8 beste elektriske scootere

Presentert for to år siden, har modellen M365 i dette blitt oppdatert, samtidig som den øker til prisen. Nyheten beholdt den gamle indeksen, men kjøpte prefikset «Pro». Og hva er bak det?

Først og fremst er det hyggelig at produsenten samtidig økte både motorens kraft og kjøreområdet. Hvis tidligere scooteren ga ut fem hundre watt i topp, nå er det seks hundre, og den nominelle kraften økte tilsvarende - fra 250 til 300 watt. Samtidig økte reiseplanen mye mer anstendig - fra 30 til 45 km, som er en 50 prosent økning! Dette er ikke overraskende - scooteren, som fikk 1,7 kg i vekt, gjorde dette "fett" nesten helt på grunn av det resirkulerte batteriet, som nå har en kapasitet på ikke 280 watt timer, men alle 474. Som et resultat ble turen mye bedre - batteriet lander mye tregere og vil ikke forlate en scooter i midten av turen uten strøm, spesielt hvis rytteren er tung og det er mange stiger på sporene.

Det er fint at bremsene også ble forbedret: Bremseskivens diameter (alligevel den eneste) økte fra 110 mm til 120. Driftsmodusvelgeren har endret seg - hvis den pleide å være toveis ("øko / sport"), har den nå en separat modus for normal kjøring "Drive", som, hvis ønskelig, allerede kan gjøres lettere ved å bytte til "sport", eller lagre en kostnad i "øko". Med tanke på den økte kraften til motoren, er bruken av den forbedrede väljeren spesielt synlig.

I tillegg, i stedet for de minimalistiske kontrolldiodene, fikk scooteren en normal skjerm, og rattet ble høyere - små, men behagelige fordeler med komfort og komfort. Imidlertid er den tidligere generasjonens "sår" dessverre bevaret. Først og fremst er det slipe av ledningen i bakflaten, som fortsatt må elimineres på egenhånd, og det er ikke vondt å trekke på bretten for å eliminere spillet. Det er veldig ubehagelig at slike ting, som allerede var kjent i to år, ikke tok hensyn til selve anlegget.

Den elektriske scooteren utmerker seg ved sin konstruksjon: den skal stå på den, ikke som på vanlig måte (ett ben foran, den andre i ryggen), men legger bena på sideplattformene. I prinsippet er dette praktisk - her er det ikke nødvendig å stadig skyve av med føttene.

Batteripakken ble plassert både i kolonnen og ikke under politikken: boksen er installert ved krysset ved roret og bunnrammen. I prinsippet er dette ikke dårlig: det forstyrrer ikke bena, tyngdepunktet er lavere, og beskyttelsen er bedre enn med modeller der batteriene er fjernet under polikken. Og batteriet er lett flyttbart: du kan kjøpe et ekstra og ikke være redd for å "tørke" på veien.

Motorkraften er 500 W, men scooteren er ikke en av de raskeste: maksimalhastigheten er begrenset til 20 km / t. Men det er en USB-port som gjør den elektriske scooteren til en selvdrevet paverbank for gadgets. Vel, for dette gir vi Z5 ti hipsters ut av ti.

Forgaffel - med to støtdempere, som er bra. Dessuten diameteren på hjulene - bare 8 tommer. Bak, forresten, er hjulet ikke pneumatisk, men solidt: mindre komfort, men mer pålitelighet. Bremse - eller en enkelt trommel på bakhjulet, eller i tillegg er det et frontfelt.

Generelt er enheten morsom - stilig, godt montert.Imidlertid er det nødvendig å straks peke ut rammens begrensede styrke: Under den tyngde rytteren og amatøren hopper over støtene, kan den ikke stå.

Fra en god elektrisk scooter forventer du blant annet enkel transport, og her med denne KUGOO har en alvorlig punktering - den veier så mye som 25 kilo, som ikke kan kalles komfortabel når du bærer. På den annen side er vekten her ikke tatt fra luften - her er en fuktet sadel, som i kombinasjon med ti tommers hjul gir anstendig komfort og en akkumulatoraggregat med en kapasitet på 16 ampere timer (768 Wh)! Så den halvkvotmotor som er installert her, som er i stand til å akselerere en scooter opptil 35 km / t, lider ikke av sult - kraftreservatet er erklært til 45 km med en lastekapasitet på 120 kg.

Bremser - skive på begge hjul. Men dessverre er det for øyeblikket fordelene med den kinesiske scooteren i ut-boks-tilstanden over. Hvis du allerede er vant til det faktum at en slik teknikk nesten alltid krever "filgjennomføring", kan du lese videre, hvis du bare vil pakke ut og skate - bedre gå til et annet element. Så, hva må gjøres umiddelbart etter kjøpet? For å begynne å sjekke stramming av alle skruene som montørene ofte vri som Gd på sin kinesiske sjel satt. Smør deretter bremsekablene, kontroller det enkle frem og tilbake. Tinker med rattstammen for eliminering av lek i buskene. Spesielt nøye undersøke sammenleggingsenheten, de "innfødte" boltene av ingen kvalitet bør umiddelbart erstattes med sterke fra nærmeste maskinvarebutikk. Og nå er det fornuftig å ri. Vel, hva kan jeg si - "Ketis" ...

Det ser ut til at selskapet Xiaomi nylig har kommet til markedet, og er fortsatt knyttet hovedsakelig med mobiltelefoner. Men kom og se deg - nå er det både opptakere og kameraer ... og en god billig elektrisk scooter.

Spesielt egenskapene til denne modellen er ikke imponerende: en motor på bare 250 W, batteriet - 7,8 ampere timer. Dessuten er batteriet installert under polycom og er bare dekket med tynn plast - dette inspirerer ikke tillit. Men for denne modellen finner du allerede på Internett et metallbatteri deksel.

Grensesnittet er minimalistisk: en strømknapp, fire ladetrinns LED-indikatorer ... og det er det. For alt annet, bruk mobilappen - enten din egen eller fra Ninebot. Dette er ikke overraskende - selv om Ninebot er formelt eid av Segway, er en av deres største aksjonærer ... rett, Xiaomi.

Det som egentlig likte det her er bremsene: bakhjulet har en full skivebremse, styrt av en vanlig sykkelhåndtak. Det aktiverer også bytte av motoren til generatormodus, slik at Xiaomi klart gjør "Ninebot" på bremsene.

Men for ikke å nevne ulempene. For det første er rattstammen ganske svak - i en måned med skøyter begynner det å komme tilbake. Etablerte dekk og kameraer er bare "noe med noe", de blir tørket bokstavelig talt foran øynene våre. Og til slutt er det vanlige lydsignalet praktisk talt ubrukelig - oftest er det nødvendig å bøye tungen slik at den buzzes på en eller annen måte.

Lette, ikke særlig iøynefallende elektrisk scooter på en aluminiumsramme rammer ikke kjennetegn - motoren utvikler kun 250 W kraft, og kjørelengde på en enkelt ladning på batterisamlingen med en kapasitet på 7,5 Ah overstiger ikke 30 km. Skytten akselererer sakte, sakte bringer hastigheten til 25 km / t - selvfølgelig, hvis terrenget og vekten til føreren tillater det.

Imidlertid vil hjulene med en diameter på 8,5 tommer, i fravær av suspensjonen, ikke være i stand til å bevege seg ut fra de flate sporene. Men la oss ikke glemme fordelene - først og fremst er det en anstendig vannbeskyttelse, som mange elektriske scootere har problemer med. Og skivebremsen på en lett og lavhastighets scooter gleder seg - de sparte ikke på sikkerhet.

Det er tre bevegelsesmoduser, de er valgt ut av kjærlighet til minimalisme ved å trykke på strømbryteren på nytt, og ikke ved en separat knapp. I "økonomi" -modus er scooteren litt raskere enn en fotgjenger, hastigheten er begrenset til 8 km / t. "Moderat" -modus er allerede mer interessant - her er taket dobbelt så høyt, 16 km / t. Og til slutt vil det tredje presset slå på "sport" -modusen, hvor scooteren akselererer til maksimum.

Og ja, vær tradisjonelt oppmerksom på foldingsenheten - produsenten ikke bare spesifikt bemerket dette punktet i instruksjonene, men til og med sette ekstra bolter i settet ... M5. Deretter klør hendene med det samme for å styrke strukturen ved hjelp av høykvalitets festemidler med økt diameter.

Hvis du bare bruker den elektriske scooteren til korte turer, og det er viktigere å bære og lagre, er det viktigere for deg enn dynamikken i akselerasjon eller kraftreserver, vær oppmerksom på denne modellen. Med en vekt på bare 10 kilo, kan denne scooteren raskt og enkelt brettes (med påliteligheten til foldemekanismen er høyere enn for billigere modeller). Bare trykk på foten på pedalen - og lette dekk sammen med bakhjulet vil automatisk stige opp og trykke mot styrestangen.

Motorens kraft er liten - 250 watt. Men batteriet på 5,8 ampere er mer eller mindre nok til det, spesielt hvis du bytter scooteren til "slow" modus med en hastighetsgrense på 6 km / t. I "rask" modus kan du være i stand til å akselerere den til 25 km / t, om ikke å bli involvert i hamburgere.

Jeg er glad for at produsenten ikke stanset på den mekaniske bremsen, men med en slik masse og kraft kunne man også forvente en "vingebrems".