Xiaomi Mijia Electric Scooter

fordeler: Riding uten trafikkork. Du kan sykle om vinteren. Det er praktisk å lagre, plasserer mye mindre plass i en leilighet enn en sykkel.

ulemper: Det er alltid nødvendig å overvåke trykket i hjulene. Kjørelengde er begrenset av ladning, og ladetiden er relativt lang.

kommentar: Jeg kjørte det mer enn 700km i tre vintermåneder, det sier allerede noe. Jeg reiste selv i frostene minus 20 og under - scooteren tåler, ladningen varer i omtrent en time og litt, batteriet tømmes videre og det kjører ikke. Glipper over snøen og begravninger, bare på asfalt eller hvor snøen er veldig dypt trampet ned. Lysbilder! Jeg kan ikke forestille meg hvordan du skal spike. Kameraet ble tørket en gang og da ved en feil, er det nødvendig å sjekke trykket en gang i uken eller to og hold den minst 3-3,5 atm. Kjøpe et lager kamera. Hjulet blir løs, det er behandlet med en tynn 0,5-0,8 mm plastpakning. Jeg kutter de vanlige stripene fra dekselet på videobåndet og bytter det etter behov hver 3-4 uker. I de første modellene brant sikringen ned, omtrent siden 17. juli ble det eliminert. Akselen i den brette styringsmekanismen bryter, jeg brøt ned etter ca 250 km løp, jeg erstattet den med en bolt med en mutter fra en maskinvarebutikk. Bakfløyen er ikke veldig sikker. Det har også en ledning til det bakre stoppsignalet, det er bedre å beskytte det mot chafing med et hjul, det er ikke noe komplisert der. Alt jeg personlig hadde ingen problemer med meg, jeg betalt, kjørte jeg, jeg trengte ikke å fylle opp med gass, jeg sto ikke i trafikkork, trafikkoffertene gikk ikke ned, jeg kunne drikke en flaske øl og gå (jeg går alltid bare på fortauet). Dette er ikke et hoverboard, ganske god transport for kort avstand opp til 10 km. I butikkene, om nødvendig, går jeg også med ham. Generelt, mange fordeler. Jeg kan til og med anbefale til eldre mennesker. Ta hvis du ikke kompliserer i stedet for en kostbar bil i alle sammenhenger av turen på den elektriske scooteren.

fordeler: makt
Hastighet på
Strømreservasjon
utforming
administrasjon

ulemper: Upålitelige hjul
Tørket bremsepostering
Manglende avskrivninger

kommentar: Skated i nesten 4 måneder, i løpet av denne tiden viste rasen seg å være 300 km og til slutt ble bakhjulet senket. Etter å ha lest anmeldelser var jeg mentalt forberedt på dette, så jeg kjøpte et dekkdekk - jeg vil installere og ikke bekymre deg om neste sesong. Straks etter kjøpet pumpet jeg hjulene til 3,5 atm. og holdt det trykket hele tiden.

Ved å bremse et bremselys under vingen ville det være verdt å beskytte umiddelbart. Selv om jeg kjørte forsiktig, men han gned ganske fort, klarte jeg å lagre isolasjonen i tide og gjorde beskyttelse mot et stykke plastflaske)

Dette er de to største ulempene, og resten av enheten gir uvirkelig vifte! Få hastighet på 26 km / t med det samme, og etterlot nesten alle syklister bak. På bakken eller mot vinden, syokatet bryr seg ikke - det drukner og drukner. Jeg er veldig fornøyd med at du kan ri på t-banen uten noen spørsmål, gå til butikker og kafeer, som ikke er realistisk med det store. Småheten er ikke nok avskrivning, men du blir vant til det, beroliger deg selv - jo vanskeligere er effektiviteten)) Jeg er veldig fornøyd med håndbremsenes nærvær, jeg kan ikke forestille meg hvordan de andre scootere må bremse med en ekstra vinge. Jeg endret ikke dekkdekselet, for 300 km er alle tannhodene intakte.

fordeler: Kvalitet.
Glatt akselerasjonsknapp.
Utseende.
Øko-modus.
Muligheten til å overvåke status for batteriet.
Silent.
Forlykter foran og bak.
Skivebrems.
Uendelig batteriladning.
Easy.
Akselerasjon.

ulemper: På tungt oppblåste dekk er det ikke ganske behagelig å kjøre.

kommentar: Jeg kjøpte meg selv og jenta. Jeg er 69 kg, hun er 51 kg.
Etter en full kostnad bestemte jeg meg for å teste hvor lenge belastningen ville være hvis den maksimale effektive turen var. Skating i Moskva. Jeg kjørte 30 km i øko-modus (med frontlampen på), brukte 56% av ladningen, kjæresten min reiste på samme måte med 66% (jeg prøvde å bruke mer tröghet og ikke trykke på gass uten å stoppe). Gjenoppretting fra begge var minst. Jeg mistet på rette linjer på grunn av forskjellen i vekt i akselerasjonshastigheten på 15 meter, og fortsatte deretter å gå i samme hastighet.

Min mening som vil bidra til å gå mer. Gjenopprettingen er satt til et minimum, da det også hindrer de ekstra 40-60 meter fra å reise med treghet. Recuperation selv vil ikke lade batteriet for de samme 40-60 meter, men det vil stoppe deg på mindre enn 20 meter ved tomgang.

Å dra det er ikke vanskelig. Vekten passer meg (høyde 174) og en jente (høyde 163)

Min scooter er laget i mai 2017
jenta er juli 2017
----------------
140km kjørelengde, lite spill i rattet. Lyuft justerte de vanlige myke klistremerkene for møbler på bena. Sitter rett inne i brettdelene. Resten er fortsatt kult!

fordeler: - Billig og høy kvalitet med hensyn til analoger (25'300 rubler);
- Godt kraftreservat (30 km);
- Det er en skivebremse med ABS, CARL!
- Utmerket dynamikk (16 N / m);
- Det er en forlygte, lommelykt og bremselysindikator;
- Fottøyet er til stede
- Bygg sterk, inspirerer tillit;
- Et godt LG batteri;
- Du kan gå uten å inkludere en scooter;
- Tilgjengelighet av utvinning;
- Tilgjengelighet av en mobil applikasjon;
- Øko-modus;
- Cruise Control;
- Du kan straffe syklister;
- Tilbakebetaling av enheten i løpet av året på grunn av besparelser på bensin / transport, og da bare overskudd.

ulemper: - Fraværet av alvorlig vanntetting (IP 54 eller noe) av motoren og inneslutningspanelet;
- Chambers inne i dekkene tørkes med lavt trykk;
- Brett av foldemekanismen;
- Vekt for kvinner, eldre og barn (12 kg);

kommentar: Du rir på det og smiler ufrivillig. Jo større korken, jo bredere smilet. Følelsen av glede som i barndommen. Avstanden med dette apparatet er ikke lenger en avstand.
Utmerket akselerasjon når modusen "sneaker på gulvet", men kraftreserven reduseres til 13-15 km. I "grønnsaksmodus" når øko er slått på, er strømreserven 30 km. avhengig av førerens vekt.
Oppretthold trykket i kamrene ved 45-50 psi. Kjør gjennom eventuelle hindringer: ledd, kanter og uregelmessigheter på den halvbøyde og flytte kroppsvekten til bakakslen. Juster skivebremsen (det er informasjon i nettverket). Alle innstillinger endres gjennom MiHome applikasjonen. Region velg i innstillingene - Kina, og språket er engelsk.
Du kan ri i lett regn, unngå dype pytter, det er vinger slik at klærne ikke smusser.
Slår på og av øko-modus ved å dobbeltklikke på strømknappen.
Bremsing utføres ved å slippe gassen og deretter trykke bremsen, noen ganger er bremsen ikke engang nødvendig, fordi Motoren bremser seg selv på grunn av utvinning.

fordeler: Enkel bruk, lett vekt (relativt). Øyeblikkelig beredskap for bruk. Du kan raskt foldes og brettes. Kjørelengde fra en enkelt last på 20 km er ikke så liten. Jeg vil tro at etter et år eller to vil kapasiteten til de innebygde batteriene ikke falle så mye. Den innebygde lampen, med sin synlige kompaktitet, skinner og lyser veldig bra, ble overrasket.

ulemper: De sier mye om å tørke dekk og styre baklash. Vi vil se, tiden vil fortelle.
Mangel på kjørelengde og fart på scooteren selv. Koble smart alt dette kan sees, men for dette kjedelige å tenke festene.

kommentar: Det er viktig å tenke på forhånd og velge ruten. Prøv å unngå ujevn belegg. Ideelt for denne scooteren er det jevnt og jevnt asfalt.Store fliser, brostein, fliser og jevne markeringer ved fotgjengeroverganger gir anstendig vibrasjon til hele kroppen. Hvis det er et alternativ med en scooter å bruke offentlig transport, så er det verdt å tenke på ombordstigning og avstigning når det er mange mennesker. Tross alt, å legge i en svært kompakt versjon vil ikke fungere.
Oppmerksomhet: Xiaomi har gitt ut et helt scooter-lignende utseende, men med et mindre kapasitet batteri, som ikke er vellykket brukt av forhandlere. Modell med 7800 mA batteri - Mijia M365, med 5200 mA batteri - Mijia M187.