Pansin! Ang katumpakan ng impormasyon at ang mga resulta ng ranggo ay subjective at hindi isang advertisement.
5 pinakamahusay na langis para sa motors ng bangka
Magaling motor - disenteng pagpapadulas
May-akda: Stepan Kagner
Hindi pa matagal na ang nakalipas, ang paliwanag ng "oil for outboard motor" ay puzzling - ang Sobyet na "Whirlwinds", "Breezes" at iba pang set ng meteorologist ay gumamit ng magandang lumang autol, nag-diversify ng buhay ng may-ari na may ganitong mga entertainments bilang "paglilinis ng carbon mula sa piston ring" coked muffler ". Ngunit sa paglitaw ng unang ginamit na "Hapon" at pagkatapos ay ang kasalukuyang iba't ibang mga makina mula sa Tsina hanggang Amerika, kailangan nating kalimutan ang tungkol dito - nangangailangan ng mataas na kalidad na mga engine ng bangka ang pinakamahusay at pinaka-mataas na kalidad, at hindi lang "lang na langis".
May dalawang halata na kategorya ng mga langis para sa mga makina ng bangka:
- Dalawang stroke oils pumasok sa silid ng pihitan sa bahagyang halaga - sa mga engine ng karburetor na halo-halong gasolina, sa makabagong mga engine na may direktang iniksyon tulad ng Evinrude sa pamamagitan ng isang hiwalay na nguso ng gripo. Alinsunod dito, dapat silang magkaroon ng mataas na katangian ng antifriction - kung saan ang halaga at presyon ng langis ay napagpasyahan sa isang apat na stroke, ang tanging kalidad ay nananatili sa isang dalawang-stroke. Ngunit ang buhay ng mga additives ay hindi mahalaga - ang langis na nakuha sa engine Burns sa loob nito. Alinsunod dito, dapat itong sumunog sa isang minimum na usok at uling. Ang huling tampok ay ang presensya ng isang pangulay na nagbibigay-daan sa iyo upang tumpak na makilala ang inihanda na gasolina timpla mula sa purong gasolina.
- Apat na stroke oils dapat mapaglabanan ang matagal na cycle ng pag-init-paglamig, epektibong mag-splash at humahawak sa mga ibabaw ng mga bahagi, at ang listahan ng mga kinakailangan ay maaaring ipagpatuloy nang mahabang panahon. Ngunit sa mga iniaatas na pangkaraniwan sa mga langis ng motor, ang mga bangka engine ay nagdaragdag ng mga tiyak na mga: kaligtasan kapag nakikipag-ugnay sa tubig (at tubig ng asin), na malinaw na itinakda ng NMMA FC-W standard, mabagal na pag-iipon sa mataas na bilis ng engine - hindi katulad ng kotse engine, karamihan sa mga bangka oras na tumatakbo malapit sa pinakamataas na bilis.
| Kategorya | Lugar | Pangalan | Rating | Presyo |
|---|---|---|---|---|
| Ang pinakamahusay na mga langis para sa 2T motor sa labas ng bapor | 1 | Motul Outboard Synth 2T | 9.9 / 10 | 1 400 |
| 2 | Yamalube 2-M TC-W3 RL Super 2-Stroke | 9.5 / 10 | 540 | |
| 3 | LIQUI MOLY Marine Fully Synthetic 2T | 9.4 / 10 | 1 500 | |
| Ang pinakamahusay na mga langis para sa 4T outboard Motors | 1 | Motul Outboard Tech 4T 10W-30 | 9.9 / 10 | 590 |
| 2 | Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30 | 9.5 / 10 | 772 |
Ang pinakamahusay na mga langis para sa 2T motor sa labas ng bapor
|
Motul Outboard Synth 2T
1 400 (para sa 1 l)
Kung ang kumpanya ng Pranses ay hindi maaaring ipagmalaki ang katayuan ng isang higante sa automotive market ng langis, malamang na ito ay nasa kapaligiran ng kapaligiran ng entertainment: ito ay halos naging isang monopolist sa motor langis segment, at isang malawak na pagpipilian ng mga pampadulas para sa ATVs at snowmobiles ay nagpatunay mismo.
Siyempre, hindi makapasok ang pagpasa sa mga engine ng bangka ng Pranses. Ang langis na kinakatawan ay dalisay na gawa ng tao, na ginawa ayon sa tradisyon para sa isang tatak sa isang ester na batayan. Ang mga partikular na kinakailangan para sa pakikipag-ugnayan sa tubig ay ganap na natutugunan, na kinumpirma ng isang sertipiko ng klase TC-W3. Isinasaalang-alang ang presyur na ang mga ecologist ay kamakailan lamang ay nagsuot ng mga tagagawa ng dalawang-stroke engine, ginawa ni Motul ang lahat ng posible upang "linisin" ang tambutso. Ang sintetiko ng sintetiko ay nagbibigay-daan sa karamihan ng mga kaso na gumamit ng gasolina na halo ng 1: 100, at lamang sa mga sports engine at sa ilalim ng mataas na naglo-load, lumipat sa isang halo ng 1:50, na, sa pamamagitan ng paraan, justifies ang mataas na presyo ng langis: para sa dalawang stroke engine, mas makatwirang upang isaalang-alang ang gastos ng langis sa mga tuntunin ng lakas ng tunog gasolina na kung saan ito ay paso. Ang usok ng tambutso ay minimal, at ang langis mismo ay biodegradable sa hindi bababa sa 85%. Ang langis, siyempre, ay maaaring magtrabaho hindi lamang sa mga makina ng karburetor - ang mga modernong dalawang-stroke fuel injection engine ay magkakaroon din ng "digest" ito nang walang anumang problema. Isinasaalang-alang ang agresibong patakaran ng Motul sa merkado ng aliwan, hindi magiging isang problema ang pagbili ng langis na ito, at ito ay isa pang plus sa "piggy bank".Ang pinakamahusay na sikat na langis para sa isang dalawang-stroke motor sa labas ng bapor. Pangunahing pakinabang:
Kahinaan:
|
 9.9 / 10
Rating
Mga review
Kung ito ay hindi para sa katangian ng tunog ng engine, naisip ko ang aking sarili na mayroon akong apat na taktika - halos walang usok, higit pa, ang amoy ng nasusunog. |
|
Yamalube 2-M TC-W3 RL Super 2-Stroke
540 (para sa 1 l)
Ang langis engine ng Yamakhov ay isang monopolista sa loob ng mahabang panahon, lalo na sa mga maliliit na lungsod: ang bumili ng isang makina ng Yamaha sa isa sa mga tindahan ng micro-dealer na nakuha sa 90s, mayroon lamang dalawang pagpipilian - o ibuhos ang mineral na tubig sa gasolina sa iyong sariling peligro at panganib, o sa parehong tindahan upang bumili ng "orihinal" na langis. Sa isang banda, ang presyo ay 5 at isang maliit na daan-daan sa bawat litro ng "orihinal" (basahin, sa pamamagitan ng kahulugan, na may dagdag na singil) ng langis, at nagdadalubhasang langis, ang presyo ay maliit. Ngunit huwag kalimutan na bago sa amin ay "mineral na tubig", at ang konsentrasyon ng 1: 100 na ipinahiwatig sa booklet na buklet ay dapat tratuhin nang may katalinuhan. Pinipili ng karamihan sa mga may-ari ng mga bangka na mag-reinsure, nagluting gasolina sa ratio na 1:50, at sa kasong ito ang bawat litro ng gasolina ay tumataas sa presyo ng 10.8 rubles: isang resulta na malapit sa presyo ng mga synthetics. Gayunpaman, sa pagsasagawa, ang langis na ito para sa mga makina ng bangka ay nagpapakita ng maayos - ang mga deposito ng carbon sa mga piston ay katamtaman, ang usok ay napakaliit. Ang tagal ng pag-iimbak ng paghahanda ng paghahalo ay limitado pa sa pamamagitan ng kalidad ng gasolina: ang paghihiwalay ay hindi nagaganap sa mahabang panahon, at sa halip, ang gas mismo ay kapansin-pansing mapinsala ang mga pag-aari nito. Pangunahing pakinabang:
Kahinaan:
|
 9.5 / 10
Rating
Mga review
Yamahovsky motors para sa isang bangka na ginagamit ko para sa dalawampung taon. Sa lahat ng oras lamang sa langis ng kumpanya - pinakamababang pagsuot, mga deposito ng carbon sa mga cylinders minimum. Magandang mantikilya, nagkakahalaga ng pera. |
|
LIQUI MOLY Marine Fully Synthetic 2T
1 500 (para sa 1 l)
Ang pangunahing bentahe ng langis na ito para sa outboard motors ay ang malawak na availability: ngayon kahit na sa isang maliit na bayan maaari kang makahanap ng isang espesyal na motor langis shop na gumagana sa Liqui Moly dealers, at doon ay isang lugar sa sulok ng window nito at pinasadyang mga langis (karaniwan lamang bangka at motorsiklo). Ngunit ang presyo ay hindi ang kanyang tramp card: kahit na ang Motul ay naabutan, hindi kailanman itinuturing na isang badyet. Ang bawat litro ng gas kapag gumagamit ng Marine 2T ay nagkakahalaga ng 15 rubles. Ang pinamamahalaang makamit ni Liqui Moly ay pamumuno - ito ay sa pagbawas ng flash point: ang langis na ito ay lamang 120 C, na dalawang beses na mas mababa kaysa sa na ni Motul. Ngunit ang benepisyo mula sa ito ay kontrobersyal: sa isang banda, ito ay masiguro ang kumpletong pagkasunog ng langis kahit na sa isang malamig na makina, ngunit sa kabilang banda, ang mabilis na nasusunog langis ay dapat idagdag sa pinaghalong sa isang mas mataas na halaga, dahil ito ay magiging isang mas maliit na film ng langis sa silindro pader, halos ganap habang nagtatrabaho stroke. Sa katapusan, kung susundin mo ang tinig ng dahilan at pumunta sa isang konsentrasyon ng 1: 75-1: 80, ang paggamit ng Liqui Moly ay magiging mas mahal. Kung makuha namin mula sa presyo, pagkatapos ay Liqui Moly pinamamahalaang upang lumikha ng isang produkto ng disenteng kalidad - ang langis ay hindi manigarilyo sa panahon ng combustion, ang pagbuo ng uling sa ilalim ng piston at sa ilalim ng singsing ay maliit. Ang 80% biodegradability ay nagkakahalaga rin. Pangunahing pakinabang:
Kahinaan:
|
 9.4 / 10
Rating
Mga review
Wala kaming pagpipilian sa lungsod - ang LM o ang dealer ng Suzuki brand. Sa parehong presyo at, sa aking opinyon, maihahambing na kalidad, mas gusto kong bilhin ang lahat sa isang tindahan: para sa kotse, at para sa bangka. |
Ang pinakamahusay na mga langis para sa 4T outboard Motors
|
Motul Outboard Tech 4T 10W-30
590 (para sa 1 l)
Ang tagumpay sa ranggo ng pinakamahusay na four-stroke oils para sa outboard engine ay ibinigay ng Motul kahit na mas madali kaysa sa mga dalawang-stroke na: lubos na abot-kayang presyo ay idinagdag sa lahat ng mga pakinabang ng langis. Sa pag-uuri ng mga langis ng Outboard, ang uri ng langis na batayan ay natutukoy sa pamamagitan ng huling salita ng label: kung sa kaso ng Outboard Synth lahat ay malinaw at totoo, at pagkatapos ay Tech ay semi-synthetics (pagpapaikli ng pangalan ng kumpanya ng teknolohiya ng produksyon - Technosyntese). Well, ang paggamit ng isang semi-sintetiko base para sa four-stroke langis ay makatwiran: ang presyo ay nabawasan, at maaari itong tumagal ng agwat ng serbisyo na hindi mas masahol kaysa sa mas mahal na synthetics. Sa linyang ito, nagpatuloy ang tagagawa sa tradisyon ng pagtiyak sa kaligtasan kapag pinaghalong iba't ibang mga uri ng mga langis: tulad ng sa kaso ng mga motul motor na langis, ang Outboard serye ay nagbibigay-daan sa paghahalo ng semi-sintetikong mga langis na may mineral at sintetikong mga langis nang walang anumang mga paghihigpit. Ito ay maginhawa kapag bumibili ng isang motor na bangka na may mga kamay: maaari mong baguhin ang hindi kilalang langis sa Motul nang walang flushing at hindi natatakot ang mga kahihinatnan. **14**
**15**
**19**
Pangunahing pakinabang:
Kahinaan:
|
 9.9 / 10
Rating
Mga review
Ginamit ko muna ang tatak (Suzuki ni Motul), pagkatapos ay lumipat ako sa Outboard: ito ay bote sa parehong pabrika, ngunit mas mura. Nararamdaman na walang pagkakaiba. 100 oras nang walang anumang problema |
|
Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30
772 (para sa 1 l)
Kabilang sa mga may-ari ng mababang-dami ng four-stroke boat boats, ang Belgian oil ay nakakuha ng malaking popularidad. Ang isang bilang ng mga kinakailangan ng langis para sa mga engine na ito ay napaka tiyak: kung, halimbawa, sa isang motor na sasakyan ang lahat ng mga load point ay lubricated sa ilalim ng presyon, at pagkatapos ay sa labas ng bapor ang karamihan sa kanila ay makakatanggap ng pagpapadulas lamang sa pamamagitan ng pag-spray - dahil dito, ang mababang langis ng lapot ay kinakailangan na mabilis na kumakalat sa paligid ng engine kahit na mababa revs. Dahil ang mga makina ng apat na stroke ay madalas na nakuha para sa pangingisda sa pamamagitan ng trolling, kapag ang engine ay tumatakbo nang mababa hanggang katamtamang bilis sa loob ng mahabang panahon, kailangan lamang na pumili para sa kanila ng isang light oil. Ang kalidad ng langis ay malinaw na ipinahiwatig ng katotohanan na inirerekomenda ito para sa mga makina ng Mercury na may kapangyarihan hanggang sa 60 lakas-kabayo. Bilang isang bagay ng katotohanan, sa America ito ay ibinebenta sa ilalim ng tatak ng Mercury, ginagamit sa factory refueling at sa servicing sa mga serbisyo ng dealer. At, siyempre, maaari itong magamit nang walang anumang mga problema sa anumang iba pang apat na stroke na mga sasakyang de-motor. Pangunahing pakinabang:
Kahinaan:
|
 9.5 / 10
Rating
Mga review
Bumili ako para sa dalawang engine - gumagana ito nang pantay na rin sa Honda sa isang inflatable boat, at sa isang malaking Mercury sa isang bangka. |
Kaya, anong uri ng langis ang mas mahusay na ibuhos sa motor sa labas ng bapor?
Sa katunayan, walang mga "pinakamainam" o "pinakamasamang" langis ng bangka: ang bawat isa sa kanila ay may parehong mga pakinabang at disadvantages. Ang pangunahing bagay ay na ang binili na langis ay tumutugma sa taktika ng engine at may pag-apruba ng FC-W. Ang tanging rekomendasyon na maaari naming ibigay ay:
- Para sa mababang kapasidad ng 4T motors piliin lang ang mababang langis na lagkit: 15W40 na langis ng bangka at katulad nito ay dinisenyo para sa mga malalaking, hindi gumagalaw na mga engine na may langis na sapatos na pangbabae at presyon pagpapadulas.
- Ang pagkuha ng mga synthetics ay maipapayo lamang na may isang malaking seasonal operating oras - Ang langis ay dapat pa rin palitan sa panahon ng konserbasyon, kahit na ang motor ay hindi nag-set up ng mga kinakailangang oras ng engine sa panahon ng panahon.
- At dito para sa dvuhtaktnikov Mas gusto ang synthetics - ang kakayahang magtrabaho sa mababang konsentrasyon ay magbabayad ng mas mataas na presyo. Lalo na ang mga synthetics ay "kapaki-pakinabang" sa mga volume ng maliit na kubiko kapasidad, na halos palaging gumagana sa mataas na bilis. Well, at kung sa itaas na ulo ng pagkonekta baras doon ay hindi isang tindig ng karayom, ngunit isang manggas ...
- Murang motor na Tsino - Hindi isang dahilan upang i-save sa langis (lamang ito madalas "kills" sa kanila).Pag-isipan ang iyong sarili: kung ang engine ay ginawa ng mga materyales na mas mababa kaysa sa orihinal na "Hapon", tiyak na para sa kanya na kailangan niya ng mas epektibong proteksyon laban sa pagsusuot: ang mababang-kalidad na langis ay bawasan lamang ang mapagkukunan.
27
Nai-update: 06.04.2018
Rating sa mga kategorya:
