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5 migliori oli per motori di barche
Buon motore - lubrificazione decente
Autore: Stepan Kagner
Non molto tempo fa, la frase "olio per fuoribordo" era sconcertante: i "Turbine" sovietiche, i "Breezes" e il set di altri meteorologi usavano il buon vecchio autolo, diversificando la vita del proprietario con intrattenimenti come "pulire il carbonio dalle fasce elastiche" e "bruciare" silenziatore cokutato ". Ma con l'apparizione del "giapponese" usato per primi e poi l'attuale varietà di motori dalla Cina all'America, abbiamo dovuto dimenticarcene: i motori di imbarcazioni ad alta potenza richiedono il petrolio migliore e più di alta qualità, e non "solo leggero".
Esistono due categorie ovvie di oli per motori di barche:
- Oli a due tempi entrare nella camera di manovella in quantità esigue - su motori carburatore miscelati con carburante, su motori moderni con iniezione diretta come Evinrude attraverso un ugello separato. Di conseguenza, devono avere elevate proprietà antifrizione - dove la quantità e la pressione dell'olio sono decise su un quattro tempi, solo la qualità rimane su un due tempi. Ma la vita degli additivi non è importante - l'olio che entra nel motore brucia dentro. Di conseguenza, dovrebbe bruciare con un minimo di fumo e fuliggine. L'ultima caratteristica è la presenza di un colorante che consente di distinguere con precisione la miscela di carburante preparata dalla benzina pura.
- Oli a quattro tempi deve sopportare lunghi cicli di riscaldamento e raffreddamento, spruzzando e trattenendo efficacemente le superfici delle parti e l'elenco dei requisiti può essere continuato per un lungo periodo. Ma ai requisiti comuni agli oli per motori, i motori per barche aggiungono quelli specifici: sicurezza a contatto con acqua (e acqua salata), che è esplicitamente stabilita dallo standard NMMA FC-W, lento invecchiamento ad alti regimi del motore - a differenza di un motore di auto, la maggior parte delle barche il tempo scorre vicino alla velocità massima.
| categoria | posto | nome | valutazione | prezzo |
|---|---|---|---|---|
| I migliori oli per motori fuoribordo 2T | 1 | Motul Outboard Synth 2T | 9.9 / 10 | 1 400 |
| 2 | Yamalube 2-M TC-W3 RL Super 2 tempi | 9.5 / 10 | 540 | |
| 3 | LIQUI MOLY Marine Fully Synthetic 2T | 9.4 / 10 | 1 500 | |
| I migliori oli per motori fuoribordo 4T | 1 | Motul Outboard Tech 4T 10W-30 | 9.9 / 10 | 590 |
| 2 | Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30 | 9.5 / 10 | 772 |
I migliori oli per motori fuoribordo 2T
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Motul Outboard Synth 2T
1 400 (per 1 l)
Se l'azienda francese non può vantare lo status di gigante sul mercato petrolifero automobilistico, allora ha successo nell'ambiente della tecnologia di intrattenimento: è praticamente diventata un monopolista nel segmento dell'olio motore e una vasta scelta di lubrificanti per ATV e motoslitte si è dimostrata valida.
Passare i motori delle barche dei francesi, ovviamente, non poteva. L'olio rappresentato è puro sintetico, prodotto tradizionalmente per un marchio su base estera. I requisiti specifici per l'interazione con l'acqua sono pienamente soddisfatti, il che è confermato da un certificato di classe TC-W3. Considerando la pressione che gli ecologi hanno recentemente messo sui produttori di motori a due tempi, Motul ha fatto tutto il possibile per "pulire" lo scarico. La base sintetica consente nella maggior parte dei casi di utilizzare una miscela di carburante di 1: 100, e solo nei motori sportivi e sotto carichi elevati, passare a una miscela di 1:50, che, a proposito, giustifica l'alto prezzo del petrolio: per i motori a due tempi, è più ragionevole considerare il costo dell'olio con il volume combustibile con il quale brucerà. Il fumo di scarico è minimo e l'olio stesso è biodegradabile almeno all'85%. Il petrolio, ovviamente, può funzionare non solo nei motori a carburatore: anche i moderni motori a iniezione a due tempi lo "digeriscono" senza problemi. Considerando la politica aggressiva di Motul nel mercato dell'intrattenimento, non sarà un problema acquistare questo olio, e questo è un altro vantaggio nel "salvadanaio".Il miglior olio popolare per un motore fuoribordo a due tempi. Principali vantaggi:
contro:
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 9.9 / 10
valutazione
Recensioni
Se non fosse per il suono caratteristico del motore, mi sarei pensato di avere una tattica a quattro: non c'è praticamente nessun fumo, tanto più, l'odore della combustione. |
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Yamalube 2-M TC-W3 RL Super 2 tempi
540 (per 1 l)
L'olio motore di Yamakhov è stato per molto tempo un monopolista, soprattutto nelle piccole città: avendo acquistato un motore Yamaha in uno dei negozi di micro-distributori allevati negli anni '90, c'erano solo due opzioni - o versare acqua minerale in benzina a proprio rischio e pericolo rischio, o nello stesso negozio per comprare olio "originale". Da un lato, il prezzo è 5 e un po 'centinaia per litro di olio "originale" (leggi, per definizione, a pagamento) e olio specializzato, il prezzo è basso. Ma non dimentichiamo che prima di noi è "acqua minerale", e la concentrazione di 1: 100 indicata nel libretto pubblicitario dovrebbe essere trattata con scetticismo. La maggior parte dei proprietari di motori per barche preferiscono riassicurare, diluendo la benzina in un rapporto di 1:50, e in questo caso ogni litro di carburante sale di 10,8 rubli: un risultato vicino al prezzo dei sintetici. Tuttavia, in pratica, questo olio per motori di imbarcazioni si mostra bene - i depositi di carbonio sui pistoni sono moderati, il fumo è minimo. La durata di conservazione della miscela preparata è limitata più dalla qualità del combustibile: la separazione non avviene per molto tempo, e piuttosto, il gas stesso peggiorerà sensibilmente le sue proprietà. Principali vantaggi:
contro:
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 9.5 / 10
valutazione
Recensioni
Motori Yamahovsky per una barca che uso già da vent'anni. Tutto il tempo solo sull'olio aziendale - usura minima, depositi di carbone nei cilindri minimi. Buon burro, ne vale la pena. |
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LIQUI MOLY Marine Fully Synthetic 2T
1 500 (per 1 l)
Il vantaggio principale di questo olio per motori fuoribordo è la sua ampia disponibilità: ora anche in una piccola città è possibile trovare un negozio specializzato di olio motore che lavora con i rivenditori Liqui Moly, e c'è un posto nell'angolo della sua finestra e oli specializzati (di solito solo barche e moto). Ma il prezzo non è la sua carta vincente: anche Motul viene superato, mai considerato un budget. Ogni litro di gas quando si utilizza Marine 2T costerà 15 rubli. Ciò che Liqui Moly è riuscito a ottenere è la leadership - è nel ridurre il punto di infiammabilità: questo olio è solo 120 C, che è due volte inferiore a quello di Motul. Ma il beneficio di questo è controverso: da un lato, questo assicurerà la completa combustione dell'olio anche in un motore freddo, ma d'altra parte, l'olio rapidamente bruciabile deve essere aggiunto alla miscela in una quantità maggiore, poiché formerà un film d'olio più piccolo sulle pareti del cilindro, quasi completamente bruciando durante il lavoro. Alla fine, se segui la voce della ragione e vai a una concentrazione di 1: 75-1: 80, l'uso di Liqui Moly diventerà ancora più costoso. Se si astraggono dal prezzo, Liqui Moly è riuscita a creare un prodotto di qualità decente: l'olio non fuma durante la combustione, la formazione di fuliggine sul fondo del pistone e sotto gli anelli è piccola. Vale la pena notare anche l'80% di biodegradabilità. Principali vantaggi:
contro:
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 9.4 / 10
valutazione
Recensioni
Non abbiamo molta scelta in città - LM o il rivenditore del marchio Suzuki. Allo stesso prezzo e, a parer mio, di qualità comparabile, preferisco comprare tutto in un negozio: per l'auto e per la barca. |
I migliori oli per motori fuoribordo 4T
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Motul Outboard Tech 4T 10W-30
590 (per 1 l)
La vittoria nella classifica dei migliori oli a quattro tempi per motori fuoribordo è stata data da Motul ancora più facilmente rispetto a quelli a due tempi: il prezzo abbastanza accessibile è stato aggiunto a tutti i vantaggi dell'olio. Nella classificazione degli oli Outboard, il tipo di base dell'olio è determinato dall'ultima parola di etichettatura: se nel caso di Outboard Synth tutto era chiaro e vero, allora la Tech è semi-sintetica (abbreviazione del nome della società della tecnologia di produzione - Technosyntese). Bene, l'uso di una base semi-sintetica per l'olio a quattro tempi è giustificato: il prezzo è ridotto e può sopportare intervalli di servizio non peggiori di quelli più costosi. In questa linea, il produttore ha continuato la tradizione di garantire la sicurezza quando si miscelano diversi tipi di oli: come nel caso degli oli motore Motul, la serie Outboard consente di miscelare oli semisintetici con oli minerali e sintetici senza alcuna restrizione. Questo è conveniente quando si acquista un motore di una barca con le mani: è possibile cambiare l'olio sconosciuto a Motul senza arrossire e non temerne le conseguenze. **14**
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Principali vantaggi:
contro:
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 9.9 / 10
valutazione
Recensioni
Ho usato per la prima volta il marchio (Suzuki di Motul), poi sono passato al fuoribordo: è stato imbottigliato nella stessa fabbrica, ma più economico. Sembra nessuna differenza. 100 ore senza problemi |
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Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30
772 (per 1 l)
Tra i proprietari di barche a quattro tempi a basso volume, il petrolio belga ha guadagnato una notevole popolarità. Un certo numero di requisiti di olio per questi motori è molto specifico: se, ad esempio, in un motore automobilistico tutti i punti caricati sono lubrificati sotto pressione, nel fuoribordo la maggior parte riceve lubrificazione solo a spruzzo. Di conseguenza, è richiesto olio a bassa viscosità che si diffonde rapidamente intorno al motore anche a basso giri. Dato che i motori a quattro tempi vengono spesso acquisiti per la pesca con il trolling, quando il motore funziona a bassa o media velocità per lungo tempo, è semplicemente necessario scegliere per loro un olio leggero. La qualità dell'olio è chiaramente indicata dal fatto che è consigliata per motori Mercury con potenza fino a 60 cavalli. Di fatto, in America viene venduto con il marchio Mercury, utilizzato per il rifornimento in fabbrica e per la manutenzione presso i concessionari. E, naturalmente, può essere utilizzato senza problemi in altri motori fuoribordo a quattro tempi. Principali vantaggi:
contro:
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 9.5 / 10
valutazione
Recensioni
Compro per due motori: funziona egregiamente su Honda su una barca gonfiabile e su un grande Mercury su una barca. |
Quindi, che tipo di olio è meglio versare nel motore fuoribordo?
Infatti, non esistono oggettivamente oli "migliori" o "peggiori" per barche: ognuno di essi ha sia vantaggi che svantaggi. La cosa principale è che l'olio acquistato corrisponde al tatto del motore e ha l'approvazione FC-W. Le uniche raccomandazioni che possiamo dare sono:
- Per motori 4T a bassa capacità scegliere solo olio a bassa viscosità: olio per barche 15W40 e simili sono progettati per motori fissi di grandi dimensioni con pompe dell'olio e lubrificazione a pressione.
- L'acquisizione di materiale sintetico è consigliabile solo con un ampio tempo operativo stagionale - l'olio dovrà essere cambiato durante la conservazione, anche se il motore non ha impostato le ore di motore necessarie durante la stagione.
- E qui per dvuhtaktnikov Sono preferibili i sintetici: la capacità di lavorare a basse concentrazioni paga un prezzo più alto. Soprattutto i sintetici sono "utili" a volumi di piccola cubatura, che funzionano quasi sempre a velocità elevate. Bene, e se nella testa superiore della biella non c'è un cuscinetto ad aghi, ma una manica ...
- Motore cinese economico - non una ragione per risparmiare sull'olio (solo che spesso "li uccide").Pensa a te stesso: se il motore è fatto di materiali meno pregiati rispetto all'originale "giapponese", allora è proprio per lui che ha bisogno di una protezione più efficace contro l'usura: l'olio di bassa qualità ridurrà solo la risorsa.
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aggiornato: 06.04.2018
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