8 najbolje električni skuteri

Predstavljen prije dvije godine, model M365 u ovom je ažuriran, u isto vrijeme značajno povećavajući cijenu. Novost je zadržala stari indeks, ali je dobila prefiks «Pro». I što je iza toga?

Prije svega, ugodno je da je proizvođač istodobno povećao snagu motora i domet. Ako je skuter ranije izdao pet stotina vata, sada je to šest stotina, a nominalna snaga se prema tome povećala - s 250 na 300 vata. U isto vrijeme, domet putovanja se povećao mnogo pristojnije - od 30 do 45 km, što je povećanje od pedeset posto! To nije iznenađujuće - skuter, koji je dobivao 1,7 kg težine, postigao je taj “debeli” gotovo u cijelosti zahvaljujući recikliranom pakiranju baterija, koje sada ima kapacitet od 280 Watt-sati, ali sve 474. Kao rezultat toga, vožnja je postala mnogo ljepša - baterija se spušta puno sporije i neće ostaviti skuter usred putovanja bez struje, pogotovo ako je jahač težak i ima mnogo uspona na stazama.

Lijepo je što su kočnice također poboljšane: promjer kočionog diska (nažalost, jedini) povećan je sa 110 mm na 120. Izbornik za pogon je promijenjen - ako je nekad bio dvosmjerni ("eco / sport"), sada ima odvojen način rada za normalnu vožnju. “Drive”, koji se, po želji, već može učiniti vedrije prebacivanjem na “sport”, ili spremiti naplatu u “eko”. Uzimajući u obzir povećanu snagu motora, upotreba poboljšanog selektora je posebno vidljiva.

Osim toga, umjesto minimalističkih kontrolnih LED, skuter je dobio normalan zaslon, a volan je postao viši - male ali ugodne prednosti za praktičnost i udobnost. Međutim, nažalost, očuvane su "rane" prethodne generacije - prije svega, to je brušenje žice u stražnjem krilu, koje će i dalje morati biti otklonjeno same od sebe, a povlačenje sklopne jedinice također ne šteti eliminiranju igre. Vrlo je neugodno da takve stvari, koje su već poznate već dvije godine, nisu uzele u obzir samu biljku.

Električni se skuter ističe svojom konstrukcijom: na nju se ne bi smjelo stajati kao na običnoj (jedna noga sprijeda, druga na stražnjoj strani), nego stavljajući noge na bočne platforme. U principu, to je zgodno - ovdje nije potrebno stalno se gurati nogama.

Baterija je bila postavljena kako u stup, a ne u politiku: kutija je postavljena na spoju na čelu i donjem okviru. U principu, to nije loše: ne ometa noge, centar gravitacije je niži, a zaštita je bolja nego kod modela gdje se baterije uklanjaju ispod polika. A baterija se lako može ukloniti: možete kupiti rezervni i ne bojte se "osušiti" na cesti.

Snaga motora je 500 W, ali skuter nije jedan od najbržih: njegova maksimalna brzina ograničena je na 20 km / h. No, tu je USB-port koji pretvara električni skuter u samohodnu paverbanku za vaše gadgete. Pa, za ovo dajemo Z5 deset hipstera od deset.

Prednja vilica - s dva amortizera, što je dobro. Štoviše, promjer kotača - samo 8 inča. Iza, usput rečeno, kotač nije pneumatski, ali čvrst: manje udobnosti, ali više pouzdanosti. Kočnica - ili jedan bubanj na stražnjem kotaču, ili dodatno ima prednji kvačilo.

Općenito, uređaj je smiješan - elegantan, dobro sastavljen.Međutim, potrebno je odmah ukazati na ograničenu snagu okvira: pod teškim jahačem i amaterskim skokom preko udaraca, ne može stajati.

Od dobrog električnog skutera očekujete, između ostalog, jednostavnost prijevoza, a ovdje s ovim KUGOO ima ozbiljnu punkciju - ona teži čak 25 kilograma, što se ne može nazvati udobnim za nošenje. S druge strane, težina ovdje nije uzeta iz zraka - ovdje je prigušeno sedlo, koje u kombinaciji s deset inčnim kotačima daje pristojnu udobnost, i akumulatorski sklop kapaciteta 16 amp-sati (768 Wh)! Tako je ovdje instaliran motor od pola kilovata, sposoban za ubrzavanje skutera do 35 km / h, koji ne pati od gladi - rezerva snage je deklarirana na 45 km s kapacitetom opterećenja od 120 kg.

Kočnice - disk, na oba kotača. No, nažalost, u ovom trenutku prednosti kineskog skutera u izvanškolskom stanju su gotove. Ako ste već navikli na činjenicu da takva tehnika gotovo uvijek zahtijeva “dovršenje datoteke”, onda možete čitati dalje, ako samo želite raspakirati i klizati - bolje idite na drugu stavku. Dakle, što trebate učiniti odmah nakon kupnje? Da biste počeli provjeravati stezanje svih vijaka koje montažeri često vrte kao Gd na kineskoj duši. Zatim podmažite kabele kočnica, provjerite jednostavnost kretanja naprijed i natrag. Tinker s stupom upravljača za uklanjanje igranja u grmlju. Osobito pažljivo pregledajte sklopivi uređaj, „prirodne“ vijke bez kvalitete odmah zamijenite jakim iz najbližeg skladišta. A sada nakon toga ima smisla jahati. Pa što mogu reći - "Ketis" ...

Čini se da je tvrtka Xiaomi nedavno došla na naše tržište i još uvijek je uglavnom povezana s mobilnim telefonima. Ali dođite i vidite - sada su i rekorderi i kamere ... i dobar jeftin električni skuter.

Osobito karakteristike ovog modela nisu impresivne: motor od samo 250 W, baterija - 7,8 amper sati. Štoviše, baterija je instalirana pod polycom i pokrivena je samo tankom plastikom - to nekako ne potiče povjerenje. Međutim, za ovaj model na internetu već možete pronaći metalni poklopac baterije.

"Sučelje" je minimalističko: gumb za uključivanje, četiri LED indikatora razine napunjenosti ... i to je to. Za sve ostalo, koristite mobilnu aplikaciju - vlastitu ili iz Ninebota. To ne iznenađuje - iako je Ninebot formalno u vlasništvu Segwaya, jedan od njihovih najvećih dioničara je ... u pravu, Xiaomi.

Upravo se ovdje sviđaju kočnice: stražnji kotač ima punu disk kočnicu, koju kontrolira standardna biciklistička poluga. Također aktivira prebacivanje motora na način rada generatora, tako da Xiaomi očito „radi“ Ninebot na kočnicama.

Međutim, da ne spominjem nedostatke. Prvo, stup upravljača je prilično slab - u mjesecu klizanja počinje se pojavljivati ​​zračnost. Uspostavljene gume i kamere su samo "nešto s nečim", brišu se doslovno pred našim očima. I konačno, uobičajeni zvučni signal je praktički neupotrebljiv - najčešće je potrebno saviti jezik tako da nekako zuji.

Lagan, ne baš upadljiv električni skuter na aluminijskom okviru ne udara s karakteristikama - motor razvija samo 250 W snage, a kilometraža na jednom punjenju akumulatora kapaciteta 7,5 Ah ne prelazi 30 km. Skuter polako ubrzava, polako dovodeći brzinu na 25 km / h - naravno, ako to dopusti teren i težina vozača.

Međutim, kotači promjera 8,5 inča, u odsutnosti ovjesa, neće se moći iseliti iz ravnih tračnica. No, ne zaboravimo na zasluge - prije svega, to je pristojna zaštita vode, s kojom mnogi električni skuteri imaju problema. I disk kočnice na svjetlo i niske brzine skutera svidi - nisu uštedjeli na sigurnosti.

Postoje tri načina kretanja, odabrani su iz ljubavi prema minimalizmu uzastopnim pritiskanjem prekidača za napajanje, a ne zasebnim gumbom. U "ekonomičnom" načinu rada skuter je nešto brži od pješaka, brzina je ograničena na 8 km / h. "Umjereni" način je već zanimljiviji - ovdje je strop dvostruko veći, 16 km / h. I, konačno, treći pritisak će uključiti "sportski" način rada, u kojem skuter ubrzava do maksimuma.

I da, tradicionalno obratite pozornost na sklopivi uređaj - proizvođač ne samo da je posebno istaknuo ovu točku u uputama, već je čak stavio rezervne vijke u komplet ... M5. Tada ruke odmah šuga za jačanje strukture, koristeći visokokvalitetne zatvarače povećanog promjera.

Ako koristite električni skuter samo za kratka putovanja, a praktičnost nošenja i spremanja za vas je važnija od dinamike ubrzanja ili rezerve snage, obratite pozornost na ovaj model. S težinom od samo 10 kilograma, ovaj se skuter brzo i jednostavno sklapa (pouzdanost sklopivog mehanizma je viša od pouzdanosti jeftinijih modela). Samo pritisnite nogu na papučici - lagana paluba zajedno sa stražnjim kotačem automatski će se podići, pritiskajući na upravljačku letvu.

Snaga motora je mala - 250 W. No, baterija od 5,8 ampera je manje ili više dovoljna za to, pogotovo ako prebacite skuter na "spor" način rada s ograničenjem brzine od 6 km / h. U "brzom" načinu možete ga ubrzati do 25 km / h, ako se ne uključite u hamburgere.

Drago mi je da se proizvođač nije ograničio na mehaničku kočnicu, iako se s takvom masom i snagom može očekivati ​​i „kočnica krila“.