7 meilleurs scanners automatiques

Le nom du fabricant lui-même fait allusion à la principale spécialisation de l'adaptateur et de son logiciel - il a été créé principalement pour le diagnostic des contrôleurs Delphi largement utilisés dans l'industrie automobile dans le monde. Et il a été développé non pas par les forces de Delphes elles-mêmes, mais par la société suédoise Autocom. Cependant, contrairement à leur propre Autocom CDP Pro, l’adaptateur Delphi est livré avec un accès à la base de données en ligne Delphi Direct Evolution (l’autorisation est confirmée par le dongle inclus), qui fournit d’énormes quantités d’informations sur les réparations et qui est qualitativement russifié. Une cerise sur le gâteau est la disponibilité d'une certification officielle pour les centres techniques des concessionnaires Delphi. Bien sûr, l’absence de base hors connexion interfère parfois, mais ici nous disons «merci» aux pirates - c’est en raison de la distribution du logiciel piraté pour clones chinois que le fabricant a traduit la documentation en ligne afin qu’elle ne puisse pas être copiée.

Naturellement, le scanner n’est pas très spécialisé: son shell logiciel permet également de travailler avec des blocs Siemens / VDO, Bosch et Denso. En d’autres termes, la couverture des marchés européens et asiatiques par le scanner est bonne - environ 80%, 61 marques de voitures dans la base de données actuelle. Mais cela reste moins important que celui de nombreux scanners automobiles concurrents. Le «parti pris» de travailler avec des contrôleurs Delphi est toujours perceptible.

Naturellement, il existe des clones chinois de cet adaptateur, ainsi qu'Autocom CDP Pro. Cependant, si nous parlons de clones (oui, soyons honnêtes - de contrefaçons), le «type Delphi» chinois ne présente aucun avantage, car il n’a pas accès à la documentation en ligne. En même temps, le scanner original pour diagnostiquer les voitures, bien que coûteux, sera le meilleur outil entre les mains d'un diagnostiqueur, mais aussi pratique: l'interface shell est intuitive, bien traduite en russe.En réalité, comme avec “Avtokomovskaya” - les programmeurs ont travaillé de la même manière.

Le scanner multi-marques chinois est fabriqué selon le modèle traditionnel de ce segment de marché: un adaptateur sans fil et une tablette chinoise d'origine inconnue dans un boîtier antichoc. Le «bourrage» de cette tablette (encore traditionnellement) est plutôt stupide: un processeur Freescale double cœur (1,2 GHz), 2 Go de RAM. La coque dans elle "tourne" avec difficulté, mais au moins l'utiliser sur un écran de 10,1 pouces est assez pratique.

Cependant, le scanner automatique a aussi ses avantages. Tout d’abord, c’est un travail assez confiant avec les transports chinois, dont le lancement ne peut pas toujours se vanter. L’auteur a déjà exprimé de nombreuses choses positives aux développeurs de X431 Pro, qui semblent avoir ajouté de nombreuses marques chinoises à la base de données (et même en Russie ne sont pas connues du tout), mais le scanner a refusé de voir les plus élémentaires Brilliance et "Lifan". De plus, après l'achat d'un scanner, les mises à jour gratuites du logiciel ne sont pas proposées pendant un an, comme d'habitude, mais sur deux ans.

À la différence des générations précédentes de scanners FCAR (qui fonctionnaient d'ailleurs sous Windows CE, et non sous Android 4.2), le shell du programme du scanner a finalement reçu l'auto-identification des systèmes de la voiture. En outre, contrairement au logiciel "launchevskogo", il existe également une base de données de documentation de service hors ligne - bien sûr, il est loin des concessionnaires d’une marque particulière ou fourni par les principaux fabricants de scanners multimarques, mais c’est déjà quelque chose!

Le support pour le russe, l’Européen, le japonais et plus tard sur la liste des voitures au scanner est assez correct, le logiciel a un très bon shell. Sa fonction utile est la fixation automatique d’un "arrêt sur image" au moment de l’enregistrement des erreurs, qui remplace l’accès au contexte d’erreur offert par les scanners des concessionnaires. Pour les systèmes qui ne sont pas conçus pour préserver le contexte en général, ces "arrêt sur images" sont encore plus utiles.

Appareil russe connecté à l'ordinateur via Bluetooth ou USB. Développé principalement pour le travail avec des voitures de production nationale, il a été utilisé avec succès par de nombreux diagnostiqueurs professionnels. Mais avec la plupart des voitures populaires, cela peut également fonctionner correctement: le logiciel comprend des modules permettant de travailler avec Kia, Mitsubishi, Chevrolet, etc.

Le shell logiciel Scanmatik est très fonctionnel: il peut créer en temps réel plusieurs graphiques de données actuelles, gérer la correction du CO sur le micrologiciel VAZ avec la sonde lambda désactivée, générer et envoyer des rapports de diagnostic à imprimer. Il est possible d'utiliser l'appareil non seulement avec un ordinateur portable, mais également de le connecter à une tablette sur un smartphone Android ou Windows Mobile tout en conservant toutes les fonctions disponibles dans le logiciel.

La société suédoise Autocom fabrique deux familles de scanners de diagnostic: Pro Cars pour les voitures particulières et Pro Trucks pour les camions. Les clones chinois répandus en Russie se présentent le plus souvent sous la forme «2 en 1» chinois - avec deux ensembles d’adaptateurs et des distributions de programmes piratées.

Notre classement concerne les copies sans licence d'Autocom CDP Pro. Les clones chinois Autocom sont l’un des scanners multimarques les moins chers, mais ils sont très fonctionnels. Bien entendu, la commodité du programme est le mérite des programmeurs suédois qui l’ont développé, et non des Chinois qui l’ont piraté. En règle générale, un clone piraté fonctionne sans trop de perte de fonctionnalité par rapport à l'original, le problème principal étant les mises à jour, sans l'installation de laquelle la pratique de diagnostic réelle est inefficace. Étant donné que le programme est lié au numéro de série de l'appareil, les propriétaires de clones chinois doivent attendre la prochaine mise à jour de Celestial Empire pour pouvoir pirater leur appareil.

En raison de son prix relativement bas, cet appareil est devenu assez courant dans les petites stations-service, mais a fait l’objet d’examens très spécifiques de la part des diagnostiqueurs. En fait, le X431 Pro est une tablette chinoise classique sous Android, enfermé dans un boîtier externe antichoc avec un compartiment pour un petit module sans fil qui se connecte directement au connecteur OBD du véhicule, à des connecteurs spécifiques à la marque, via les adaptateurs fournis.

Tous les problèmes de l'appareil découlent de cela: la batterie d'une tablette très bon marché se décharge littéralement sous nos yeux lors du diagnostic. C'est pourquoi le principal avantage du X431 Pro, la mobilité, se limite à une connexion permanente à l'adaptateur de charge. Le fabricant chinois publie régulièrement des mises à jour, mais au lieu d’évoquer le programme pour les modèles courants, il publie des mises à jour pour Bugatti et Maserati, pour des diagnostics pour lesquels cet appareil n’est guère utilisé par personne. Dans le même temps, les mises à jour remplissent rapidement la mémoire interne de la tablette. Cette dernière doit être nettoyée manuellement sous la racine, ce qui supprime les programmes Android standard qui sont complètement inutiles sur le scanner de diagnostic. La touche finale aux spécificités de la pensée des concepteurs chinois est que la tablette dispose non seulement d’une antenne télescopique pour la réception de la radio, mais également d’une fente dans le boîtier extérieur (!). Pourquoi cet outil de diagnostic est nécessaire est difficile à comprendre.