5 น้ำมันที่ดีที่สุด สำหรับมอเตอร์เรือ
เมื่อไม่นานมานี้วลี“ น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ” กำลังทำให้งง - โซเวียต“ ลมกรด”,“ ลม” และชุดอุตุนิยมวิทยาอื่น ๆ ใช้ออโตลแบบเก่าที่ดีกระจายความเป็นอยู่ของเจ้าของด้วยความบันเทิงเช่น“ ทำความสะอาดคาร์บอนจากแหวนลูกสูบ” หม้อต้มโค้ก " แต่ด้วยการปรากฏตัวของ "ญี่ปุ่น" ที่ใช้ครั้งแรกและจากนั้นเครื่องยนต์ที่หลากหลายในปัจจุบันจากประเทศจีนถึงอเมริกาเราต้องลืมมัน - เครื่องยนต์เรือที่ขับเคลื่อนด้วยพลังสูงนั้นต้องการน้ำมันที่ดีที่สุดและมีคุณภาพสูงสุดไม่ใช่น้ำมันเพียงแค่เบา ๆ
น้ำมันเครื่องสำหรับเรือมีสองประเภทที่ชัดเจน:
- น้ำมันสองจังหวะ เข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงในปริมาณน้อย - ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ผสมกับเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ที่ทันสมัยด้วยการฉีดโดยตรงเช่น Evinrude ผ่านหัวฉีดแยกต่างหาก ดังนั้นพวกเขาจะต้องมีคุณสมบัติการต้านการเสียดสีสูง - ที่ปริมาณและความดันของน้ำมันจะตัดสินใจในสี่จังหวะเท่านั้นที่มีคุณภาพยังคงอยู่ในสองจังหวะ แต่ชีวิตของสารเติมแต่งนั้นไม่สำคัญ - น้ำมันที่เข้าสู่เครื่องยนต์เผาไหม้อยู่ ดังนั้นควรเผาด้วยควันและเขม่าน้อย คุณสมบัติสุดท้ายคือการมีสีย้อมที่ช่วยให้คุณแยกแยะส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เตรียมจากน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์ได้อย่างแม่นยำ
- น้ำมันเครื่องสี่จังหวะ จะต้องทนต่อวงจรการทำความร้อนที่ใช้ความร้อนนานสาดและยึดไว้กับพื้นผิวของชิ้นส่วนได้อย่างมีประสิทธิภาพและรายการของความต้องการสามารถดำเนินต่อไปเป็นเวลานาน แต่สำหรับข้อกำหนดทั่วไปของน้ำมันเครื่องเครื่องยนต์เรือจะเพิ่มสิ่งที่เฉพาะเจาะจง: ความปลอดภัยเมื่อสัมผัสกับน้ำ (และน้ำเค็มเช่นกัน) ซึ่งกำหนดไว้อย่างชัดเจนโดยมาตรฐาน NMMA FC-W ชะลอตัวด้วยความเร็วเครื่องยนต์สูง - ไม่เหมือนกับเครื่องยนต์รถยนต์เรือส่วนใหญ่ เวลาทำงานใกล้เคียงกับความเร็วสูงสุด
หมวดหมู่ | สถานที่ | ชื่อ | อันดับ | ราคา |
---|---|---|---|---|
น้ำมันที่ดีที่สุดสำหรับมอเตอร์ 2T นอกเรือ | 1 | Motul Outboard Synth 2T | 9.9 / 10 | 1 400 |
2 | Yamalube 2-M TC-W3 RL Super 2-Stroke | 9.5 / 10 | 540 | |
3 | LIQUI MOLY มารีนใยสังเคราะห์ 2T | 9.4 / 10 | 1 500 | |
น้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์เรือยนต์ 4T | 1 | Motul Outboard Tech 4T 10W-30 | 9.9 / 10 | 590 |
2 | ปรอท 4-Stroke Marine 10W-30 | 9.5 / 10 | 772 |
น้ำมันที่ดีที่สุดสำหรับมอเตอร์ 2T นอกเรือ
Motul Outboard Synth 2T
1 400 (ต่อ 1 ลิตร)
หาก บริษัท ฝรั่งเศสไม่สามารถอวดอ้างสถานะของยักษ์ในตลาดน้ำมันยานยนต์ได้ บริษัท ก็ประสบความสำเร็จในสภาพแวดล้อมเทคโนโลยีความบันเทิง: บริษัท ได้กลายเป็นผู้ผูกขาดในตลาดน้ำมันเครื่องและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับ ATVs และสโนว์โมบิลได้พิสูจน์แล้วด้วยเช่นกัน
แน่นอนว่าไม่สามารถผ่านเครื่องยนต์เรือของฝรั่งเศสได้ น้ำมันที่นำเสนอนั้นเป็นน้ำมันสังเคราะห์บริสุทธิ์ซึ่งผลิตขึ้นตามแบบฉบับของเอสเทอร์ ข้อกำหนดเฉพาะสำหรับการมีปฏิสัมพันธ์กับน้ำนั้นเป็นไปตามข้อกำหนดอย่างสมบูรณ์ซึ่งได้รับการยืนยันโดยใบรับรองระดับ TC-W3 เมื่อพิจารณาถึงแรงกดดันที่นักนิเวศวิทยาเพิ่งจะผลิตเครื่องยนต์สองจังหวะ Motul ทำทุกอย่างที่เป็นไปได้เพื่อ "ทำความสะอาด" ไอเสีย พื้นฐานการสังเคราะห์ช่วยให้ในกรณีส่วนใหญ่ใช้ส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 1: 100 และเฉพาะในเครื่องยนต์กีฬาและภายใต้ภาระสูงสลับไปเป็นส่วนผสมของ 1:50 ซึ่งโดยวิธีการปรับราคาน้ำมันสูง: สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะมันมีเหตุผลมากกว่าที่จะพิจารณาต้นทุนน้ำมันในแง่ปริมาณ เชื้อเพลิงที่มันจะเผาไหม้ ควันไอเสียน้อยที่สุดและน้ำมันเองสามารถย่อยสลายได้อย่างน้อย 85% แน่นอนว่าน้ำมันสามารถทำงานได้ไม่เพียง แต่ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เท่านั้นเครื่องยนต์หัวฉีดเชื้อเพลิงสองจังหวะที่ทันสมัยจะ "ย่อย" ได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ เมื่อพิจารณาถึงนโยบายเชิงรุกของโมตูลในตลาดบันเทิงมันจะไม่เป็นปัญหาที่จะซื้อน้ำมันนี้และนี่ก็เป็นอีกหนึ่งข้อดีของ "กระปุกออมสิน"น้ำมันยอดนิยมที่ดีที่สุดสำหรับมอเตอร์นอกเรือสองจังหวะ ข้อได้เปรียบหลัก:
ข้อเสีย:
|
9.9 / 10
อันดับ
ความคิดเห็น
ถ้าไม่ใช่เพราะเสียงของเครื่องยนต์ฉันคงคิดว่าตัวเองมีสี่แบบ - ไม่มีควันจริงยิ่งกลิ่นการเผาไหม้ |
Yamalube 2-M TC-W3 RL Super 2-Stroke
540 (ต่อ 1 ลิตร)
น้ำมันเครื่องของ Yamakhov เป็นผู้ผูกขาดมาเป็นเวลานานโดยเฉพาะในเมืองเล็ก ๆ : เมื่อซื้อเครื่องยนต์ยามาฮ่าจากร้านค้าตัวแทนจำหน่ายขนาดเล็กในยุค 90 มีเพียงสองทางเลือก - หรือเทน้ำแร่ลงในน้ำมันด้วยความเสี่ยงของคุณเอง ความเสี่ยงหรือในร้านค้าเดียวกันเพื่อซื้อน้ำมัน "ดั้งเดิม" ในอีกด้านหนึ่งราคาคือ 5 และร้อยเล็กน้อยต่อลิตรของน้ำมัน“ ดั้งเดิม” (อ่านตามคำนิยามมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) และน้ำมันพิเศษราคามีขนาดเล็ก แต่อย่าลืมว่าก่อนหน้าเราคือ "น้ำแร่" และความเข้มข้น 1: 100 ที่ระบุในหนังสือคู่มือการโฆษณาควรได้รับการปฏิบัติอย่างไม่น่าเชื่อ เจ้าของเครื่องยนต์เรือส่วนใหญ่ชอบที่จะทำน้ำมันเบนซินเจือจางในอัตราส่วน 1:50 และในกรณีนี้น้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละลิตรราคาสูงขึ้น 10.8 รูเบิล: ผลลัพธ์ใกล้เคียงกับราคาของสารสังเคราะห์ อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติน้ำมันนี้สำหรับเครื่องยนต์เรือแสดงให้เห็นว่าตัวเองดี - คาร์บอนที่สะสมอยู่ในลูกสูบอยู่ในระดับปานกลางควันน้อยที่สุด ระยะเวลาในการเก็บรักษาของส่วนผสมที่เตรียมไว้นั้นถูก จำกัด ด้วยคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง: การแยกไม่ได้เกิดขึ้นเป็นเวลานานและก๊าซจะทำให้คุณสมบัติของมันแย่ลงอย่างเห็นได้ชัด ข้อได้เปรียบหลัก:
ข้อเสีย:
|
9.5 / 10
อันดับ
ความคิดเห็น
มอเตอร์ Yamahovsky สำหรับเรือที่ฉันใช้มายี่สิบปีแล้ว ตลอดเวลาเฉพาะกับน้ำมันเครื่องของ บริษัท - การสึกหรอขั้นต่ำคาร์บอนสะสมในกระบอกสูบขั้นต่ำ เนยดีคุ้มค่าเงิน |
LIQUI MOLY มารีนใยสังเคราะห์ 2T
1 500 (ต่อ 1 ลิตร)
ข้อได้เปรียบที่สำคัญของน้ำมันเครื่องนี้สำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายคือความพร้อมใช้งานที่กว้างขวาง: แม้ในเมืองเล็ก ๆ คุณสามารถหาร้านขายน้ำมันเครื่องพิเศษที่ทำงานร่วมกับตัวแทนจำหน่าย Liqui Moly และมีสถานที่ตรงมุมหน้าต่างและน้ำมันพิเศษ แต่ราคาไม่ใช่บัตรของทรัมป์แม้โมตูลจะถูกแซงก็ไม่ถือเป็นงบประมาณ ก๊าซแต่ละลิตรเมื่อใช้ Marine 2T จะมีราคา 15 รูเบิล สิ่งที่ Liqui Moly สามารถจัดการได้คือความเป็นผู้นำ - ในการลดจุดวาบไฟ: น้ำมันนี้มีเพียง 120 C ซึ่งน้อยกว่า Motul สองเท่า แต่ประโยชน์ที่ได้จากการโต้เถียง: ในแง่หนึ่งสิ่งนี้จะช่วยให้มั่นใจว่าการเผาไหม้ของน้ำมันจะสมบูรณ์แม้ในเครื่องยนต์ที่เย็น แต่ในทางกลับกันน้ำมันที่เผาไหม้ได้อย่างรวดเร็วจะต้องเพิ่มเข้าไปในส่วนผสมในปริมาณที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากมันจะกลายเป็นฟิล์มน้ำมันขนาดเล็ก ในช่วงจังหวะการทำงาน ในท้ายที่สุดถ้าคุณทำตามเสียงแห่งเหตุผลและไปที่ความเข้มข้น 1: 75-1: 80 การใช้ Liqui Moly จะยิ่งแพงมากขึ้น หากเราสรุปจากราคา Liqui Moly สามารถสร้างผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพดี - น้ำมันไม่สูบบุหรี่ในระหว่างการเผาไหม้การก่อตัวของเขม่าที่ด้านล่างของลูกสูบและใต้วงแหวนนั้นมีขนาดเล็ก ความสามารถในการย่อยสลายทางชีวภาพ 80% เป็นสิ่งที่น่าสังเกต ข้อได้เปรียบหลัก:
ข้อเสีย:
|
9.4 / 10
อันดับ
ความคิดเห็น
เราไม่มีทางเลือกมากมายในเมือง - ไม่ว่าจะเป็นตัวแทนจำหน่าย LM หรือซูซูกิ ในราคาเดียวกันและในความคิดของฉันคุณภาพเปรียบได้ฉันชอบที่จะซื้อทุกอย่างในร้านเดียว: สำหรับรถยนต์และสำหรับเรือ |
น้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์เรือยนต์ 4T
Motul Outboard Tech 4T 10W-30
590 (ต่อ 1 ลิตร)
ชัยชนะในการจัดอันดับน้ำมันเครื่องสี่จังหวะที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์นอกเรือนั้นได้รับจาก Motul ได้ง่ายกว่าในสองจังหวะ: ราคาค่อนข้างแพงถูกผนวกเข้ากับข้อดีทั้งหมดของน้ำมัน ในการจัดประเภทของน้ำมันนอกเรือประเภทของน้ำมันพื้นฐานจะพิจารณาจากคำสุดท้ายของการติดฉลาก: หากในกรณีของ Outboard Synth ทุกอย่างชัดเจนและเป็นจริงเทคโนโลยีนั้นเป็นกึ่งสังเคราะห์ (ตัวย่อของชื่อ บริษัท ของเทคโนโลยีการผลิต - Technosyntese) การใช้ฐานกึ่งสังเคราะห์สำหรับน้ำมันสี่จังหวะนั้นถูกต้อง: ราคาลดลงและสามารถทนต่อการบริการได้ไม่เลวร้ายยิ่งกว่าสารสังเคราะห์ที่มีราคาแพงกว่า ในสายการผลิตนี้ผู้ผลิตยังคงรักษาประเพณีความปลอดภัยในการผสมน้ำมันต่าง ๆ : ในกรณีของน้ำมันเครื่อง Motul นั้น Outboard series ช่วยให้สามารถผสมน้ำมันกึ่งสังเคราะห์กับน้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์ได้โดยไม่มีข้อ จำกัด วิธีนี้สะดวกในการซื้อมอเตอร์เรือด้วยมือ: คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันที่ไม่รู้จักเป็น Motul ได้โดยไม่ต้องล้างออกและไม่กลัวผลที่จะตามมา **14**
**15**
**19**
ข้อได้เปรียบหลัก:
ข้อเสีย:
|
9.9 / 10
อันดับ
ความคิดเห็น
ตอนแรกฉันใช้ยี่ห้อ (Suzuki by Motul) จากนั้นฉันเปลี่ยนไปใช้ Outboard: มันบรรจุขวดในโรงงานเดียวกัน แต่ราคาถูกกว่า รู้สึกเหมือนไม่แตกต่างกัน 100 ชั่วโมงโดยไม่มีปัญหาใด ๆ |
ปรอท 4-Stroke Marine 10W-30
772 (ต่อ 1 ลิตร)
ในบรรดาเจ้าของเรือเรือสี่จังหวะปริมาณต่ำน้ำมันเบลเยียมได้รับความนิยมอย่างมาก ความต้องการน้ำมันจำนวนมากสำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้มีความเฉพาะเจาะจง: ตัวอย่างเช่นในยานยนต์ยานยนต์จุดที่โหลดทั้งหมดได้รับการหล่อลื่นภายใต้แรงกดดันจากนั้นในนอกเรือส่วนใหญ่จะได้รับการหล่อลื่นด้วยการพ่น เครื่องยนต์ เนื่องจากเครื่องยนต์สี่จังหวะมักถูกซื้อมาเพื่อทำการประมงโดยการหมุนรอบเมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วต่ำถึงปานกลางเป็นเวลานานจึงจำเป็นต้องเลือกน้ำมันเบา มีการระบุคุณภาพของน้ำมันอย่างชัดเจนจากข้อเท็จจริงที่แนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงสุด 60 แรงม้า ตามความเป็นจริงแล้วในอเมริกามีการจำหน่ายภายใต้แบรนด์ Mercury ที่ใช้ในการเติมน้ำมันในโรงงานและให้บริการที่ตัวแทนจำหน่าย และแน่นอนว่ามันสามารถใช้งานได้โดยไม่มีปัญหาในมอเตอร์นอกเรือสี่จังหวะอื่น ๆ ข้อได้เปรียบหลัก:
ข้อเสีย:
|
9.5 / 10
อันดับ
ความคิดเห็น
ฉันซื้อเครื่องยนต์สองเครื่อง - มันทำงานได้ดีพอ ๆ กันกับ Honda บนเรือเป่าลมและใน Mercury ขนาดใหญ่บนเรือ |
ดังนั้นน้ำมันชนิดใดจะดีกว่าที่จะเทลงในมอเตอร์นอกเรือ?
ในความเป็นจริงไม่มีน้ำมันเรือ "ดีที่สุด" หรือ "เลวร้ายที่สุด" อย่างเป็นกลาง: แต่ละคนมีทั้งข้อดีและข้อเสีย สิ่งสำคัญคือน้ำมันที่ซื้อมานั้นสอดคล้องกับชั้นเชิงของเครื่องยนต์และได้รับการอนุมัติจาก FC-W คำแนะนำเดียวที่เรามอบให้คือ:
- สำหรับมอเตอร์ 4T ความจุต่ำ เลือกเฉพาะน้ำมันที่มีความหนืดต่ำ: น้ำมันเรือ 15W40 และน้ำมันที่ได้รับการออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่มีปั๊มนิ่งและหล่อลื่นความดัน
- การได้มาของสารสังเคราะห์แนะนำให้เลือกเท่านั้น ด้วยเวลาทำงานตามฤดูกาลขนาดใหญ่ - น้ำมันจะยังคงมีการเปลี่ยนแปลงในระหว่างการอนุรักษ์แม้ว่ามอเตอร์ไม่ได้ตั้งชั่วโมงเครื่องยนต์ที่จำเป็นในช่วงฤดู
- และที่นี่ สำหรับ dvuhtaktnikov ซินธิติกส์เป็นที่นิยมมากกว่า - ความสามารถในการทำงานในความเข้มข้นต่ำจ่ายราคาที่สูงขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสังเคราะห์เป็น "ประโยชน์" ต่อปริมาตรลูกบาศก์ขนาดเล็กซึ่งเกือบจะทำงานด้วยความเร็วสูงเสมอ ทีนี้และถ้าในหัวส่วนบนของก้านสูบไม่มีแบริ่งเข็ม แต่เป็นแขน ...
- มอเตอร์จีนราคาถูก - ไม่ใช่เหตุผลที่จะประหยัดน้ำมัน (แค่นี้มัก "ฆ่า" พวกเขา)ลองคิดดูด้วยตัวคุณเอง: ถ้าเครื่องยนต์ทำจากวัสดุที่มีคุณภาพน้อยกว่า“ ญี่ปุ่น” ดั้งเดิมมันก็เป็นสิ่งที่เขาต้องการอย่างมีประสิทธิภาพในการป้องกันการสึกหรอ: น้ำมันคุณภาพต่ำจะลดทรัพยากร