Perhatian! Ketepatan maklumat dan hasil ranking adalah subjektif dan bukan iklan.
5 minyak terbaik untuk motor bot
Motor yang baik - pelinciran yang baik
Pengarang: Stepan Kagner
Tidak lama dahulu, ungkapan "minyak untuk motor luar" sangat membingungkan - Soviet "Whirlwinds", "Breezes" dan set meteorologi lain menggunakan autol lama yang baik, mempelbagaikan kehidupan pemilik dengan hiburan seperti "membersihkan karbon dari cincin omboh" dan " coked muffler ". Tetapi dengan kemunculan penggunaan "Jepun" yang pertama dan kemudian pelbagai enjin dari China ke Amerika, kita terpaksa melupakannya - enjin bot bertenaga tinggi memerlukan yang terbaik dan paling berkualiti tinggi, dan bukan "hanya cahaya" minyak.
Terdapat dua kategori minyak yang jelas untuk enjin bot:
- Dua minyak lejang masuk ke ruang engkol dalam jumlah yang sedikit - pada enjin karburetor bercampur dengan bahan api, pada enjin moden dengan suntikan langsung seperti Evinrude melalui muncung yang berasingan. Sehubungan itu, mereka mesti mempunyai ciri-ciri antikeran yang tinggi - di mana jumlah dan tekanan minyak diputuskan pada empat-lejang, hanya kualiti kekal pada dua strok. Tetapi kehidupan aditif tidak penting - minyak yang masuk ke dalam enjin terbakar di dalamnya. Oleh itu, ia perlu dibakar dengan minimum asap dan jelaga. Ciri terakhir ialah kehadiran pewarna yang membolehkan anda membezakan campuran bahan api yang disediakan dari petrol tulen dengan tepat.
- Empat minyak lejang mesti menahan kitaran pemanasan pemanasan yang panjang, secara berkesan percikan dan memegang ke permukaan bahagian, dan senarai keperluan boleh diteruskan untuk jangka masa yang panjang. Tetapi untuk keperluan yang sama dengan minyak motor, enjin bot menambah yang spesifik: keselamatan apabila bersentuhan dengan air (dan garam juga), yang secara eksplisit ditetapkan oleh standard NMMA FC-W, penuaan perlahan pada kelajuan enjin tinggi - tidak seperti enjin kereta, kebanyakan kapal masa berjalan hampir kepada kelajuan maksimum.
| Kategori | Tempat | Nama | Penilaian | Harga |
|---|---|---|---|---|
| Minyak terbaik untuk motor luar 2T | 1 | Motul Outboard Synth 2T | 9.9 / 10 | 1 400 |
| 2 | Yamalube 2-M TC-W3 RL Super 2-Stroke | 9.5 / 10 | 540 | |
| 3 | LIQUI MOLY Marine 2T Fully Synthetic | 9.4 / 10 | 1 500 | |
| Minyak terbaik untuk motor luar 4T | 1 | Motul Outboard Tech 4T 10W-30 | 9.9 / 10 | 590 |
| 2 | Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30 | 9.5 / 10 | 772 |
Minyak terbaik untuk motor luar 2T
|
Motul Outboard Synth 2T
1 400 (untuk 1 l)
Jika syarikat Perancis tidak dapat membanggakan status gergasi di pasaran minyak automotif, maka ia berjaya dalam persekitaran teknologi hiburan: ia secara praktikalnya menjadi satu monopoli dalam segmen minyak motor, dan pelbagai pilihan pelincir untuk ATV dan kereta salji juga telah terbukti.
Memasuki enjin bot Perancis, tentu saja, tidak boleh. Minyak yang diwakili adalah sintetik tulen, dibuat secara tradisinya untuk jenama secara ester. Keperluan khusus untuk interaksi dengan air sepenuhnya dipenuhi, yang disahkan oleh sijil kelas TC-W3. Memandangkan tekanan ahli ekologi baru-baru ini memakai pengilang enjin dua lejang, Motul melakukan semua yang mungkin untuk "membersihkan" ekzos itu. Asas sintetik membolehkan kebanyakan kes menggunakan campuran bahan api dari 1: 100, dan hanya dalam enjin sukan dan di bawah beban yang tinggi, beralih kepada campuran 1:50, yang dengan cara ini membenarkan harga minyak yang tinggi: untuk enjin dua lejang, lebih masuk akal untuk mempertimbangkan kos minyak dari segi jumlah bahan api yang akan dibakarnya. Asap ekzos adalah minimum, dan minyak itu sendiri boleh terurai kepada sekurang-kurangnya 85%. Minyak, tentu saja, boleh berfungsi bukan sahaja dalam enjin karburetor - enjin suntikan bahan api dua strok moden juga akan "mencerna" tanpa sebarang masalah. Memandangkan dasar Motul yang agresif dalam pasaran hiburan, ia tidak akan menjadi masalah untuk membeli minyak ini, dan ini merupakan satu lagi dalam "bank piggy".Minyak yang paling popular untuk motor luaran dua lantas. Kelebihan utama:
Cons:
|
 9.9 / 10
Penilaian
Ulasan
Jika bukan kerana bunyi ciri enjin, saya akan fikir diri saya mempunyai empat taktik - ada praktikalnya tidak merokok, lebih-lebih lagi, bau pembakaran. |
|
Yamalube 2-M TC-W3 RL Super 2-Stroke
540 (untuk 1 l)
Minyak enjin Yamakhov telah menjadi monopoli untuk masa yang lama, terutamanya di bandar-bandar kecil: setelah membeli enjin Yamaha di salah satu kedai pengedar mikro yang dibiakkan pada tahun 90an, terdapat hanya dua pilihan - atau tuangkan air mineral menjadi petrol dengan risiko anda sendiri dan risiko, atau di kedai yang sama untuk membeli minyak "asal". Dalam satu tangan, harga adalah 5 dan beratus-ratus beratus liter liter "asal" (baca, mengikut definisi, dengan caj tambahan) minyak, dan minyak khusus, harganya kecil. Tetapi jangan lupa bahawa sebelum kita adalah "air mineral", dan penumpuan 1: 100 yang ditunjukkan dalam buku iklan harus diperlakukan dengan keraguan. Kebanyakan pemilik enjin bot memilih untuk menginsuranskan, mencairkan petrol pada nisbah 1:50, dan dalam kes ini setiap liter bahan api naik harga sebanyak 10.8 Rubel: hasilnya dekat dengan harga sintetik. Bagaimanapun, dalam praktiknya, minyak ini untuk enjin bot menunjukkan dirinya dengan baik - deposit karbon di omboh adalah sederhana, asap adalah minimum. Tempoh penyimpanan campuran yang disediakan adalah lebih terhad oleh kualiti bahan bakar: pemisahan tidak berlaku untuk masa yang lama, dan sebaliknya, gas itu sendiri akan merosot sifatnya. Kelebihan utama:
Cons:
|
 9.5 / 10
Penilaian
Ulasan
Motor Yamahovsky untuk bot yang saya gunakan selama dua puluh tahun. Sepanjang masa hanya pada minyak syarikat - memakai minimum, deposit karbon dalam silinder minimum. Mentega yang baik, bernilai wang. |
|
LIQUI MOLY Marine 2T Fully Synthetic
1 500 (untuk 1 l)
Kelebihan utama minyak ini untuk kenderaan luar bandar adalah ketersediaannya yang luas: sekarang walaupun di sebuah bandar kecil, anda boleh menemui sebuah kedai minyak khusus yang bekerja dengan peniaga Liqui Moly, dan ada tempat di sudut tingkap dan minyak khusus (biasanya hanya bot dan motosikal). Tetapi harganya bukan kad trufnya: walaupun Motul dipenuhi, tidak pernah dianggap anggaran. Setiap liter gas semasa menggunakan Marine 2T akan menelan 15 rubel. Apa yang Liqui Moly berjaya dicapai adalah kepimpinan - ia mengurangkan titik kilat: minyak ini hanya 120 C, dua kali kurang daripada Motul. Tetapi manfaat dari ini adalah kontroversi: di satu pihak, ini akan memastikan pembakaran minyak sepenuhnya walaupun dalam enjin sejuk, tetapi sebaliknya, minyak yang cepat dibakar harus ditambah ke campuran dalam jumlah yang meningkat, kerana ia akan membentuk filem minyak yang lebih kecil di dinding silinder, hampir sepenuhnya semasa strok bekerja. Akhirnya, jika anda mengikuti suara sebab dan pergi ke kepekatan 1: 75-1: 80, penggunaan Liqui Moly akan menjadi lebih mahal. Jika kita abstrak dari harga, maka Liqui Moly berjaya menghasilkan produk yang berkualiti - minyak tidak merokok semasa pembakaran, pembentukan jelaga di bahagian bawah omboh dan di bawah cincin adalah kecil. 80% biodegradasinya juga diperhatikan. Kelebihan utama:
Cons:
|
 9.4 / 10
Penilaian
Ulasan
Kami tidak mempunyai banyak pilihan di bandar - sama ada LM atau peniaga jenama Suzuki. Pada harga yang sama dan, pada pendapat saya, kualiti yang setanding, saya lebih suka membeli segala-galanya di satu kedai: untuk kereta, dan untuk bot. |
Minyak terbaik untuk motor luar 4T
|
Motul Outboard Tech 4T 10W-30
590 (untuk 1 l)
Kemenangan dalam kedudukan empat minyak lejang terbaik untuk enjin di luar rumah diberikan oleh Motul lebih mudah daripada di antara dua stroke: harga yang agak berpatutan telah ditambah ke semua kelebihan minyak. Dalam klasifikasi minyak Outboard, jenis asas minyak ditentukan oleh perkataan akhir label: jika dalam kes Outboard Synth semuanya jelas dan benar, maka Tech adalah sintetik sintetik (singkatan nama syarikat teknologi pengeluaran - Technosyntese). Nah, penggunaan asas separa sintetik untuk minyak empat lejang adalah wajar: harga dikurangkan, dan ia dapat bertahan dalam selang masa perkhidmatan yang tidak lebih buruk daripada sintetik lebih mahal. Dalam barisan ini, pengilang meneruskan tradisi memastikan keselamatan apabila mencampurkan pelbagai jenis minyak: seperti dalam kes minyak motor Motul, siri Outboard membolehkan minyak campuran semi-sintetik dengan mineral dan minyak sintetik tanpa sebarang sekatan. Ini adalah mudah apabila membeli motor bot dengan tangan: anda boleh menukar minyak yang tidak diketahui ke Motul tanpa siram dan tidak takut akibatnya. **14**
**15**
**19**
Kelebihan utama:
Cons:
|
 9.9 / 10
Penilaian
Ulasan
Saya mula-mula menggunakan jenama (Suzuki oleh Motul), kemudian saya beralih ke Outboard: ia dibotol di kilang yang sama, tetapi lebih murah. Tidak seperti perbezaan. 100 jam tanpa sebarang masalah |
|
Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30
772 (untuk 1 l)
Di antara pemilik kapal bot empat-lejang yang rendah, minyak Belgium telah mendapat populariti yang cukup besar. Sejumlah keperluan minyak untuk enjin-enjin ini sangat spesifik: jika, misalnya, dalam motor kereta semua titik yang dimuat dilincirkan di bawah tekanan, maka di luar kebanyakan mereka menerima pelinciran hanya dengan penyemburan - oleh itu, minyak kelikatan yang rendah diperlukan dengan cepat merebak di sekitar enjin walaupun pada tahap rendah revs. Memandangkan enjin empat lejang sering diperolehi untuk menangkap ikan dengan trolling, apabila enjin berjalan pada kelajuan rendah hingga sederhana untuk masa yang lama, ia hanya perlu memilih minyak cahaya. Kualiti minyak jelas ditunjukkan oleh hakikat bahawa ia disyorkan untuk enjin Merkuri dengan kuasa sehingga 60 kuasa kuda. Sebagai hakikatnya, di Amerika ia dijual di bawah jenama Mercury, yang digunakan dalam kilang mengisi bahan bakar dan dalam servis di perkhidmatan peniaga. Dan, sudah tentu, ia boleh digunakan tanpa sebarang masalah dalam mana-mana motosikal outboard empat stroke yang lain. Kelebihan utama:
Cons:
|
 9.5 / 10
Penilaian
Ulasan
Saya beli selama dua enjin - ia berfungsi sama baiknya dengan Honda di atas bot kembung, dan di Mercury besar di atas kapal. |
Oleh itu, apakah jenis minyak yang lebih baik untuk mencurahkan ke dalam kereta luaran?
Malah, tidak ada minyak bot yang terbaik "atau" terburuk ": masing-masing mempunyai kelebihan dan kekurangan. Perkara utama ialah minyak yang dibeli sepadan dengan kebijaksanaan enjin dan mempunyai kelulusan FC-W. Satu-satunya cadangan yang boleh kami berikan ialah:
- Untuk kapasiti rendah 4T motor hanya memilih minyak kelikatan yang rendah: minyak bot minyak 15W40 dan sejenisnya direka untuk enjin pegun yang besar dengan pam minyak dan pelinciran tekanan.
- Pengambilalihan sintetik hanya digalakkan dengan masa operasi bermusim yang besar - Minyak masih perlu ditukar semasa pemuliharaan, walaupun motor tidak menyediakan jam enjin yang diperlukan semasa musim.
- Dan di sini untuk dvuhtaktnikov Synthetics adalah lebih baik - keupayaan untuk bekerja dalam kepekatan rendah membayar harga yang lebih tinggi. Terutamanya sintetik adalah "berguna" kepada jumlah kapasiti kecil padu, yang hampir selalu berfungsi pada kelajuan tinggi. Nah, dan jika di kepala atas rod penyambung tidak ada gagang jarum, tetapi lengan ...
- Motor Cina murah - bukan alasan untuk menjimatkan minyak (hanya ini sering "membunuh" mereka).Berfikir untuk diri sendiri: jika mesin diperbuat daripada bahan yang kurang berkualiti daripada "Jepun" asal, maka adalah tepat untuknya bahawa dia memerlukan perlindungan yang lebih berkesan terhadap pakaian: minyak berkualiti rendah hanya akan mengurangkan sumber.
27
Dikemaskini: 06.04.2018
Penilaian dalam kategori:
