Top 10 sniego pūstuvai

Šio sniego valytuvo pranašumai - aukštas našumas - iš reitingų pateiktų biudžeto modelių jis turi didžiausią sniego įsiurbimo plotį (65 cm). Dirbant su didžiausiu sluoksnio gyliu, kuris gali pasiekti iki pusės metro, sumažintas pavarų dėžės greitis bus labai naudingas - dar 6,5 AG variklis labiau suprojektuotas atsipalaiduoti sniegui. Transmisijos valdymo lazda yra patogiai išdėstyta tarp vairo plokštelės ant vairo. Elektrinis paleidiklis užtikrina lengvą paleidimą, o ant vairaračio sumontuoti priekiniai žibintai užtikrintai apšviečia judėjimo kryptį.

Deja, gamintojas neįrengė pavaros pavaros diferencialu - prieš sukant, savininkas turės sustabdyti ir iš vienos pusės ištraukti patikrą, jungiančią rato stebulę su ašimi. Nėra jokių skundų dėl paties reduktoriaus - jis surenkamas į patvarią karterį, jo kirminų poros nesulaukia apčiuopiamų pasipriešinimo netgi ilgai naudojant. Savininko vienintelis rūpestis disko aptarnavimui yra savalaikis švirkštimas - pavarų dėžėse naudojamas plastikinis ličio tepalas.

Daugelis savininkų pastebėjo, kad dažnai nuimami apsauginiai pirštai, jungiantys varžtų sekcijas prie veleno. Jie lengvai keičiasi, tačiau eksploatavimo metu reikia atsižvelgti į tai, kad krovinys būtų vienodas, o dideliu greičiu išvengiant aštrių pjūvių į tankų sniegą.

„Interskol“ serijoje neseniai pasirodė sniego pūstuvai, tačiau negalima teigti, kad pirmasis blynas buvo vienkartinis - SMB-650E modelis jokiu būdu nėra prastesnis už konkurentus, kurie jau daugelį metų dirba šioje rinkoje.

Kaip variklis, bendrovė pasirinko 6,5 arklio galios variklį, panašų į įprastą Honda GX serijos variklius. Todėl tai ne tik lengva reguliuoti ir patikimai, bet jo remontas nebus sunku - variklis gerai žinomas, o atsarginių dalių pasirinkimas (nuo originalios „Honda“ iki pigių Kinijos dalių) yra daugiau nei pakankamai. Variklio paleidimas elektriniu starteriu, kaip atsarginis mechanizmas buvo naudojamas kabelio paleidiklis. Transmisija turi ne tik tris priekinius greičius ir vieną galinį greitį, bet ir sumažintą skaičių, veikiantį abiejose judėjimo kryptyse, todėl operatorius turi šešis judėjimo greičius ir du atgalinius greičius.

Šilumos suvartojimas čia yra gana rimtas - 57 cm pločio, didžiausias aukštis - 54 mm. Pažymėtina, kad esant tokiam gaudymo gyliui galima dirbti tik ant laisvo sauso sniego: bandymas pjauti sniegą viename praėjime aiškiai rodo, kad tam reikia didesnio sukimo momento variklio. Kai atsitrenkia svetimkūniai, sraigto apsauginiai varžtai yra išjungti, o tai yra malonu, gamintojas nepamiršo pridėti atsargų į pristatymo komplektą.

Kompaktiškas ir ekonomiškas „Champion“ sniego valytuvas bus puikus pagalbininkas darbe: jis turi gana rimtų sniego griebimo matmenų (plotis - 55 cm, aukštis - 51), o dviejų pakopų emisijos sistema gali susidoroti su sausu ir šlapiu sniegu. Loncin variklis su 5,5 AG užtikrintai susiduria su sraigto pavarų dėžės pavara ir rankine pavarų dėže (5 greitis, du galiniai).

Sniego valytuvo savininkas turi atsižvelgti į tai, kad šlyties varžtai naudojami kaip apsauga nuo sraigto užsikimšimo - daugelis savininkų, „patikimumui“ keičiant šiuos varžtus į sukietėjusius, susiduria su reduktoriaus klavišais, o tai lėmė daug brangesnį remontą nei paprasčiausiai keičiant varžtus . Nerekomenduojama trukdyti primityviosios konstrukcijos konstrukcijai, tačiau patikimai apsaugoti pavarų dėžę nuo sistemos sugadinimo.

Mažas svoris (73 kg) sniego valytuvo yra ir pliusas, ir minusas: viena vertus, jį lengva valdyti ir transportuoti, kita vertus, esant dideliems kroviniams (storas sniegas), šiuo atveju ratai gali pradėti paslysti, vadovaudamiesi motoblokų savininkų pavyzdžiu verta naudoti savarankiškai pagamintus svorio junginius.

Įperkamas kinų sniego pūstuvas yra įrengtas tradiciniu 6,5 arklio galios varikliu, o ne „nounayim“ ir Zongshen - ši įmonė laikoma vienu geriausių Kinijos variklių variklių gamintojų, todėl tai jau suteikia privalumų reitingui. Žinoma, šio modelio galimybės yra kuklesnės nei kitų to paties galingumo sniego pūstuvų: 57 cm pločio fiksavimo juosta, kurios maksimalus gylis yra 40 cm, tačiau taip pat pakanka asmeniniam ūkininkavimui.Variklis neturi elektros starterio, kuris sumažintų kainą, tačiau magneto gale yra apvijos, jei norite, galite prijungti LED žibintą.

Varžtas ant varžto yra paprastas ir patikimas - tai kirmino pavarų dėžė, išleista karteryje. Svarbiausia - nepamirškite perskaityti instrukcijų, ypač „talentingi“ savininkai sugeba perpumpuoti pavarų dėžę su litoliu, o ne užpilti pavarų alyvos ten su aiškiu rezultatu. Ratai yra prijungti prie trinties mechanizmo su paprastu pavarų dėže, o dabar šios pavaros sutepamos tepalu.

Transmisijoje yra penki „priekiniai“ greičiai ir du „atgal“, sumontuoti į bendrą karterį be atskiro „povandeninio laivo“. Norint juos perjungti, naudojamas ilgas „pokeris“, kuris perkelia judėjimą per vieną rankeną į kitą. Jei kada nors važinėjate GAZ sunkvežimiu, tikėtina, kad jūs negalėsite pasipiktinti tokių rankenų.

Ratų atrakinimas, siekiant palengvinti manevrus, yra tradicinis pigiems sniego pūstuvams ar varikliukams - ištraukiami ratukai, sujungiantys ratų stebulius su nepertraukiama pavara. Nėra skirtumo, kaip įprasta biudžeto technikoje.

Šis mažai kainuojantis benzino sniego pūstuvas labai panašus į „Hyundai“, kuris, atsižvelgiant į gamybos šalį, nenuostabu - kinai yra tokie kinų, taip. Charakteristikos taip pat nurašomos su „Hyundai S 6561“, lygiai taip pat kaip ir popieriaus sekimas - tiek variklio galia, tiek juostos matmenys, apdorojami pločiu ir gyliu.

Tačiau variklis jau nebrangus (Loncin), o perdavimas negali būti lengvesnis: 3 greičiai į priekį, 1 greitis atgal. Tai, žinoma, riboja sniego valytuvo gebėjimą, nors, kita vertus, trumpalaikio poslinkio svirties selektyvumas yra geresnis. Sniego valytuvas, atmetęs elektrostartą ir supaprastintą transmisiją, sveria tik 49 kg Be to, kitaip nei RedVerg, nėra galimybės įdiegti bent jau priekinio žibinto - magneto be galios apvijos. Gaila, bet jūs neturėtumėte norėti daugelio prieinamiausių sniego pūstuvų.

Prancūzų kompanija Pubert yra viena iš pirmaujančių pasaulyje pėsčiųjų traktorių ir kitos sodo įrangos rinkoje. Nenuostabu, kad jos gaminamas sniego valytuvas S1101-28 pelnytai laimėjo aukščiausią vietą mūsų geriausių sniego pūstuvų reitinguose.

Galingas šio įrenginio dviejų pakopų mechanizmas gali mesti sniegą iki 20 metrų atstumu, dirbdamas su tankiu sniego sluoksniu iki 20 metrų gylio. Jį maitina benzino variklis „Briggs“ ir „Stratton Snow“, specialiai sukurtas patikimai veikti esant žemesnei nei -20 ° C temperatūrai. Ratų pavara per mechaninį trijų pakopų transmisiją su sumažintu skaičiumi: dėl to sniego valytuvas turi 6 priekinius greičius ir 2 galinius. Kadangi diskas naudoja kirminą pavarą, kuri neturi žaisti (kirminas gali pasukti pavarą, tačiau pavara negali pasukti kirmino), gamintojas ant sniego pūstuvo įdiegė sistemą, pagal kurią greitai atjungiami ratai su pavaros velenu, kurį aktyvuoja vairo svirtis. Taigi, pagrindinis ir galbūt vienintelis sliekinio pavaros trūkumas buvo pašalintas, visi jo privalumai buvo išsaugoti: pakanka stebėti pavarų dėžės ketaus karterio alyvos lygį, kad pamirštumėte bet kokius remonto darbus amžinai.

Sniego pūstuvas, nors ir kietas (130 kg), gali būti valdomas tik viena ranka dėl savo protingo dizaino - kita vertus, galima reguliuoti sniego emisiją kelyje. Verta paminėti galingą halogeninį priekinį žibintą - atsižvelgiant į trumpą žiemos dieną, ši parinktis nebus nereikalinga.

Profesionaliam sniego pūstuvui ne visada reikalinga didelė galia arba didžiulis sraigtinis griebtuvas - daugeliu atvejų naudingi kompaktiški modeliai. Išvalyti takai poilsio centre? Tai yra tinkamiausia Honda HSS655ET užduotis.

Dviejų pakopų tvoros mechanizmas, nors ir ne toks platus (55 cm), leidžia jums patikimai dirbti iki 50 cm storio sniego gylio. „Honda“ sniego pūstuvas leidžia patikimai judėti į priekį be slydimo ir greičio mažinimo. Sniego valytuvo variklis, galbūt, yra garsiausias galios agregatas, gaminantis benzino technologiją GX160, kuris tapo „daugelio Kinijos klonų“ protėviu, paprastu ir tuo pačiu metu patikimu. Atsižvelgiant į mažą tvoros plotį, jo galia yra 6 AG daugiau nei pakankamai darbui.

Sniego pūstuvo perdavimas yra klasikinė variklio bloko pavarų dėžė, turinti du į priekį ir vieną atbulinės eigos greitį. Jei reikia, vairo kolonėlės svirtį lengvai atlaisvinkite.

Halogeniniai žibintai yra sumontuoti ant „Honda HSS655ET“ vairo, kuris savaime reiškia, kad variklio generatoriuje yra 12V galios apvija, kuri taip pat gali būti naudojama akumuliatoriaus įkrovimui, tačiau, deja, šio modifikavimo metu nėra elektros paleidiklio.

Jei jūsų pagrindinis uždavinys yra išvalyti šviežią sniegą vietiniame rajone, „Toro“ sniego valytuvas gali jus dominti. Nepaisant nedidelės talpos (1,8 kW) dėl palaidų sniegų, jis sėkmingai susidorojo su 30 centimetrų sluoksniu, tvoros plotis yra šiek tiek mažesnis nei beveik 2 kartus galingesnis „Daewoo“ (46 ir 51 cm).

Išstūmimo sistema yra vienpakopė, operatorius gali keisti varpą, dirbdamas su tradiciniu „pokeriu“, nors šis modelis yra ypač nepatogu. Pagrindinis „Toro“ minusas yra gumos-plastiko sraigtas, kuris yra tam tikras „rizikos veiksnys“ dirbant nepažįstamoje srityje - atsitiktinis akmuo gali sukelti įtrūkimų, nors pastebime gamintojo garbę: naudojamas plastikas yra atsparus šalčiui, puikios kokybės.

Nepaisant to, atsižvelgiant į kainą, turėsime gerokai sumažinti šio elektrinio sniego pūstuvo taškus: neįmanoma konkuruoti su „Daewoo“ geriausiuose reitinguose.

Pigiausias elektrinis sniego valytuvas, kurio reitingas, buvo neefektyviausias: rankenos plotis yra tik 40 cm, gamintojas apskritai praneša apie didžiausią pjovimo gylį. Geometrijos požiūriu jis neviršys 33 cm (varžto skersmuo), bet toli nuo visų rūšių sniego gali dirbti tik 1,2 kW galios variklis.

Tai yra vienintelis sniego pūstuvas su mūsų priekinio sniego išmetimo sistema (rankena po vairu leidžia keisti kryptį, bet ribose), o tai dar kartą rodo, kad jis yra skirtas tik šviečiam, purvinamam sniegui.Sniego valytuvo sraigtas yra pagamintas iš patvaraus, bet plastiko, o jo forma vėl yra optimali palaidiems sniegams: tankiausia, ypač su plutomis plutomis, patogiausia pjauti dantytu spiraliniu sraigtu, čia rankena sukasi sukimosi kryptimi.

Ką jums patiko Prancūzijos aparate? Be abejo, ji tapo viena iš paprasčiausių rankenų: maža masė (12 kg) ir siauras sukibimas leis lengvai manevruoti net moterišką operatorių, gerai, žmogus galės dirbti bent su viena ranka. Jei darbo metu atsižvelgiama į vėjo kryptį, tada priekinis išmetimas nesukels rimto diskomforto, mažame plote jis bus netgi geresnis nei šoninis, galintis mesti sniegą virš tvoros kaimynams netinkamiausioje kryptyje.