Cayman N-330

Zalety: Niektóre zalety

Wady: Nie

Komentarz: Najlepsza i niezawodna łódź. Reszta jest nerwowo paląca na bok.

Zalety: Wygodny, niezawodny, duża moc silnika, duża ładowność

Wady: nie

Komentarz: Mam doświadczenie w eksploatacji Cayman N330 w jednym sezonie pod Suzuki DT15. Moim zdaniem krokodyl jest dobry, w tym rozmiarze kolejna łódź nie jest konieczna. Oczywiście, wydajność biegu tej łodzi jest malowana wszędzie, ale poniżej 15 lat nie można mówić o braku relikwii (Fighter Boat).
Chcę zwrócić uwagę na minusy, jeśli są one mocno obciążone ostrym rozładowaniem gazu, kiwa głową, czerpiąc wodę. Cóż, to jest tylko jeden dwa razy, wtedy ręka na maszynie łagodnie tłumi prędkość, która jej zapobiega. Większość z nich prawdopodobnie nie ma.
Jeśli pozwolisz chodzić razem, mniejsza łódź nie jest w żaden sposób niemożliwa, będzie ciasna. W sezonie nic nie syczało, payi cały. Prawdą jest, że przez pomyłkę przepuścił dno (nie balon), położył załadowaną łódź na ostrym kamieniu. wszystko zostało ustalone przez łatę o wielkości 5 rubli.

Komentarz: Spoken Cayman N330 z silnikiem Suzuki 15 KM - samolot! =) Ściegi, podłoga, pawęż, siedzenia i wszystko, co utknęło w bardzo dobrym stanie, nic się nie stało w ciągu dwóch sezonów!
Łowimy razem z moim ojcem, albo jestem sam. Jest wystarczająco dużo miejsca w jednym, dla dwóch jest to również wystarczające, choć oczywiście zależy to od rodzaju połowów i wielkości wędkarzy! Spinning razem rzucać niezręcznie, na każdej łodzi, po prostu na zmianę! Jestem zadowolony z łodzi, już patrzę na rozmiar większej łodzi, więc jest więcej miejsca na moje rzeczy i chcę kierownicy dla wygody!

Komentarz: Kupiłem niedawno, gęstość PVC wynosi 850 g / m2, a nie 1000, jak w opisie. Łódź jest pakowana w 2 torby, w jednym payoli (20 kg), w drugiej - w samą łódź (30 kg). Torba na łódź - w formie krzyża z krawatami po bokach, bardzo wygodny temat podczas rozkładania i koagulacji. Zajmuje dużo miejsca w samochodzie, w Kia Sorento wkładasz łódź do bagażnika, payoli, silnik na górze, a bagażnik nie ma. W środkowym limuzynie jest mało prawdopodobne, że się uda, zwłaszcza z silnikiem.
Sklejka Payola, pozornie nie nasączona niczym, krawędzie są dobrze wypolerowane, łódź nie jest cięta. Na złączach listew aluminiowych payolowych, pomalowanych białą farbą, które w rowkach niemal natychmiast się odkleiły. Z jednej strony, payol jest małym ściągaczem, więc nogi się nie ślizgają. Wygodne jest stać w łodzi, nic się nie pochyla ani nie zatacza.
Trwa dość łatwo (drugi lub trzeci raz :)), choć trochę bardziej zamieszanie niż w przypadku zwykłej gumki, ale wystartowanie samemu bez kółek pawęży jest lekcją, która graniczy z wyczynem. Chociaż szyny i uchwyty są na miejscu, zawsze jest coś do uchwycenia. Standardowa pompa (borika) trzęsie się zaskakująco wesoło, myślałem o wzięciu elektryczności - dopóki nie zmieniłem zdania. Całkowity montaż trwa 20-30 minut.
Nie ma narzekania na jakość klejenia i materiału, gruba taśma ochronna jest przyklejona wzdłuż stępki i wzdłuż boków - za plecami - przydatna rzecz, chociaż nadal nie odważyłbym się wyrwać przeszkód :)
Ogólnie rzecz biorąc, całkiem przyzwoita łódź, obiektywnie nie ma na co narzekać.