Топ 10 снов бловерс

Предности овог сновтхровера укључују високе перформансе - од буџетских модела приказаних у оцјени, има највећу ширину снијега (65 цм). Када радите са максималном дубином слоја, који може достићи и до пола метра, смањена брзина мењача ће бити изузетно корисна - ипак мотор од 6,5 КС више дизајниран за снијег. Управљачка палица мењача је погодно смештена између управљача на подупирачкој плочи. Електрични стартер обезбеђује лак старт, а фарови постављени на управљачу поуздано осветљавају смер кретања у сумрак.

Нажалост, произвођач није опремио погонски зупчаник диференцијалом - прије окретања, власник ће морати зауставити и извадити на једној страни провјеру која спаја главчину котача с осовином. Нема никаквих примедби на сам редуктор - он је састављен у издржљивом кућишту радилице, а његови пужни парови не добијају опипљиве закрпе чак ни са дуготрајним радом. Једина брига власника за сервисирање погона је правовремена бризгање - у мењачима се користи пластична литијска маст.

Многи власници су примијетили честа резања сигурносних прстију која повезују вијчане дијелове са осовином. Лако се мењају, али током рада то треба узети у обзир, одржавајући уједначеност оптерећења и избегавајући оштар рез у густи снег при великим брзинама.

У серији „Интерскол“ недавно су се појавиле и пухалице за снег, али се не може рећи да је прва палачинка била грудвица - модел СМБ-650Е ни на који начин није инфериоран конкурентима који већ годинама раде на овом тржишту.

Као погонска јединица, компанија је изабрала мотор снаге 6,5 коњских снага, сличног дизајна као и уобичајени мотори серије Хонда ГКС. Дакле, не само да је лако прилагодити и поуздано, него и његов поправак неће бити тежак - мотор је добро познат поправљачима, а избор резервних дијелова (од оригиналне „Хонда“ до јефтиних кинеских дијелова) је више него довољан. Покретање мотора помоћу електричног стартера, као механизам за резервне копије коришћен је стартер кабла. Мењач има не само три брзине напред и једну задњу брзину, већ и смањени број који ради у оба смера кретања, тако да оператор има шест брзина кретања унапред и две брзине назад.

Унос снијега овдје има прилично озбиљне димензије - ширина 57 цм, максимална висина - 54 мм. Треба напоменути да је са таквом дубином хватања могуће радити само на лабавом сувом снијегу: покушај да се у једном пролазу скрати нанос јасно показује да је за то потребан мотор с већим обртним моментом. Када га погоде страни предмети, сигурносни вијци пужа се одсецају и, што је лепо, произвођач не заборавља да дода резервне у комплет за испоруку.

Компактан и економичан Цхампион снијег ће бити одличан помоћник у раду: има прилично озбиљне димензије снијега (ширина - 55 цм, висина - 51), док је двоступањски систем емисије у стању да се носи са сувим и мокрим снијегом. Лонцин мотор са 5.5 КС поуздано се носи са погоном зупчастог мењача и са ручним мењачем (5 брзина напред, два са задње).

Власник снијега треба узети у обзир да се овдје користе сидрени вијци као осигурање од ометања бушилице - многи власници, “због поузданости”, мијењају ове вијке на отврднуте, суочени су с одрезивањем кључева у мјењачу, што је резултирало много скупљим поправкама него једноставно замјена вијака . Није препоручљиво ометати дизајн примитивног, али ипак поуздано штити мјењач од оштећења система.

Мала тежина (73 кг) снежног брашна је и плус и минус: с једне стране, лако се рукује и превози, с друге стране, под великим оптерећењима (дебелим снегом), точкови могу почети да клизе, у овом случају, по узору на власнике мотоблока вреди применити самопроизведене тегове.

Доступан кинески сњежни вентилатор опремљен је традиционално 6,5-коњским мотором, а не "ноунаиим", а Зонгсхен - ова компанија се сматра једним од најбољих произвођача моторних мотора у Кини, тако да то већ даје своје предности оцјени. Наравно, могућности овог модела су скромније од оних других сњежних компресора исте снаге: трака за хватање од 57 цм са максималном дубином од 40 цм, али то је довољно и за личну пољопривреду.Мотор није опремљен електричним стартером за снижавање цијене, али постоји магнетни напон на магнету - по жељи можете сами повезати ЛЕД фарове.

Погон на вијку је једноставан и поуздан - то је пужни мењач у љеваном кућишту радилице. Главна ствар - не заборавите да прочитате упутства, поготово "обдарени" власници успеју да убризгавају мењач са литолом уместо да тамо прелазе уље са јасним резултатом. Точкови су повезани са фрикционим механизмом једноставним преносом зупчаника, а сада су ови зупчаници подмазани машћу.

Мењач има пет брзина “напред” и две “уназад”, монтиране у заједничком кућишту без засебне “подморнице”. Да би их укључили, користи се дугачак "покер", који се креће преко покрета са распоном од једне до друге ручке. Ако сте икада возили ГАЗ камион, онда је мало вероватно да ће те ручке бити престрављене.

Откључавање точкова ради олакшавања маневара је традиционално за јефтине сњежне вентилаторе или мотоблоке - извучени су расцјепци који повезују главчине котача са континуираном погонском осовином. Нема разлике, као што је уобичајено у техници буџета.

Овај јефтини бензински сњежни вентилатор је врло сличан по питању Хиундаи-а, који, с обзиром на земљу производње, не изненађује - Кинези су такви кинески, да. Карактеристике су такође отписане са Хиундаи С 6561 баш као и папир - и снага мотора и димензије траке која се обрађује у ширини и дубини.

Међутим, мотор је већ јефтин (Лонцин), а пренос не може бити лакши: 3 брзине напријед, 1 брзина назад. Ово, наравно, ограничава способност снијега, иако је, с друге стране, селективност ручице за бирање кратког хода боља. Сњежна бразда на рачун одбијања електростартовања и поједностављеног преноса тежи само 49 кг. Штавише, за разлику од РедВерг-а, нема могућности за инсталирање барем самог предњег свјетла - магнето без струјног намота. То је штета, али не би требало да желите много од једног од најприступачнијих вентилатора за снег.

Француска компанија Пуберт је један од лидера на свјетском тржишту пјешачких трактора и остале вртне опреме. Није изненађујуће да је бацач снега С1101-28 који је производио заслужено освојио високо место у нашој ранг листи најбољих пухала за снег.

Снажан двофазни механизам овог уређаја може бацати снијег на удаљености до 20 метара, док ради са густим слојем снијега до 20 метара дубине. Покреће га Бриггсов и Страттон Снов серија бензинских мотора, специјално дизајнираних да поуздано раде на температурама испод -20˚С. Погон точкова је преко механичке тростепене трансмисије са смањеним бројем: као резултат тога, снежна бразда има 6 брзина напред и 2 задња. Пошто погон користи пужни механизам који нема играња (црв може ротирати зупчаник, али зупчаник не може ротирати црв), произвођач је на свој сњежни вентилатор инсталирао систем брзог одвајања точкова са погонском осовином која се активира полугом на волану. Дакле, главни и, можда, једини недостатак пужног зупчаника је елиминисан, све његове предности су сачуване: довољно је пратити ниво уља у кућишту ливеног гвожђа мењача да би заувек заборавили на било какве поправке.

Пухало за снег, иако има солидну тежину (130 кг), може се контролисати само једном руком захваљујући свом паметном дизајну - с друге стране, могуће је подесити емисију снега у покрету. Вреди напоменути присуство моћног халогеног предњег свјетла на њему - с обзиром на кратак дан зими, ова опција неће бити сувишна.

Професионалном вентилатору за снег не треба увек велика снага или огромни зглобни зглоб - маневарски компактни модели у многим случајевима имају користи. Јасне стазе у рекреативном центру? Ово је најприкладнији задатак за Хонда ХСС655ЕТ.

Механизам за ограду у два корака, иако не тако широк (55 цм), омогућава вам да радите поуздано са дубинама снијега до 50 цм. Погон на гусјеницама омогућује Хонда пухачу снијега да се сигурно повуче напријед без клизања и смањења брзине. Мотор моторног бацача је можда најпознатији агрегат у производњи бензинске технологије ГКС160, који је постао „предак“ великог броја кинеских клонова, једноставан и истовремено поуздан. С обзиром на малу ширину ограде, његова снага је 6 КС више него довољно за рад.

Пренос сњежног вентилатора је класични мењач мотора који има две брзине напред и једну брзину за вожњу уназад. Ако је потребно, полуге за управљачку ручицу лако откључајте.

Халогена предња светла су монтирана на управљач Хонда ХСС655ЕТ, што само по себи значи присуство 12В струје у генератору мотора, која се такође може користити за пуњење батерије, али нажалост - нема електричног стартера на овој модификацији.

Ако је Ваш главни задатак да очистите свјежи снијег на локалном подручју, Торо би могао бити од интереса за вас. Упркос малом капацитету (1,8 кВ) на лабавом снијегу, успјешно се носи са слојем од 30 центиметара, ширина ограде је нешто мања од скоро 2 пута јачег Даевооа (46 насупрот 51 цм).

Систем за избацивање је једностепен, звоно може окренути оператер док ради уз помоћ традиционалног "покера", иако је то посебно неугодно за овај модел. Главни минус Торо-а је гумено-пластични пуж, који је одређени "фактор ризика" када се ради у непознатом подручју - случајни камен може изазвати пукотине, иако смо примијетили част произвођача: пластика која се користи је хладно-отпорна, одличног квалитета.

Ипак, с обзиром на цијену, мораћемо значајно смањити бодове за овај електрични вентилатор за снијег: није могуће натјецати се с Даевоо на љествици најбољих.

Најјефтинији електрични снежни бравар рејтинга се показао као најнеефикаснији: ширина рукохвата је само 40 цм, а максимална дубина сечења није пријављена од стране произвођача. Са тачке гледишта геометрије, она неће прећи 33 цм (пречник вијка), али далеко од свих врста снијега може руковати мотор са снагом од само 1,2 кВ.

Ово је једини вентилатор за снијег с нашим предњим избацивањем снијега (ручица испод волана вам омогућава да мијењате смјер, али унутар уских граница), што још једном показује да је дизајниран искључиво за свјежи, трошни снијег.Сњежна бушилица је направљена од издржљивог али пластичног облика, а њен облик је опет оптималан за лабав снијег: густ, нарочито са корицом, најзгоднији је за резање са назубљеним спиралним пужем, при чему се захват одвија у смјеру ротације.

Шта сте волели у француском апарату? Несумњиво, она је постала једна од најлакших за руковање: мала маса (12 кг) и уски хват ће олакшати маневар чак и женском оператеру, па, човек ће моћи да ради бар једном руком. Ако се током рада узме у обзир смјер вјетра, онда избацивање предње стране неће узроковати озбиљну нелагоду, на малом простору ће бити пожељније чак и на страни, што ће омогућити снијег преко ограде сусједима у најнеприкладнијем смјеру.