Upozorenje! Točnost informacija i rezultati rangiranja subjektivni su i nisu reklama.
5 najboljih ulja za brodske motore
Dobar motor - pristojno podmazivanje
autor: Stepan Kagner
Ne tako davno, izraz "ulje za vanbrodski motor" bio je zbunjujući - sovjetski "Vrtlozi", "Breezes" i drugi meteorološki set koristili su stari stari autol, diversificiranje života vlasnika s takvim zabavama kao što su "čišćenje ugljika iz klipnih prstenova" i "spaljivanje" "šupljikavac". No, s pojavom prvih "japanskih" i sadašnjih raznih motora iz Kine u Ameriku, morali smo to zaboraviti - visokotlačni motori zahtijevaju najbolje i najkvalitetnije ulje, a ne "samo lagano" ulje.
Dvije su očite kategorije ulja za brodske motore:
- Ulja za dva takta ulazeći u komoru koljenice u oskudnim količinama - na karburatorskim motorima pomiješanim s gorivom, na modernim motorima s izravnim ubrizgavanjem kao što je Evinrude kroz odvojenu mlaznicu. U skladu s tim, moraju imati visoka svojstva antifrikcije - gdje se količina i tlak ulja određuju četverotaktnim, a samo kvaliteta ostaje dvotaktnim. Ali život aditiva nije važan - ulje koje je ušlo u motor gori u njemu. Sukladno tome, trebao bi gorjeti s najmanje dima i čađe. Posljednja značajka je prisutnost boje koja omogućuje točno razlikovanje pripremljene smjese goriva od čistog benzina.
- Četiri ulja za ubrizgavanje mora izdržati duge cikluse grijanja i hlađenja, učinkovito prskati i držati se na površinama dijelova, a popis zahtjeva može se nastaviti dulje vrijeme. Ali za zahtjeve koji su zajednički motornim uljima, brodski motori dodaju specifične: sigurnost u kontaktu s vodom (i slanom vodom), što je izričito propisano NMMA FC-W standardom, sporo starenje pri visokim brzinama motora - za razliku od motornih automobila, većina brodova vrijeme u blizini maksimalne brzine.
| kategorija | mjesto | ime | klijenata | cijena |
|---|---|---|---|---|
| Najbolja ulja za 2T vanbrodske motore | 1 | Motul izvanbrodski Synth 2T | 9.9 / 10 | 1 400 |
| 2 | Yamalube 2-M TC-W3 RL Super 2-taktni | 9.5 / 10 | 540 | |
| 3 | LIQUI MOLY Marine potpuno sintetski 2T | 9.4 / 10 | 1 500 | |
| Najbolja ulja za 4T vanbrodske motore | 1 | Motul izvanbrodski Tech 4T 10W-30 | 9.9 / 10 | 590 |
| 2 | Quicksilver 4-taktni morski brod 10W-30 | 9.5 / 10 | 772 |
Najbolja ulja za 2T vanbrodske motore
|
Motul izvanbrodski Synth 2T
1 400 (za 1 l)
Ako se francuska tvrtka ne može pohvaliti statusom diva na tržištu motornih ulja, onda je uspješna u okruženju zabavne tehnologije: praktički je postala monopolist u segmentu motornih ulja, a pokazao se i širok izbor maziva za ATV-ove i motorne sanke.
Prolazak francuskih brodskih motora, naravno, nije mogao. Predstavljena nafta je čista sintetička, proizvedena tradicionalno za marku na esterskoj osnovi. Specifični zahtjevi za interakciju s vodom u potpunosti su ispunjeni, što potvrđuje certifikat klase TC-W3. S obzirom na pritisak koji su ekolozi nedavno stavili na proizvođače dvotaktnih motora, Motul je učinio sve što je bilo moguće kako bi "očistio" ispušne plinove. Sintetička osnova u većini slučajeva omogućuje korištenje mješavine goriva od 1: 100, i to samo u sportskim motorima i pod visokim opterećenjima, prebacivanje na mješavinu 1:50, koja, usput, opravdava visoku cijenu ulja: za dvotaktne motore, razumnije je razmotriti trošak nafte u smislu količine gorivo s kojim će gorjeti. Dim izduvnih plinova je minimalan, a ulje je biorazgradivo na najmanje 85%. Nafta, naravno, može raditi ne samo u motorima s rasplinjačima - moderni dvotaktni motori za ubrizgavanje goriva također će ga bez problema probaviti. S obzirom na agresivnu politiku Motula na tržištu zabave, neće biti problem kupiti tu naftu, a to je još jedan plus u "prase banci".Najbolje popularno ulje za dvotaktni vanbrodski motor. Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.9 / 10
klijenata
Recenzije
Da nije bilo karakterističnog zvuka motora, ja bih pomislio da imam četverotaktnu - praktički nema dima, tim više, miris gori. |
|
Yamalube 2-M TC-W3 RL Super 2-taktni
540 (za 1 l)
Yamakhovljevo motorno ulje je dugo vremena monopolist, posebno u malim gradovima: kupivši Yamahin motor u jednoj od trgovina s mikro trgovinama uzgajanima 90-ih godina, postojale su samo dvije mogućnosti - ili izliti mineralnu vodu u benzin na vlastitu odgovornost i ili u istoj trgovini kupiti "izvorno" ulje. S jedne strane, cijena je 5 i nekoliko stotina po litri "izvornog" (čitaj, po definiciji, uz nadoplatu) ulje, i specijalizirano ulje, cijena je mala. Ali nemojmo zaboraviti da je pred nama "mineralna voda", a koncentraciju od 1: 100 naznačenu u reklamnoj knjižici treba tretirati skeptično. Većina vlasnika brodskih motora preferira reosiguranje, razrjeđivanje benzina u omjeru 1:50, au ovom slučaju svaka litra goriva raste za 10,8 rubalja: rezultat blizak cijeni sintetike. Međutim, u praksi se to ulje za brodske motore pokazuje dobro - naslage ugljika na klipovima su umjerene, dim je minimalan. Trajanje skladištenja pripremljene mješavine više je ograničeno kvalitetom goriva: razdvajanje se ne događa dugo vremena, već se sam plin znatno pogoršava njegova svojstva. Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.5 / 10
klijenata
Recenzije
Yamahovski motori za brod koji koristim već dvadeset godina. Cijelo vrijeme samo na ulje tvrtke - minimalno trošenje, naslage ugljika u cilindrima minimalne. Dobar maslac, vrijedan novca. |
|
LIQUI MOLY Marine potpuno sintetski 2T
1 500 (za 1 l)
Glavna prednost ovog ulja za vanbrodske motore je njegova široka dostupnost: sada čak iu malom mjestu možete pronaći specijaliziranu trgovinu motornih ulja koja radi s trgovcima Liqui Moly, a tu je i mjesto u kutu njegovog prozora i specijalizirana ulja (obično samo brod i motor). Ali cijena nije njegov adut: čak je i Motul zatečen, nikada nije smatrao proračun. Svaka litra plina pri korištenju Marine 2T koštat će 15 rubalja. Ono što je Liqui Moly uspio postići je vodstvo - to je u smanjenju plamište: ovo ulje je samo 120 C, što je dva puta manje od Motula. No, korist od toga je kontroverzna: s jedne strane, to će osigurati potpuno sagorijevanje ulja čak iu hladnom motoru, ali s druge strane, brzo gorivo ulje mora biti dodano u smjesu u povećanoj količini, budući da će na stijenkama cilindra formirati manji uljni film, gotovo potpuno izgaran tijekom radnog takta. Na kraju, ako slijedite glas razuma i krenete u koncentraciju od 1: 75-1: 80, korištenje Liqui Moly će postati još skuplje. Ako smo apstrahirati od cijene, onda Liqui Moly uspio stvoriti proizvod pristojne kvalitete - ulje ne puši tijekom izgaranja, formiranje čađe na dnu klipa i ispod prstena je mala. Vrijedi spomenuti i 80% biorazgradivosti. Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.4 / 10
klijenata
Recenzije
Nemamo mnogo izbora u gradu - ni LM ni Suzuki brand. Po istoj cijeni i, po mom mišljenju, usporedive kvalitete, više volim kupiti sve u jednoj trgovini: za automobil, i za brod. |
Najbolja ulja za 4T vanbrodske motore
|
Motul izvanbrodski Tech 4T 10W-30
590 (za 1 l)
Pobjedu na ljestvici najboljih četverotaktnih ulja za vanbrodske motore Motul je dao još lakše nego među dvotaktnim: svim prednostima ulja dodana je prilično pristupačna cijena. U klasifikaciji vanbrodskih ulja određena je vrsta ulja na temelju posljednje riječi označavanja: ako je u slučaju Outboard Synth sve bilo jasno i istinito, onda je Tech polu-sintetika (kratica naziva tvrtke za tehnologiju proizvodnje - Technosyntese). Pa, korištenje polusintetičke baze za četverotaktno ulje opravdano je: cijena je smanjena, a može izdržati servisne intervale ne lošije od skupljih sintetika. U tom smislu, proizvođač je nastavio tradiciju osiguranja sigurnosti pri miješanju različitih vrsta ulja: kao u slučaju motornih ulja Motul, serija izvanbrodskih motora dopušta miješanje polusintetičkih ulja s mineralnim i sintetičkim uljima bez ikakvih ograničenja. To je prikladno kada kupujete motor za brod s rukama: nepoznato ulje možete promijeniti u Motul bez ispiranja i ne bojte se posljedica. **14**
**15**
**19**
Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.9 / 10
klijenata
Recenzije
Najprije sam koristio marku (Suzuki od Motula), zatim sam prebacio na vanbrodski motor: bio je punjen u istoj tvornici, ali jeftiniji. Osjećam se kao da nema razlike. 100 sati bez ikakvih problema |
|
Quicksilver 4-taktni morski brod 10W-30
772 (za 1 l)
Među vlasnicima brodova s malom količinom brodova s četiri takta, belgijska nafta je stekla veliku popularnost. Brojni zahtjevi za ovim motorima su vrlo specifični: ako se, na primjer, u motornom motoru sva opterećena mjesta podmazuju pod tlakom, onda se u izvanbrodskom motoru većina njih podmazuje samo raspršivanjem - u skladu s tim, potrebno je ulje niske viskoznosti koje se brzo širi oko motora čak i pri niskom viskozitetu. okretaja. S obzirom da se četverotaktni motori često nabavljaju za ribolov trollingom, kada motor radi na niskoj ili srednjoj brzini dugo vremena, jednostavno je za njih potrebno odabrati lagano ulje. O kvaliteti ulja jasno govori činjenica da se preporučuje za Mercury motore snage do 60 konjskih snaga. Zapravo, u Americi se prodaje pod markom Mercury, upotrebljavajući u tvorničkom punjenju goriva i servisiranju kod zastupnika. I, naravno, može se koristiti bez ikakvih problema u bilo kojim drugim četverotaktnim vanbrodskim motorima. Glavne prednosti:
kontra:
|
 9.5 / 10
klijenata
Recenzije
Kupujem za dva motora - jednako dobro radi u Honda na gumenom čamcu, iu velikom Merkuru na brodu. |
Dakle, koja je vrsta ulja bolje sipati u motor broda?
Zapravo, ne postoje objektivno „najbolja“ ili „najgora“ ulja za brodove: svako od njih ima i prednosti i nedostatke. Glavno je da kupljeno ulje odgovara taktu motora i ima FC-W odobrenje. Jedine preporuke koje možemo dati su:
- Za 4T motore niskog kapaciteta izabrati samo ulje niske viskoznosti: 15W40 ulje za brod i slično su namijenjeni za velike, stacionarne motore s uljnim pumpama i podmazivanjem pod tlakom.
- Prikupljanje sintetike je poželjno samo s velikim sezonskim vremenom rada - ulje će se i dalje morati mijenjati tijekom konzervacije, čak i ako motor tijekom sezone nije postavio potrebna radna vremena motora.
- I ovdje za dvuhtaktnikov Sintetika je poželjnija - sposobnost rada u niskim koncentracijama plaća veću cijenu. Posebno su sintetika „korisna“ za volumene malog kubičnog kapaciteta, koji gotovo uvijek rade pri velikim brzinama. Pa, a ako u gornjoj glavi klipnjače nema igličastog ležaja, već rukav ...
- Jeftini kineski motor - nije razlog za uštedu na nafti (samo ih to često ubija).Razmislite sami: ako je motor izrađen od materijala manje kvalitete od izvornog “japanskog”, onda je upravo za njega potrebna učinkovitija zaštita od trošenja: ulje niske kvalitete samo će smanjiti resurs.
27
Ažurirano: 06.04.2018
Ocjena u kategorijama:
