Topp 10 motorsågar

Efter att ha fått erkännande (och för många ord "Huskvarna" och "motorsåg" är nästan synonymt) måste man acceptera användarnas ökade krav: att de kommer att förlåta ett känt kinesiskt varumärke, de kommer säkert att komma ihåg det berömda svenska företaget.

För 236: e modellen har "varumärkesnamnssjukdomar" blivit två - för det första läcker oljan ständigt (de flesta ägare ändrar antingen den till en tjockare eller häller den) och för det andra märks ofta tändfel.Den första kan inte kallas så allvarlig nackdel för en modell från ett praktiskt budgetsegment, om vi kommer ihåg samma "Shtili", där även om det finns en oljepump som inte tillåter olja att flöda på däcket på en dämpad motor, men dess drivmask är gjord av mjuk plast regelbundet, när det allestädes närvarande sågspånet kommer till mekanismen, men tändningssviktet kan allvarligt skämma bort nöjet att köpa "märkesvaror".

Men nog om det sorgliga - sågen är fortfarande inte dålig. Med en kraft på 1,9 hk Hon klarar sig säkert med de flesta dagliga uppgifterna, och 40-centimeter däck är mycket dåligt för en amatör motorsåg. Vibrationer på armarna är acceptabla, men jag skulle vilja tillägga dem också en effektivare ljuddämpare: 116 pass decibel när man arbetar under tunga belastningar drabbade öronen för hårt.

Den dyraste motorsågen i vårt betyg på amatörutrustning har blivit känd för ett stort antal kinesiska förfalskningar på marknaden, så vi rekommenderar det inte till en avgörande person. Den enda garantin för kvalitet är att köpa en ny hos en auktoriserad butik.

Jag tyckte om "Stiel" i mitt arbete - måttligt tung, ganska tyst, med låg vibration. Förgasaren är inte särskilt framgångsrik - beroende på inställningen är sågen svår att starta på den heta, eller på kallt, "mitten" i justeringen är det svårt att hitta.

MS 170 motorsåg är utrustad med ett automatiskt smörjsystem (ja det). Å ena sidan är det bekvämt: oljan läcker inte under lagring och transport, flödet kan justeras. Å andra sidan kan tillverkarens beslut att göra oljepumpen från vevaxeln med en plastmask inte betraktas som optimal: masken slits ut snabbt med höga hastigheter och för att byta ut det, måste man ta bort både manuell start och centrifugalkoppling efter oljens olja. Dessutom klämmer fint trästoft på plats under höljet, ibland hanterar man att förorena även oljekanalen, så regeln "Drick-clean" för Stihl bör vara obligatorisk. Tanken och oljetanken är förresten det minsta av alla modeller i klassificeringen.

Kompakt och lätt (vikt - 3,8 kg, i de flesta amatörsmodeller är den högre än 4) sågen från ett väl respekterat märke kunde inte ignoreras i vår ranking av de bästa populära motorsågarna. Dessutom är sågsenheten inte dålig här - längden är 35 cm, Oregon-kedjan är installerad från fabriken, allt är detsamma som för Alpina. Men vid närmare granskning kan du komma ihåg det okända uttrycket hos utvecklarna av kedjespänningsknutet - det inspirerar inte förtroendet för det utseende som vissa ägare har kontrollerat på sin erfarenhet, som har brutit mot alltför kraftiga ansträngningar. En liten motor (32 kuber) med en kraft på lite mer än en och en halv "hästar" snurrar glatt och kompenserar för brist på kraft med hastighet.

Vad exakt få personer gillar är frånvaron av den vanliga bränslepumpen på förgasaren: det kommer inte att fungera för att starta en ny eller liggande såg på hyllan utan att dansa med en tamburin: antingen lång och svårt att dra startaren eller, komma ihåg barndomen och den dåliga vägen att köra lite mer på "uttorkad" moped, blåsa in i tanken. Vid arbetet kommer det att öppna och otillräcklig utveckling av luftfiltret, vilket medför för mycket damm vid inloppet - det behöver definitivt förfinas.

Koreansk motorsåg, framför allt nöjd med priset: för 3,5 hk makt är lite, de flesta av de "märkesvariga" sågarna för pengarna - low-power amatör. Motorn fungerar verkligen perfekt och "drar" någon belastning.

Volymen på gastanken är en halv liter, med tanke på den anständiga ekonomin är det tillräckligt, och bara vid tankning kommer du vilja ta en paus och låt sågen vila sig själv. Inuti motorn hittades inte en gjutjärnshylsa utan en nickelbeläggning: det är både lägre friktionstab och mindre risk för beslag under överhettning (skillnaden i kolv och cylinderns termiska expansion är mindre). Medaljens baksida är behovet av att övervaka luftfilterets tillstånd: Skruvar i kolvnyplåda kan inte repareras om masterns gjutjärncylindrar klarar av borrning genom att välja en kolv med större diameter, så är det bara en ersättning som är möjlig.

För åtkomst till luftfiltret eller införandet av "vinter" -metoden för uppvärmning behöver inte förgasaren något verktyg - det här är också ett plus i Daewoo spargris.

Av minuserna noterar vi vikten: Komplett med en kedja och ett däck, det har överskridit 6 kg.

Modellen var kontroversiell: å ena sidan har den tillräcklig effekt (3,1 hk), kedjesågen visade sig vara bekväm och pålitlig i drift men däremot är däcket 35 (40 eller 40 cm) närmare amatörmodeller, ibland dessa 10-15 cm till standarden i klassen av en halv meter kanske inte räcker.

Bland de intressanta stunderna noterar vi en automatisk broms, som omedelbart stannar kedjan under en stark ryck, en förgasare med en balanserad flottörskammare, som inte reagerar så starkt mot filterets igensättning genom att "flyta bort" blandningen av blandningen. Som tillval erbjuder tillverkaren ett kedjespänningssystem utan verktyg (en skruvmejsel behövs ur lådan, spännaren själv är för övrigt inte särskilt lämplig), en elastisk spjäll av startanordningen (kabelbjälkarna är riktigt bra vid utjämning).

På vintern kan du slå på ett speciellt värmemodus - i så fall riktas luften från kylhjulet till förgasaren, vilket förhindrar frost. Växling sker med en vanlig skruvmejsel, tar inte mycket tid.

Vad tyckte inte om? Först gör ljudet: pass 114 dB sig själv. För det andra kan startanordningen: en kallmotor startas med en eller två grenar, som bara är mycket väl vana vid en viss såg. Det finns inte tillräckligt med manuell bränsleinsprutning, två och i tanken skulle inte vara överflödig nivåkontroll.

Denna motorsåg är redan närmare den professionella, om den inte var för en "men" - den maximala däcklängden som modellen 361-16 är färdig med är 45 centimeter. Även om kraften på 4,6 hk utvetydigt lovar möjligheten att skära ned timmer, däck för detta är inte tillräckligt.

Cylindern med en fyrkanalrening (som har en märkbar och positiv effekt på kraften, eftersom volymen endast är 52 "kubik") är utrustad med en dekompressor, vilket gör det lättare att starta. Efter en liten uppvärmning kan du vara säker på effektiviteten av vibrationsdämpning ... men också klaga på bruset: 115 dB kommer att tvingas fungera i hörlurar om du ofta måste öppna gasen "till fullo".

Mest av allt tyckte sågen inte om priset - nästan två gånger högre än MS 250, och de är faktiskt mycket nära design. Är extra 5 centimeter däck och en och en halv häst värd sådana pengar? Frågan är mycket kontroversiell.

Återigen, "Lugn" i sin roll - på den ena sidan, som för att kompensera för de korta däcken i den semi-professionella serien, installerades ett 90-centimeter däck här (egentligen en riktig pilomech), å andra sidan blev sågen kraftigt "fet" upp till 10 kilo, nästan två gånger hämtar Husqvarna till ett pris. Dessutom anger tillverkaren den här siffran utan däck och kedjor.

Självklart kommer det att visa sig själv när det fälls i skogen - här finns en användning för nästan ett meter däck och en motor med en kraft på 8,7 hk. Men mångsidigheten och priset på en motorsåg förlorar tydligt många konkurrenter, mycket billigare. Kommer detta att kompensera för resursen? Frågan är öppen för att hävda Stihls överlägsen överlägsenhet i tillförlitlighet, det kommer vi inte.