Top 20 pakabinamieji varikliai
Laivų variklio pasirinkimas nėra lengvas. Priklausomai nuo užduoties, būtina nustatyti galingumą, variklio tipą, valdymo metodą. Bet kokiu atveju variklis turi būti patikimas - jei jis nepavyksta, vanduo negali išvengti didelių problemų. Šiame įvertinime - tik geriausi laivo varikliai, kuriuos verta atkreipti į reikliausių klientų dėmesį.
Pasirinkus gerą pakabinamą variklį, reikia atsižvelgti į daugelį dizaino niuansų - pavyzdžiui, kai dirbama daugiausia su nešvariu vandeniu, reikalavimai dėl termostato, kuris yra labiausiai pažeidžiamas aušinimo sistemos elemento teršalams, projektavimo yra daug griežtesni. Pagrindinė klaida yra pigus, bet ne pakankamai galingas variklis, kuris galiausiai bus nuolat veikiamas „pilno dujų“ režimu, intensyviai dėvės ir ilgainiui kainuos, atsižvelgiant į remontą, dar brangiau nei galingesnis įrenginys. Mūsų reitingas yra laikomas įtraukiant Kinijos pakabinamus geros reputacijos markių variklius. Tačiau ekspertai yra vieningi - „kinų“ turėtų būti perkamos tik tuo atveju, jei jūsų biudžetas yra ribotas.
Šiandien mes bandysime išspręsti populiariausius 2018-2019 m. Rusijos rinkos laivų variklių modeliai - kurie iš jų nusipelno didžiausio dėmesio? Mes pasirinkome padalijimą į kategorijas pagal labiausiai pageidaujamus pajėgumus, papildomai dalijant populiariausius 5 AG (maksimali galia, kuriai nereikia teisių ir mokesčių mokėjimo) variklius pagal taktiką. „Beveik 10 AG“ kategorija, kuriai nereikia registruoti laivo GIMS, nusipelno ypatingo dėmesio: čia pora dešimtosios galios praradimas pašalina daugybę savininko rūpesčių ir 9,8 AG variklių poreikį. daug daugiau nei turintys tiksliai 10.
Geriausių laivų variklių reitingas 2019 m
Kategorija | Vieta | Vardas | Reitingas | Kaina |
---|---|---|---|---|
Geriausi mažos galios laivu varikliai | 1 | Gyvsidabris ME F 2,5 M | 9.9 / 10 | 47 500 |
2 | NS Marine NM 3.5 B2 S | 9.6 / 10 | 38 100 | |
3 | HDX T 2.6 CBMS | 9.4 / 10 | 10 799 | |
4 | Carver MHT 3.8 S | 8.8 / 10 | 8 780 | |
5 | PATRIOT BM-120 | 8.7 / 10 | 15 790 | |
Geriausi dvitakčiai varikliai, kurių talpa yra 5 litrai. c. | 1 | Toyama TM5TS | 9.0 / 10 | 16 990 |
2 | HDX T 5 BMS | 8.5 / 10 | 45 500 | |
Geriausi keturtakčiai varikliai, kurių talpa yra 5 litrai. c. | 1 | Yamaha F5A | 9.8 / 10 | 74 900 |
2 | HONDA BF5DH SHU | 9.7 / 10 | 113 100 | |
3 | Gyvsidabris ME F 5 M | 9.5 / 10 | 67 900 | |
4 | Toyama TM5FS | 9.0 / 10 | 44 589 | |
5 | HDX F 5 BMS | 8.5 / 10 | 17 200 | |
Geriausi laivų varikliai iki 10 litrų. c. | 1 | Yamaha F9.9J | 9.9 / 10 | 159 700 |
2 | Tohatsu M 9.8B S | 9.8 / 10 | 47 500 | |
3 | Gyvsidabris ME F 9,9 M | 9.7 / 10 | 130 000 | |
4 | HDX F 9.8 BMS | 9.2 / 10 | 98 600 | |
5 | SEA-PRO OTN 9.9S | 9.1 / 10 | 67 332 | |
6 | HDX T 9.9 BMS | 9.0 / 10 | 79 500 | |
7 | Hidea HD9.8FHS | 8.9 / 10 | 66 200 | |
8 | Toyama TM9.8FS | 8.3 / 10 | 96 971 | |
Geriausi 15-20 litrų laivų varikliai. c. | 1 | Yamaha f20b | 9.6 / 10 | 195 600 |
2 | Honda BF20D3 SHSU | 9.6 / 10 | 223 100 | |
3 | Suzuki DF20AS | 9.5 / 10 | 199 900 | |
4 | SEA-PRO T 15S | 8.9 / 10 | 73 700 | |
Viršutiniai didelio galingumo laivai | 1 | Yamaha 30H | 9.9 / 10 | 174 900 |
2 | Honda BF30DK2 SHGU | 9.8 / 10 | 381 100 |
Geriausi mažos galios laivu varikliai
47 500
Nors šis pakabinamasis variklis yra brangiausias pasirinktoje kategorijoje, jis tikrai turės būti jam priskirtas pirmoji vieta. Teisėjas už save: jei beveik visi varikliai, kurių galia yra apie 3 arklio galios, yra dviejų taktų, čia yra įdiegta keturių taktų sistema, kuri jau yra didžiulis šaltinis, ypač atsižvelgiant į tai, kad su tokia galia variklis paprastai naudojamas „tuščiosios eigos - pilno dujų“ režimu.
Išmetimo jis atnešė per varžtą. kad kartu su žemu triukšmo lygiu žvejai vertins - jų sugavimas akivaizdžiai padidės, palyginti su dviem šauliais, kurie labai gerai girdi po vandeniu. Ir netgi litro įmontuotas dujų bakas negali būti vadinamas dideliu trūkumu, nes dauguma stūmimo traukos kolonų yra ne daugiau kaip pusantro karto daugiau, bet jų apetitas taip pat yra didesnis. Gamintojas taip pat kruopščiai kreipėsi į skynimą - kiek tokios galios laivų variklių galima prijungti nuotolinio valdymo pultą? Prie variklio pritvirtintas visavertis aptarnavimo įrankių rinkinys ir atsarginės kištukai, kurie vėl rodo jo padėtį - jį įsigys gana turtingas savininkas, kuris nesugebėjo užpildyti garažo raktų rinkiniais ir atsarginėmis dalimis iš senų variklių. Be to, su ME F patikimumu 2,5 mln. Problemų nepastebima, todėl šis įrankių rinkinys ilgą laiką bus malonus bonusas, o ne reali būtinybė. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
9.9 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Geriausias laivo variklis, keturių taktų, ir tiesiog negali būti lyginamas su dviem taktais, aš jau seniai užmiršau, kas blogai prasidedantis variklis, jau nekalbant apie pertvarą - sunkiausia yra pakeisti alyvą, ir nieko daugiau nereikia. |
38 100
Variklis yra brangus - daugelis pirmenybę teikia „japonams“ už tą patį pinigą galingesniems „kinų“, nes jų pasirinkimas parduotuvėse jau yra labai didelis. Tačiau „NS Marine“ taip pat turi rimtų argumentų „už“: pirmiausia tai yra bendra kokybė, ypač apsauga nuo korozijos. Jei išeisite tik į gėlą vandenį, tai nėra taip svarbu, tačiau jei variklis įeina į valtį trumpalaikiams išėjimams į jūrą ... Darbo apimtis čia yra 75 "kubeliai", kurie suteikia 3,5 arklio galios. Variklis, kaip ir dviejų taktų mažas kubatas, dirbdamas paprastai yra „niežulys“ uodegos tonas, nors vandens striukė sumažina bendrą triukšmą. Tuo pačiu metu cilindro matmenys yra beveik „kvadratiniai“, todėl variklis nepatiria didelės tuščiosios eigos arba „pagrindų“ nebuvimo poreikio. Verta paminėti, kad čia esantis sraigtas yra pagamintas iš plastiko, o ne iš metalo - neturėtumėte beprotiškai vairuoti per seklią vandenį, ypač todėl, kad sunku pakelti koją. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
9.6 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Geras laivo variklis, jei nereikia didelio greičio, ir laivas yra mažas. Triukšmas yra nedidelis, vartojimas yra nedidelis. |
10 799
Kompaktiškas HDX T 2.6 CBMS variklis yra nepretenzingas ir lengvai prižiūrimas. Variklis turi nedidelį svorį ir yra lengvai gabenamas iš vienos vietos į kitą. HDX modelis turi patikimą trijų ašmenų aliuminio varžtą, kurio greitis su šiuo varikliu yra 9 km / h. Kuro sąnaudos neviršija 1,3 litrų per valandą. Variklio trinties dalių sutepimas (naftos ir benzino mišinys), išmetamosios dujos pašalinamos varžtu. Mechanizme nėra atbulinės eigos, valtis sukasi 180 laipsnių posūkiu. Modelio montavimas atliekamas Kinijoje. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
9.4 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Pigūs, lengvi. Skirtingai nuo originalo (yamaha 2T), droselio valdiklis gręžtuve. Augalas su poltychka. Ką dar reikia iš mažo tarahtelki? |
Carver MHT 3.8 S
8 780
Klasikinis modernių mažai dantytų variklinių variklių atstovas iš esmės yra „perkvalifikavimo“ benzocosas. Čia naudojamas variklis yra trijų taktų dvigubas variklis su vertikaliu alkūniniu velenu, kurio darbinis tūris yra 62 „kubeliai“, ir, kaip tinka tokiems varikliams, sukasi iki septynių tūkstančių apsisukimų su stipriu įtrūkimu. Ir, nepaisant to, ką galima sakyti, dėl nedidelio kiekio mums neleidžiama plaukti su airiais, bet judėti pagal savo galią, netgi sukeldami mintį, kad varžtas galėjo padaryti žingsnį daugiau - turėtų būti pakankamai galios. Bet būkime atviri - sunku paskambinti šios klasės įranga ir kaina. Atvirkščiai, jis yra patogaus savininko dizaineris, kuris sutinka keistis pinigais taupant tam tikrą laiką ir tam tikrą darbą su tomis pačiomis rankomis. Atvirkščiai turi būti vienareikšmiški: visų pirma yra skundai dėl jo silpnumo. Kėlimo mechanizmas taip pat atvirai nesėkmingas. Na, o duslintuvą įnešti į vandenį nėra sunku ir naudinga - variklis bus daug tyliau. Sustabdyti, gal tada tai nebuvo verta, ir paprastai tokį metodą įtraukti į geriausių valčių variklių įvertinimą? Tačiau toks „benzovasel“ turi savo privalumų.Pradėkime nuo oro aušinimo - su juo galima saugiai eiti per dumblą, dantį - dėl užsikimšusių kanalų nėra perkaitimo pavojaus, kaip tai vyksta „vandens“ varikliams. „Apetitas“, kad variklis atitiktų jo darbo apimtį - tai ne tiek „valgyti“ benziną, kaip „šnipinėjimą“. Ir galiausiai, ji sveria gana daug - jūs galite ne tik ją pašalinti ir įdėti į kamieną, bet bent jau atnešti jį namo ant peties. GIMS panieka laivams su tokiais „tarahtelkami“ rašyti šoninėse premijose. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
8.8 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Pats išorinis variklis yra normalus - tiek srauto, tiek apkrovos požiūriu, ir jį lengva paleisti. „Mount“ perrašyta, ir taip buvo ir smulkmenų. Dizaineris suaugusiems, taip sakant. |
15 790
Kaip ir „minicar“, šis pakabinamasis variklis labai panašus į vejapjovę. Ką dar norite iš 52 kubinių dviejų taktų, kurios deklaruota galia yra 2,2 kW? Tačiau to pakanka, jei kalbame apie nestabilų judėjimą, nereikalaujant plaukti su airiais. Skirtingai nei „jaunesnis“ variklis BM-110, kuris dėl priverstinio oro aušinimo dar labiau panašus į vejapjovę, čia yra „dropsis“. O būtent ji tapo silpna „Patrioto“ vieta - jos efektyvumas buvo gana silpnas. Tačiau, atsižvelgiant į mažą variklio galią, tai neišvengiamai reikės pasukti į didelius apsisukimus. Taigi verta pereiti su atsipalaidavimu, o ne taupyti ant variklio alyvos (ir pridedant jį prie benzino kainuoja daugiau, nei nurodo instrukcija - termiškai pakrautiems dviejų taktų darbuotojams tai nereiškia). Ir, svarbiausia, nepamirškite valyti aušinimo sistemą - tai tikrai svarbu! Atsižvelgiant į mažą svorį, šio variklio transportavimas ir montavimas nesukels sunkumų, ir net vaikas susidurs su jo paleidimu. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
8.7 / 10
Reitingas
|
Geriausi dvitakčiai varikliai, kurių talpa yra 5 litrai. c.
16 990
Tikrūs ir trumpalaikiai dvitakčiai varikliai ir toliau atsisako savo pozicijų mažos galios laivų variklių segmente: „Toyama“ užėmė geriausių 5-galių „dviejų taktų žaidėjų“ reitingo lyderį, kuris dažniausiai buvo labiausiai paplitęs prekybos tinkle, o jo kova su HDX negali būti vadinama intensyvia.
Taigi, mes turime kompaktišką (svorio 20 kg) variklį, kurio tūris yra 102 cm3, o tai sudaro 7,8 colio skersmens 3 ašmenų sraigtą. Tradiciškai šios klasės modeliuose diskas turi tris pozicijas: priekinį greitį, galinį greitį ir „neutralią“, pritvirtintą ant skersinio - varžto gnybtų spaustuko tipo. Japonijos prekės ženklas neturėtų sukelti iliuzijų: Toyama pakabinamieji varikliai gaminami Kinijoje, tiekiami pagal šį prekės ženklą tik Rusijai. Tačiau gamintojas sugebėjo išlaikyti galios bloko patikimumą pakankamai aukštu lygiu, kad jis būtų dviejų taktų, o jo paprastumas daugeliu atžvilgių būtų netgi pliusas, pavyzdžiui, atsisakymas atskirti tepalą sunkina degalų pildymą, bet neįtraukiamas į cilindrą plyšus naftos siurblio gedimo atveju. ne Variklio techninę priežiūrą galima atlikti be sunkumų. Elektros starterio nebuvimas nėra labai malonus, nors 100 „kubelių“ neįmanoma pasukti kabeliu. Beje, apie degalų papildymą: valtyje bus akivaizdžiai vieta, kurioje bus talpykla, nes įmontuoto TM5TS rezervuaro tūris yra tik 2,7 litrai. Suck it sausas visą greitį mažiau nei valandą. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
9.0 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Laimei, aš nusipirkau prieš „Krymnash“, kai variklio kaina buvo daug skanesnė. Pickup ir mažas triukšmas, jokių problemų su juo, nes pirkimas nebuvo. Tačiau apetitas turi „suaugusiųjų“. |
45 500
HDX yra antras penkių taktų dvimatis smūgis, kuris daugiau ar mažiau atitiko geriausių laivų variklių įvertinimo sąlygas. Iš esmės tai yra dvigubas Toyama brolis: čia varikliai yra identiški ne tik charakteristikoms, bet ir konstruktyviai, tą patį galima pasakyti apie varžtą ar pavarų dėžę.
Tad kodėl HDX gavo antrąją vietą, jei jos kaina yra dar mažesnė nei Toyama? Atsakymas paprastas: gamintojas akivaizdžiai neatsižvelgė į tai, kad Rusijoje biudžetas „dviejų taktika“ pirmiausia naudojamas žvejams dideliuose rezervuarų plotuose, ir sumanus variklis su dujų rezervuaru, kurio tūris yra tik 1,5 litrų. Dviejų taktų varikliui tai yra labai maža net ir esant mažai apkrovai, esant pilnai dujoms, vienas degalų užpildymas gali būti nepakankamas net iki „vieno galo“. Neįmanoma kaltinti Kinijos gamintojo dėl pavojingo dizaino supaprastinimo: nėra jokio skubaus išjungimo varžto (bent jau banalus supjaustymo raktas), o sukabinant akmenį į seklią vandenį su varžtu, geriausiu atveju galite prarasti peilį, blogiausiu atveju galite išgirsti pavarų dėžės mirties įtrūkimą su išaugintu dančiu kampinė pavara. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
8.5 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Variklis yra tylus ir gana gerai „skuba“, tai tiesiog ir benzinas tuo pačiu metu užima daug. Jūs galite eiti žvejoti Volgoje, bet toli į rezervuarą pavargsta užpildymas. |
Geriausi keturtakčiai varikliai, kurių talpa yra 5 litrai. c.
Yamaha F5A
74 900
Mūsų keturios geriausios mūsų klasės taktikos (27 kg), 15 colių transom, tęsia mūsų geriausių laivų variklių įvertinimą, naudingą funkciją: kompanija siūlo jai pilnavertį 12 voltų generatorių, kad galėtumėte saugiai eiti žvejoti, o garsas - saugesnis ką galia. Gerai parinktos variklio charakteristikos ir karbiuratoriaus nustatymai - su juo galite atidžiai nuvilti į puoselėjamą vietą, nekeliant pavojaus paniekinti žuvis ar žvėriuką, ir paimti valtį į sklandymą, nebus jokių šokių ar dūmų. Dirbant, vibracijos ir triukšmo lygis yra nedidelis - ilgomis kelionėmis jis nesijaudins. Žinoma, jiems nedelsiant verta pamąstyti apie antrąjį variantą - išorinis degalų bakas, įmontuotas 1,1 litrui, vis dar yra per mažas, maždaug užtenka valandai dirbti vidutiniu greičiu. Kitas pliusas, kuriame kalbama apie savo mintis - lengva vežti ir transportuoti. Nešiojamosios rankenos yra tinkamiausioje vietoje, o variklis apsaugo nuo alyvos nutekėjimo, todėl galite jį įdėti į bagažinę, kaip norite. Pakabinamasis variklis pagamintas nuo 2011 m., Todėl jam pavyko tinkamai surinkti apžvalgas apie save ir jie yra daugiau nei verti. Žinoma, kaina nuo tada išaugo tvirtai, ir daugelis žmonių gali būti atgrasyti pirkti: penki stiprieji varikliai dažnai perkami dėl jų palyginamojo biudžeto, ir čia jie neišvengiamai patyrė „japonišką vardą“. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
9.8 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Geras variklis - įsigytas 2014 m. Tylus, ekonomiškas ir žuvis, o antis - tai dalykas. |
HONDA BF5DH SHU
113 100
Skirtingai nuo „prieskonių“ „Yamaha“, šis modelis yra „šviežias“ iš pagrindinio Japonijos konkurento - jis buvo pristatytas 2017 m. Tačiau šis „šviežumas“ ne visada yra pliusas. Taigi, tiek stūmoklio skersmuo, tiek jo smūgis „Honda“ variklyje, nors ir šiek tiek, bet mažiau, ir tai suteikia mums mažiau malonių reakcijų į dujų darbą praktikoje: „Honda“ mėgsta didesnį greitį ir mažai apkrovos nuostoliai jaučiami. Įmontuotas Honda variklio bakelis yra šiek tiek didesnis (pusantro litro), tačiau degalų sąnaudos taip pat yra panašios. Galbūt, kas kyšiai yra tai, kad šešių voltų 12 voltų linija yra „iš dėžutės“, o „Yamaha“ tai yra galimybė, kad už papildomą mokestį. Tačiau "elektrifikuotas" Yamaha vis dar bus pigesnis. Tačiau galutiniame taškų išdėstyme mes balsuosime ne tik su pinigine. Yamaha privalumuose ir daug labiau išsivysčiusiame prekybos tinkle - pavyzdžiui, autorius netgi gali įsigyti „Yamahovsky“ variklį iš pareigūno, net ir jo dideliame mieste, ir prireikus suteikti jam salono paslaugas, tačiau „Honda“ turės važiuoti gerai . Be to, patogumo ir prieinamumo klausimas yra ne mažiau svarbus nei kaina - ir čia Honda turi keletą argumentų. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
9.7 / 10
Reitingas
Apžvalgos
„Honda“ yra „Honda“ - nuo pirkimo momento emocijos yra tik teigiamos. |
67 900
„Amerikietis“ tapo integruotu degalų baku - tai tik vienas litras kuro, o 123 cc varikliui pakaktų mažam upės kruizui. Žinoma, gamintojas siūlo vieną iš pasirinkimų ir išorinį rezervuarą 12 litrų, tačiau šiuo atveju kaina nėra pigiausias variklis, kuris priartės prie „Honda“ variklio, kuris taip pat turi standartinį generatorių (Mercury taip pat turi šią galimybę).
Kas iš tikrųjų gera apie „Mercury“ laivo variklį - jis juda sekliuose vandenyse, kai jį reikia pakreipti norint pakelti varžtą: varžto efektyvumas šiek tiek sumažėja, o variklio aušinimas nepatiria. Iš čia išmetamieji teršalai nepatenka į vandenį per varžtą, bet tiesiogiai į atmosferą, todėl jis yra šiek tiek triukšmingesnis už „vandens“ modelius. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
9.5 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Puikus patikimumas, bet su tiesioginėmis rankomis ir nedideliu baku problemos nėra. |
44 589
Žemesnės galios keturių taktų variklinių variklių žemesnės pakopos uždaro jau pažįstamus vienetus: kinų „japonų“ TM5FS yra tik keturių taktų TM5TS versija, kaip matyti iš ženklo, kuris skiriasi tik pabaigoje (keturių taktų, dviejų taktų). Lyginant su dviejų taktų varikliu, variklis sulaukė 5 kg svorio, tuo pačiu praradęs dinamiką: šio variklio varžtas yra mažesnis ir skersmuo (0,5 colio), o pikis (coliais).
Dėl to, jei TM5TS leido, jei reikia, „apšviesti“ šviesos valtyje, tada TM5FS yra tik „darbinis arklys“, be to, jis sutelktas į artimą buriavimą: 1,1 litro dujų bako tūris artėja prie nepagrįsto sąvokos. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
9.0 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Tai visiškai įmanoma ir plaukti savo malonumui ir žvejybai. Variklis „lėtas“, bet patikimas ir nepretenzingas. |
17 200
Dabar yra daug kiniškai pagamintų prekių laivu variklių rinkoje, o produkto kokybė ne visada yra lygi. HDX (arba Hondex) yra viena iš nedaugelio Kinijos įmonių, gaminančių patikimus variklius. Keturių taktų variklio montavimas padidino kainą, palyginti su dviejų taktų analogu (T 5 BMS) 7 tūkstančiais rublių, tačiau šios investicijos negali būti vadinamos nepagrįstomis: pakabinamas variklis tapo žymiai tylesnis ir ekonomiškesnis, nors reikia įrengti didesnį variklį tame pačiame korpuse dujų bakas yra dar mažesnis: dabar jo tūris yra tik 1,3 litrų. Tačiau keturių taktų 112cc variklis su tokiu degalų kiekiu turi pakankamai padorų galios rezervą, o kitas pliusas, turintis daugiau sukimo momento esant mažiems apsisukimams, yra vienodai svarbus. Jei norite važiuoti mažo greičio laive, tai yra daug lengviau ir, jei reikia, paspartinti. Jūs galite pasitikėti iki 20-25 km / val. Pats variklis, jei reikia, pasirodys, kad nebus sunkiau nei pažįstami generatorių ar kultivatorių OHV varikliai, jei neatsižvelgiate į vandens aušinimą. Būtina įspėti tuos, kurie mėgsta medžioti iš vandens: HDX šiam tikslui toli gražu nėra geriausias pasirinkimas, nes čia gana paprasta gauti vandens suvartojimą, o sekliuose gelmiuose vanduo aktyviai pakelia dumblą. Dar daugiau šis variklis tinka žvejams, nuvažiavęs į švarų vandenį. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
8.5 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Nors kinų, bet visiškai nieko už savo pinigus. Jis neišgąsdina žuvų, „valgo“ saikingai, o pakrautas valtis ramiai traukia. |
Geriausi laivų varikliai iki 10 litrų. c.
Yamaha F9.9J
159 700
Puikus keturių taktų variklis, pasižymintis „licencijuota“ galia, turi tiesią „du“, kurių darbinis tūris yra 212 „kubeliai“ ir vienas antgalis. Jis gaminamas keliais apdailos lygiais, žymint papildomomis raidėmis santrumpoje - pavyzdžiui, MH reiškia tik rankinį paleidimą, o E modeliuose taip pat yra įrengtas elektrinis starteris. Jis pats nesako, kad jis ypač reikalingas varikliui su tokiu darbiniu tūriu (nors, be abejo, jis yra patogus), bet su juo šešių ampulių žemos įtampos generatorius eina su „priemoka“ - ir tai reiškia, kad bus galima valdyti navigatorių, aidą, LED signalizatorių . Paskutinė indekso raidė rodo atramos aukštį: „L“ varikliai yra sukurti dvidešimt colių, o „S“ modeliai - 15 colių. Nėra sunku pritaikyti variklio savybes sau - Yamaha siūlo net septynis skirtingus varžtus. Tiesa, dėl kažkokios priežasties tik vienas yra įdėti į rinkinį mažai matomam modifikavimui vienu metu, o po aukštu perėjimu yra du iš jų „iš dėžutės“. Variklis yra patikimas, mažai triukšmingas ir maloniai ekonomiškas - jis praleidžia kreiseriniu greičiu po maždaug trijų litrų per valandą, o kinų klasiokai gali kirsti keturis net be karbiuratoriaus šamano įsikišimo. Vienas dalykas sugadina nuotaiką - jo kaina su dabartiniais tarifais nėra ypač maloni. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
9.9 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Palyginti su kinų, yra didelis skirtumas. Atrodo, kad galia yra tokia pati, bet netgi jausmais jūs iškart suprasite, kur tai yra. |
47 500
Parduodamų kategorijų „akcijomis licencijuotų“ variklių atveju tai galbūt labiausiai prieštaringa: deja, neturime tiek daug „Tohatsu“ prekiautojų, nors kainos ir kokybės požiūriu šis prekės ženklas gali patikimai ginčytis su pripažintais Japonijos lyderiais. Bet galų gale toks variklis perkamas ne vienam sezonui, o ne dviem - kas neleidžia jam eiti į nuotolinę parduotuvę, o ne sutaupyti laiko kelionei, išleidžiant jį vėlesniam remontui?
Dviejų taktų variklio paprastumas šiuo atveju nereiškia išteklių praradimo: nepakanka taupyti naftą, kad nežinotumėte problemų, susijusių su 9,8 AG galios varikliu. Tuo pačiu metu, nepaisant jos paprastumo (tiesioginio įpurškimo nebuvimo, galios vožtuvų), jis parodo savo gerą ekonomiką: būtent tai atkreipia dėmesį į cilindrinių įtaisų išleidimo langų geometrijos ir apdorojimo kokybę. Deja, viskas turi savo kainą: kažkas norėtų nusipirkti pigesnį variklį (greičiausiai, nukopijuotą iš kinų, iš to tiksliai), nors su gerai žinomomis investicijomis į techninę priežiūrą. Bet jau nekalbant apie šį beveik tobulą paprastumo ir patikimumo derinį, negalėjome. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
9.8 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Geriausias laivo variklis, mano nuomone, ir kainuoja savo pinigus. Kai taisoma „japoniškoji“ Kinijos asamblėja, šis „grynaveislis“ toliau traukiasi. |
130 000
GIMS inspektoriui niekas nėra taip pasibjaurėjęs ir neišgąsdina motorinės valties savininko požiūrio, kaip 9.9 pav. Ant variklio korpuso: nors jums reikia turėti teisę kontroliuoti mažo dydžio vandens transportą, jūs turite tik užregistruoti valtį ir mokėti mokesčius už jį trūksta tik 0,1 AG pase.
Atsižvelgiant į daugybę gerų šios klasės valčių variklių, „Mercury“ pirmiausia laimėjo keturis ciklus: galiausiai tokie vienetai dažniausiai įgyjami ilgalaikiam ir dažnai veikiančiam darbui, o čia kalbama apie išteklių ir efektyvumo klausimą.Variklio kaina nėra tokia didelė - tik du kartus daugiau už tą pačią galią, bet stumti ir ypač Kinijos vienetus, ir yra panaši į japonų dviejų taktų kainą. Du gyvsidabrio cilindrai kartu turi 209 cm3 darbinį tūrį ir pasukti trijų ašmenų kvadratinį varžtą (9 cm skersmens ir pikio). Įrengtas 12 litrų dujų bakas užtikrina gerą galios rezervą, o 6-amperių generatorius leis jums plaukti tamsoje. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
9.7 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Kinija neatsižvelgė nedelsiant, pasirinkus „Amerika prieš Japoniją“ laimėjo keturių taktų gyvsidabrį. Įeina ekonomiškas, patikimas ir nuotolinis valdymas. |
HDX F 9.8 BMS
98 600
Dviejų cilindrų keturtakčiai bus įdomi galimybė įsigyti, ypač su dabartinėmis kainomis, kai net dviejų taktų „japonų“ dažnai suteiks tik rankas. Be to, mūsų šalyje šis pakabinamasis variklis (sumontuotas natūraliai „Parsun“ gamykloje) nėra pirmasis žinomas ir pasirodė esąs labai vertas. Žinoma, tai yra sunkesnė už dviejų panašių jėgų taktiką, tačiau tai nenuostabu - bet kas sako, 4T varikliai yra struktūriškai sudėtingesni. Tačiau jis turi labai gerą išteklių, išskyrus neišvengiamą Kinijos „atsitiktinio namo“ procentą, ir paslauga yra minimali - kartais žinokite, kaip pakeisti alyvą ir žvakes. Iš minusų mes ne visada pastebime sėkmingą karbiuratoriaus koregavimą iš gamyklos - gali kilti problemų dėl šalto paleidimo dėl prastos mišinio arba, priešingai, pernelyg didelės degalų sąnaudos dėl turtingųjų. „Valgo“, beje, įprastas 92-asis benzinas be ypatingos kokybės. Kas norėtų, kad šis variklis tikrai nenorėtų, tiems, kurie mėgsta „suskaidyti sistemą“ perkant variklį ir tikėdamiesi, kad jis dar labiau padidės, išlaikant pelningesnę galią. Faktas yra tai, kad „HDX“ keturių taktų sistemoje „9,8“ modelis yra tiksliai „kvapas“ iš gamyklos, palyginti su ankstesniais, kurių variklio darbinis tūris yra toks pats. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
9.2 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Aš treniravau tris sezonus, pakeičiau tik alyvą pagal taisykles. Slidinėjimo valtis užtikrintai pasitraukia net ir reguliariais varžtais, nors dažnai patariama pakeisti forumus. |
67 332
Jei nėra pakankamai pinigų „Japoniškiems“ firminiams ženklams, nebėra jokio noro imtis atvirų „tarnaitojų“, o Kinijos prekiniai ženklai išgelbėti. „Sea-Pro“ yra vienas iš jų tipiškų atstovų: vis dar kopijuoja japoniškus dizainus, jie siūlo gana priimtiną kokybę.
Konkrečiai, šis pakabinamasis variklis yra kilęs nuo devintojo dešimtmečio ir tradiciškai yra pagrįstas „Yamachow“ varikliu (jų dvigubi taktikai yra tokie pat populiarūs Kinijoje kaip ir „Honda“ keturių taktikų). Jos galia ribojama iki 9,9 AG, o tai aiškiai rodo Kinijos įmonės norą patekti į labiausiai reikalaujamą Rusijos rinkos segmentą: originalas suteikė daugiau, o kopijavimas beveik absoliutus. Už tai, ką turime mokėti, sutaupykite pinigų parduotuvės kasoje? Kaip visada su Kinijos technologija - būtinybe tobulinti. Konkrečiai, verta nedelsiant sureguliuoti karbiuratorių (jis yra nustatytas praturtintam mišiniui, kad palengvintų pradinį valcavimo variklį), kitaip įjungus karštą, kyla problemų pradedant, nors ir nedidelius: vis dėlto dviejų taktų grotuvai yra labai kaprizingi dėl įsiurbimo ir išmetimo nustatymų. Tačiau, kad „variklis“ būtų pakankamai „patogus“ ir ribotas, šis variklis bus įdomus variantas įsigyti: čia yra įdomi „out of box“ kokybės ir kainos derinys. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
9.1 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Dabartinėmis kainomis reikia neatsargiai pažvelgti į Kiniją. Beje, šis variklis puikiai pasirodė. Jei esate pernelyg tingus, norėdami vieną kartą pasukti karbiuratorių - nusipirkite japonų dukart brangiau. |
79 500
Dviejų cilindrų dvitaktis, kuris nuo 246 tūrio kubelių suteikia tik 9,9 arklio galios, neabejotinai slepia tai, kad gamykla „nusišypsojo“ pagal mūsų teisės aktų ypatumus. Iš tiesų, tai iš tikrųjų yra „žyma“, kurioje pradinė galia lengvai grąžinama po žiedlapių vožtuvų užbaigimo. Žinoma, mes visi mokėme vaikystėje, kad nebuvo gerai apgauti, bet kas atsisakytų papildomos galios be nereikalingo vargo? Na, pats variklis turi ryškias „Yamahovsky“ šaknis, kurių originalas ilgą laiką gerai žinomas ir gerai pasirodė.Pažymėtina, kad variklio „išplėtimas“ reikšmingai nedaro įtakos variklio apetitui (tai iš tikrųjų tiesiog pradeda veikti taip, kaip iš pradžių buvo apskaičiuota Japonijoje), jei karbiuratorius yra tinkamai sureguliuotas. Bet jūs neturėtumėte siekti ekonomikos: nepamirškite, kad tai yra dviejų taktų variklis, o polinkis deginti stūmoklį prastu mišiniu yra didesnis nei keturių taktų variklis. Tuo pačiu metu variklio kaina, nors pastaruoju metu išaugo, vis dar yra beveik du kartus mažesnė už japonų originalo kainą. „Loterija“, kuri neišvengiama Kinijai, yra netgi juokinga: kai kurie pirkėjai iš pradžių gavo „parfumeruotą“ variklį, montuotojai tiesiog įklijo „9,9“ lipduką ant viso „žyma“. Vis dėlto apskritai Kinijos variklių pasirinkimas yra tradicinis - patartina patikrinti uždegimo laiką („paliekant“ TDC, tokio tipo varikliai matomi ir „Sea Pro“, ir „Mikatsu“, ir „HDX“), tempiamosios tvirtinimo detalės, patikrinkite, ar tepalas pasiekiamas ir kokybė. "Kojos". Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
9.0 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Jis paėmė jį specialiai „masturbacijai“ - po užbaigimo variklis traukia tik puikiai, o dokumentuose - 9,9 „kumelės“. |
66 200
Kinijos laivų varikliai Hidea sugebėjo gauti tam tikrą šlovę Rusijoje. Ir, žinoma, kinų, kurie labai linkę reaguoti į šiaurės kaimyno teisės aktų ypatumus, negalėjo pamiršti „neregistravimo“ kategorijų laivų variklių, pristatydami savo 9,8 stiprią dviejų taktų žmogų.
2T variklis yra pakankamai mažas: pašalinkite 9,8 AG su 169 cm3 tūrio, tai nėra tiek daug (palyginimui, galios tankis yra didesnis net ir Sovietų Minsko motocikle). Kita vertus, tai suteikia viltį gerai saugos ribai, ypač dėl to, kad variklis turi akivaizdžių japonų šaknis. Vartojimas yra gana priimtinas (žinoma, pagal dviejų taktų darbuotojų standartus!) - Hidea degina visą 12 litrų talpyklą 50-60 km kelio, pagreitindama laivą iki 30 km / h. Paprastas ir patikimas karbiuratorius, lengvai prižiūrimas variklis. Kuo daugiau reikia laivo savininkui, kuriam reikia pakankamai galingo variklio, ir finansai leidžia jam žiūrėti tik į Kiniją? Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
8.9 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Daug variklio už gana priimtinus pinigus. Tai lengva pradėti, operacija nėra kaprizinga, o valtis paprastai traukia. Ir svarbiausia - iki 10 pajėgų! |
96 971
Ir kitas variklis, turintis „japoniško tipo“ pavadinimą, kurį patys Japonijos patys nėra žinomi. Čia, iš 209 cm3 variklio pašalinami 9,8 „vandens arkliai“, bet šiuo atveju mes nekalbame apie tyčinį nukrypimą: keturtakčių variklį! Žinoma, jei jums reikia geros traukos, efektyvumo ir vidutinio triukšmo lygio, šis variklis taps įdomesnis nei lengvai užsidegantys 2T varikliai.Tačiau pagrindinė pretenzija bus kaina - atsisakykite beveik 100 tūkstančių rublių net už gerą kainą, bet ne visi nusprendžia Kinijos variklį, nes su mažu priedu jau galite pasakyti, pvz., Dviejų taktų Yamaha. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
8.3 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Variklis pradeda veikti gerai, veikia sklandžiai, „valgo“ saikingai. Su 28 litrų rezervuaru galite saugiai žvejoti kelias dienas. |
Geriausi 15-20 litrų laivų varikliai. c.
Yamaha f20b
195 600
Pirkite tokį motorinį rusų „oficialią“ pasiūlymą dviem versijomis - ES ir MHS. Jau anksčiau aprašėme jų dekodavimą, tačiau verta paminėti, kad „elektrinis starteris“ įranga apima ne tik pačią elektros paleidimo sistemą, bet ir nuotolinio valdymo rinkinį. Ištraukite nuotolinio valdymo pultą, kurį galima lengvai konvertuoti į kairę ar dešinę ranką, 8,2 m atstumu nuo variklio. Bet pakalbėkime apie variklį. Jis yra pagrįstas 362 kubiniais „dviem“ su sistema, palengvinančia rankinį paleidimą, kurį maitina paprastas ir lengvai reguliuojamas karbiuratorius, kuris taip pat turi gerai apgalvotą drėgmės separatorių įleidimo angoje. Šiam modeliui gamintojas siūlo keturias veržlių versijas, kuriose yra tik vienas - su „rankiniu“ ir „elektriniu“ variantu. Jei gyvenate pietuose, tuomet vienas iš motorinės konstrukcijos bruožų gali jus sudominti. Čia taikomas vandens siurblio vandens aušinimas - net ir esant ilgai veikiančiai šilumai, jis perkaitus, nesukels garų kamščių. Na, atėjo laikas užpildyti 24 litrų talpyklą (kuri yra pakankama maždaug 120 km kelionei) ir paleiskite variklį - 120 vatų generatoriaus privalumas galės suteikti laivui muziką (protingomis ribomis, ir taip, „rankinei“ įrangai) turi pirkti atskirai). Apibendrinant galima teigti, kad, be abejonės, variklis išėjo sėkmingai, išskyrus tai, kad rinkinio rinkinys yra šiek tiek neteisingas, nes autoriaus požiūriu, pavyzdžiui, jei kas nors turi elektrinę starterio versiją su generatoriumi, bet tik su traktoriu, jis vis tiek turės mokėti papildomą už nuotolinio valdymo rinkinį. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
9.6 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Valtis traukia tik kelyje, pakrauta tinklais ir net nepastebi žuvų, palyginti su ankstesniu. |
223 100
Jei neatsižvelkite į kainą, nesąmoningai sukeldami pasąmonės šūkio gelmėse „taip, aš nusipirksiu automobilį už šiuos pinigus“, tada „Honda“ vėl pelnytai gauna pirmąją vietą geriausių laivų variklių reitinguose. Keturių taktų 350cc variklis gamina 20 AG ant varžto, tuo pačiu metu važiuojant 12 amp. Žinoma, gauti tokį variklį su kabeliu nėra sunkiausia užduotis, tačiau gamintojas nepamiršo apie elektros paleidiklį. Tuo pačiu metu šiukšlių mediena čia yra „trumpa“ (381 mm), kuri primena pirmąjį S priesagoje, todėl šis variklis gali būti montuojamas daugumoje mūsų bendrų laivų.
Variklis turi efektyvią aušinimo sistemą, iš kurios du vandens įleidimai yra pasukti judėjimo krypties kryptimi ir greičiu nuimkite dalį siurblio apkrovos. Tinklo filtrų dėka labai sumažėja svetimkūnių įsiskverbimo į kanalus pavojus ir sugadinama darbaratis. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
9.6 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Variklis skubėjo į akį su racionaliu kūnu, kuris pažadėjo puikią dinamiką, ir praktiškai pažadas buvo visiškai pagrįstas. Be to, tai yra tradiciškai patikimumo palyginimas. |
199 900
Nors didžioji dauguma valčių variklių yra aprūpinti karbiuratoriaus varikliais, „Suzuki“ rinkodaros nebijo atnešti į rinką variklio su degalų įpurškimu. Vien tik tai atkreipia dėmesį į modelį DF20AS, tačiau techninės charakteristikos čia vertos. Suzuki variklis - 327 cc dviejų cilindrų keturtakčiai, išduodant visus 20 AG žymėjimus Trijų peilių sraigtas su 10 colių žingsniu leidžia laivui „nušauti“ iš vietos, dirbant gerai ir esant didelėms apkrovoms (sunkus arba pakrautas laivas). Svarbiausia, tai yra ekonomiška, kad patinka: dėl kuro įpurškimo, kuris taip pat veikia pagal „Lean Burn“ principą (liesas mišinys), „Suzuki“ gali palikti karburatorių konkurentus toli. Taip pat yra tepalas, tiksliau net du. Visų pirma norėčiau turėti elektrinį paleidiklį: įjungus variklį su rankiniu paleidikliu, yra šiek tiek daugiau užkietėjęs nei karbiuratorius, ypač jei neprisijungiate prie akumuliatoriaus (neprivaloma, neįeina į pakuotę), nes trūkčiojimas turi maitinti generatorių ir įpurškimo kompiuterį bei degalų siurblį , karbiuratoriaus variklyje, net mažas sukimosi greitis yra pakankamas CDI uždegimui sukelti. Antra, tai yra problemos, susijusios su pernelyg sudėtingais elektrikais: daugelis savininkų pastebėjo „trikdžius“, o variklio gamybos pradžioje RusFishing forumo dalyvių surinkti suskirstymo statistiniai duomenys parodė 20–24% nesėkmių, tai yra labai daug, ypač atsižvelgiant į variklio sudėtingumą, dėl kurio sunku pataisyti save. Iki šiol jie atsikratė „vaikų ligų“, tačiau tam tikras budrumas vis dar išlieka. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
9.5 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Žinoma, girdėjau, kad yra injekcijos problemų, bet aš neturėjau jos per trejus metus. Tačiau degalų sąnaudos yra tokios pačios, kaip jėga variklyje yra penki, o ne 20. |
73 700
2 cilindrai, 2 barai, 246 "kubeliai" ... Nieko panašaus? Taip, tai vienodas mūsų pažįstamas „Yamakhovsky“ variklis be „choker“. Na, šis klonas yra gerai surenkamas ir patikimai virškinamas, ką vadiname 92-uoju benzinu. Tuo pačiu ji išlaiko patrauklią kainą. Nėra didelių skundų dėl jo patikimumo, jei suteikiate aiškią nuolaidą kainų segmentui ir variklio kilmei. Pagrindinė problema, su kuria ji susiduria, kaip ir kinų atveju, su uždegimo sistema - po kelių sezonų vienas cilindras gali pradėti žlugti, o tai lengvai valdoma pakeičiant CDI bloką. Priešingu atveju neįmanoma kalbėti apie kai kuriuos tipiškus probleminius mazgus, variklio mechaniką „gerai vaikščioti“, jei nenorite sąmoningai „suklupti“ variklį su perkrovomis ir žemos kokybės alyva. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
8.9 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Geras Kinijos pakabinamasis variklis, aš nuolat jį naudoju trejus metus žvejojant, esu patenkintas viskuo. Nedelsiant visi ištempė visus gaisrininkus ir visus. |
Viršutiniai didelio galingumo laivai
Yamaha 30H
174 900
Yamaha variklis yra tiesioginis „Honda BF30DK2 SHGU“ konkurentas, tačiau konstruktyviai jie nėra konkurentai, o ideologiniai priešininkai. Teisėjas už save - nors „Honda“ yra pagrįstas trijų cilindrų keturtakčiu, dviejų cilindrų dviejų taktų pagrindas yra trisdešimties stiprių „Yamaha“ pagrindas. Dėl šios priežasties Yamaha, kuri sveria beveik 20 svarų, yra žymiai skirtingesnė - ji mėgsta savininką duoti dujas, atsako į jį tiesiog apčiuopiamu malonumu. Žinoma, „Honda“ negali būti vadinama „daržovėmis“ (patys jaučiasi karbiuratorių akceleratoriniai siurbliai), tačiau „trijų derinimo šakių“ stūmimas iš karto jau matomas jau pirmąsias slidinėjimo minutes. Ir šio variklio varžtai gaminami net 15 modifikacijų - tai nenuostabu ir paini. Užpildykite variklį ... Na, tarkime, du su puse. Ne vadindami juos trimis pilnavertėmis - pagal dvidešimt colių perimetrą siūloma tik rankinė versija, o penkiolikos colių skersmuo yra bent „rankinis“, net ir su elektriniu starteriu ir nuotolinio valdymo rinkiniu.Generatorius yra visose trijose versijose, tačiau paimtas iš mažiau galingų modelių (visi tie patys 6 amperai), nors paprastai šios klasės varikliai užtikrina geresnį maitinimą. Bet, žinoma, unikali „Yamaha“ apima „Honda“, taigi tai yra kaina. Teisėjas už save - dviguba pertrauka! Taigi, net atsižvelgiant į tai, kad dviejų kontaktų darbuotojų ištekliai neišvengiamai yra mažesni, tada už tą patį pinigą paprastai galite pakeisti variklį. Ir netgi tada iš karto nuvalykite penkiasdešimt stiprią Yamaha 50H. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
9.9 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Paprastas ir trapus dviejų taktika, ir eiti į verslą, ir eiti į sielą. |
381 100
Trijų cilindrų pakabinamasis variklis, kurio tūris yra beveik 600 kubinių centimetrų, jau yra rimtas pasiūlymas puikiam darbui, bet kai žodis „Honda“ yra visame pasaulyje ... Apskritai, šiuo atveju mes gauname trisdešimties galių variklį, kuris tuo pačiu metu sujungia ir pagrįstą areališkumas (karbiuratoriaus galia, vienas antgalis) ir maksimalus šių technologijų galimybių panaudojimas: trijų karbiuratorių blokas turi atskirus akceleratoriaus siurblius, kurie įpurškia papildomą degalų dalį Su aštriu dujų atidarymu ir tinkamu nustatymu, kad būtų užtikrintas maksimalus kiekvieno cilindro efektyvumas. Dėl to mes turime gana kompaktišką (svorį montuojant - 72 kg) variklį su didele galia, galėdami patikimai traukti valtį su maksimalia apkrova mažu greičiu ir tada paspartinti. Pridėkite Honda variklių etaloninį patikimumą ... ir galime tik apgailestauti dėl aukštos kainos. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
9.8 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Po "Yamaha" vis dar purtė ąsotį ir įdėjo "Honda". Paprastai neįmanoma juos palyginti - tiek pajėgumų, tiek išteklių. |
Kaip pasirinkti geriausią valčių variklį
Iš tiesų, renkantis išorinį variklį, naudojamas kainų ir galios noras gaišti laiko GIMS trikampyje. Žinoma, niekas neginčija, kad su 20 arklio galių varikliu laivu bus daug įdomiau plaukti, tačiau tokio variklio kaina daugeliui nebus prieinama, o registracijos mokesčiai bus ...
Kita vertus, nėra prasmės, kad dideliame laive būtų įrengtas penkis stiprus vienetas, kuris yra pats pelningiausias atsikratyti dokumentų ir mokesčių. Taigi nenuostabu, kad dvi dažniausios paieškos užklausos yra „pirkti 5 AG variklį“ iš žvejų, kurie tiesiog turi atsikratyti ilgos eilės rankas, ir „pirkti iki 10 AG galios variklį“ iš erdvių valčių savininkų, kurie 5 jėgų nepakanka.