Advarsel! Nøyaktigheten av informasjonen og resultatene av rangeringen er subjektiv og reklamerer ikke.
5 beste oljer for båtmotorer
God motor - anstendig smøring
Forfatter: Stepan Kagner
For ikke så lenge siden var uttrykket "olje for utenbordsmotor" forvirrende. Sovjetiske "Whirlwinds", "Breezes" og andre meteorologers sett ble brukt av den gode gamle autol, som spredd eierens liv med slike underholdninger som "rensing av karbon fra stempelringer" og "brennende coked lyddemper ". Men med utseendet til den første brukte "japanske" og den nåværende rekke motorer fra Kina til Amerika, måtte vi glemme det - høye drevne båtmotorer krever best og mest kvalitet, og ikke "bare lys" olje.
Det finnes to åpenbare kategorier av oljer for båtmotorer:
- To-taktsoljer Kom inn i vevkammeret i små mengder - på forgassermotorer blandet med drivstoff, på moderne motorer med direkte injeksjon som Evinrude gjennom en separat dyse. Følgelig må de ha høye antifriksjonsegenskaper - hvor mengden og presset av olje er bestemt på firetakts, er kun kvalitet gjenstand på totakts. Men tilsetningsstoffets levetid er ikke viktig - oljen som kommer inn i motoren brenner i den. Følgelig bør den brenne med minst mulig røyk og sot. Den siste funksjonen er tilstedeværelsen av et fargestoff som lar deg nøye skille den forberedte drivstoffblandingen fra ren bensin.
- Fire taktsoljer må tåle lange varme-kjøle sykluser, effektivt sprut og holde på overflatene av deler, og listen over krav kan fortsette i lang tid. Men i forhold til kravene som gjelder for motoroljer, legger båtmotorer til spesifikke: Sikkerhet når det kommer i kontakt med vann (og saltvann i tillegg), som uttrykkelig er fastsatt av NMMA FC-W-standarden, langsom aldring ved høye motorhastigheter - i motsetning til en bilmotor, de fleste båtene tiden går nær maksimal hastighet.
| kategori | sted | navn | vurdering | pris |
|---|---|---|---|---|
| De beste oljene til 2T utenbordsmotorer | 1 | Motul Outboard Synth 2T | 9.9 / 10 | 1 400 |
| 2 | Yamalube 2-M TC-W3 RL Super 2-slag | 9.5 / 10 | 540 | |
| 3 | LIQUI MOLY Marine Full Syntetisk 2T | 9.4 / 10 | 1 500 | |
| De beste oljene til 4T utenbordsmotorer | 1 | Motul Outboard Tech 4T 10W-30 | 9.9 / 10 | 590 |
| 2 | Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30 | 9.5 / 10 | 772 |
De beste oljene til 2T utenbordsmotorer
|
Motul Outboard Synth 2T
1 400 (for 1 l)
Hvis det franske selskapet ikke kan skryte av statusen som en gigant på bilindustrien oljemarkedet, er det vellykket i underholdnings teknologi miljøet: Det har praktisk talt blitt en monopolist i motoroljesegmentet, og et stort utvalg av smøremidler for ATV og snøscootere har også vist seg.
Passerer båtens motorer av franskmenn, kunne det ikke. Oljen representert er ren syntetisk, laget tradisjonelt for et merke på ester basis. Spesifikke krav til samspill med vann er fullt oppfylt, som bekreftes av et sertifikat av klasse TC-W3. Med tanke på det trykket som økologene nylig har satt på produsenter av totaktsmotorer, gjorde Motul alt mulig for å "rense" eksosen. Den syntetiske basis gjør det i de fleste tilfeller mulig å bruke en brennstoffblanding på 1: 100, og bare i sportsmotorer og under høye belastninger, bytt til en blanding på 1:50, som forresten rettferdiggjør den høye prisen på olje: for totaktsmotorer er det mer rimelig å vurdere prisen på olje i volum drivstoff som det vil brenne. Eksosrøyk er minimal, og selve oljen er biologisk nedbrytbar til minst 85%. Olje kan selvfølgelig ikke bare fungere i forgassermotorer - moderne totakts drivstoffinjeksjonsmotorer vil også "fordøye" det uten problemer. Med tanke på Motuls aggressive politikk i underholdningsmarkedet, vil det ikke være et problem å kjøpe denne oljen, og dette er et annet pluss i "spargrisen".Den beste populære oljen for en totakts utenbordsmotor. Hovedfordeler:
ulemper:
|
 9.9 / 10
vurdering
anmeldelser
Hvis det ikke var for den karakteristiske lyden av motoren, hadde jeg tenkt meg selv at jeg har en fire-taktikk - det er praktisk talt ingen røyk, enda mer, lukten av brenning. |
|
Yamalube 2-M TC-W3 RL Super 2-slag
540 (for 1 l)
Yamakhovs motorolje har lenge vært en monopolist, spesielt i små byer: Etter å ha kjøpt en Yamaha-motor i en av mikroforhandlerne som ble oppdrettet i 90-årene, var det bare to alternativer - eller hell mineralvann i bensin på egen risiko og risiko, eller i samme butikk for å kjøpe "original" olje. På den ene siden er prisen 5 og litt hundrevis per liter av den "originale" (les per definisjon med ekstra kostnad) olje og spesialisert olje, prisen er liten. Men la oss ikke glemme at for oss er "mineralvann", og konsentrasjonen på 1: 100 indikert i reklameboklet skal behandles skeptisk. De fleste eiere av båtmotorer foretrekker å gjenforsikre, fortynne bensin i et forhold på 1:50, og i dette tilfellet øker hver liter brensel i pris med 10,8 rubler: et resultat nær syntetprisen. Men i praksis viser denne oljen til båtmotorer seg godt - karbonforekomster på stemplene er moderate, røyk er minimal. Varigheten av lagringen av den tilberedte blandingen er begrenset mer av brennstoffets kvalitet: separasjonen forekommer ikke i lang tid, og heller vil selve gassen synlig forringe dens egenskaper. Hovedfordeler:
ulemper:
|
 9.5 / 10
vurdering
anmeldelser
Yamahovsky motorer for en båt jeg har brukt i tjue år. Hele tiden bare på selskapets olje - minimum slitasje, karbonavsetninger i sylindrene minimum. God smør, verdt pengene. |
|
LIQUI MOLY Marine Full Syntetisk 2T
1 500 (for 1 l)
Den største fordelen med denne oljen for utenbordsmotorer er den store tilgjengeligheten: Nå selv i en liten by finner du en spesialisert motoroljebutikk som fungerer med Liqui Moly-forhandlere, og det er et sted i hjørnet av vinduet og spesialiserte oljer (vanligvis bare båt og motorsykkel). Men prisen er ikke hans trumfkort: Selv Motul er overhalet, aldri betraktet som et budsjett. Hver liter gass ved bruk av Marine 2T vil koste 15 rubler. Det som Liqui Moly klarte å oppnå, er lederskap - det er å redusere flammepunktet: denne oljen er bare 120 C, som er to ganger mindre enn Motul. Men fordelene med dette er kontroversielle: På den ene siden vil dette sikre fullstendig forbrenning av oljen selv i en kald motor, men derimot må den raskt brennbare oljen bli tilsatt til blandingen i økt mengde, siden det danner en mindre oljefilm på sylinderveggene, nesten helt brenner ut under arbeidsslag. Til slutt, hvis du følger lyden av grunn og går til en konsentrasjon på 1: 75-1: 80, vil bruken av Liqui Moly bli enda dyrere. Hvis vi abstraherer fra prisen, klarte Liqui Moly å skape et produkt av anstendig kvalitet - oljen røyker ikke under forbrenning, dannelsen av sot på bunnen av stempelet og under ringene er liten. 80% biologisk nedbrytbarhet er også verdt å merke seg. Hovedfordeler:
ulemper:
|
 9.4 / 10
vurdering
anmeldelser
Vi har ikke mye valg i byen - enten LM eller Suzuki-forhandleren. Til samme pris og, etter min mening, sammenlignbar kvalitet, foretrekker jeg å kjøpe alt i en butikk: for bilen og for båten. |
De beste oljene til 4T utenbordsmotorer
|
Motul Outboard Tech 4T 10W-30
590 (for 1 l)
Seieren i rangeringen av de beste firetaktsoljene for utenbordsmotorer ble gitt av Motul enda enklere enn blant de totaktsene: ganske rimelig pris ble lagt til alle fordelene ved oljen. Ved klassifisering av Utenbordsoljer bestemmes oljebasertypen ved siste merkingstegn: Hvis det gjelder Utenbordssynthet, var alt klart og sant, da er Tech halvsyntetisk (forkortelse av selskapets navn på produksjonsteknologi - Technosyntese). Vel, bruk av en halvsyntetisk base for firetaktsolje er berettiget: prisen er redusert, og den kan tåle serviceintervaller ikke verre enn dyrere syntetiske stoffer. I denne linjen fortsatte produsenten tradisjonen for å sikre sikkerhet ved blanding av forskjellige typer oljer: Som for Motul motoroljer, tillater Outboard-serien å blande halvsyntetiske oljer med mineralske og syntetiske oljer uten begrensninger. Dette er praktisk når du kjøper en båtmotor med hender: Du kan bytte ukjent olje til Motul uten å skylle og ikke frykte konsekvensene. **14**
**15**
**19**
Hovedfordeler:
ulemper:
|
 9.9 / 10
vurdering
anmeldelser
Jeg brukte først merkevaren (Suzuki av Motul), da byttet jeg til påhengsmotoren: det var flaske på samme fabrikk, men billigere. Føles som ingen forskjell. 100 timer uten problemer |
|
Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30
772 (for 1 l)
Blant eierne av fire-taktsbåter med lavt volum, har belgisk olje fått stor popularitet. En rekke oljekrav til disse motorene er svært spesifikke: Hvis for eksempel i en bilmotor blir alle lastede punkter smurt under trykk, da i motoren mottar de fleste smøring bare ved sprøyting. Det krever derfor lav viskositet som raskt sprer seg rundt motoren selv ved lavt turtall. Gitt at firetaktsmotorer ofte er oppkjøpt for fiske ved trolling, når motoren kjører på lav til middels fart i lang tid, er det bare nødvendig å velge dem en lett olje. Kvaliteten på oljen er tydelig indikert ved at det anbefales at Mercury-motorer med kraft opp til 60 hestekrefter. Faktisk er det i Amerika solgt under merkenavnet Mercury, som brukes i fabrikkfylling og ved service hos forhandlerstjenester. Og selvfølgelig kan den brukes uten problemer i andre firetakse utenbordsmotorer. Hovedfordeler:
ulemper:
|
 9.5 / 10
vurdering
anmeldelser
Jeg kjøper for to motorer - det fungerer like godt i Honda på en oppblåsbar båt, og i en stor kvikksølv på en båt. |
Så, hva slags olje er bedre å helle inn i båtmotoren?
Faktisk er det ingen objektivt "beste" eller "verste" båtoljer: hver av dem har både fordeler og ulemper. Det viktigste er at den kjøpte oljen tilsvarer motorens takt og har FC-W-godkjenningen. De eneste anbefalingene vi kan gi er:
- For lavkapasitets 4T motorer Velg bare lav viskositetsolje: 15W40 båtolje og lignende er konstruert for store, stasjonære motorer med oljepumper og trykksmøring.
- Oppkjøp av syntetikk er kun tilrådelig med en stor sesongbetjeningstid - Oljen vil fortsatt måtte endres under bevaring, selv om motoren ikke har satt opp nødvendige motor timer i løpet av sesongen.
- Og her for dvuhtaktnikov Syntetisk er å foretrekke - evnen til å arbeide i små konsentrasjoner betaler en høyere pris. Spesielt syntetisk er "nyttig" til volumer med liten kubikkkapasitet, som nesten alltid arbeider med høye hastigheter. Vel, og hvis i det øvre hodet til tilkoblingsstangen er det ikke en nålelager, men en ermet ...
- Billige kinesisk motor - Ikke en grunn til å spare på olje (bare dette ofte "dreper" dem).Tenk på deg selv: Hvis motoren er laget av mindre kvalitet enn originalen "japansk", er det nettopp for ham at han trenger mer effektiv beskyttelse mot slitasje: lavkvalitetsolje vil bare redusere ressursen.
27
oppdatert: 06.04.2018
Vurdering i kategorier:
