Top 10 Ferastrau pe benzina

După ce a câștigat recunoașterea (și pentru mulți, cuvintele "Huskvarna" și "chainsaw" sunt aproape sinonime), trebuie să acceptați cererile crescute ale utilizatorilor: că vor ierta un brand chinez puțin cunoscut, cu siguranță vor aminti faimoasa companie suedeză.

Pentru cel de-al 236-lea model, "bolile de brand" au devenit două - în primul rând, scurgându-se mereu de petrol (majoritatea proprietarilor fie o schimbă într-una mai groasă, fie o varsă în depozit), și în al doilea rând, eșecuri de aprindere adesea marcate.Primul nu poate fi numit un dezavantaj grav pentru un model dintr-un segment bugetar practic, dacă ne amintim același "Shtili", unde, deși există o pompă de ulei care nu permite ca uleiul să curgă pe anvelopă pe un motor amovibil, dar viermele acestuia este din plastic moale în mod regulat, când rumegusul omniprezent ajunge la mecanism, dar eșecul de aprindere poate strica serios plăcerea de a cumpăra "mărci".

Dar destul despre trist - fierăstrăul nu este încă rău. Cu o putere de 1,9 CP Ea se confruntă cu încredere cu majoritatea sarcinilor de zi cu zi, iar anvelopele de 40 de centimetri sunt foarte proaste pentru un ferăstrău cu lanț amator. Vibrațiile pe brațe sunt tolerabile, dar aș dori să le adaug și un zgomot mai eficient: 116 decibeli de pașaport atunci când lucrează sub încărcături grele au lovit urechile prea tare.

Cel mai scump lanț din clasamentul nostru de echipament amator a devenit faimos pentru un număr imens de falsuri chinezești de pe piață, deci nu îl recomandăm unei persoane neinteligibile, singura garanție de calitate este cumpărarea unui nou la un magazin autorizat.

Mi-a plăcut "Stiel" în munca mea - moderat greu, destul de liniștit, cu un nivel scăzut de vibrații. Carburatorul nu are un succes deosebit - în funcție de setare, ferăstrăul este greu de pornit pe cel fierbinte sau pe "mijlocul" rece al reglajului, este greu de găsit.

Mașina de tăiat cu lanț MS 170 este echipată cu un sistem automat de lubrifiere (da, că unul). Pe de o parte, este convenabil: uleiul nu se scurge în timpul depozitării și transportului, debitul poate fi ajustat. Pe de altă parte, decizia producătorului de a face pompa de ulei de la arborele cotit cu un viermel de plastic nu poate fi considerată optimă: viermele se uzează rapid la viteze ridicate și pentru ao înlocui, trebuie să scoateți atât maneta de pornire manuală, cât și ambreiajul centrifugal, după trecerea uleiului pe ulei. În plus, praful fin de lemn înfundă activ spațiul de sub carcasă, uneori reușind să contamineze chiar canalul de ulei, astfel că regula "Drank-clean" pentru Stihl ar trebui să fie obligatorie. Rezervorul de gaz și rezervorul de ulei aici, apropo, sunt cele mai mici dintre toate modelele din rating.

Compactă și ușoară (greutate - 3,8 kg, în timp ce în cele mai multe modele amator este mai mare de 4), ferăstrăul dintr-un brand respectat nu a putut fi ignorat în clasamentul nostru cu cele mai bune lanțuri de motociclete populare. În plus, unitatea de ferăstrău nu este rău aici - lungimea este de 35 cm, lanțul Oregon este instalat din fabrică, totul este același ca și pentru Alpina. Cu toate acestea, la o examinare mai atentă, vă puteți aminti de cuvântul necinstit al dezvoltatorilor nodului de lanț - nu inspiră încrederea în aparența faptului că unii proprietari și-au verificat experiența, care l-au rupt de eforturile excesive de înăsprire. Un mic motor (32 de cuburi), cu puterea a puțin mai mult de unu și jumătate "cai", se rotește vesel, compensând lipsa de putere cu viteza.

Ceea ce vor dori doar puțini oameni este absența pompării obișnuite a carburantului: nu va funcționa pentru a porni un fierăstrău nou sau mincinos pe raft fără să dansezi cu o tamburină: fie lung și greu să tragi starterul, fie să-ți amintești de copilărie și atunci modalitatea de a conduce puțin mai mult pe "uscat" moped, suflă în rezervorul de gaz. Când se lucrează, se va deschide și dezvoltarea insuficientă a filtrului de aer, ceea ce permite o cantitate prea mare de praf la intrare - cu siguranță trebuie rafinată.

Stivuitorul coreean a fost în primul rând mulțumit de preț: pentru 3,5 CP puterea este un pic, cea mai mare parte a "branded" ferăstraie pentru bani - low-power amator. Motorul funcționează perfect și trage orice încărcătură.

Volumul rezervorului de gaz este de o jumătate de litru, având în vedere economia decentă, acest lucru este suficient, și doar în momentul realimentării cu combustibil, veți dori să faceți o pauză și să lăsați fierăstrăul să se odihnească. În interiorul motorului nu a fost găsit un manșon din fontă, ci o acoperire cu nichel: atât pierderile de frecare mai scăzute, cât și riscul de apoplexie în timpul supraîncălzirii (diferența de dilatare termică a pistonului și a cilindrului este mai mică). Partea din spate a medaliei este necesitatea de a monitoriza starea filtrului de aer: spărturile din cutia de nichel cu piston nu pot fi reparate, dacă cilindrii fontei master reușesc să pătrundă prin selectarea unui piston cu diametru mai mare, atunci este posibilă numai înlocuirea.

Pentru a avea acces la filtrul de aer sau pentru a include modul de încălzire "iarna", carburatorul nu necesită niciun fel de scule - acesta este și un plus în banca porcului Daewoo.

Din minus, notăm greutatea: cu un lanț și o anvelopă, a depășit 6 kg.

Modelul a fost controversat: pe de o parte, el are o putere suficienta (3,1 CP), ferăstrăul cu lanț sa dovedit a fi confortabil și sigur în exploatare, dar pe de altă parte, anvelopa este de 35 sau 40 cm mai aproape de modelele amatori, uneori aceste 10-15 cm față de standard în clasa de o jumătate de metru poate să nu fie de ajuns.

Dintre punctele interesante remarcăm o frână automată care oprește instantaneu lanțul în timpul unei lovituri puternice, un carburator cu o cameră flotantă echilibrată, care nu reacționează atât de puternic la înfundarea filtrului prin "plutirea" compoziției amestecului. Ca opțiuni suplimentare, producătorul oferă un sistem de strângere a lanțului fără o unealtă (o șurubelniță este necesară din cutie, întinzătorul în sine, apropo, nu este deosebit de convenabil), un amortizor elastic al dispozitivului de pornire (cuțitele de cablu sunt foarte bune la netezire).

În timpul iernii puteți activa un mod special de încălzire - în acest caz, aerul din rotorul de răcire este îndreptat către carburator, împiedicând-o să se răcească. Comutarea este efectuată cu o șurubelniță convențională, nu durează mult.

Ce nu-i place? În primul rând, zgomotul: pașaportul 114 dB se simt. În al doilea rând, dispozitivul de pornire: un motor rece poate fi pornit cu unul sau două jerk-uri, doar foarte bine obișnuit cu un anumit fierăstrău. Nu există suficient injecție manuală de combustibil, două și în rezervorul de gaz nu ar fi un control de nivel superfluu.

Acest ferăstrău cu lanț este deja mai aproape de profesionist, dacă nu era unul "dar" - lungimea maximă a anvelopei cu care modelul 361-16 este finalizată este de 45 de centimetri. Deși puterea de 4,6 CP promite fără echivoc posibilitatea de a reduce cherestea, anvelopele pentru acest lucru nu sunt suficiente.

Cilindrul cu purjare cu patru canale (care are un efect vizibil și pozitiv asupra puterii, deoarece volumul său este de numai 52 de cuburi) este echipat cu un decompresor, ceea ce face mai ușor să porniți. După o ușoară încălzire, puteți fi siguri de eficacitatea amortizării vibrațiilor ... dar, de asemenea, vă plângeți de zgomot: 115 dB vor fi forțați să lucreze în căști dacă de cele mai multe ori trebuie să deschideți gazul "în întregime".

Mai mult decât atât, fierăstrăul nu-i plăcea prețul - aproape de două ori mai mare decât cel al MS 250, și de fapt ele sunt foarte aproape de design. Sunt în plus 5 centimetri de anvelopă și un cal jumătate în valoare de bani? Întrebarea este foarte controversată.

Din nou, "Calm" în rolul său - pe de o parte, ca și cum ar fi pentru a compensa anvelopele scurte din seria semi-profesională, a fost instalat aici o anvelopă de 90 de centimetri (într-adevăr, o pilomă reală), iar ferăstrăul a crescut " depășind de două ori Husqvarna la un preț. În plus, producătorul indică această cifră fără anvelope și lanțuri.

Bineînțeles, atunci când se taie pădurea, se va arăta - aici există o utilizare pentru aproape un anmetru și un motor cu o putere de 8,7 CP. Dar versatilitatea și prețul unui ferăstrău cu lanț pierde în mod evident multor concurenți, mult mai accesibile. Va compensa această resursă? Întrebarea rămâne deschisă, pentru a afirma cu privire la superioritatea totală a Stihl în fiabilitate, nu vom.