Spécifications techniques
| Caractéristiques générales | |
|---|---|
| Modèle | 2014 |
| Type | pour les adultes |
| Champ d'application | montagne (VTT) |
| Poids du vélo | 15,8 kg |
| Rama, Fork | |
| Matériel de cadre | alliage d'aluminium |
| Dimensions du cadre | 18,0, 20,0 po |
| Amortissement | Queue dure (avec fourche à suspension) |
| Nom de prise souple | SR Suntour NEX |
| Conception de la fourche | élastomère de printemps |
| Niveau de prise souple | marche |
| Coup de fourche | 63 mm |
| Réglage de la fourche | raideur du ressort |
| Conception de la colonne de direction | non intégré, fileté |
| Roues | |
| Diamètre de la roue | 26 pouces |
| Nom des pneus | Kenda K-847, 26x1.95 |
| Le nom de la jante | Weinmann ZAC2000 |
| Matériau de la jante | alliage d'aluminium |
| Double jante | il y a |
| Matériau du cordon d'obturation | métal |
| Le freinage | |
| Nom du frein avant | Tektro C310 |
| Type de frein avant | jante (v-brake) |
| Niveau de freinage avant | marche |
| Le nom du frein arrière | Tektro C310 |
| Type de frein arrière | jante (v-brake) |
| Niveau du frein arrière | marche |
| La possibilité de monter le frein à disque | une fourchette |
| Transmission | |
| Nombre de vitesses | 21 |
| Niveau de l'interrupteur arrière | marche |
| Le nom de l'interrupteur arrière | Shimano Acera RD-M360 |
| Niveau avant | initiale |
| Nom du commutateur avant | Tournoi Shimano FD-TX51 |
| Niveau manetok | initiale |
| Nom de mannetok | Shimano ST-EF51-3 / 7 EZ-Fire Plus |
| Construction manetok | gâchette double levier |
| Niveau de transport | marche |
| Nom de transport | Cartouche VP |
| Conception de transport | non intégré |
| Type de montage de l'arbre du chariot | carré |
| Niveau cassette | initiale |
| Nom de la cassette | Shimano MF-TZ21-7, 14-28T |
| Le nombre d'étoiles dans la cassette | 7 |
| Nombre d'étoiles dans le système | 3, le nombre de dents 48-38-28 |
| Conception de la pédale | classique |
| Volant | |
| Conception de la direction | courbé |
| Réglage du volant | plats à emporter réglables, ascenseur réglable |
| Informations complémentaires | |
| Appel | il y a |
| Ensemble complet | tronc, ailes |
| Selle | |
| Le confort | pied de lit |
Avis sur VTT STELS Navigator 800
Les vertus
- Cadre très solide (mon poids est de 130-135 kg.)
- La présence d'ailes de duralumin grandeur nature (comme dans les vélos soviétiques).
- Taille décente, avec un clip, un bon coffre.
- Enlèvement du volant réglable en hauteur, qui d'ailleurs ne se trouve pas dans d'autres furtifs.
- La vitesse moyenne, bien que faible (15-20 km / h), mais sur une bobine de route lisse est excellente, car caoutchouc poluslik.
- Freins de jante (V-brake). Très facile à configurer et à utiliser. Ne te laisse pas tomber!
- Le pied de lit place bien le vélo.
Inconvénients
- Réclamations uniquement aux ingénieurs. Les gars, quand vous avez créé un cadre inhabituel, vous avez compris qu’une bouteille standard
- sous le cadre ne convient pas? Les fixations à vis sont positionnées de manière à ce que le porte-bouteille puisse contenir 600 ml. fixé normalement
- mais la bouteille n'est plus insérée.
Commentaire
Ce modèle est presque identique à celui de 2012, je pense donc avoir quelque chose à dire à propos de STELS Navigator 800.
Je l'ai acheté en juin 2012 pour 12 600 roubles. Pas autant que je pouvais, juste quelques centaines de kilomètres.
(Ordinateur de vélo Stels Bri-3 acheté seulement à la fin de la saison 2012)
Ce vélo est un excellent compagnon lors de sorties au lac - force structurelle, le tronc a été sauvé plus d’une fois.
Sur le coffre, vous pouvez installer le sac à dos de vélo.
Par temps pluvieux, les ailes protègent de la saleté sur le dos (aile arrière) et le visage (aile avant).
Situé sur les cornes du volant. Aide à soulager la fatigue des paumes. Et au fait, ils aident à protéger les brosses en cas de choc.
La seule chose qui a remplacé - la tige de selle. L'usine était un peu courte. Ma selle est au dessus de la normale
J'ai donc acheté une épingle pour 350 mm et tout va bien maintenant.
p.s. Tous les vélos nécessitent un ajustement pour le propriétaire. Comment allez-vous avec lui et lui avec vous
Kharitonov Michael, 2014-03-08 Évaluation 5
Les vertus
- Tout fonctionne bien. Et les freins et les commutateurs. Je l'utilise en mode ville sur le programme 3 * 7 (au plus haut) Une bonne bobine. vitesse 33-36 km / h.Léger, dans le train traînez facilement. Cependant, je n’accroche pas d'objets dans le coffre avant de charger le train. Mon poids en 110 kg tient. Le coffre est très confortable. Les ailes protègent vraiment de la saleté et de l'eau.
Inconvénients
- Le siège n’a pas plu au début - comme un poinçon! Mais après un mois, je me suis calmé et je ne voulais pas de changement. Il est nécessaire de régler (nécessairement) sous vous un siège, comme indiqué dans les instructions, et le volant est le même - dans deux positions. Vélo bleu foncé. sur les ailes sombres la poussière se couche rapidement. Mais c'est un manque de routes de campagne. La pompe doit être acheté pied et pomper la jauge! Ne vérifie pas avec tes doigts.
Commentaire
Bon vélo Bien sûr, avec 29 roues, il est préférable de conduire à travers les champs, mais la transportabilité diminuera. 26 roues - le même n'est pas petit. Super coffre. Ici, je vais acheter une autre veste de vélo. L’expérience de l’utilisation du vélo est de 46 ans. Mais ils étaient tous simples. Eh bien, maximum 5 vitesses. Et voici 21. Je monte rarement les toboggans, et il y en a - je passe sur des vitesses moyennes, telles que 2 * 5.
Orlov Igor, 2014-05-28 Évaluation 5
Les vertus
- Pris 2013, l'été a patiné. Le parcours est facile, les vitesses changent facilement. J'ai aimé la bande de roulement sur les roues, sur les manèges en asphalte comme les pneus trasovaya, sur la route également non bloquée. Roulé en hiver dans la neige, même si les roues étaient légèrement abaissées, il n'y avait pas de glissement. Il y a un coffre.
Inconvénients
- pas encore vu.
Krivonosov Andrey, 2014-03-30 Évaluation 5
Les vertus
- Très pratique: sur le tronc d'un siège enfant, l'enfant a patiné pendant trois ans. Je fais du vélo dessus pendant 30 à 40 km, route asphaltée, ville-route et, depuis cinq ans, je n’ai remplacé que la roue arrière, après une tentative infructueuse de réglage indépendant du jeu.
Inconvénients
- La direction et les fourches ne sont pas très difficiles à monter, s'étirent 3-4 fois par saison.
Commentaire
Son argent en vaut la peine, sert fidèlement et fidèlement, des roues à 27,5 ou 29 pour ce modèle n’interféreront pas.
Romashov Sergey, 2014-05-13 Évaluation 5
Les vertus
- Durable, léger, tronc, ailes.
Inconvénients
- N'a pas trouvé
Commentaire
L’ensemble n’a pas aimé le siège (étroit), j’en ai acheté un plus grand et je suis maintenant satisfait de tout, le coffre est solide, je l’ai vérifié personnellement, j’ai ramené mon ami à la maison (il pèse 110 kg) et j’ai également perdu 95 kg. Les ailes protègent vraiment de la poussière. Les vitesses de commutation sont pratiques. En général, le vélo en vaut la peine. Satisfait à l’achat.
GOLOBOKOV ROMAIN, 2014-10-02 Évaluation 5
Les vertus
- Le volant peut être légèrement surélevé (colonne filetée), direction à emporter réglable. Coffre confortable. Toute la saleté sous la pluie sous les ailes. La qualité des prix est super.
Inconvénients
- Vous devez faire attention sur le sable et la saleté car les pneus sont poluslik (presque une fois envolés). Le commutateur avant n’était pas configuré depuis le magasin (touché le circuit), configurez-le lui-même. Le siège n'est pas très confortable. La roue arrière est montée sur les écrous et non sur l'excentrique. Les pédales sont confortables, mais vous pouvez vous gratter les pieds lorsque vous les transportez. Après environ 100 km, la direction a commencé à jouer, s'est tirée avec une clé sur 30. La cloche est restée pendant une semaine, a commencé à sonner sur n'importe quel monticule, a décollé.
Commentaire
Je roule quelque part à partir de juin, parcourant 300-400 km, pas de problèmes, tout fonctionne, rien ne craque ni ne fait de bruit. Il a pris un cadre de 20 pour la hauteur 182, il semble encore trop petit, la goupille complète a été poussée jusqu’à la butée et un peu manqué, changée pour une longue goupille de 400 mm, c’est maintenant normal, mais la selle est juste au-dessus du volant. Il n'y a pas de problèmes avec le ballon, tout convient. Mon premier grand après une interruption de 25 ans, j'ai décidé de prendre un peu coûteux parce que je ne savais pas où aller pour faire un tour. Grand dur quatre.
Anonim 2014-08-23 Évaluation 4
Examen vidéo du vélo de montagne STELS Navigator 800
