Top 10 des DVR avec navigateur et détecteur de radar

Un objectif avec 6 lentilles de verre et un angle de vision de 170 degrés pour le segment haut de gamme est la norme, mais un filtre amovible a été une agréable surprise: il s’acquitte bien de sa tâche qui consiste à éliminer les reflets et les reflets. La matrice de l’enregistreur fournit une image claire et détaillée, dont la qualité est garantie par le réglage automatique du mode en fonction de l’éclairage général de la vue. Il n'y a aucune plainte à propos du registraire ici. Notez également la conception réfléchie du support: le câble d'alimentation y est directement connecté et pour retirer l'enregistreur, il vous suffit de faire un mouvement de la main.Sur les bureaux d'enregistrement d'autres fabricants, une idée aussi simple n'est pas si courante en général - et c'est vraiment pratique. À la différence des fixations coulissantes avec des contacts en fil de la face d'extrémité, le jack impressionnant est installé ici. En combinaison avec une autonomie pouvant aller jusqu'à 40 minutes, la capacité de récupérer rapidement l'enregistreur du support mérite cinq minutes, voire plus. Le même support est collé sur le verre du scotch 3M - après que les amoureux se sont écroulés au moment le plus inopportun des ventouses, cela plaît également, mais n'oubliez pas le dégraissage de haute qualité du verre avant l'installation.

Un autre moment inhabituel est la présence de deux emplacements pour cartes mémoire (en passant, dans le paquet!). La même solution n’a été trouvée que chez le leader du rating de la société Neoline. En appuyant sur quelques boutons, vous pouvez toujours copier rapidement la vidéo souhaitée sur la deuxième carte sans avoir à craindre que la carte transférée au groupe d'analyse avec l'enregistrement de l'accident soit «perdue accidentellement». Le seul inconvénient est que les cartes SDXC, dont la capacité peut atteindre 128 Go, ne sont pas prises en charge: le maximum pour chaque emplacement est de 32 Go.

Vous avez un goût? L’ONG Datakam a préparé une autre surprise sous la forme de la possibilité de chiffrer les enregistrements. Bien sûr, je ne vous demande absolument pas de changer vos conjoints (Olya, je vous aime et je n’ai pas une telle chose dans mes pensées!), Mais cette occasion unique ne peut pas être notée dans le DVR: ce qui se passe dans votre voiture est toujours peut rester un secret.

Le récepteur GPS / GLONASS de l'appareil est intégré au système Speedk - les coordonnées du véhicule sont vérifiées par rapport à la base de la route régulièrement actualisée lors de la conduite et les alertes relatives aux postes de police de la circulation, aux caméras et aux sections de route dangereuses sont affichées à la fois sur l'écran de l'appareil et sur la voix. Mais le récepteur des signaux radar n’est pas du tout présent. Le seul avertissement concernant le "trépied" sur le chemin sera donc sauf si les conducteurs venant en sens inverse clignotent. Par conséquent, notre verdict sera simple: en tant qu’enregistreur numérique, ce gadget est excellent, mais le détecteur de radar en est clairement sorti infructueux. Par conséquent, les espoirs initiaux pour une solide première place dans le classement des meilleurs enregistreurs vidéo numériques avec anti-radar échouent lamentablement.

La qualité de la matrice ne fait aucun reproche: ses 4 mégapixels vous permettent de réaliser des vidéos FullHD avec interpolation dans le sens d'une résolution décroissante, réduisant ainsi le niveau de bruit. Au cours de la journée, ils sont très peu nombreux et certaines lacunes du bruit rouge (le malheur commun des matrices CMOS avec une sensibilité plus élevée dans la partie inférieure du spectre) se trouvent déjà au crépuscule. La vidéo est traitée par le codec H.264 (grâce au processeur Ambarella A7) et la prise en charge des cartes SDXC jusqu'à 64 Go vous permet d'enregistrer même les longs trajets sans écrasement en boucle.

Le détecteur radar prend en charge la réception du signal des capteurs de vitesse laser en plus de la fréquence radio habituelle, ce qui constitue un avantage indiscutable. Il est regrettable que le capteur optique ait une sensibilité faible et que, par temps nuageux, le verre poussiéreux permette d'éviter le faisceau dirigé vers la voiture. Il reste ici à espérer les indications de l'indicateur GPS, qui est très lisible et dupliqué sur l'écran de l'appareil de 2,4 pouces.

Les contacts du cordon d’alimentation du Playme sont placés sur le support de montage, ce qui permet de le retirer en un seul mouvement et facilite le câblage dissimulé. Il est dommage que le bloc de contact sur l’enregistreur soit assez maladroit: le "vérin" cylindrique de DATACAM, obligé de renoncer à cet enregistreur dans la classification, est beaucoup plus fiable que le bloc à contacts filaires. Néanmoins, par le rapport entre la fonctionnalité globale de tous les systèmes et le prix, ce DVR avec détecteur de radar méritait honnêtement une place digne dans le classement des meilleurs.

Extérieurement, ce gadget de voiture de la société Artway, qui a réussi à être noté dans notre classement des DVR ordinaires - et ressemble assez - à un détecteur de radar classique, à l’exception d’un écran de 2 pouces situé à l’arrière de l’appareil. Selon les normes des enregistreurs numériques, le «bourrage» convient parfaitement au prix - une matrice CMOS de 2 mégapixels de qualité assez élevée, qui vous permet de filmer en FullHD sans interpolation croissante, en enregistrant automatiquement la vidéo sur la base du signal du capteur G et de la fonction SOS (blocage de la réécriture des fichiers). L'optique en verre a un angle de vision de 140 degrés. Hélas, le mode nuit est purement conditionnel: il n’ya pas d’éclairage infrarouge supplémentaire sur le MD-102 et il n’y a pas non plus de plage étendue (WDR). Mais dans les caractéristiques du périphérique, l’œil s’accroche immédiatement à la déclaration de soutien du codec H.264 - pour les périphériques de cette catégorie de prix, un tel «bonus» du fabricant était une agréable surprise.

Le module GPS du système avertit le conducteur de l’approche des points indiqués sur la carte ou saisis indépendamment dans la mémoire de l’appareil. Si vous le souhaitez, vous pouvez définir les paramètres pour enregistrer automatiquement les coordonnées de la voiture et sa vitesse dans les sous-titres de la vidéo. En outre, un affichage de la boussole est fourni - c'est un peu, mais sur un écran de deux pouces, il est difficile de placer autre chose.

Quant au détecteur de radar, il est fabriqué au niveau moderne et est capable de recevoir un signal des deux systèmes de radiofréquence et de détecter le rayonnement des détecteurs de vitesse laser. Le niveau de sensibilité peut être configuré de plusieurs manières (3 niveaux «Ville» et sensibilité maximale en mode «Piste»). La réception de signaux de systèmes laser de type LISD-2 pertinents dans les grandes villes (compteur de vélocité laser) est sans aucun doute un avantage considérable du gadget. Et les commentaires des internautes sur ce DVR avec détecteur de radar sont très bons.

Une variété d’électronique sous la marque Sho-Me paiera peut-être longtemps pour le xénon de qualité médiocre de cette marque qui a inondé les marchés de l’automobile dans les années 2000: hélas, rien n’affecte l’image, ainsi que des «bassins transparents» avec des projecteurs puissants au lieu de phares. Heureusement, la société propose désormais des produits de meilleure qualité et plus utiles dans les ateliers d’automobile, mais ses produits suscitent encore un certain scepticisme.

Qu'avons-nous dans ce cas? Monobloc assez compact avec un écran d'une diagonale diagonale de 2,31 non standard, à l'extrémité de laquelle se fixe l'objectif de l'enregistreur. Le bureau d'enregistrement, même s'il prétend avoir une résolution FullHD, est victime soit d'une optique à faible coût, soit d'une interpolation d'image à partir d'une matrice à basse résolution: même pendant la journée, le nombre situé devant la voiture en déplacement peut être démonté à une distance maximale de 5 mètres, et sur l'autoroute, il est proche d'une distance dangereuse. . La nuit, la faible sensibilité de la matrice et le manque d’éclairage infrarouge, qui pourraient améliorer la situation, ont un effet. La faible capacité de carte prise en charge (jusqu'à 32 Go) n'est pas non plus combinée au format de numérisation «lourd» AVI.

Le détecteur de radar «numéro un» est également obsolète: les compteurs laser modernes de type LISD sont déjà trop robustes pour lui, de sorte que le propriétaire de l'appareil dans les mégapoles peut avoir une mauvaise surprise. À moins, bien sûr, qu'il suive les invites de l'informateur GPS, dont la base de données est heureusement mise à jour assez souvent, et les alertes vocales sont complétées par des alertes visuelles. Compte tenu du prix, nettement supérieur à celui de l’Artway plus moderne, la note mérite clairement une baisse.

Un "phi" séparé dans le sens du développeur est la solution à son idée de libérer un dispositif pesant près d’un demi-kilogramme (pour être plus exact - 420 g) sur un support à ventouse régulier: je ne sais pas comment en Chine, mais en Russie les routes n’apprécient pas la force de monte.

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Toute la fonctionnalité du modèle phare a été transférée ici, y compris l'interaction avec le smartphone via l'application Smartphone Link, le contrôle de la voie et la distance par rapport aux véhicules qui se trouvent en face (d'ailleurs, lorsque vous allumez le GO! le temps sera distrait). Vous pouvez également acheter la caméra de recul sans fil BC 30 ou le moniteur pour bébé BabyCam.

En général, Garmin a réussi à réduire considérablement le prix tout en conservant presque toutes les fonctionnalités du modèle "ancien". Dans ce cas, le Toad sera beaucoup plus difficile à vaincre le Hamster.

En plus du GPS, la version de l'appareil livrée en Russie prend également en charge le système GLONASS, qui constitue un avantage supplémentaire pour les opérations hors route. De manière inattendue, pour un boîtier compact, il existe une caméra de très haute qualité dans une matrice de 8 mégapixels: créant un excellent navigateur pour les opérations les plus difficiles, Garmin n'a pas économisé sur ses fonctionnalités d'enregistreur. Ajoutons ici une autonomie jusqu’à 16 heures, l’altimètre intégré et des cartes topographiques précises de la Russie, avec mesures des profondeurs des réservoirs, et comprenons que pour les amateurs de navigation extrême, ce navigateur-enregistreur sera le meilleur choix. Il est dommage que pour de telles caractéristiques, vous devez payer littéralement - rester à la caisse du magasin.

La cartographie utilisée est fournie par Navitel, ce qui est une excellente recommandation pour l'appareil, bien qu'une antenne de récepteur GPS plus puissante serait la bienvenue ici. Les informations sur les embouteillages peuvent être téléchargées via une connexion Bluetooth avec un smartphone couplé.

Bien entendu, une caméra de haute qualité ne peut pas être installée dans un appareil de ce format. Par conséquent, dans le rôle du DVR, l’iMap-580TR est comparable aux modèles les moins chers, produisant un détail vidéo plutôt médiocre en 720p. Une solution intéressante est utilisée pour le stockage de données: l'appareil dispose de deux emplacements pour cartes mémoire, l'un d'entre eux est utilisé par le navigateur, le second est une vidéo enregistrée. Le format d’enregistrement est bien sûr AVI: travailler en même temps avec la navigation et utiliser des codecs plus consommateurs de ressources poserait problème au processeur Prology, même si la consommation de ressources par le système d’exploitation était incroyablement basse par rapport aux normes modernes.