Agresseur AGR-160

Avantages: Performance, prix.

Inconvénients: Nécessite une révision, l'assemblage n'est pas de haute qualité, pas tout en métal.

Commentaire: Acheté ce compresseur en raison de la nécessité de changer rapidement de roue sur sa Niva.
Comme je suis un passionné de pokatushkami hors route, le caoutchouc doit souvent être déclenché à la sortie des routes publiques.
Auparavant, pompé le petit compresseur habituel pour 900R. Il a balancé chaque roue de mines pour 5 et terriblement chauffé. Chaque fois que je pensais qu'il allait mourir et que je ne secouais pas toutes les roues.
Il a été décidé d'acheter un compresseur normal. Et comme je suis aussi une personne méticuleuse, j'ai fouillé Internet pendant environ une semaine. Je voulais un produit productif et fiable, j'ai découvert que le plus fiable de la société "Berkut", mais que le plus puissant Berkut R24 coûte environ 10000-12000r et une productivité de 98l / min. Cela m'a semblé très cher. Trouvé un tas de malbouffe plus alors. Eh bien, finalement choisi Autoprofi Automotive Compressor Aggressor AGR-160 «tout métal», j’ai commencé à chercher des critiques et je n’ai rien trouvé. Eh bien, cela est compréhensible, un produit spécifique. Habituellement, les gens prennent des modèles plus faibles pour eux-mêmes. Les compresseurs puissants utilisent principalement le transporteur.
A commencé à voir des critiques de compresseurs Agressor plus populaire. J'ai découvert que leurs différents modèles ont un certain nombre de plaies. J'ai pensé comment les résoudre s'ils sont avec mon compresseur. J'ai réalisé qu'il n'y avait rien de terrible et j'ai commandé un jouet pour moi-même))).
Quand j’ai récupéré le véhicule chez le transporteur, j’ai vérifié chez le travailleur - il était capable et heureux d’être désassemblé au garage et de le réparer tout de suite))) (oui, oui tout de suite, j’ai l’habitude d’avoir de nouvelles choses pour commencer à laisser entrer et sortir, je ne me soucie pas).
Après avoir compris cela, je me suis rendu compte que la société Autoprofi mentait franchement en disant que leur compresseur était entièrement métallique. La tête du radiateur est en plastique et le manchon ne tient pas bien dans cette tête, mais il y a des trous. De quel type de refroidissement normal pouvons-nous parler? Le manchon lui-même est constitué d'un tuyau de suture coupé par un crochet d'attelage manuel))) avec des bavures. Il est bon que je ne l’aie pas encore exploitée, sinon le segment de piston en PTFE en souffrirait fort probablement.
Il a commencé à modifier en général. Des bavures ont été retirées de la doublure. Aussi le mur intérieur, où la couture du tuyau a été marqué. et a commencé à recueillir. Pour un échange de chaleur normal entre la gaine et le radiateur, une pâte thermique est insérée dans l’espace situé dans l’espace. Bien fini le montage.
Maintenant, je suis sûr que cela durera longtemps, beaucoup plus longtemps que leur garantie.
Ensuite, bien sûr, le test. Il dévissa la bobine de la roue, la baissa à 0, la tordit en arrière. Il jeta les crocodiles du compresseur sur la batterie, vissa le tuyau sur le mamelon et l'alluma. Canard ici, j’ai des vieux compresseurs plus réguliers, mais c’est celui-ci qui a fait monter la roue de 0 à 2 atm pendant une minute et demie probablement. Je suis content)))

Avantages: bas prix (moins cher que les concurrents avec la même performance), un riche ensemble d'adaptateurs, garantie 3 !!!

Inconvénients: en dépit de sa puissance, utilisant pour la deuxième fois environ 20 minutes avec des interruptions - il s’est éteint et a cessé de fonctionner. J'ai tout pensé - je suis mort, il s'est avéré que la protection de la console contre la surchauffe a fonctionné (la console était enflammée). Après environ une heure, elle s'est refroidie et a recommencé à fonctionner.

Commentaire: Il secoue rapidement, mais il ne peut pas être chargé pendant une longue période - il s'éteint. Je vais utiliser. S'il décède, il est possible de passer sous la garantie, car sa durée est de 3 ans.