9 beste giroskuterov

Hmm ... Polaris? Nei, denne teknikken har ingen sammenheng med den kjente produsenten av snøscooter og ATV. Imidlertid er etterligningen av dette hoverboard ikke bare i navnet: Ved design er det altfor likt det samme WMotion WM6 eller Besshof AJ-PY6-1.

Vi vender imidlertid til egenskapene. Det varierer gunstig fra andre modeller med 6,5 "hjul." Polaris "økt bæreevne: ikke 100 kg, men alle 120. Samtidig kan den sprekkes så mye som 15 km i timen, og et par 350 watt børsteløse motorer kan overpowere opptil 15 grader . Imidlertid var det nødvendig å betale for det med økt vekt (for 10 kgs terskel Polaris passert) og redusert kjørelengde på en enkelt kostnad.

Et godt valg for trening: Med et kort trykk på strømknappen starter hoverboardet i "trening" -modus, med begrenset bevegelseshastighet og rotasjon. Siden vi som vanlig leser instruksjonene som en siste utvei, blir det roligere å stole på Polaris tenåring.

For resten er Polaris en klassisk representant for sin klasse: Samsungs litiumionbatterier, motorer og en kontroller kjent av klassekamerater. Skal jeg betale for litt ekstra km / h maksimal hastighet? Bestem deg selv.

Hoverboard kom ut sterk, om enn tung. Dens skapere setter tydelig komfort og varighet på ski som en prioritet, ikke maksimal hastighet: for 700-watt-modellen er maksimalhastigheten på 10 km / t for liten. På den annen side, uansett hva man kan si, ikke å ringe til scootere en racing teknikk, men med en slik hastighet på "shaitan-brettet" bevegelsen oppfattes ikke som på en sykkel eller scooter.

Men for enkelhets skyld setter vi denne modellen utvetydig fem. Det er ingen problemer med manøvrer og trekker unna: Kontrolleren er perfekt kalibrert. Hjulene absorberer absolutt de uunngåelige mindre uregelmessigheter, og i forhold til klaring er hoverboardet ikke helt puzoter. Også i våre virkeligheter, ikke overflødig.

Hvor er en hoverboard uten høyt navn? Så her refererer AMG-forkortelsen tydeligvis til den verdensberømte "retten" tuningstudio Mercedes-Benz. Selvfølgelig er Smart Balance satt i bevegelse av en helt ikke-turboladet V12, og et par 700 watt elektriske motorer totalt, og i stedet for topp-endemusikken her er vanlige Bluetooth-høyttalere. Så hvis dette er AMG, så kanskje i klassen "den beste hoverboard er opp til 10 tusen".

Prisen peker på den største ulempen ved denne modellen: Som med alle billige hoverboards, brukes overfalt plast her. Hvis du aldri har redd et hoverboard før, er det verdt å være forsiktig. Imidlertid er det vanskelig å beskylde kvaliteten på plast i formålet med en bestemt modell, men i dette prissegmentet er det vanskelig å forvente det beste.

Snarere, la oss merke til overflødig vekt: selv nærliggende Smart Balance gyroscooters i linjen veier 2-3 kilo mindre.

Den største fordelen med denne modellen er at den, hovedsakelig en forbedret modell av SUV 10, har blitt bedre og mer pålitelig, etter å ha lagt i pris ikke så mye. Giroskuter ble kvitt feilen med manglende evne til å slå av når den kjørte med motoriske viklinger, og kraftovergangene overopphetet og tok av. Kontrollerprogramvaren er merkbart forbedret: balansering er enklere, ledelsen har blitt mer responsiv.

Hvor mye? Ja, dette er nettopp prisen på den letteste og ikke den mest kraftige hoverboard. Men ikke glem at dette er en ekte merkevare modell, og ikke kinesisk stempling av ett design for ti forskjellige merker.

Hovertrax 2.0 fortjener omtale bare fordi det er det eneste hoverboardet som kan sjekkes inn på flyplassen. Enhver annen modell med innebygde batterier på grunn av forbudet mot transport av litium-ionics i bagasjen er ikke i stand til - her er det nok å fjerne LG-batteripakken og bære den i håndbagasje. Og selv om du aldri tar et hoverboard på en reise med deg, vil evnen til raskt å bytte batterier fortsatt ikke være overflødig.

Den andre chipdesign i motorstyringsteknologi og balansering. Når du slår på strømmen, setter Razor automatisk det horisontale, i noen kalibreringer det ikke trenger. Vel, mens du kjører, er det ingen følelse av at de billige gyroskolerne "er syke" prøver å opprettholde en balanse med korte og kraftige nåværende pulser på viklingene av elektriske motorer. På rattet er Razor helt glatt.

Å, mange vil skremme ham av makt: bare 350 watt totalt, og så på toppen. Selv om kineserne allerede flaunt kilowatt av makt, vil Hovertrax virke sakte og kjedelig ... men veldig slitesterk og av høy kvalitet.

Hjul med aggressiv slitasje, innhyllet av gyroscooters standarder, og til og med med en diameter på 9 tommer, presser ufrivillig til å bevege seg fra asfalten. Og ikke bare om sommeren - på dette hoverboard lykkes de ganske godt å skate om vinteren, og snøen snur under hjulene på sving. Forresten, det er derfor vingene her er rent symbolske, men de vil ikke bli glemt. Selvfølgelig betyr dette ikke at du kan kjøre inn i ekte smuss på et hoverboard, det er "offroad" bare etter standardene i sin klasse og ikke mer.

Kraften her er 800 watt, noe som ikke er overflødig. I tillegg kan eieren ved hjelp av en smarttelefon enkelt sette mange parametere, justere hoverboardet slik at det passer til hans preferanser. Du kan til og med "passordbeskytte" enheten din for å beskytte mot tyveri (det bør være en vits om hipsters-røvere, kapring andre menneskers gyroscootere fra anti-kafé). Batteriet kan tåle opptil 25 kilometer per ladning, og for dette kan du tilgi litt overvekt (13,5 kg). Det er også en enkel måte å selvbalanse på. Hvis vi husker at dette er en av de få "vinter" -modellene så langt ... Generelt gir et godt hoverboard, to!