Top 10 systèmes d'alarme de voiture

Parmi les avantages de la série de systèmes KGB «plus jeunes», il y a la présence d'un code de dialogue qui, bien qu'implémenté dans la bande radio surchargée à 433 MHz, utilise toujours un émetteur-récepteur à bande étroite. arrêt manuel de l'alarme à l'alarme, refusant obstinément d'accepter les commandes du porte-clés. Et en soi, un module radio compact avec une antenne à deux épaules rappelle en quelque sorte le vieux «Pandora», pour être honnête.

Sinon, nous avons à nouveau le système d’alarme le plus usuel qui supporte néanmoins la connexion d’un module CAN optionnel et même d’une interface GSM / GPS. Certes, si dans les modèles KGB plus «adultes», le module CAN est inséré directement dans le connecteur de l'unité centrale, ici tout est à l'ancienne: un câble plat entre l'unité externe et le connecteur.

Système d'alarme traditionnellement simple, aux contours généraux du porte-clés dont on devine clairement les contours des "Starlines" des générations précédentes. Dans d'autres, contrairement au même "Cenmax", que les alarmes StarLine copient jusqu'aux couleurs du câblage dans les connecteurs, Sheriff ressemble plus à une construction, et la prise en charge du code de dialogue et du relais de consignation sans fil en option permet de parler de ce système comme anti-vol.

Bien entendu, il est intéressant de conseiller ce modèle uniquement sous des contraintes financières très strictes. Le problème ici est loin non seulement dans la fonctionnalité minimale, mais même dans le dérangement banal de régler le capteur de choc - il n’a qu’un seul régulateur pour la sensibilité globale, vous ne pouvez pas régler les niveaux d’avertissement et d’alarme séparément.

La nouveauté de StarLine mérite incontestablement toute l’attention. Jugez par vous-même: avec le prix recommandé de moins de 8 000 roubles, nous disposons d'un bon système de sécurité de la dernière génération, offrant un support complet pour le câblage CAN et LIN (afin que les propriétaires de Lad ne soient pas trompés). En outre, les capacités de la sixième génération incluent le blocage indirect du démarrage du moteur sur un bus numérique et le contournement «intelligent» de l’immobilisateur standard sans aucun autre suiveur.

Bien entendu, à l'état prêt à l'emploi, le E66 ne dispose pas de module de démarrage d'alimentation, comme indiqué par les six premiers de l'étiquette. Mais grâce à la plate-forme modulaire, rien ne vous empêchera de compléter ultérieurement un système déjà installé avec autorun ou d'installer un module de télématique - il arrive souvent que les propriétaires de voitures veuillent tout d'abord économiser sur le prix de la signalisation, puis songent à étendre ses fonctionnalités. Et le E66 facilite les choses.

Le module télématique, en passant, ne fait pas vraiment souffrir l’alarme: dans la troisième édition actuelle du protocole de signalisation, StarLine a appris à lire et à transmettre à l’utilisateur non seulement les informations nécessaires à l’alarme, mais également les erreurs du contrôleur d’injection: votre smartphone avec l’application installée deviendra également un outil de diagnostic gratuit. appareil d'entrée de gamme.

En milieu urbain, il est également important que le système d’alarme fonctionne à une fréquence de 868 MHz - cette gamme de fréquences est beaucoup moins chargée que les 433 MHz habituels. De plus, en combinaison avec un émetteur-récepteur à bande étroite, le fonctionnement du canal radio est sans problème, même sur les parkings hypermarchés.

Un complexe de sécurité à part entière, qui permet la mise en œuvre la plus souple possible de la protection du véhicule tout en maintenant sa facilité d'utilisation: l'utilisateur peut utiliser à la fois la télécommande et la clé radio du véhicule, tandis que démarrer le moteur sera impossible sans son badge radio. Une gamme complète de services télématiques est également prise en charge (les applications mobiles ne sont disponibles que pour iOS et Android).

Le kit d'alarme comprend un module de relais autorun qui permet de démarrer le moteur à la fois lorsqu'il est connecté via un bus numérique et lorsqu'il est nécessaire de gérer l'alimentation de l'allumage et du démarreur électrique.

L'implémentation d'une protection complète pour l'installateur est facilitée par la possibilité d'associer des alarmes de voiture avec le module de compartiment moteur et le relais radio de verrouillage, mais leur acquisition augmentera le prix de la signalisation déjà suffisamment élevé. Toutefois, étant donné que ces alarmes visent principalement à protéger les voitures de tourisme et les voitures haut de gamme, cela n’affecte pas de manière significative la quantité totale de travail, compte tenu de la complexité de l’installation et du niveau de prix correspondant pour les installateurs.

Ce modèle d’alarme de voiture a remplacé l’ancien A61, après avoir reçu une plate-forme modulaire mise à jour StarLine. C’est la modularité qui est devenue son principal avantage - bien que dans la version de base, l’alarme ait une fonctionnalité plutôt limitée, mais en même temps qu’elle ait un prix minimum, l’acheteur puisse choisir tous les modules nécessaires sans payer en trop pour des fonctions dont il n’avait pas besoin.

"Out of the Box" StarLine A63 revendique la présence d'un codage de signal cryptographique moderne, d'un trousseau de clés ergonomique offrant une bonne connexion en milieu urbain, de canaux programmables flexibles pour la mise en œuvre de fonctions de services auxiliaires (miroirs rabattables, fenêtres de finition, etc.). Il est possible de mettre en œuvre le mode Slave, dans lequel le retrait et l’armement du système sont effectués avec une clé de voiture ordinaire, et la télécommande radio fob fonctionne comme un validateur de balises portable. Étendre de manière significative les fonctionnalités de l’alarme permet l’installation de modules d’extension supplémentaires sur sa carte:

• Le module CAN / LIN vous permet de connecter l’alarme à des pneus numériques de tout type utilisés dans l’industrie automobile moderne. Outre la lecture évidente des signaux d'état et le contrôle des actionneurs, dans le cas du StarLine A63, cela permet la validation en saisissant un code défini par l'utilisateur sur les boutons standard du véhicule. Ainsi, il est possible de mettre en œuvre une validation en deux étapes (par clé distante et code PIN), qui dans les conditions modernes est considérée comme un niveau de protection suffisant.
• Le module GSM / GPS permet la mise en œuvre de travaux télématiques complets, y compris la conduite à partir d'un PC ou d'une application sur un téléphone portable. Il convient de noter en particulier que StarLine est la seule société du marché moderne à proposer un programme aux propriétaires d’appareils Windows Phone.

La nouveauté de la ligne «Pandektov» a fait l’objet de controverses et son classement dans les classements des meilleurs systèmes d’alarme automobile ne donne pas de prix: ce microsystème se situe dans le segment des principaux acteurs, c’est-à-dire limité initialement au nombre d’acheteurs potentiels. Bien entendu, il existe également une passerelle pour système d'immobilisation sans clé, l'autorisation GPS / GLONASS et Bluetooth émise par des balises sans fil, une montre intelligente Pandora ou un smartphone, mais vous ne pourrez par exemple pas connecter une antenne satellite externe à cette alarme. La qualité de réception du signal satellite dépendra très sérieusement de la méthode d'installation.

Comme pour les autres microsystèmes Pandect, la nouveauté intéressera tout d’abord ceux qui disposent des possibilités d’installation compétente de l’unité centrale, qui sont sérieusement limitées par la configuration. Ici, la petite taille de l’unité centrale lui confère des avantages. Mais s’il ya suffisamment d’espace, le système StarLine, avec des fonctionnalités similaires, vous coûtera peut-être moins cher.

* Même au moment de l'annonce des systèmes de sixième génération, le M96 se distinguait comme par lui-même - contrairement aux autres Starlines, où le porte-clés restait un porte-clés, tout était affecté à une application mobile et le téléphone pouvait être connecté à une alarme et via Bluetooth. En fait, le label lui-même fait allusion à des origines diverses: la lettre «M» était traditionnellement utilisée par les balises StarLine, tandis que «96» identifiait de manière unique la sixième génération d’alarmes avec démarrage automatique.

Maintenant, ce système est encore plus exclu: étant donné que même les alarmes de quatrième génération avec un nouveau firmware sont déjà capables de contourner le système d'immobilisation sans clé, le conservatisme M96, qui nécessite un monteur de ligne externe, semble même étrange.

Sinon, il s'agit d'une bonne signalisation télématique typique, et oui, même capable d'envoyer un SMS avec les codes d'erreur qui se produisent dans le système d'injection au téléphone du propriétaire. L'un des principaux avantages de cette conception est la présence d'une batterie lithium-ion intégrée (encore une fois héritée des balises GPS), qui lui permet de rester opérationnelle même lorsque le pirate de l'air déconnecte la batterie.

Si vous voyagez beaucoup, la présence d'un deuxième logement pour carte SIM ne sera pas non plus superflue - vous ne devrez pas changer constamment la "ville" et la "sortie", surtout si vous considérez qu'avec une installation compétente du système d'alarme, vous devrez démonter les voitures.

Ce complexe de sécurité utilise une approche moderne, bien que inhabituelle, pour mettre en œuvre le contrôle: l’alarme n’est désarmée que par une clé radio ordinaire d’une voiture ou une équipe d’un téléphone portable, mais pour la validation, deux étiquettes radio portables sont utilisées. Cela détermine la gamme d'utilisateurs possibles: sans les clés radio d'une voiture, l'utilisation du Pandect X-1100 devient assez gênante.

Il est possible de connecter des modules supplémentaires: récepteur GPS, module autorun. Un autre avantage important du Pandect X-1100 est la possibilité de s’interfacer avec des serrures de relais sans fil, ce qui augmente considérablement la sécurité de la voiture. Les fonctions télématiques fournies par le fabricant prévoient la notification de l'accident aux proches du propriétaire. Malheureusement, toutefois, il est impossible de nommer la télématique à part entière dans ce cas: l'accès aux données sur les itinéraires de la voiture avec visualisation sur la carte, le contrôle via Internet via un ordinateur ou une application mobile est impossible. Cela réduit considérablement l'attrait du Pandect X-1100 en tant que système télématique.