Top 10 puhala za snijeg

Prednosti ovog snowthrower uključuju visoke performanse - od proračunskih modela predstavljenih u ocjeni, to je najveća širina unosa snijega (65 cm). Kada radite s maksimalnom dubinom sloja, koji može doseći i do pola metra, smanjena brzina mjenjača bit će iznimno korisna - ali motor od 6,5 KS više dizajniran za labav snijeg. Upravljačka palica mjenjača prikladno je smještena između upravljača na potpornoj ploči. Električni starter omogućuje lagan start, a prednja svjetla postavljena na upravljač pouzdano osvjetljavaju smjer kretanja u sumrak.

Nažalost, proizvođač nije opremio pogonski zupčanik diferencijalom - prije okretanja, vlasnik će morati zaustaviti i izvaditi na jednoj strani provjeru koja spaja glavčinu kotača s osovinom. Nema nikakvih pritužbi na sam reduktor - on je sastavljen u izdržljivom kućištu radilice, a njegovi pužni parovi ne postižu opipljive reflekse čak i pri dugotrajnom radu. Jedina briga vlasnika za servisiranje pogona je pravovremena brizganje - u prijenosnicima se koristi plastična litijeva mast.

Mnogi vlasnici primjećuju često rezanje sigurnosnih prstiju koji spajaju vijke na osovinu. Lako se mijenjaju, ali tijekom rada to treba uzeti u obzir, održavajući ujednačenost opterećenja i izbjegavajući oštar rez u gustom snijegu pri velikim brzinama.

U seriji "Interskol" nedavno su se pojavile puhalice za snijeg, ali se ne može reći da je prva palačinka bila kvržica - model SMB-650E ni na koji način nije inferioran konkurentima koji već godinama rade na ovom tržištu.

Kao pogonska jedinica, tvrtka je odabrala motor jačine 6,5 konjskih snaga, sličan u odnosu na uobičajene motore serije Honda GX. Dakle, to nije samo lako prilagoditi i pouzdan, ali njegov popravak neće biti teško - motor je dobro poznat popravljačima, a izbor rezervnih dijelova (od izvorne "Honda" do jeftinih kineskih dijelova) je više nego dovoljno. Pokretanje motora električnim pokretačem, kao mehanizam za rezervne kopije korišten je starter kabela. Mjenjač ima ne samo tri brzine prema naprijed i jednu stražnju brzinu, nego i smanjeni broj koji djeluje u oba smjera kretanja, zbog čega strojar ima šest brzina kretanja naprijed i dvije brzine unatrag.

Unos snijega ovdje ima prilično ozbiljne dimenzije - širina 57 cm, maksimalna visina - 54 mm. Valja napomenuti da je s takvom dubinom hvatanja moguće raditi samo na labavom suhom snijegu: pokušaj odrezivanja nanosa u jednom prolazu jasno pokazuje da je za to potreban motor s većim okretnim momentom. Kada udaraju strani predmeti, sigurnosni vijci svrdla su odrezani, a što je lijepo, proizvođač nije zaboravio dodati rezervne vreće za dostavu.

Kompaktan i ekonomičan Champion snijeg bit će veliki pomagač u radu: ima prilično ozbiljne dimenzije snijega (širina - 55 cm, visina - 51), dok je dvostupanjski sustav emisije sposoban nositi se s suhim i mokrim snijegom. Loncin motor s 5,5 KS pouzdano se nosi s pogonom zupčastog mjenjača i ručnim mjenjačem (5 brzina naprijed, dva stražnja).

Vlasnik snijega treba uzeti u obzir da se ovdje koriste sidreni vijci kao osiguranje od ometanja svrdla - mnogi vlasnici, "zbog pouzdanosti", mijenjaju ove vijke na otvrdnute, suočeni su s odrezivanjem ključeva u mjenjaču, što je rezultiralo mnogo skupljim popravcima nego jednostavno zamjena vijaka , Ne preporuča se ometati dizajn primitivnog, ali pouzdano štiti prijenosnik od oštećenja sustava.

Mala težina (73 kg) snježnog obarača je plus i minus: s jedne strane, lako je rukovati i transportirati, s druge strane, s velikim opterećenjem (debeli snijeg), kotači mogu početi kliziti, u ovom slučaju, slijedeći primjer vlasnika vrijedi primjena samoproizvedenih ponderirajućih spojeva.

Dostupan kineski puhač snijega opremljen je tradicionalno 6,5-konjskim motorom, a ne "nounayim", a Zongshen - ova tvrtka se smatra jednim od najboljih proizvođača motornih motora u Kini, tako da to već daje svoje prednosti ocjeni. Naravno, mogućnosti ovog modela su skromnije od onih drugih puhala snijega iste snage: traka za hvatanje od 57 cm s maksimalnom dubinom od 40 cm, ali to je dovoljno i za osobni uzgoj.Motor nije opremljen električnim starterom za smanjenje cijene, ali postoji magnetni napon na magnetu - po želji možete sami povezati LED prednja svjetla.

Pogon na vijku je jednostavan i pouzdan - to je pužni prijenosnik u lijevanom kućištu radilice. Glavna stvar - ne zaboravite pročitati upute, pogotovo "darovitih" vlasnici uspijevaju špricati mjenjač s litol umjesto ulijevanja ulja za prijenosnik s jasnim rezultatom. Kotači su spojeni s tarnim mehanizmom jednostavnim prijenosom zupčanika, a sada se ti zupčanici podmazuju mašću.

Mjenjač ima pet brzina "naprijed" i dvije "unatrag", montirane u zajedničkom kućištu radilice bez zasebne "podmornice". Kako bi ih prebacili, koristi se dugačak "poker" koji se kreće preko pokreta s rasponom od jedne do druge ručke. Ako ste ikada vozili GAZ kamion, onda te ručke vjerojatno neće biti prestrašene.

Otključavanje kotača radi olakšavanja manevara je tradicionalno za jeftine puhalice za snijeg ili motoblokove - izvlače se rascjepci koji povezuju glavčine kotača s kontinuiranom pogonskom osovinom. Ne postoji razlika, kao što je uobičajeno u proračunskoj tehnici.

Ova jeftina benzinska puhalica vrlo je slična u rasporedu s Hyundaiom, koji, s obzirom na zemlju proizvodnje, ne čudi - Kinezi su takvi Kinezi, da. Karakteristike su također otpisane s Hyundai S 6561 baš kao i papir za papir - i snaga motora i dimenzije trake koja se obrađuje u širini i dubini.

Međutim, motor je već jeftin (Loncin), a prijenos ne može biti lakši: 3 brzine naprijed, 1 brzina natrag. To, naravno, ograničava sposobnost snijega, iako je, s druge strane, selektivnost ručice mjenjača kratkog hoda bolja. Snježna brazda na račun odbijanja elektrostartovanja i pojednostavljenog prijenosa teži samo 49 kg. Štoviše, za razliku od RedVerg-a, nema mogućnosti instaliranja barem samog prednjeg svjetla - magneto bez strujnog namota. To je šteta, ali ne biste trebali puno od jednog od najpristupačnijih snježnih puhala.

Francuska tvrtka Pubert je jedna od vodećih na svjetskom tržištu pješačkih traktora i ostale vrtne opreme. Nije iznenađujuće da je bacač snijega S1101-28 koji je proizvela tvrtka zasluženo osvojila visoko mjesto u našoj ljestvici najboljih puhala snijega.

Snažni dvostupanjski mehanizam ovog uređaja može bacati snijeg na udaljenosti do 20 metara, dok radi s gustom snježnom slojem do 20 metara dubine. Napaja se benzinskim motorom Briggs i Stratton Snow Series, posebno dizajniranim za pouzdano obavljanje na temperaturama ispod -20˚S. Pogon kotača prolazi kroz mehanički trostupanjski mjenjač sa smanjenim brojem: kao rezultat toga, snježna brusilica ima 6 brzina naprijed i 2 stražnja. Budući da pogon koristi pužni prijenosnik koji ne može igrati (crv može rotirati zupčanik, ali zupčanik ne može rotirati puž), proizvođač je na svoj snježni puhač instalirao sustav brzog isključivanja kotača s pogonjenom osovinom pomoću ručice na kolu upravljača. Dakle, glavni i, možda, jedini nedostatak pužnog alata je eliminiran, sve njegove prednosti su sačuvane: dovoljno je pratiti razinu ulja u kućištu lijevanog željeza mjenjača da bi se zauvijek zaboravili na bilo kakve popravke.

Puhalo za snijeg, iako ima solidnu težinu (130 kg), može se kontrolirati samo jednom rukom zahvaljujući svom pametnom dizajnu - s druge strane, moguće je podesiti emisiju snijega u pokretu. Važno je napomenuti prisutnost snažnog halogenog svjetla na njemu - s obzirom na kratak dan zimi, ova opcija neće biti suvišna.

Profesionalni ventilator za snijeg ne treba uvijek veliku snagu ili golemi zglob - manevrirani kompaktni modeli u mnogim slučajevima imaju koristi. Jasne staze u rekreacijskom centru? Ovo je najprikladniji zadatak za Honda HSS655ET.

Mehanizam za ogradu u dva koraka, iako ne tako širok (55 cm), omogućuje vam da radite pouzdano s dubinama snijega do 50 cm. Pogon na gusjenicama dopušta Honda puhaču snijega da se sigurno povuče naprijed bez klizanja i smanjenja brzine. Motor snijega je, možda, najpoznatiji agregat u proizvodnji benzinske tehnologije GX160, koji je postao "predak" velikog broja kineskih klonova, jednostavan i istodobno pouzdan. S obzirom na malu širinu ograde, njegova snaga je 6 KS više nego dovoljno za rad.

Prijenos snježnog puhala je klasični prijenosnik motornog bloka koji ima dvije brzine prema naprijed i jednu za vožnju unatrag. Ako je potrebno, polugu stupa upravljača jednostavno odbravite.

Halogena prednja svjetla ugrađena su na upravljač Honda HSS655ET, što samo po sebi podrazumijeva navijanje 12V snage u generatoru motora, koji se također može koristiti za punjenje baterije, ali nažalost - nema električnog startera na ovoj modifikaciji.

Ako je vaš glavni zadatak očistiti svježi snijeg na lokalnom području, Toro bi mogao biti zanimljiv za vas. Usprkos malom kapacitetu (1,8 kW) na snijegu, uspješno se nosi s 30-centimetarskim slojem, širina ograde je nešto manja od gotovo 2 puta jačeg Daewooa (46 nasuprot 51 cm).

Sustav za izbacivanje je jednostupanjski, zvono može okrenuti operater dok radi uz pomoć tradicionalnog "pokera", iako je to posebno neugodno za ovaj model. Glavni minus Toroa je gumeno-plastični svrdlo, koji je određeni "faktor rizika" pri radu u nepoznatom području - slučajni kamen može uzrokovati pukotine, iako primjećujemo čast proizvođača: korištena plastika je otporna na hladnoću, izvrsne kvalitete.

Ipak, s obzirom na cijenu, morat ćemo značajno smanjiti bodove za ovaj električni puhač snijega: nije moguće natjecati se s Daewoom na ljestvici najboljih.

Najjeftinija električna snježna bačva u rejonu pokazala se najneučinkovitijom: širina rukohvata iznosi samo 40 cm, a maksimalnu dubinu rezanja proizvođač uopće ne izvještava. Sa stajališta geometrije, neće prelaziti 33 cm (promjer vijka), ali daleko od svih vrsta snijega može se nositi motor s snagom od samo 1,2 kW.

Ovo je jedini ventilator za snijeg s našim prednjim izbacivanjem snijega (ručka ispod kola upravljača omogućuje vam promjenu smjera, ali unutar uskih granica), što još jednom pokazuje da je dizajniran isključivo za svježi, trošan snijeg.Snježna bušilica izrađena je od izdržljivog ali plastičnog oblika, a njen oblik je opet optimalan za labav snijeg: gust, pogotovo kada je korica krasta, najpogodnija za rezanje s nazubljenim spiralnim pužem, ovdje držanje ide u smjeru rotacije.

Što vam se svidjelo u francuskom aparatu? Nesumnjivo, ona je postala jedna od najlakših za rukovanje: mala masa (12 kg) i uski zahvat olakšat će manevriranje čak i ženskog operatera, pa čovjek će moći raditi barem jednom rukom. Ako se tijekom rada uzme u obzir smjer vjetra, tada izbacivanje s prednje strane neće uzrokovati tešku nelagodu, na malom prostoru će biti poželjnije od bočne, što će omogućiti snijeg preko ograde susjedima u najneprikladnijem smjeru.