7 бест ауто скенери

Име самог произвођача наговештава главну специјализацију адаптера и његовог софтвера - створен је првенствено за дијагностику Делпхи контролера који се широко користе у аутомобилској индустрији широм света. И то нису развиле саме снаге Делпхија, већ шведска компанија Аутоцом. Међутим, за разлику од сопственог Аутоцом ЦДП Про, Делпхи адаптер добија приступ Делпхи Дирецт Еволутион онлине бази података (ауторизација је потврђена укљученим донгле-ом), која пружа огромне количине информација о поправци, и квалитативно је русификована. Одвојена „трешња“ на торти је доступност званичне сертификације за Делпхи техничке центре. Наравно, непостојање оффлине базе понекад омета, али овде кажемо "хвала" пиратима - то је због дистрибуције хакованог софтвера за кинеске клонове да је произвођач превео документацију онлине тако да се не може копирати.

Наравно, скенер није високо специјализован - његова софтверска љуска такође подржава рад са Сиеменс / ВДО, Босцх, Денсо блоковима. То значи да је покривеност скенера европским и азијским тржиштима добра - око 80 посто, 61 аутомобил чини у тренутној бази података. Али то је још увек мање од многих конкурентских скенера за аутомобиле, тако да је „пристрасност“ према раду са Делпхи контролерима још увек приметна.

Наравно, постоје кинески клонови овог адаптера, као и Аутоцом ЦДП Про. Међутим, ако говоримо о клоновима (да, будимо искрени - о фалсификатима), онда кинески "Делпхи-тип" нема никаквих предности, јер нема приступ онлине документацији. Истовремено, оригинални скенер за дијагностику аутомобила, иако скуп, биће најбољи алат у рукама дијагностичара, а такође и згодан: интерфејс љуске је интуитиван, добро преведен на руски.Заправо, као и код “Автокомовске” - програмери су радили исто.

Кинески мулти-бранд скенер направљен је према традиционалном обрасцу за овај тржишни сегмент - бежични адаптер плус кинеска таблета непознатог поријекла у кућишту отпорном на ударце. "Пуњење" овог таблета (опет традиционално) је прилично глупо: дуал-цоре Фреесцале процесор (1.2 ГХз), 2 ГБ РАМ-а. Љуска се у њој "окреће" са потешкоћама, али је бар употреба на 10.1-инчном екрану прилично згодна.

Међутим, ауто-скенер такође има своје предности. Пре свега, прилично је сигуран рад са кинеским транспортом, који се Лаунцх не може увек похвалити. Аутор је у једном тренутку изразио много добрих ствари за Кс431 Про програмере, који су изгледа додали много кинеских брендова у базу података (па чак ни у Русији уопште нису познати), али у исто време скенер је одбио да види најелементарније Бриллианце и "Лифан". Осим тога, након куповине скенера, бесплатне надоградње софтвера се не нуде годину дана, као и обично, већ двије године.

За разлику од претходних генерација ФЦАР скенера (који су, успут речено, радили на Виндовс ЦЕ, а не на Андроиду 4.2), програмска љуска скенера је коначно добила ауто-идентификацију система аутомобила. Поред тога, за разлику од „Лаунцхевского“ софтвера, ту је и оффлине база података сервисне документације - наравно, то је далеко од заступништва на одређеном бренду или од водећих произвођача мулти-бранд скенера, али то је већ нешто!

Подршка за руски, европски, јапански и касније на листи аутомобила на скенеру је прилично пристојна, софтвер има прилично добру љуску. Његова корисна особина је аутоматско фиксирање "замрзнутог оквира" у вријеме регистрације грешке, који замјењује приступ контексту грешака које нуде дистрибутери скенера, а за системе који нису дизајнирани да сачувају контекст уопће, такви "замрзнути оквири" су још кориснији.

Руски уређај повезан са рачунаром преко Блуетоотх-а или УСБ-а. Развијен првенствено за рад с аутомобилима домаће производње, те је у ту сврху успјешно кориштен од стране многих професионалних дијагностичара. Али са већином популарних аутомобила, може радити сасвим коректно: софтвер укључује модуле за рад са Киа, Митсубисхи, Цхевролет и тако даље.

Скенирање софтвера Сцанматик је веома функционално - може у реалном времену направити неколико графова тренутних података, управљати ЦО-корекцијом на ВАЗ фирмверу са ламбда сондом онемогућити, изградити и послати дијагностичке извештаје за штампање. Могуће је користити уређај не само са лаптопом, већ и за повезивање са таблетом на Андроид или Виндовс Мобиле паметном телефону, задржавајући све функције доступне у софтверској љусци.

Шведска компанија Аутоцом производи две породице дијагностичких скенера: Про Царс за путничка возила и Про Труцкс за камионе. Кинески клонови који су широко распрострањени у Русији најчешће долазе у кинеском облику "2 у 1" - са два сета адаптера и оба хакирана дистрибуција програма.

Наше рангирање се односи на нелиценциране копије Аутоцом ЦДП Про. Кинески Аутоцом клонови су један од најјефтинијих мулти-бранд скенера, али су веома функционални. Наравно, погодност програма је заслуга шведских програмера који су је развили, а не Кинези који су га хаковали. По правилу, хакирани клон ради без много губитка у функционалности у односу на оригинал, главни проблем су ажурирања, без инсталације чија је права дијагностичка пракса неефикасна. Пошто је програм повезан са серијским бројем уређаја, власници кинеских клонова морају да сачекају да се наредни упдате у Небеском царству искористи у њихов уређај.

Због релативно ниске цијене, овај уређај је постао уобичајен у малим сервисним станицама, али је добио врло специфичне критике од дијагностичара. У ствари, Кс431 Про је обичан кинески таблет на Андроид-у, затворен у спољашњем кућишту отпорном на ударце, са одељком за мали бежични модул који се директно повезује са ОБД конектором возила, до специфичних конектора специфичних за бренд - преко испоручених адаптера.

Сви проблеми уређаја произлазе из тога: батерија искрено јефтиног таблета пуни се буквално пред нашим очима током дијагностике, због чега је главна предност Кс431 Про, мобилности, ограничена на трајну везу са адаптером за пуњење. Кинески произвођач редовно издаје ажурирања, али уместо да на уму пријави програм за уобичајене моделе, издаје ажурирања за Бугатти и Масерати, за дијагностику за коју овај уређај тешко да га користи. Истовремено, ажурирања брзо попуњавају унутрашњу меморију таблет рачунара и она се мора ручно очистити испод корена, уклањајући стандардне Андроид програме који су потпуно бескорисни на дијагностичком скенеру. Завршни додир специфичности размишљања кинеских дизајнера је да таблет не само да има телескопску антену за пријем радија, већ има и утор у вањском кућишту (!). Зашто је ово дијагностичко средство потребно је тешко разумјети.