Top 15 détecteurs de radar

En termes de qualité du travail, cet «employé d’Etat» peut se disputer avec des appareils plus coûteux: après avoir économisé «des sifflets et des faux», les développeurs ont conservé l’essentiel: la haute sélectivité du destinataire. Il détecte non seulement de manière fiable le signal des systèmes de mesure radio, mais ne se préoccupe pas non plus des fausses alarmes.

Ce qui dérange vraiment le RD-101, c’est la liste obligatoire des plages prises en charge lorsqu’il est activé. Pourquoi a-t-il fallu les créateurs - est inconnu, mais les nerfs agissent très fort.

"Wagon" décent avec un récepteur laser et GPS, qui prend en charge l'analyse de signature. Les fonctions liées au géo-positionnement par satellite sont vraiment bien implémentées - par exemple, dans la plage des compteurs Avtodoria, le détecteur de radar commence automatiquement à compter la vitesse moyenne dans la zone de contrôle, comme le complexe lui-même. Il n’est donc pas nécessaire de deviner s’il a réussi ou non à rejeter la «moyenne» au-dessous du seuil d’arrivée des «lettres de bonheur».

Le fabricant affirme que l’algorithme d’analyse de signature est «formé» aux caractéristiques de tous les compteurs mobiles et fixes actuellement concernés. Et cela équivaut à 13 points - “Cordons”, “Binars”, “Robots” et autres “ménagerie”. Et l'anti-radar filtre réellement la radio en capturant les signaux d'alarme indiquant la présence de la caméra.

Comme pour la "signature" supérieure, Sho-Me, ici aussi, le mode de signature est devenu séparé, dans les modes ville / autoroute, le DSP est désactivé. Il est dommage qu’il n’y ait aucune possibilité d’ajuster la sensibilité des récepteurs tout en conservant tous les avantages de l’analyse de signature - mais, hélas, c’est le niveau de modèles beaucoup plus coûteux.

Visiter en termes de commodité en vaut la peine sur le petit écran surchargé. En effet, pourquoi existe-t-il un compas électronique, ce qui est gênant en position verticale et présente en soi peu d’avantages?

La principale caractéristique qui distingue ce modèle de ses prédécesseurs est l’algorithme de détection du radar «Amata».Bien que ce type d'indicateur de vitesse ne soit pas encore très répandu ici, vous trouverez sur la route de nombreux analogues tchèques de ce dispositif lors de vos déplacements en Europe.

Évaluation Sho-Me G-700STR - 9,6 sur 10. L'estimation la plus basse tient au fait que le détecteur anti-radar acheté doit être réémaillé en premier. Le micrologiciel ne définit pas les meilleurs paramètres par défaut.

Le système de protection de détection VG-2 intégré à l'anti-radar Whistler 558Ru s'est avéré très bon.

Dans l'évaluation, le modèle a reçu une note de 9,5. Le déclin résulte de la présence de trois modes urbains. La plupart des utilisateurs ont du mal à déterminer s'il s'agit d'un avantage ou d'un inconvénient.

Le modèle de détecteur de radar publié en 2017, bien que dépourvu d'analyse complète de signature, présente néanmoins un avantage significatif sous la forme de la technologie anti-CAS. Ceci est important dans le flux dense des grandes villes: plus il y a de voitures équipées de systèmes de surveillance active de la distance, plus il y a de "zones aveugles", plus les détecteurs de radar sont simples à concevoir. Sans gaspiller des ressources sur le traitement à part entière des signatures, les développeurs de Playme QUICK 2 ont "étouffé" la sensibilité de la voie radio spécifiquement aux systèmes radio de voiture.

La prise en charge de la base de coordonnées GPS ne sera pas non plus superflue, d'autant plus qu'elle est mise à jour assez rapidement. Dans ce cas, l'utilisateur peut définir la limite de vitesse, avant laquelle le détecteur de radar ne se soucie pas des alarmes: vraiment, pourquoi faut-il un avertissement concernant la caméra, si la vitesse est conforme aux règles de la route?

Le sélecteur de mode de détecteur de radar Sho-Me G-800STR a 2 positions «Ville» avec différentes sensibilités, 1 position «Route» et le mode de détection automatique de la sensibilité souhaitée. Les informations sur les dangers sont affichées sur un écran à cristaux liquides.

Les commentaires des clients mettent l'accent sur la facilité de configuration et d'utilisation de cet anti-radar.

La fonction de rappel «attacher la ceinture» lors de la mise en marche peut être assez irritante.Débarrassez-vous de la voix agaçante ne peut même pas changer le firmware. N'atteignant pas 10 points et ne détectant pas le signal des chasseurs, le détecteur le détecte sur 30 à 40 mètres, lorsqu'il est trop tard pour boire du Borjomi.

Le détecteur de radar de signature d'entrée de gamme - c'est-à-dire qu'il ne discutera pas avec des «signatures» complètes d'une classe supérieure, mais dans des conditions de travail difficiles, il donnera toujours moins de faux positifs par rapport aux modèles sans processeur de signal numérique intégré.

Le format de la coque est déjà traditionnel, avec un petit écran à l’avant. Ses angles de vision sont assez bons, mais du point de vue de la sécurité routière, il est préférable de s’appuyer sur des alertes sonores.

Hélas, il est à regretter que Supra ait gelé à son époque le projet du 177ème modèle, préférant le 171ème plus abordable. Le fait est que le prototype 177 a utilisé les FPGA Altera dédiés pour traiter les signatures, mais dans le produit 171e, un contrôleur STM32 est responsable du «tout à la fois». En raison de la réduction de la ressource informatique disponible, l'algorithme de traitement du signal a dû être simplifié, d'où l'augmentation du nombre de faux positifs par rapport à des modèles plus avancés. En outre, le fabricant a lui-même gâché ses premières impressions du modèle en publiant les premiers versements avec un firmware brut. Correction du problème assez rapidement, mais quand même ...

Le système de contrôle de la signalisation introduit par Neoline est également disponible ici. Pour désactiver le son, vous n'avez pas besoin de vous laisser distraire de la route, il vous suffit de placer votre main devant l'appareil.Une autre caractéristique de Neoline est la sélection automatique de priorité entre le détecteur de radar et la base GPS: si pour les caméras fixes et les compteurs enregistrés dans la base, le signal est donné, même si le récepteur ne capte pas de rayonnement, l'appareil ne répondra qu'aux messages DPS. compteur manuel de rayonnement.

Cela vaut peut-être la peine de blâmer immédiatement le fabricant pour un cas sur toute la ligne: il est très facile de confondre différents modèles les uns avec les autres. Si nous prenons celui-ci en particulier, il n’est pas difficile de le recommander à l’achat - à la fois en termes d’omnivores en termes de portée et en termes de «longue portée», le détecteur de radar répond aux exigences modernes. Dans le même temps, il ne fait pas de la conduite urbaine un jeu d'ingéniosité éternel - l'inspecteur de police chargé de la réglementation routière se cache devant lui ou constitue un autre obstacle aux portes du centre commercial.

Ce n’est pas surprenant. Après tout, c’est la voie radio de Whistler qui est devenue l’une des premières décisions d’un tel plan réellement utilisable. Si vous explorez sérieusement, alors dans le "bon marché" chinois pas cher et utilisé variations sur les détecteurs de radar de conception de circuit Whistler déjà 1997 année modèle. Notre modèle «Iron» est déjà 20 ans plus moderne. Et pour l’électronique, c’est un moment très sérieux.

L’analyse de signature de radiofréquence promise par le fabricant s’est révélée efficace dans la pratique. Vous pouvez le vérifier sur votre appareil: si, sans base de données chargée, le détecteur de radar se transforme en une réponse hystérique complète à toute source radio proche de la bande K. en gardant l’image de Silent Bob sur toutes les portes automatiques et autres sources d’interférences.

Ajoutez à cela la vraie joie du hamster sous la forme d'un écran OLED lumineux et informatif et obtenez à la sortie plus qu'un anti-radar digne, en "bras tendus", prétendant à juste titre être le chef de file en matière de précision de l'élimination du bruit.

Le fabricant met régulièrement à jour la base de données GPS, mais elle doit maintenant être mise à jour en retirant le détecteur de radar et en le connectant à l'ordinateur, même si des appareils plus accessibles prennent désormais en charge OTG et peuvent être mis à jour à partir de smartphones.