5 beste oliën voor bootmotoren

De motorolie van Yamakhov is al heel lang een monopolist, vooral in kleine steden: na aanschaf van een Yamaha-motor in een van de micro-dealerwinkels die in de jaren 90 werden gefokt, waren er slechts twee opties - of giet mineraalwater op eigen risico in benzine en risico, of in dezelfde winkel om "originele" olie te kopen.

Aan de ene kant is de prijs 5 en een beetje honderden per liter van het "origineel" (lees, per definitie, met extra kosten) olie en gespecialiseerde olie, de prijs is klein. Maar laten we niet vergeten dat vóór ons "mineraalwater" is en dat de concentratie van 1: 100 in het advertentieboekje sceptisch moet worden behandeld. De meeste eigenaren van bootmotoren geven de voorkeur aan herverzekeren, waardoor benzine wordt verdund in een verhouding van 1:50, en in dit geval stijgt elke liter brandstof met 10,8 roebel in prijs: een resultaat dat dicht bij de prijs van kunststof ligt.

In de praktijk blijkt deze olie voor bootmotoren echter goed - koolstofafzettingen op de zuigers zijn matig, rook is minimaal. De duur van de opslag van het bereide mengsel wordt meer beperkt door de kwaliteit van de brandstof: de scheiding komt niet voor lange tijd voor, en in plaats daarvan zal het gas zelf zijn eigenschappen merkbaar verslechteren.

Het grote voordeel van deze olie voor buitenboordmotoren is de ruime beschikbaarheid: nu zelfs in een kleine stad kunt u een gespecialiseerde motoroliewinkel vinden die werkt met Liqui Moly-dealers, en er is een plek in de hoek van het raam en speciale oliën (meestal alleen boot en motor). Maar de prijs is niet zijn troef: zelfs Motul is ingehaald, nooit als een budget beschouwd. Elke liter gas bij gebruik van Marine 2T kost 15 roebel.

Wat Liqui Moly heeft weten te bereiken, is leiderschap - het reduceert het vlampunt: deze olie is slechts 120 C, wat twee keer minder is dan die van Motul. Maar het voordeel hiervan is controversieel: aan de ene kant zorgt dit voor een volledige verbranding van de olie, zelfs in een koude motor, maar aan de andere kant moet de snel brandbare olie in een grotere hoeveelheid aan het mengsel worden toegevoegd, omdat het een kleinere oliefilm op de cilinderwanden zal vormen, bijna volledig tijdens een werkende slag. Op het einde, als je de stem van de rede volgt en naar een concentratie van 1: 75-1: 80 gaat, wordt het gebruik van Liqui Moly zelfs nog duurder.

Als we van de prijs abstraheren, slaagde Liqui Moly er in een product van fatsoenlijke kwaliteit te creëren - de olie rookt niet tijdens de verbranding, de vorming van roet op de bodem van de zuiger en onder de ringen is klein. 80% biologische afbreekbaarheid is ook vermeldenswaard.

Onder de eigenaars van low-volume viertakt bootboten, is de Belgische olie aanzienlijk populair geworden. Een aantal olie-eisen voor deze motoren zijn zeer specifiek: als bijvoorbeeld in een automotor alle belaste punten worden gesmeerd onder druk, dan worden de meeste van de buitenboordmotor alleen gesmeerd door sproeien - daarom is olie met lage viscositeit vereist die zich snel verspreidt over de motor, zelfs bij lage toerentallen. Aangezien viertaktmotoren vaak worden aangeschaft om te vissen met trollen, is het voor de lange tijd eenvoudig om voor een lichte olie te kiezen wanneer de motor lange tijd op lage tot gemiddelde snelheid draait.

De kwaliteit van olie wordt duidelijk aangegeven door het feit dat het wordt aanbevolen voor Mercury-motoren met een vermogen tot 60 pk. In feite wordt het in Amerika verkocht onder het merk Mercury, dat wordt gebruikt bij het bijtanken van fabrieken en bij het onderhoud aan dealerservices. En natuurlijk kan het probleemloos worden gebruikt in andere viertakt buitenboordmotoren.