SilverStone F1 ฟูจิ

ข้อดี: - จับกล้องทั้งหมด
- ไม่ปิดหลังจากผ่านไปหนึ่งชั่วโมงของการแสดง;
- เสียบด้วยปุ่ม;
- ราคาไม่แพง

ข้อเสีย: ไม่

แสดงความคิดเห็น: นี่คือเรดาร์ที่สี่ ฉันใช้เวลาโดยไม่มี gps เพราะฉันไม่เห็นมันถูกชะล้าง ผลิตภัณฑ์ที่ดีจริงๆที่สงสัย - ใช้จะไม่เสียใจ ก่อนหน้านั้นมีสองโช - ฉันและอีกหนึ่งข้อเหวี่ยง - ทุกคนมีโรคดังกล่าว - หลังจากผ่านไปหนึ่งชั่วโมงของการทำงานมันจะถูกปิดตัวเองทุกอย่างก็โอเค

ข้อดี: ก็ดีในลักษณะ ขนาดเล็ก เสียงดัง ราคาถูก

ข้อเสีย: ไม่มีการไล่ระดับของความแรงของสัญญาณเมื่อคุณเข้าใกล้เรดาร์

แสดงความคิดเห็น: เรดาร์นี้ชอบการออกแบบและราคาต่ำ ในขณะที่ขับเสียงเตือนเกี่ยวกับวิธีการติดตามต่าง ๆ ค่อนข้างดัง (ฉันลดเสียงของอุปกรณ์ลง) เข้าใจได้ในการใช้งาน ฉันไม่ชอบความจริงที่ว่าหน้าจอไม่เห็นว่าเรดาร์ตั้งอยู่ไกลแค่ไหนคุณสามารถได้ยินได้จากความถี่ที่เพิ่มขึ้นของเสียง โดยหลักการแล้วจนพอใจ

ข้อดี: 1. คุณภาพของการประกอบ
2. ทำงานที่ 100%
3. ราคา

ข้อเสีย: ไม่พบ

แสดงความคิดเห็น: รับมากกว่า 2050 ใน TechPoint DNS หลังจากการทดลองขับเขารู้สึกไม่พอใจเนื่องจากเรดาร์ไม่ตอบสนองต่อกล้องที่รู้จักอย่างชัดเจน แต่เมื่อเปิดออกก็จำเป็นต้องปีนเข้าไปในเมนูและเปิดใช้งานกล้องทั้งหมด เปิดใช้งานและตั้งค่าโหมดแทร็กอันเป็นผลมาจาก 3000 km จาก Bryansk ไปยัง Black Sea และไม่พลาดกล้องที่พลาด ฉันแนะนำให้ทุกคนซื้อ!

ข้อดี: มีคนเขียนว่าเขาไม่ได้จับ Chris-P

เขาจับได้ แต่ระยะทางไกลเกินกว่าจะเป็นที่ต้องการในบางครั้งและในการติดตามบ่อยครั้งที่คริสถูกวางไว้ด้านหลังจุดชนและ "ที่ด้านหลัง" ดังนั้นอย่าแปลกใจเลย แต่ขาตั้งกล้องทั้งหมดในแทร็กถูกจับอย่างสม่ำเสมอ แต่บางครั้งก็เกิน 100 เมตรซึ่งไม่เพียงพอ

ตามกล้อง - กล้องในภูมิภาค Saratov ส่วนใหญ่ "ในขวดกลม" - ฉันไม่สามารถระบุได้พวกเขามีความคล้ายคลึงกับกล้องเฝ้าระวังภายนอก แต่ฉันไม่รู้ เขาจับพวกเขา

ใน Zhigulevsk ตามที่ปรากฎยัง AUTODORIES - ระวังเครื่องตรวจจับเรดาร์ที่ไม่มี GPS จะไม่แสดงพวกเขาเนื่องจาก AUTODORIES ปล่อยอะไรออกมา (เราใน Chelyabinsk Autodoria มีอย่างน้อยสามและมากกว่านั้น)
เรามี Sphinx-S ใน Chelyabinsk - มันไม่ได้จับเขาในโหมดใด ๆ เรดาร์ Sphinx-S นั้นใช้งานได้ 100%
SPARC ที่อยู่กับที่หยุดนิ่งเห็น C1 แต่ประกายค่อนข้างเก่า
ARENA - เห็น C1
Cordon - เห็น C1
AZIMUT - ไม่เห็น
Odyssey - ไม่เห็น เพราะ AZIMUT และ Odyssey ส่วนใหญ่จะใช้ในโหมดภาพถ่ายโดยไม่มีการฉายรังสี
AUTOURAGAN - เห็น C1

สำหรับบาชเคอเรียด้วยเหตุผลบางอย่างมันไม่ค่อยเปิดเผย - ความสงสัยเกิดขึ้น ไม่ว่าเขาจะไม่เห็น CRIPPERS ที่ใช้งานที่นั่นและในตาตาร์สถานหรือมันค่อนข้าง“ เงียบ” ที่นั่น
มาจากทางใต้เมื่อสัปดาห์ก่อน - ในขณะที่ไม่มีค่าปรับ

ข้อเสีย: บางครั้งระยะห่างจะเป็นที่ต้องการ
ด้วยเหตุผลบางอย่างในโหมด C1 (ครั้งนี้เป็นครั้งแรก) ฉันหยุดจับ (ฉันขับรถภายใต้ ARENA เรดาร์เดียวกันด้วยความแตกต่างของ 20 นาที) หลังจากปิดและรับอีกครั้ง

แสดงความคิดเห็น: งบประมาณเครื่องตรวจจับเรดาร์ที่ดี
เมื่อมีการเปิดตัว Silverstone F1 Lehman และ Silverstone F1 Monaco เซ็นเซอร์ (ฮอร์นที่มีออสซิลเลเตอร์ท้องถิ่น) ก็เหมือนกันกับฟูจิ

ข้อดี: ชอบภูเขาและการยศาสตร์
ราคา

ข้อเสีย: จนกระทั่งเปิดเผย

แสดงความคิดเห็น: เขาจับลูกธนูด้วยหรือไม่? แค่ไปกับเขาแล้วก็ไม่ได้ผลสักทีแม้ว่าการตัดสินจากรูปร่างของเรดาร์จะเป็นเช่นนั้นและใช่มันไม่ได้ทำงานกับพวกเขา แต่อย่างใด บางทีพวกเขาอาจถูกปิด แต่ก็ยังแปลกอยู่

ข้อดี: การผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของราคา / คุณภาพ ใช้งานได้กับเลเซอร์ "Amatu"

ข้อเสีย: ทุกอย่างเหมาะสม

แสดงความคิดเห็น: ฉันกำลังมองหาเครื่องตรวจจับเรดาร์ที่ราคาไม่แพงสำหรับการเดินทางไปทางทิศใต้ เนื่องจากฉันมีกล้องนิ่งทุกตัวในเนวิเกเตอร์ภารกิจก็คือต้องทำประกันให้กับ "การซุ่มโจมตีมือถือ" หลังจากการเดินทางมอสโคว์ - คราสโนดาร์รู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่ง ทำงานเฉพาะในธุรกิจและล่วงหน้า แปลกใจกับเลเซอร์ "Amatu" แน่นอนว่าสัญญาณผิดพลาดจะน้อยกว่าหากมี GPS แต่ก็ไม่ยากที่จะแยกแยะจากการวัดจริง ฉันทำให้แน่ใจอีกครั้งว่าถนนราคาไม่แพงยังคงมีความเกี่ยวข้องและไม่มีประเด็นในการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับฟังก์ชั่นเพิ่มเติม

ข้อดี: อุปกรณ์ใช้งานได้ดี ตรวจจับเรดาร์ในทุกช่วงประกาศโดยผู้ผลิต ง่ายมากในการตั้งค่า ฉันพอใจที่การควบคุมระดับเสียงนั้นทำด้วยล้อ

ข้อเสีย: มีการเล่นเล็กน้อยในเมาท์ดูด แต่วิธีนี้จะได้รับการปฏิบัติอย่างง่ายดายเพียงแค่ดัดแผ่นเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้ว

แสดงความคิดเห็น: ได้มาเพื่อทดแทน MIO 1350 (ทำงาน 1 วันและเสียชีวิต) เนื่องจากการฝึกฝนนั้นมีราคาแพง - ไม่ดีเสมอไป คุ้มค่าเงิน 5+