Кајмански Н-330

Предности: Неке предности

Недостаци: Не

Коментар: Најбољи и поуздан брод. Остали су нервозно пушили на страну.

Предности: Погодна, поуздана, велика снага мотора, велика носивост

Недостаци: не

Коментар: Имам једно искуство рада на Цаиман Н330 у сезони под Сузуки ДТ15. По мом мишљењу, крокодил је добар, у овој величини други брод није потребан. Наравно, перформансе овог брода су обојене свуда, али испод 15 година не може се говорити о недостатку реликвија (Фигхтер Боат).
Желим да скренем пажњу на минусе, ако је јако напуњен оштрим испуштањем гаса, он климне главом, док црпи воду. Па, ово је само два пута, онда рука на машини глатко пригушује брзину која га спречава. Вецина њих вероватно нема.
Ако дозволите да ходате заједно, онда мањи брод ни у ком случају није немогућ, биће скучен. Током сезоне, ништа није сиктало, паии цео. Истина, грешком је подметнуо дно (не балон), ставио натоварени брод на оштар камен. све је одлучено патцхом величине 5 рубаља.

Коментар: Говорни Цаиман Н330 са Сузуки мотором од 15 КС - Авион! =) Шавови, под, крменица, седишта и све остало у добром стању, ништа се није догодило у двије сезоне!
Ловимо заједно са својим оцем, или сам сам. У једном је довољно простора, за двоје је то довољно, иако наравно то зависи од врсте риболова и величине риболоваца! Спиннинг заједно бацити неспретан, на било који брод, само наизмјенце! Задовољан сам бродом, већ гледам величину већег, тако да има више простора за моје ствари, и желим волан за удобност!

Коментар: Купио сам недавно, густина ПВЦ-а је 850 г / м2, а не 1000, као у опису. Брод је запакиран у 2 вреће, у једном паиоли (20кг), у другом - самом броду (30кг). Торба за чамац - у облику крста са везама са стране, врло згодна тема када се одвија и коагулира. Потребно је пуно простора у аутомобилу, у Киа Соренту ставите чамац у пртљажник, паиоли, мотор на врху, а дебло је нестало. У средњој лимузини мало је вероватно да ће успети, посебно са мотором.
Паиола шперплоча, наизглед не натопљена ничим, ивице су добро полиране, брод није резан. На спојевима платних алуминијумских летвица, обојене бијелом бојом, које су се у уторима готово одмах одвојиле. С једне стране, паиол је мала ребра тако да ноге не клизну. Погодно је стајати у чамцу, ништа се не савија нити посрће.
Иде прилично лако (други или трећи пут :)), иако је мало више буке него са обичном гумицом, али за лансирање без точкова на крилима лекција је која се граничи са подвигом. Иако су шине и ручке на свом мјесту, увијек постоји нешто што се може схватити. Стандардна пумпа (борика) се изненађујуће весело тресе, размишљао сам о томе да узмем електрични - све док се нисам предомислио. Укупно склапање траје 20-30 минута.
Нема никаквих притужби на квалитет лепљења и материјала, дебела заштитна трака је лепљена дуж кобилице и дуж бочних страна - иза леђа - корисна ствар, иако се још не бих усудио закачити улегне :)
У принципу, прилично пристојан брод, објективно ништа на шта се жалити.