Top 10 autocompresseurs

Sur le marché des compresseurs automobiles, la marque Airline, malgré son origine chinoise, a su gagner la confiance des clients: le rapport qualité-prix des modèles de cette société est plus qu'acceptable. Ici, il y a un compresseur de piston «honnête», et le piston et le cylindre sont tous deux en métal. Par conséquent, on peut s’attendre à une durée de vie décente du compresseur. Le cylindre a des ailettes, il peut donc supporter jusqu'à 20 minutes de travail sans surchauffe.

Le comparateur du modèle X3 ne peut pas être qualifié de commode. Il est de petite taille et le prix de la division de la balance «correcte» est de 0,2 atmosphère. Compte tenu de la taille de la flèche, une course de 0,1 atm entre les roues est assez probable. D'autre part, ici, l'échelle en psi n'est pas si frappante qu'elle est bonne. Un écrou est utilisé pour se connecter aux bobines - ce n'est pas aussi rapide qu'avec une pince conventionnelle, mais de manière fiable.

La productivité de l'autocompresseur est faible - 30 l / min. Bien que pour un modèle compact à piston unique, ce n’est pas un si mauvais indicateur. Il vous faudra environ 2 minutes pour pomper une roue R14. Connexion du compresseur - uniquement via l’allume-cigare (remarque: la consommation de courant atteint 12-13 A), le cordon est souple et non tordu. Il n'y a pas de compartiment pour le cordon, malheureusement, le compresseur n'en a pas - à chaque fois, il devra être rembobiné à l'endroit où il se révélera.

Plutôt puissant pour son compresseur de voiture de classe pour le gonflage des pneus, délivrant 30 l / min à une pression maximale de 7 atmosphères. La conception du modèle K50 est typique des compresseurs de cette classe: le moteur électrique est couplé à un compresseur à piston unique avec une manivelle sur roulements. L'inconvénient de cette conception est un niveau de bruit et de vibrations correct au travail. Par ailleurs, la simplicité ultime du modèle budgétaire est la clé d'une bonne ressource.

Le compresseur est relié à la prise allume-cigare avec un cordon régulier, d’une longueur suffisante pour une berline familiale.Lorsque vous allumez le compresseur, notez qu'il peut consommer jusqu'à 12 A, il est donc préférable de l'activer non pas dans l'allume-cigarette, mais dans la prise de courant, s'il est dans la voiture. Malheureusement, le cordon lui-même n’a nulle part où se dérouler. Le fabricant ne fournit à ses clients qu’un velcro sur le cordon.

Le meilleur nœud «Kachka» n’est pas son manomètre: l’échelle métrique est déjà assez grossière (une division correspond à 0,2 atm) et se situe également à l’intérieur du «pouce» principal. Pour le compresseur produit pour la Russie, les Chinois pourraient fournir un manomètre plus adapté, d’autant plus qu’ils se retrouvent sur d’autres modèles de la RPC.

Ce compresseur de voiture compact pourrait rivaliser avec les leaders du classement s'il n'y avait pas une grosse mouche dans la pommade: sa consommation actuelle de passeport est de 14A, ce qui serait inutile pour la plupart des briquets. De plus, le remplacement du fusible par un calibre plus élevé ne sera pas toujours la solution: le câblage fin de la plupart des voitures modernes peut provoquer une chute de tension considérable et, par conséquent, le compresseur ne délivrera pas les 35 l / min indiqués.

Sinon, c'est un représentant typique de sa classe: assez bruyant, vibrant, mais en même temps abordable et ne prenant pas beaucoup de place dans le coffre. Il est nécessaire de noter une seule nuance - il existe plusieurs versions de ce compresseur sur le marché, qui ne diffèrent en fait que par la conception du manomètre. Le plus facile à assimiler est tout à coup le manomètre de la version la moins chère - bien qu’elle soit grossière, son exactitude est généralement acceptée dans la classe budgétaire, et la triple numérisation est assez lisible cette fois. Dans la version high-tech 01N, l'échelle métrique est non seulement plus petite, mais l'indicateur de flèche supplémentaire de la pression souhaitée réduit d'autant plus la précision, car elle est deux fois plus large que la pression principale.

Selon le fabricant, un simple compresseur pour le gonflage des pneus est en mesure de pomper jusqu'à 37 litres par minute, mais il offre en réalité moins de possibilités. Cela n’a rien d’étonnant, le moteur est faible, mais le compresseur lui-même pèse un peu et peut être branché sans problème à l’allume-cigarette.

Pour les voitures économiques avec une dimension de roues allant jusqu’à environ 185 / 65R14, cela suffira, alors les besoins commenceront déjà à entrer en conflit avec une durée limitée de fonctionnement continu. Cependant, il est nécessaire de prendre en compte le fait que le compresseur est généralement sorti du coffre afin de pomper la roue, et non de le pomper de zéro, avec quoi il se débrouillera calmement.

L’achèvement pour le prix est inévitablement minime: le tuyau du compresseur est fixe, court (seulement 0,6 m), de sorte que le compresseur devra être transporté d’une roue à l’autre. Eh bien, le manomètre du type le plus détesté par l'auteur est petit, avec des atmosphères cachées dans la balance et à un prix de division de 0,2 atm, et la flèche occupe tout l'espace entre les divisions.

Le plus puissant des compresseurs automobiles ParkCity est un modèle à deux pistons d'une capacité de 50 litres par minute. Bien sûr, vous pouvez admettre qu'un tel volume d'air pompe silencieusement des modèles monocylindres, et pourquoi compliquer la conception? Cependant, deux petits pistons, fonctionnant en antiphase, fournissent un niveau de vibration et de bruit sensiblement inférieur.

Voici le moteur qui les motive, les performances ne sont pas impressionnantes. Cela nécessite du courant jusqu'à 30 ampères, comme des compresseurs professionnels avec une capacité deux fois plus grande - et même un AVS moins cher avec la même consommation électrique peut pomper 40 litres de plus par minute! Donc, avec une capacité de batterie limitée, il est préférable de démarrer et de réchauffer le moteur en premier, puis de faire tourner les roues, sinon vous devrez rechercher un donneur pour l'éclairer. Si vous avez un générateur puissant, vous ne pouvez pas éteindre le moteur lorsque vous pompez des roues, en même temps et cela ira plus vite.

Le fabricant doit remercier le manomètre - il est large et marqué uniquement dans les unités "correctes". Cependant, il est encore nécessaire de vérifier son témoignage avec la référence: personne n'a annulé l'origine chinoise et le calibrage exact des jauges mécaniques de nos voisins ne diffère pas.

"Brillant, puissant, diabolique" (selon l'autocollant) L'AGR-40 Digital au centre du boîtier est doté d'un affichage numérique informatif. En plus de la pression, il peut également afficher la tension de la batterie ou du générateur en marche - il suffit de cliquer sur le bouton "Test". À côté se trouvent les boutons de réglage de la pression de la pompe: il n’est plus nécessaire de tourner nerveusement d’un pied à l’autre en regardant la flèche ramper lentement sur la balance, régler la pression souhaitée sur le compresseur et attendre l’arrêt automatique.La partie électronique avec le capteur de pression est la même ici que dans les compresseurs numériques “AvtoProfi” et “Kachok”, elle a assez bien fait ses preuves. À la droite de la poignée se trouve un gros bouton de dégonflage.

Le compresseur est connecté à l'allume-cigarette, ce qui indique une productivité relativement faible (35 litres par minute). Dans ce cas, notez qu'il consomme jusqu'à 15 ampères - c'est la limite pour la plupart des allume-cigarettes, il est préférable d'utiliser une prise de courant pour l'alimentation!

Si l’autocompresseur Berkut peut être comparé à un marathonien, l’Aggressor est un véritable sprinteur: il peut produire jusqu’à 160 litres d’air par minute ... mais pas plus de 20 minutes de suite. De plus, il est nettement plus grand que le "Golden Eagle": la longueur de "Aggressor" est supérieure à 30 cm, ce modèle ne convient donc pas à tous les troncs.

Pour ce que je veux dire, merci aux créateurs de ce compresseur - il s’agit du manomètre (ici, comme le "Berkut", un pistolet était utilisé pour le pompage, connecté par un tuyau de 8 mètres à ouverture rapide). Cette fois, la balance kg / cm2 est placée sur le rayon extérieur et la flèche vous permet de travailler parfaitement avec les divisions dont le pas est de 0,1 kg / cm2. Ainsi, la précision de la pression réglée est garantie.

Le compresseur consomme jusqu’à 45 A. Les crocodiles sont utilisés pour le connecter à la batterie, le cordon a une longueur suffisante de 2,4 m. Le fusible est situé sur le boîtier du compresseur lui-même, à côté du bouton de réinitialisation du thermostat de sécurité.

En général, le compresseur pourrait constituer une bonne alternative au R20 Berkut, sinon son incapacité à fonctionner pendant longtemps - de nombreux utilisateurs ont noté la destruction de la bielle lors du fonctionnement à long terme du compresseur sans s'arrêter, de sorteMalgré le prix élevé, "Berkut" gagne sensiblement en popularité.

La tête du compresseur est équipée d'un tuyau court à déclenchement rapide auquel vous pouvez vous connecter, par exemple un tuyau torsadé de 7,5 mètres du kit. Ce tuyau se termine par un embout de dégonfleur et un gros manomètre. Certes, le manomètre est traditionnellement «faux» - eh bien, dites-moi, pourquoi la balance principale pour le PSI est-elle destinée au marché russe?

Le compresseur secoue très bien pour le modèle passagers: quoi qu'on puisse en dire, sa performance à la tension d'alimentation nominale est de 55 litres par minute, tandis que le niveau sonore est assez modéré (67 dB). Puissance - strictement à travers les "crocodiles", la consommation actuelle atteint 18 ampères. Notez que le moteur est équipé d'une protection contre la surchauffe - si vous avez les 4 roues abaissées, cela ne sera pas superflu.