Varning! Noggrannheten i informationen och resultatet av rankningen är subjektiv och är inte en annons.
5 bästa oljorna för båtmotorer
Bra motor - anständig smörjning
Författare: Stepan Kagner
Inte så länge sedan var frasen "olja till utombordsmotor" förbryllande - sovjetiska "Whirlwinds", "Breezes" och andra meteorologiska uppsättningar använde den gamla goda autolen och diversifierade ägarens liv med sådana underhållningar som "städning av kolet från kolvringarna" och "brinnande coked ljuddämpare ". Men med utseendet på den först använda "japanska" och sedan den nuvarande sortimentet av motorer från Kina till Amerika, fick vi glömma det - högdrivna båtmotorer kräver den bästa och mest högkvalitativa, och inte "bara lätt" oljan.
Det finns två uppenbara kategorier av oljor för båtmotorer:
- Tvåtaktsoljor komma in i vevskammaren i små mängder - på förgasningsmotorer blandade med bränsle, på moderna motorer med direkt injektion som Evinrude genom ett separat munstycke. Följaktligen måste de ha höga antifriktionsegenskaper - där mängden och trycket av olja bestäms med fyrtakt, kvarstår endast kvalitet på tvåtaktsnivå. Men tillsatsens liv är inte viktigt - oljan som kom in i motorn brinner i den. Därför bör den brinna med minst rök och sot. Den sista funktionen är närvaron av ett färgämne som gör att du kan exakt skilja mellan den beredda bränsleblandningen från ren bensin.
- Fyra strokeoljor måste stå emot långa värmekylcykler, sprutas effektivt och håller fast på ytorna på delar och listan över krav kan fortsättas under lång tid. Men till de krav som är gemensamma för motoroljor, lägger båtmotorerna till specifika: säkerhet vid kontakt med vatten (och saltvatten också), som uttryckligen fastställs av NMMA FC-W-standarden, långsam åldring vid höga motorvarvtal - till skillnad från en bilmotor, de flesta båtarna tiden går nära maxhastigheten.
| kategori | plats | namn | betyg | pris |
|---|---|---|---|---|
| De bästa oljorna för 2T utombordsmotorer | 1 | Motul Outboard Synth 2T | 9.9 / 10 | 1 400 |
| 2 | Yamalube 2-M TC-W3 RL Super 2-stroke | 9.5 / 10 | 540 | |
| 3 | LIQUI MOLY Marine Fully Synthetic 2T | 9.4 / 10 | 1 500 | |
| De bästa oljorna för 4T utombordsmotorer | 1 | Motul Outboard Tech 4T 10W-30 | 9.9 / 10 | 590 |
| 2 | Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30 | 9.5 / 10 | 772 |
De bästa oljorna för 2T utombordsmotorer
|
Motul Outboard Synth 2T
1 400 (för 1 l)
Om det franska företaget inte kan skryta med en jättes ställning på bilindustrin oljemarknaden, är det framgångsrikt inom underhållningsteknologiläget. Det har praktiskt taget blivit en monopolist inom motoroljesegmentet och ett stort antal smörjmedel för ATV och snöskoter har också visat sig.
Att passera båtmotorerna från fransmännen kunde det inte. Den representerade oljan är ren syntetisk, tillverkad traditionellt för ett varumärke på estersbasis. Särskilda krav på interaktion med vatten är fullt uppfyllda, vilket bekräftas av ett certifikat av klass TC-W3. Med tanke på det tryck som ekologerna nyligen satt på tillverkare av tvåtaktsmotorer gjorde Motul allt för att "städa" avgasen. Den syntetiska grunden tillåter i de flesta fall att använda en bränsleblandning av 1: 100, och endast i sportmotorer och under höga belastningar byter till en blandning av 1:50, vilket förresten motiverar det höga priset på olja. För tvåtaktsmotorer är det mer rimligt att överväga kostnaden för olja i volym bränsle med vilket det kommer att brinna. Avgaser är minimal och själva oljan är biologiskt nedbrytbar till minst 85%. Olja kan naturligtvis inte bara fungera i förgasningsmotorer - moderna tvåtaktsbränsleinsprutningsmotorer kommer också att "smälta" den utan problem. Med tanke på Motuls aggressiva politik på nöjesmarknaden är det inte ett problem att köpa denna olja, och detta är ett annat plus i "spargrisen".Den bästa populära oljan för en tvåtakts utombordsmotor. Viktiga fördelar:
nackdelar:
|
 9.9 / 10
betyg
recensioner
Om det inte var för det karakteristiska ljudet på motorn, hade jag tänkt mig själv att jag har en fyrtaktik - det finns praktiskt taget ingen rök, desto mer luktar du av att brinna. |
|
Yamalube 2-M TC-W3 RL Super 2-stroke
540 (för 1 l)
Yamakhovs motorolja har länge varit monopolist, i synnerhet i små städer: efter att ha köpt en Yamaha-motor i en av de återförsäljare som föddes på 90-talet fanns det bara två alternativ - eller häll mineralvatten i bensin på egen risk och risk, eller i samma butik för att köpa "original" olja. Å ena sidan är priset 5 och lite hundratals per liter av "original" (läs per definition med extra kostnad) olja och special olja, priset är litet. Men låt oss inte glömma att det före oss är "mineralvatten", och koncentrationen 1: 100 angiven i reklamhäftet ska behandlas skeptiskt. De flesta ägarna av båtmotorer föredrar att återförvisa, späda bensin i ett förhållande på 1:50, och i detta fall stiger varje liter bränsle i pris med 10,8 rubel: ett resultat nära syntetpriset. I praktiken visar emellertid denna olja för båtmotorer sig själv - kolförbrukningen på kolvarna är måttliga, röken är minimal. Varaktigheten av lagringen av den framställda blandningen är begränsad mer av bränslets kvalitet: separationen uppträder inte under en längre tid, och istället kommer själva gasen att försämra dess egenskaper. Viktiga fördelar:
nackdelar:
|
 9.5 / 10
betyg
recensioner
Yamahovsky motorer för en båt som jag har använt i tjugo år. Hela tiden bara på företagets olja - minsta slitage, kolförbrukning i cylindrarna minsta. Bra smör, värt pengarna. |
|
LIQUI MOLY Marine Fully Synthetic 2T
1 500 (för 1 l)
Den största fördelen med denna olja för utombordsmotorer är den breda tillgängligheten: Nu finns det en specialiserad motoroljebutik som arbetar med Liqui Moly-återförsäljare, även i en liten stad. Det finns en plats i hörnet av fönstret och specialiserade oljor (vanligtvis bara båt och motorcykel). Men priset är inte hans trumfkort: även Motul är överhalad, aldrig betraktad som en budget. Varje liter gas när du använder Marine 2T kostar 15 rubel. Vad Liqui Moly lyckades uppnå är ledarskap - det är att minska blixten: denna olja är bara 120 C, vilket är två gånger mindre än Motuls. Men fördelarna med detta är kontroversiella: å ena sidan kommer detta att säkerställa en fullständig förbränning av oljan även i en kall motor, men å andra sidan måste den snabbt brännbara oljan sättas till blandningen i ökad mängd, eftersom det kommer att bilda en mindre oljeprofil på cylinderväggarna, nästan helt brinnande ut under arbetsslaget. I slutändan, om du följer röstens orsak och går till en koncentration av 1: 75-1: 80, kommer användningen av Liqui Moly att bli ännu dyrare. Om vi abstraherar från priset lyckades Liqui Moly skapa en produkt av anständig kvalitet - oljan röker inte vid förbränning, bildandet av sot på kolvens botten och under ringarna är liten. 80% biologisk nedbrytbarhet är också värt att notera. Viktiga fördelar:
nackdelar:
|
 9.4 / 10
betyg
recensioner
Vi har inget särskilt val i staden - vare sig LM eller Suzuki-varumärkeshandlaren. Till samma pris och, enligt min mening, jämförbar kvalitet, föredrar jag att köpa allt i en butik: för bilen och för båten. |
De bästa oljorna för 4T utombordsmotorer
|
Motul Outboard Tech 4T 10W-30
590 (för 1 l)
Segern i rankningen av de bästa fyrtaktsoljorna för utombordsmotorer gavs ännu enklare av Motul än bland de tvåtaktsenheterna: ganska överkomligt pris sattes till alla fördelar med oljan. Vid klassificeringen av utombordningsoljor bestäms oljebaseratypen av det sista märket: om det var klart och sant för Outboard Synth, är Tech halvsyntetisk (förkortning av produktnamn för produktionsteknik - Technosyntese). Tja, användningen av en halvsyntetisk bas för fyrtaktsolja är berättigad: priset är reducerat, och det kan tåla serviceintervall inte värre än dyrare syntetik. I denna linje fortsatte tillverkaren traditionen att säkerställa säkerhet vid blandning av olika typer av oljor: som motolmotoljor, tillåter Outboard-serien att blanda halvsyntetiska oljor med mineral och syntetiska oljor utan några begränsningar. Detta är bekvämt när man köper en båtmotor med händer: du kan byta den okända oljan mot Motul utan att spola och inte frukta konsekvenserna. **14**
**15**
**19**
Viktiga fördelar:
nackdelar:
|
 9.9 / 10
betyg
recensioner
Jag använde först märket (Suzuki by Motul), sedan bytte jag till Outboard: det flaskades på samma fabrik men billigare. Känns som ingen skillnad. 100 timmar utan problem |
|
Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30
772 (för 1 l)
Bland ägarna av lågvolym fyrtaktsbåtar har belgisk olja fått stor popularitet. Ett antal oljekrav för dessa motorer är mycket specifika: om exempelvis i en bilmotor smörjs alla belastade punkter under tryck, då i de flesta av dem får smörjning endast genom sprutning. Därför krävs låg viskositetsolja som snabbt sprider runt motorn även vid låga varvtal. Med tanke på att fyrtaktsmotorerna ofta förvärvas för att fiska genom trolling, när motorn körs på låg till medelhastighet under en längre tid, är det helt enkelt nödvändigt att välja en lättolja för dem. Kvaliteten på oljan indikeras tydligt av att det rekommenderas för kvicksilvermotorer med kraft upp till 60 hästkrafter. Faktum är att det i Amerika säljs under varumärket Mercury, som används vid fabriksuppfyllning och vid service till återförsäljare. Och det kan självklart användas utan några problem i andra fyrtaktsbordsmotorer. Viktiga fördelar:
nackdelar:
|
 9.5 / 10
betyg
recensioner
Jag köper för två motorer - det fungerar lika bra i Honda på en uppblåsbar båt, och i en stor kvicksilver på en båt. |
Så, vilken typ av olja är det bättre att hälla in i utombordsmotorn?
Faktum är att det inte finns några objektivt "bäst" eller "värsta" båtoljor: var och en har både fördelar och nackdelar. Huvuddelen är att den inköpta oljan uppfyller motorns takt och har FC-W-godkännande. De enda rekommendationer vi kan ge är:
- För lågvolym 4T-motorer Välj endast lågviskosolja: 15W40 båtolja och liknande är avsedda för stora stationära motorer med oljepumpar och trycksmörjning.
- Förvärv av syntetik är endast tillrådligt med en stor säsongsbetjäningstid - Oljan måste ändå ändras under bevarande, även om motorn inte ställde in nödvändiga motor timmar under säsongen.
- Och här för dvuhtaktnikov Syntetiken är att föredra - förmågan att arbeta i låga koncentrationer betalar ett högre pris. Särskilt syntetiska material är "användbara" för volymer med liten kubikkapacitet, som nästan alltid arbetar med höga hastigheter. Tja, och om det inte finns ett nållager i det övre huvudet på anslutningsstången, men en ärm ...
- Billiga kinesiska motor - Inte en anledning att spara på olja (det här gör ofta "dödar" dem).Tänk på dig själv: om motorn är tillverkad av material av mindre kvalitet än originalet "japanska", så är det just för honom att han behöver mer effektivt skydd mot slitage: lågkvalitativ olja minskar endast resursen.
27
Uppdaterad: 06.04.2018
Betyg i kategorier:
