Top 10 sniega pūtēji

Šī sniega pļāvēja priekšrocība ir augsta veiktspēja - no reitingā norādītajiem budžeta modeļiem ir lielākais sniega uzņemšanas platums (65 cm). Strādājot ar maksimālo slāņa dziļumu, kas var sasniegt pat pusi metra, reduktora ātrums būs ļoti noderīgs - tomēr 6,5 ZS dzinējs vairāk paredzēti vaļējam sniegam. Pārnesumkārbas vadības stienis ir ērti novietots starp stūres statni uz statnes plāksnes. Elektriskais starteris nodrošina vieglu palaišanu, un priekšējie lukturi, kas uzstādīti uz stūres, pārliecinoši apgaismo kustības virzienu krēslā.

Diemžēl ražotājs nav aprīkojis piedziņu ar diferenciālu - pirms pagrieziena, īpašniekam būs jāapstājas un no vienas puses jāizvelk pārbaude, kas savieno riteņa rumbu ar asi. Nav sūdzību par pašu reduktoru - tā tiek montēta izturīgā karterī, tā tārpu pāri nesaņem taustāmus defektus pat ar ilgstošu darbību. Vienīgais īpašnieka rūpes par piedziņas apkalpošanu ir savlaicīga šļirce - pārnesumkārbās tiek izmantota plastmasas litija smērviela.

Daudzi īpašnieki ir atzīmējuši, ka bieži tiek sagriezti drošības pirksti, kas savieno skrūvju sekcijas ar vārpstu. Tie mainās viegli, bet ekspluatācijas laikā tas jāņem vērā, saglabājot kravas vienveidību un izvairoties no strauja griezuma biezā sniegā ar lielu ātrumu.

“Interskol” sērijā sniega pūtēji ir parādījušies nesen, taču nevar teikt, ka pirmais pankūks bija vienreizējs - SMB-650E modelis nekādā ziņā nav sliktāks par konkurentiem, kuri jau vairākus gadus strādā šajā tirgū.

Kā spēka vienība uzņēmums izvēlējās 6,5 zirgspēku dzinēju, kas līdzīgi kā Honda GX sērijas motoriem. Tāpēc tas ir ne tikai viegli regulējams un uzticams, bet tā remonts nebūs sarežģīts - dzinējs ir labi zināms remontētājiem, un rezerves daļu izvēle (no oriģinālā “Honda” līdz lētām ķīniešu daļām) ir vairāk nekā pietiekami. Dzinēja iedarbināšana ar elektrisko starteri, kā rezerves mehānisms tika izmantots kabeļu starteris. Transmisijai ir ne tikai trīs ātrumi uz priekšu un viens aizmugurējais ātrums, bet arī samazināts skaitlis, kas darbojas abos kustības virzienos, un operatoram ir seši ātrumi uz priekšu un divi atpakaļgaitas ātrumi.

Sniega uzņemšanai šeit ir diezgan nopietni izmēri - platums 57 cm, maksimālais augstums - 54 mm. Jāatzīmē, ka ar šādu uztveršanas dziļumu ir iespējams strādāt tikai ar vaļēju sausu sniegu: mēģinājums samazināt sniega tīrīšanu vienā caurulē skaidri parāda, ka tam nepieciešams lielāks griezes moments. Ja skāris svešķermeņi, gliemežtransportiera drošības skrūves tiek nogrieztas, un tas ir jauki, ražotājs neaizmirsa pievienot rezerves komplektu.

Čempiona kompaktais un ekonomiskais sniega pūtējs būs lielisks palīgs darbā: tam ir diezgan nopietni sniega saķeres izmēri (platums - 55 cm, augstums - 51), savukārt divpakāpju emisijas sistēma spēj tikt galā gan ar sausu, gan mitru sniegu. Loncin dzinējs ar 5,5 ZS pārliecināti tikt galā ar gliemežvada pārnesumkārbas piedziņu un manuālo pārnesumkārbu (5 ātrumi, divi aizmugurējie ātrumi).

Sniega pļāvēja īpašniekam ir jāņem vērā, ka bīdes skrūves tiek izmantotas kā apdrošināšana pret gliemežtransportiera bloķēšanu - daudziem īpašniekiem, „lai nodrošinātu uzticamību”, nomainot šīs skrūves uz sacietējušām, saskaroties ar reduktora atslēgām, kas radīja daudz dārgākus remontus nekā vienkārši nomainot skrūves . Nav ieteicams iejaukties primitīvas konstrukcijas izstrādē, bet tomēr droši nodrošināt pārnesumkārbas aizsardzību pret sistēmas bojājumiem.

Sniega pļāvēja nelielais svars (73 kg) ir gan plus, gan mīnus: no vienas puses, tas ir viegli lietojams un transportējams, no otras puses, ar smagām slodzēm (biezs sniegs), šajā gadījumā riteņi var sākt slīdēt, ievērojot motobloku īpašnieku piemēru ir vērts pielietot pašizgatavotus svēršanas savienojumus.

Pieejams ķīniešu sniega pūtējs ir aprīkots ar tradicionāli 6,5 zirgspēku dzinēju, nevis „nounayim”, un Zongshen - šis uzņēmums tiek uzskatīts par vienu no labākajiem motoru ražotājiem Ķīnā, tāpēc tas jau dod priekšrocības. Protams, šī modeļa iespējas ir pieticīgākas nekā citu tādas pašas jaudas sniega pūtēju iespējas: 57 cm lielu uztveršanas joslu ar maksimālo dziļumu 40 cm, bet tas arī ir pietiekams personīgajai lauksaimniecībai.Motors nav aprīkots ar elektrisko starteri, lai samazinātu cenu, bet magnētam ir jaudas tinums - ja vēlaties, jūs varat savienot LED lukturi.

Skrūves piedziņa ir vienkārša un uzticama - tā ir tārpu pārnesumkārba kastrētā karterī. Galvenais - neaizmirstiet izlasīt norādījumus, jo īpaši "apdāvinātie" īpašnieki var pārspēt pārnesumkārbu ar litolu, nevis ielejot pārnesumu eļļu ar skaidru rezultātu. Riteņi ir savienoti ar berzes mehānismu ar vienkāršu pārnesumkārbu, un tagad šie pārnesumi ir ieeļļoti ar smērvielu.

Transmisijai ir pieci ātrumi “uz priekšu” un divi “atpakaļ”, kas uzstādīti kopējā karterī bez atsevišķas “zemūdenes”. Lai tos pārslēgtu, tiek izmantots garš "pokers", kas pārvietojas pāri kustībai ar vienu rokturi uz otru. Ja jūs kādreiz esat vadījis GAZ kravas automašīnu, tad jūsu rokturi, visticamāk, nebūs bailīgi.

Riteņu atbloķēšana, lai atvieglotu manevrus, ir tradicionāli lēti sniega pūtēji vai moto bloķētāji - tiek izvilktas kabatas tapas, kas savieno riteņu rumbas ar nepārtrauktu piedziņas asi. Nav atšķirības, kā tas ir ierasts budžeta metodē.

Šis zemo cenu benzīna sniega pūtējs izkārtojumā ir ļoti līdzīgs Hyundai, kas, ņemot vērā ražošanas valsti, nav pārsteidzoši - ķīnieši ir šādi ķīnieši, jā. Raksturlielumi tiek norakstīti arī ar Hyundai S 6561, tāpat kā izsekošanas papīrs - gan dzinēja jauda, ​​gan apstrādājamās joslas izmēri platumā un dziļumā.

Tomēr dzinējs jau ir lēts (Loncin), un transmisija nevar būt vieglāka: 3 ātrumi uz priekšu, 1 ātrums atpakaļ. Tas, protams, ierobežo sniega pļāvēja spēju, lai gan, no otras puses, īso taktu pārslēgšanas sviras selektivitāte ir labāka. Sniega tīrītājs rēķina par atteikšanos no elektrostartera un vienkāršotās transmisijas sver tikai 49 kg. Turklāt, atšķirībā no RedVerg, nav iespējams uzstādīt vismaz galveno lukturi - magnētu bez jaudas tinumu. Tas ir žēl, bet nevēlaties daudz no viena no pieejamākajiem sniega pūtējiem.

Franču kompānija Pubert ir viens no pasaules līderiem pastaigas traktoru un citu dārza aprīkojuma tirgū. Nav pārsteidzoši, ka tās ražotais sniega metējs S1101-28 pelnījis augstu vietu mūsu labāko sniegu pūtēju vērtējumā.

Šī bloka spēcīgais divpakāpju mehānisms spēj sniega sniega līdz 20 metriem, strādājot ar blīvu sniega slāni līdz 20 metriem. To ražo benzīna dzinējs Briggs un Stratton Snow Series, kas īpaši izstrādāts, lai droši darbotos temperatūrā, kas zemāka par -20˚С. Riteņu piedziņa ir mehāniska trīspakāpju pārnesumkārba ar samazinātu skaitu: tā rezultātā sniega pļāvējam ir 6 ātrumi un divi aizmugurējie ātrumi. Tā kā disks izmanto tārpu pārnesumu, kuram nav spēles (tārps var pagriezt pārnesumu, bet pārnesums nevar pagriezt tārpu), ražotājs uz sniega pūtēja uzstāda sistēmu, kas ļauj ātri atvienot riteņus ar piedziņas vārpstu, ko aktivizē stūres rata svira. Līdz ar to galvenais un, iespējams, vienīgais tārpu pārnesumu trūkums ir novērsts, visas tās priekšrocības ir saglabātas: pietiek ar pārnesumkārbas čuguna kartera eļļas līmeņa uzraudzību, lai aizmirstu par visiem remontdarbiem uz visiem laikiem.

Sniega pūtējs, lai gan tam ir ciets svars (130 kg), to var kontrolēt tikai ar vienu roku, pateicoties gudrajai konstrukcijai - no otras puses, ir iespējams regulēt sniega emisiju. Ir vērts atzīmēt, ka tajā ir spēcīgs halogēna lukturis - ņemot vērā īso ziemas dienu, šī iespēja nebūs lieka.

Profesionālajam sniega pūtējam ne vienmēr ir nepieciešama liela jauda vai milzīgs gliemežtransportieris - daudzos gadījumos ir izdevīgi izmantot kompaktu modeļus. Skaidrs dziesmas atpūtas centrā? Tas ir vispiemērotākais Honda HSS655ET uzdevums.

Divpakāpju žoga mehānisms, lai gan ne tik plats (55 cm), ļauj droši strādāt ar sniega dziļumu līdz 50 cm, kāpurķēžu piedziņa ļauj Honda sniega pūtējam droši virzīties uz priekšu bez slīdēšanas un ātruma samazināšanas. Sniega pļāvēja dzinējs, iespējams, ir slavenākais dzinējspēks benzīna tehnoloģijas GX160 ražošanā, kas kļuva par milzīga skaita ķīniešu klonu priekštečiem, kas ir vienkārši un vienlaikus uzticami. Ņemot vērā žoga mazo platumu, tā jauda ir 6 ZS vairāk nekā pietiekami darbam.

Sniega pūtēja pārraide ir klasisks motora bloka pārnesumkārba, kurai ir divi priekšējie un viens atpakaļgaitas ātrums. Ja nepieciešams, pagrieziet sliežu ceļus viegli atbloķēt ar stūres statņa sviru.

Halogēna priekšējie lukturi ir uzstādīti uz Honda HSS655ET stūres rata, kas pats par sevi nozīmē 12V jaudas dzinēja klātbūtni dzinēja ģeneratorā, ko var izmantot arī akumulatora uzlādēšanai, bet diemžēl šajā modifikācijā nav elektriskā startera.

Ja jūsu galvenais uzdevums ir tīrīt svaigo sniegu vietējā teritorijā, Toro sniega metējs varētu jūs interesēt. Neskatoties uz nelielo jaudu (1,8 kW) uz vaļēju sniegu, viņš veiksmīgi izturējās ar 30 centimetru slāni, žoga platums ir nedaudz mazāks nekā gandrīz 2 reizes spēcīgāks Daewoo (46 pret 51 cm).

Izgrūdēšanas sistēma ir viena posma, operators var pagriezt zvanu, strādājot ar tradicionālo „pokera” palīdzību, lai gan tas ir īpaši neērts šim modelim. Toro galvenais mīnuss ir gumijas-plastmasas gliemežtransportiers, kas ir zināms „riska faktors”, strādājot nepazīstamā vietā - nejaušs akmens var izraisīt plaisas, lai gan mēs atzīmējam ražotāja godu: izmantotais plastmasa ir aukstumizturīga, izcila kvalitāte.

Tomēr, ņemot vērā cenu, mums būs būtiski jāsamazina punkti par šo elektrisko sniega pūtēju: nav iespējams konkurēt ar Daewoo labākā vērtējumā.

Lētākais elektriskais sniega pļāvējs ar vērtējumu izrādījās neefektīvākais: roktura platums ir tikai 40 cm, ražotājs maksimāli neuzrāda griešanas dziļumu. No ģeometrijas viedokļa tas nepārsniegs 33 cm (skrūves diametrs), bet tālu no visa veida sniega var izturēt motoru ar jaudu tikai 1,2 kW.

Tas ir vienīgais sniega pūtējs ar mūsu priekšējo sniega izmešanu (rokturis zem stūres ļauj jums mainīt virzienu, bet šaurās robežās), kas vēlreiz norāda, ka tas ir paredzēts tikai svaigam, rupjam sniegam.Sniega pļaujmašīna ir izgatavota no izturīgas, bet plastmasas, un tās forma ir atkal optimāla vaļīgam sniegam: blīvs, īpaši ar garozas garozu, ir vispiemērotākais griezums ar zobainu spirālveida gliemežtransportieri, šeit saķere notiek rotācijas virzienā.

Ko jūs vēlējāties franču aparātā? Neapšaubāmi, tas ir kļuvis par vienu no vienkāršākajiem rīkoties: neliela masa (12 kg) un šaura saķere atvieglos pat sievietes operatora manevrēšanu, labi, cilvēks varēs strādāt vismaz ar vienu roku. Ja darba laikā tiek ņemts vērā vēja virziens, tad priekšējā izsmidzināšana neizraisīs smagu diskomfortu, mazā laukumā tas būs pat labāk nekā sānos, kas var sniega pārsegumu pāri žogam kaimiņiem visnepiemērotākajā virzienā.