Top 10 sneeuwblazers

De voordelen van deze sneeuwblazer zijn onder meer hoge prestaties - van de budgetmodellen die in de beoordeling worden gepresenteerd, heeft deze de grootste sneeuwinvoerbreedte (65 cm). Bij het werken met een maximale diepte van de laag, die kan oplopen tot een halve meter, zal de verminderde snelheid van de versnellingsbak uitermate nuttig zijn - maar toch de motor van 6,5 pk meer ontworpen voor losse sneeuw. De bedieningsstaaf van de transmissie is handig geplaatst tussen het stuur op de schoorplaat. De elektrische starter biedt een eenvoudige start en de koplamp op het stuurwiel verlicht de richting van beweging bij zonsondergang.

Helaas heeft de fabrikant het aandrijftandwiel niet voorzien van een differentieel. Voor het draaien moet de eigenaar stoppen en aan één kant een controle trekken die de wielnaaf verbindt met de as. Er zijn geen klachten over het reductiedeel zelf - het is gemonteerd in een duurzaam carter, zijn wormparen krijgen geen tastbare tegenvallers, zelfs bij langdurig gebruik. De enige zorg van de eigenaar voor het onderhoud van de omvormer is een tijdige spuit - plastic lithiumvet wordt gebruikt in de versnellingsbakken.

Veel eigenaren hebben opgemerkt dat de veiligheidsvingers veelvuldig worden gesneden en dat de schroefsecties op de as worden aangesloten. Ze veranderen gemakkelijk, maar tijdens de werking moet hiermee rekening worden gehouden, de uniformiteit van de lading behouden en een scherpe incisie in hoge sneeuw bij hoge snelheden vermijden.

In de serie "Interskol" zijn de sneeuwblazers onlangs verschenen, maar men kan niet zeggen dat de eerste pannenkoek een brok was - het SMB-650E-model is geenszins inferieur aan concurrenten die al jaren op deze markt werkzaam zijn.

Als krachtbron koos het bedrijf een 6,5 pk motor, vergelijkbaar in ontwerp met de gebruikelijke Honda GX-motoren. Daarom is het niet alleen eenvoudig aan te passen en betrouwbaar, maar de reparatie zal ook niet moeilijk zijn - de motor is bekend bij reparateurs en de keuze van reserveonderdelen (van de originele "Honda" tot goedkope Chinese onderdelen) is meer dan voldoende. Starten van de motor met een elektrische starter, een kabelstarter werd gebruikt als een back-up mechanisme. De transmissie heeft niet alleen drie rijsnelheden en één achteruitrijsnelheid, maar ook een kleiner aantal dat in beide bewegingsrichtingen werkt, waardoor de bestuurder zes snelheden vooruit en twee achterwaartse snelheden heeft.

De sneeuwinname heeft hier behoorlijk serieuze afmetingen - breedte 57 cm, maximale hoogte - 54 mm. Opgemerkt moet worden dat met een dergelijke opnamediepte het alleen mogelijk is om op losse droge sneeuw te werken: een poging om een ​​sneeuwjacht in één keer te maaien, toont duidelijk aan dat dit een meer krachtige motor vereist. Bij het raken van vreemde objecten worden de veiligheidsschroeven van de boor afgesneden en wat leuk is, de fabrikant heeft niet vergeten om reserveonderdelen aan de bezorgset toe te voegen.

De compacte en economische sneeuwblazer van Champion zal een grote hulp zijn bij het werk: hij heeft vrij ernstige sneeuwgreepafmetingen (breedte - 55 cm, hoogte - 51), terwijl het uit twee fasen bestaande uitlaatsysteem zowel droge als natte sneeuw aankan. Loncin-motor met 5.5 pk vol vertrouwen omgaat met de aandrijving van de wormversnellingsbak en met de handgeschakelde versnellingsbak (5 versnellingen vooruit, twee achteraan).

De eigenaar van de sneeuwruimer moet er rekening mee houden dat hier afschuifbouten worden gebruikt als verzekering tegen het vastlopen van de boor - veel eigenaren, "voor betrouwbaarheid" deze bouten verwisselen met geharde schroeven, geconfronteerd met het afsnijden van de sleutels in de versnellingsbak, wat resulteerde in veel duurdere reparaties dan eenvoudigweg het vervangen van de bouten . Het wordt afgeraden om te interfereren met het ontwerp van een primitieve, maar niettemin betrouwbare bescherming van de versnellingsbak tegen schade aan het systeem.

Een laag gewicht (73 kg) van de sneeuwruimer is zowel een voordeel als een minpunt: enerzijds is het gemakkelijk te hanteren en te vervoeren, anderzijds, bij zware belasting (dikke sneeuw), kunnen de wielen gaan slippen, in dit geval volgens het voorbeeld van de eigenaars van de motoblocks Het is noodzakelijk om zelfgemaakte weging toe te passen.

Een betaalbare Chinese sneeuwblazer is uitgerust met een traditioneel 6,5 pk motor, en geen "nounayim", en Zongshen - dit bedrijf wordt beschouwd als een van de beste fabrikanten van motoren in China, dus dit geeft al voordelen aan de beoordeling. Natuurlijk zijn de mogelijkheden van dit model bescheidener dan die van andere sneeuwblazers met hetzelfde vermogen: een vangstband van 57 cm met een maximale diepte van 40 cm, maar dit is ook genoeg voor persoonlijke landbouw.De motor is niet uitgerust met een elektrische starter om de prijs te verlagen, maar er is een stroomwikkeling op de magneto - indien gewenst kunt u de LED-koplamp zelf aansluiten.

De aandrijving op de schroef is eenvoudig en betrouwbaar - het is een wormversnellingsbak in een gegoten carter. Het belangrijkste is - vergeet niet om de instructies te lezen, vooral de "begaafde" eigenaren weten de versnellingsbak met litol te spuiten in plaats van er tandwielolie in te gieten met een duidelijk resultaat. De wielen zijn verbonden met het frictiemechanisme met een eenvoudige tandwieloverbrenging en nu worden deze tandwielen met vet gesmeerd.

De transmissie heeft vijf snelheden "vooruit" en twee "achteruit", gemonteerd in een gemeenschappelijke carter zonder een aparte "onderzeeër". Om ze te verwisselen, wordt een lange "pook" gebruikt, die over de beweging beweegt met een overspanning van de ene hendel naar de andere. Als je ooit een GAZ-truck hebt gereden, is het onwaarschijnlijk dat dergelijke handgrepen je bang maken.

Het ontgrendelen van de wielen om manoeuvres te vergemakkelijken is traditioneel voor goedkope sneeuwblazers of motoblocks - de splitpennen die de wielnaven verbinden met de continue aandrijfas worden eruit getrokken. Er is geen verschil, zoals gebruikelijk is in de budgettechniek.

Deze voordelige benzinesneeuwblazer lijkt qua lay-out op de Hyundai, wat, gezien het land van productie, niet verrassend is - de Chinezen zijn zulke Chinezen, ja. De kenmerken worden ook afgeschreven met een Hyundai S 6561, net als calqueerpapier - zowel het motorvermogen als de afmetingen van de strip die in breedte en diepte worden verwerkt.

De motor is echter al niet duur (Loncin) en de transmissie kan niet eenvoudiger: 3 versnellingen vooruit, 1 versnelling terug. Dit beperkt natuurlijk de mogelijkheid van de sneeuwruimer, hoewel de selectiviteit van de korte slag-schakelhefboom daarentegen beter is. De sneeuwruimer ten koste van weigering van elektrostart en de vereenvoudigde transmissie weegt slechts 49 kg. Bovendien is er, in tegenstelling tot RedVerg, geen mogelijkheid om op zijn minst de koplamp zelf te installeren - een magneto zonder stroomwikkeling. Het is jammer, maar je zou niet veel willen van een van de meest betaalbare sneeuwblazers.

Het Franse bedrijf Pubert is een van de leiders op de wereldmarkt van lopende tractoren en andere tuinmachines. Het is niet verwonderlijk dat de sneeuwblazer S1101-28 die hij produceerde verdiend een hoge plaats in onze ranglijst van de beste sneeuwblazers heeft gewonnen.

Het krachtige tweetrapsmechanisme van dit apparaat kan sneeuw op een afstand van maximaal 20 meter werpen, terwijl het werkt met een dichte laag sneeuw tot 20 meter diep. Hij wordt aangedreven door een Briggs en Stratton Snow Series benzinemotor, speciaal ontworpen om vol vertrouwen te presteren bij temperaturen onder -20˚С. De aandrijving van de wielen verloopt via een mechanische drietrapstransmissie met een kleiner aantal: als resultaat heeft de sneeuwblazer 6 voorwaartse snelheden en 2 achterste versnellingen. Aangezien de aandrijving een wormwiel gebruikt dat geen speling heeft (de worm kan het tandwiel draaien, maar het tandwiel kan de worm niet draaien), installeerde de fabrikant op zijn sneeuwblazer een systeem van snelle ontkoppeling van de wielen met de aandrijfas geactiveerd door een hendel op het stuurwiel. Zo is het belangrijkste en misschien het enige nadeel van de wormwieloverbrenging geëlimineerd, alle voordelen zijn bewaard gebleven: het is genoeg om het oliepeil in de gietijzeren krukkast van de versnellingsbak te bewaken en eventuele reparaties voor altijd te vergeten.

De sneeuwblazer, hoewel hij een vast gewicht (130 kg) heeft, kan dankzij zijn slimme ontwerp met slechts één hand worden bediend - met de andere hand is het mogelijk om de uitstoot van sneeuw onderweg aan te passen. Het is vermeldenswaard dat er een krachtige halogeenkoplamp op zit - gezien de korte dag in de winter is deze optie niet overbodig.

Een professionele sneeuwblazer heeft niet altijd een hoog vermogen of een enorme worm nodig - manoeuvreerbare compacte modellen profiteren in veel gevallen. Routen wissen in het recreatiecentrum? Dit is de meest geschikte taak voor de Honda HSS655ET.

Het tweestaps-afrasteringsmechanisme, hoewel niet zo breed (55 cm), stelt u in staat vol vertrouwen te werken met sneeuwdieptes tot 50 cm. De rupsaandrijving stelt de Honda sneeuwblazer in staat zelfverzekerd naar voren te kruipen zonder te glijden en snelheid te verminderen. De motor van de sneeuwblazer is misschien wel de meest bekende krachtbron in de productie van benzinetechnologie GX160, die de 'voorouder' werd van een groot aantal Chinese klonen, eenvoudig en tegelijkertijd betrouwbaar. Gezien de kleine breedte van de afrastering is de kracht 6 pk meer dan genoeg voor werk.

De transmissie van de sneeuwblazer is een klassieke versnellingsbak van het motorblok met twee voorwaartse en een achterwaartse snelheid. Draai indien nodig de rupsbanden eenvoudig ontgrendeld door de hendel van de stuurkolom.

De halogeenkoplamp is gemonteerd op het stuurwiel van de Honda HSS655ET, wat op zichzelf betekent dat er een 12 V stroomopwinding in de motorgenerator zit, die ook kan worden gebruikt om de batterij op te laden, maar helaas - er is geen elektrische starter op deze modificatie.

Als het uw hoofdtaak is om verse sneeuw in de omgeving op te ruimen, is de Toro-sneeuwblazer wellicht interessant voor u. Ondanks de kleine capaciteit (1,8 kW) op losse sneeuw, slaagt hij erin een laag van 30 centimeter te verwerken, de breedte van het hek is iets minder dan die van bijna 2 keer krachtiger Daewoo (46 versus 51 cm).

Het uitwerpsysteem is eentraps, de bel kan door de operator worden gedraaid tijdens het werken met behulp van de traditionele "poker", hoewel dit specifiek ongelegen is voor dit model. De belangrijkste minpunt van Toro is een rubber-plastic vijzel, wat een zekere "risicofactor" is wanneer je in een onbekend gebied werkt - een willekeurige steen kan scheuren veroorzaken, hoewel we de eer van de producent opmerken: het gebruikte plastic is bestand tegen koude, van uitstekende kwaliteit.

Niettemin, gezien de prijs, zullen we de punten voor deze elektrische sneeuwblazer aanzienlijk moeten verlagen: het is niet mogelijk om met Daewoo te concurreren in de ranglijst van de besten.

De goedkoopste elektrische sneeuwruimer van de classificatie bleek de meest inefficiënte: de breedte van de greep is slechts 40 cm, de maximale zaagdiepte wordt helemaal niet door de fabrikant gerapporteerd. Vanuit geometrieoogpunt zal deze niet groter zijn dan 33 cm (diameter van de schroef), maar ver van alle soorten sneeuw kan een motor met een vermogen van slechts 1,2 kW aankunnen.

Dit is de enige sneeuwblazer met onze voorste sneeuwuitwerping (met de hendel onder het stuur kunt u de richting variëren, maar binnen nauwe limieten), wat opnieuw aangeeft dat hij uitsluitend is ontworpen voor verse, brosse sneeuw.De sneeuwblazerboor is gemaakt van duurzaam maar kunststof en de vorm is weer optimaal voor losse sneeuw: dicht, vooral bij een korstkorst, is het het handigst om te snijden met een getande spiraalboor, hier gaat de greep in de draairichting.

Wat vond je leuk in het Franse apparaat? Het is ongetwijfeld een van de gemakkelijkst te hanteren: een kleine massa (12 kg) en een smalle greep maken het gemakkelijk om zelfs een vrouwelijke bestuurder te manoeuvreren, wel, een man kan met ten minste één hand werken. Als de richting van de wind tijdens het werk in aanmerking wordt genomen, zal de uitworp aan de voorzijde geen ernstig ongemak veroorzaken, in een klein gebied zal het zelfs de voorkeur verdienen boven de zijkant, in staat om sneeuw over de afrastering naar de buren te gooien in de meest ongeschikte richting.