Uyarı! Bilginin doğruluğu ve sıralamanın sonuçları özneldir ve bir reklam değildir.
5 en iyi yağ tekne motorları için
İyi motor - iyi yağlama
Yazar: Stepan Kagner
Çok uzun zaman önce, “dıştan takma motor yağı” ifadesi şaşırtıcıydı - Sovyet “Kasırgalar”, “Esintiler” ve diğer meteorologlar seti, eski eski otomobiller tarafından kullanıldı; kokmuş susturucu ". Ancak ilk kullanılan "Japonca" nın ve ardından Çin'den Amerika'ya kadar olan mevcut motor çeşitliliğinin ortaya çıkmasıyla, bunu unutmak zorunda kaldık - yüksek güçlü tekne motorları, "sadece hafif" yağları değil, en iyi ve en yüksek kaliteyi gerektirir.
Tekne motorları için iki belirgin yağ kategorisi vardır:
- İki zamanlı yağlar krank haznesine yetersiz miktarda - yakıtla karıştırılmış karbüratörlü motorlarda, ayrı bir ağızlıktan Evinrude gibi doğrudan enjeksiyonlu modern motorlarda. Buna göre, yüksek sürtünme önleyici özelliklere sahip olmaları gerekir - yağ miktarına ve basıncına dört zamanlı olarak karar verildiğinde, sadece kalite iki zamanlı olarak kalır. Ancak katkı maddelerinin ömrü önemli değildir - motora giren yağın içinde yanar. Buna göre minimum duman ve kurum ile yanmalıdır. Son özellik, hazırlanan yakıt karışımını saf benzinden tam olarak ayırt etmenizi sağlayan bir boya varlığıdır.
- Dört zamanlı yağlar Uzun ısıtma-soğutma çevrimlerine dayanmalı, parçaların yüzeylerine etkili bir şekilde sıçramalı ve tutmalı ve ihtiyaç listesine uzun süre devam edilebilir. Ancak, motor yağları için ortak gereksinimlere göre, tekne motorları belirli olanları ekler: NMMA FC-W standardının açıkça belirttiği su ile (ve aynı zamanda tuzlu su) temasta güvenlik, yüksek motor hızlarında yavaş yaşlanma azami hıza yakın çalışan zaman.
| kategori | yer | isim | değerlendirme | fiyat |
|---|---|---|---|---|
| 2T dıştan takma motorlar için en iyi yağlar | 1 | Motul Dıştan Takma Sent 2T | 9.9 / 10 | 1 400 |
| 2 | Yamalube 2-M TC-W3 RL Süper 2 Zamanlı | 9.5 / 10 | 540 | |
| 3 | LIQUI MOLY Marine Tamamen Sentetik 2T | 9.4 / 10 | 1 500 | |
| 4T dıştan takma motorlar için en iyi yağlar | 1 | Motul Dıştan Takma Teknik 4T 10W-30 | 9.9 / 10 | 590 |
| 2 | Quicksilver 4 Zamanlı Deniz 10W-30 | 9.5 / 10 | 772 |
2T dıştan takma motorlar için en iyi yağlar
|
Motul Dıştan Takma Sent 2T
1 400 (1 l için)
Fransız şirket, otomotiv petrol pazarındaki dev bir statü ile övünemezse, eğlence teknolojisi ortamında başarılı oluyor: pratik olarak motor yağı segmentinde bir tekel haline geldi ve ATV'ler ve kar motosikletleri için geniş bir yağlayıcı seçimi de kendini kanıtladı.
Elbette Fransızların tekne motorlarını geçmesi de mümkün değildi. Temsil edilen yağ, ester bazında bir marka için geleneksel olarak yapılan, saf sentetiktir. TC-W3 sınıfı bir sertifika ile onaylanan, su ile etkileşime yönelik spesifik şartlar tam olarak karşılanmıştır. Ekolojistlerin yakın zamanda iki zamanlı motor üreticilerinin maruz bıraktıkları baskı göz önüne alındığında, Motul egzozu "temizlemek" için mümkün olan her şeyi yaptı. Sentetik baz, çoğu durumda 1: 100'lük bir yakıt karışımının kullanılmasına izin verir ve sadece spor motorlarında ve yüksek yükler altında, 1:50'lik bir karışıma geçiş yapar, bu arada, yüksek yağ fiyatını haklı kılar: iki zamanlı motorlar için, yağ miktarını hacim olarak dikkate almak daha makul Yanacak yakıt. Egzoz dumanı minimum düzeydedir ve yağın kendisi en az% 85 oranında biyolojik olarak çözünebilirdir. Elbette, yağ sadece karbüratörlü motorlarda da çalışamaz - modern iki zamanlı yakıt enjeksiyonlu motorları da sorunsuzca “sindirir”. Motul'un eğlence pazarındaki agresif politikasını göz önüne alarak, bu yağı almak sorun olmayacak ve bu da "kumbara" da bir artı.İki zamanlı dıştan takma motor için en popüler yağ. Ana avantajlar:
eksileri:
|
 9.9 / 10
değerlendirme
yorumlar
Motorun karakteristik sesi olmasaydı, kendime dört taktiğim olduğunu düşünürdüm - pratikte duman yok, dahası, yanma kokusu vardı. |
|
Yamalube 2-M TC-W3 RL Süper 2 Zamanlı
540 (1 l için)
Yamakhov'un motor yağı, özellikle küçük şehirlerde uzun süredir tekel oldu: 90'lı yıllarda yetiştirilen mikro-satıcı mağazalarından birinde bir Yamaha motorunu satın almak, sadece iki seçenek vardı - ya da madeni suyu kendi sorumluluğunuzda olan benzine dökmek ve risk veya aynı mağazada "orijinal" yağ satın almak. Bir yandan, fiyat 5 ve "orijinal" litre başına biraz yüzlerce (okumaya göre, ücretli) yağ ve özel yağ, fiyatı düşük. Ancak, bizden önce "maden suyu" olduğunu ve reklam kitapçığında belirtilen 1: 100 konsantrasyonunun kuşkuyla ele alınması gerektiğini unutmayalım. Çoğu tekne motoru sahibi, benzini 1: 50 oranında sulandırıp yeniden sulandırmayı tercih eder ve bu durumda her bir litre yakıt 10.8 ruble artmaktadır: sentetiklerin fiyatına yakın bir sonuç. Bununla birlikte, pratikte, tekne motorları için bu yağ kendini iyi gösterir - pistonlardaki karbon birikintileri orta düzeydedir, duman minimumdur. Hazırlanan karışımın depolanma süresi yakıt kalitesiyle daha sınırlıdır: ayırma uzun süre gerçekleşmez, aksine gazın kendisi belirgin bir şekilde özelliklerini bozacaktır. Ana avantajlar:
eksileri:
|
 9.5 / 10
değerlendirme
yorumlar
Yamahovsky motorları yirmi yıldır kullandığım bir tekne için. Her zaman sadece şirket yağında - minimum aşınma, minimum silindirlerde karbon birikmesi. İyi tereyağı, karşılığı değer. |
|
LIQUI MOLY Marine Tamamen Sentetik 2T
1 500 (1 l için)
Bu yağın dıştan takma motorlar için en büyük avantajı geniş kapsamlı olmasıdır: şimdi küçük bir kasabada bile Liqui Moly bayileri ile çalışan özel bir motor yağı dükkanı bulabilirsiniz ve penceresinin köşesinde ve özel yağların (genellikle sadece tekne ve motosiklet) köşesinde bir yer vardır. Ancak fiyat kozunda değil: Motul bile ele geçirildi, asla bir bütçe olarak kabul edilmedi. Marine 2T kullanırken her bir litre gaz 15 ruble tutacaktır. Liqui Moly'nin başardığı şey liderliktir - parlama noktasını azaltmakta: bu yağ sadece 120 C'dir, bu Motul'dan iki kat daha azdır. Ancak, bunun yararı tartışmalıdır: Bir yandan, bu, soğuk bir motorda bile yağın tamamen yanmasını sağlayacaktır, ancak diğer yandan, silindir duvarlarında neredeyse tamamen yanmakta olan daha küçük bir yağ filmi oluşturacağından, karışıma hızlı bir şekilde yanabilen yağ eklenmelidir. çalışma sırasında Sonunda, mantığın sesini takip edip 1: 75-1: 80 konsantrasyonuna giderseniz, Liqui Moly'nin kullanımı daha da pahalı hale gelecektir. Eğer fiyattan soyutlarsak, Liqui Moly iyi kalitede bir ürün yaratmayı başardı - yanma sırasında yağ içmiyor, pistonun altında ve halkaların altında kurum oluşumu az. % 80 biyobozunurluk da dikkate değer. Ana avantajlar:
eksileri:
|
 9.4 / 10
değerlendirme
yorumlar
LM'de veya Suzuki marka bayisinde, şehirde pek fazla seçeneğimiz yok. Aynı fiyata ve bence karşılaştırılabilir kalite, her şeyi tek bir mağazada almayı tercih ediyorum: araba ve tekne için. |
4T dıştan takma motorlar için en iyi yağlar
|
Motul Dıştan Takma Teknik 4T 10W-30
590 (1 l için)
Dıştan takma motorlar için en iyi dört zamanlı yağların sıralamasında elde edilen zafer, Motul tarafından iki zamanlı olanlardan daha kolay bir şekilde verildi: yağın tüm avantajlarına oldukça uygun fiyat eklendi. Dıştan takma yağların sınıflandırılmasında, yağ temeli türü son etiketleme kelimesi ile belirlenir: Dıştan Takma Sentez söz konusu olduğunda her şey açık ve doğruysa, Tech yarı sentetiktir (üretim teknolojisinin şirket isminin kısaltması olan - Technosyntese). Eh, dört zamanlı yağ için yarı sentetik bir bazın kullanılması haklı çıkmıştır: fiyat düşürülür ve daha pahalı sentetiklerden daha kötü olmayan servis aralıklarına dayanabilir. Bu doğrultuda, üretici farklı tipteki yağları karıştırırken güvenlik sağlama geleneğini sürdürmüştür: Motul motor yağlarında olduğu gibi, Outboard serisi yarı sentetik yağların mineral ve sentetik yağlarla herhangi bir kısıtlama olmadan karıştırılmasına izin vermektedir. Bu, elinizle bir tekne motoru satın alırken kullanışlıdır: bilinmeyen yağı, yıkamadan Motul olarak değiştirebilir ve sonuçlardan korkmazsınız. **14**
**15**
**19**
Ana avantajlar:
eksileri:
|
 9.9 / 10
değerlendirme
yorumlar
İlk önce markayı kullandım (Suzuki by Motul), daha sonra Dıştan Takma Ürüne geçtim: aynı fabrikada şişelendi, ancak daha ucuz. Fark yok gibi geliyor. 100 saat problemsiz |
|
Quicksilver 4 Zamanlı Deniz 10W-30
772 (1 l için)
Düşük hacimli dört zamanlı bot teknelerinin sahipleri arasında, Belçika yağı önemli bir popülerlik kazanmıştır. Bu motorlar için bir dizi yağ gereksinimi çok spesifiktir: örneğin, bir otomobil motorunda tüm yüklü noktalar basınç altında yağlanırsa, dıştan takma motorda çoğu püskürtülerek yağlama alırsa - buna bağlı olarak, düşük hızlarda bile hızla motorun etrafına yayılan düşük viskoziteli yağ gerekir devirlerde. Dört zamanlı motorların avcılıkta sıklıkla balık avı için alındığı düşünülürse, motor uzun süre düşük ila orta hızda çalışırken, hafif bir yağ seçmek gerekir. Yağ kalitesi, 60 beygir gücüne sahip Merkür motorları için önerilmesi gerçeğiyle açıkça belirtilmiştir. Nitekim Amerika'da Mercury markası altında satılmakta, fabrikada yakıt ikmali ve bayi servislerinde hizmet verilmektedir. Ve elbette, diğer dört zamanlı dıştan takma motorlarda da sorunsuz olarak kullanılabilir. Ana avantajlar:
eksileri:
|
 9.5 / 10
değerlendirme
yorumlar
İki motor için satın alırım - Honda'da şişirilebilir bir teknede ve teknedeki büyük bir Merkür'de eşit derecede iyi çalışır. |
Peki, dıştan takma motorun içine ne tür bir yağ dökmek daha iyidir?
Aslında, nesnel olarak “en iyi” veya “en kötü” tekne yağları yoktur: her birinin hem avantajları hem de dezavantajları vardır. Önemli olan, satın alınan yağın motorun inceliğine tekabül ettiği ve FC-W onayına sahip olmasıdır. Verebileceğimiz tek tavsiye:
- Düşük kapasiteli 4T motorlar için sadece düşük viskoziteli yağ seçin: 15W40 tekne yağı ve benzerleri, yağ pompalı ve basınçlı yağlamalı büyük, sabit motorlar için tasarlanmıştır.
- Sentetik edinimi sadece tavsiye edilir büyük bir mevsimsel çalışma süresi ile - motor mevsim boyunca gerekli motor saatlerini ayarlamamış olsa bile, koruma sırasında yağın değişmesi gerekecektir.
- Ve burada dvuhtaktnikov için Sentetikler tercih edilir - düşük konsantrasyonlarda çalışma yeteneği daha yüksek bir bedel öder. Özellikle sentetikler, hemen hemen her zaman yüksek hızlarda çalışan, küçük kübik hacimli hacimler için “kullanışlıdır”. Eh, ve bağlantı çubuğunun üst kafasında bir iğne yatağı yoksa, bir manşon varsa ...
- Cheap çince motor - yağdan tasarruf etmek için bir sebep değil (sadece bu genellikle onları “öldürür”).Kendiniz düşünün: motor orijinal “Japonca” dan daha az kaliteli malzemelerden yapılmışsa, o zaman tam olarak kendisi için aşınmaya karşı daha etkili bir korumaya ihtiyacı vardır: düşük kaliteli yağ sadece kaynağı azaltır
27
Güncel: 06.04.2018
Kategorilere göre puanlama:
