Yamaha VK540 IV
Detaylı bilgi
10 / 10
değerlendirme
Yamaha VK540 IV teknik özellikleri
Sürücü konforu, 150 mm stroklu ön teleskopik süspansiyon ve iki gaz-yağ amortisörlü arka torsiyon çubuğu süspansiyonu ile sağlanır. Tabii 278 mm - bir rekor rakam değil, ancak ağır "faydacı" standartlarına göre oldukça nezih. Ek olarak, 6 kilogram tarafından kolaylaştırılan ve böylece yayılmayan ağırlığı önemli ölçüde azaltan sklizy için yeni süspansiyon tasarımı sayesinde konfor artırıldı. Arazi tipi ve her tür kar aracının kar örtüsüyle mükemmel bir tutuş Camoplast Ripsaw tırtıl genişliğinin 500 mm olmasını sağlar. Kısa ve güçlü tırnakları, kabuğun kabuğu üzerinde yıpranmaz ve aynı zamanda gevşek karı oldukça iyi kavrar. Kar aracı stabilitesi 960 mm ön ray ile garanti edilir
| Motor tipi: | 2-zamanlı |
| Motor kapasitesi: | 535 cc |
| Motor gücü: | 47 hp |
| Motor soğutma sistemi: | Hava eksenel fanı |
| Silindir Çapı ve Strok: | 73 x 64 mm |
| Yakıt besleme sistemi: | 38 mm karbüratör Mikuni X 1 |
| Egzoz sistemi: | Tek egzoz borusu |
| Fren tahrikinin tipi, disk fren mekanizması: | Mekanik tahrik diskli frenler |
| Ön süspansiyon: | Teleskopik raf |
| Ön amortisörler: | hidrolik |
| Ön süspansiyon hareketi: | 150 mm |
| Arka süspansiyon: | Ayarlanabilir Proaction Plus |
| Arka amortisörler: | Hidrolik, Gaz Hücresi arka ve orta |
| Arka süspansiyon hareketi: | 385 mm |
| Parça (Uzunluk x Genişlik x Kalınlık), cm: | 508 x 3922 x 35 |
| Kayak pisti: | 960 mm |
| Yakıt deposu kapasitesi, l: | 31 l |
| Elektrikli marş: | Standart donanım |
| Geri vites: | Standart donanım |
| Far ampulleri (tip, güç, miktar): | Halojen 60 / 55W |
| Kol Isıtıcı: | Standart donanım |
| DC çıkışı: | hayır |
| Koltuk sayısı: | iki |
| renk: | Gümüş, siyah |
Yamaha VK540 IV Yorumlar
değerlendirme
4
yorum: Kanca 28 mm;
Saklamanın daha kolay değiştirilmesi için kazdaki büyük pencereler (servis için uygun);
Yeni dağ tahrik mili, zayıfladığında kazın kaymasına izin vermez;
Venture TF ve GT görüntüsünde yeni hızlı ayarlı arka süspansiyon;
Yolcu basamağı yok, dişli kayışlar yanlarına takılmış;
Yolcu için yeni daha yüksek ve daha konforlu kollar;
Yeni aksama;
Stoktaki karbüratörleri ısıtmak için bir sistem kurmak mümkündür, bu da mumların atılmasını ve motorun daha soğuk çalıştırma sırasında daha güvenli çalışmasını neredeyse ortadan kaldırmayı mümkün kılar. Ve motorun daha kolay çalıştırılması. Sistem zaten çalışıyor, incelemeler olumlu.
Koyu kırmızı ve siyah. Beyazı sınırla.
Renkli olası daha fazla bütçe seçeneği.
Fiyat mutlu değil.
Saklamanın daha kolay değiştirilmesi için kazdaki büyük pencereler (servis için uygun);
Yeni dağ tahrik mili, zayıfladığında kazın kaymasına izin vermez;
Venture TF ve GT görüntüsünde yeni hızlı ayarlı arka süspansiyon;
Yolcu basamağı yok, dişli kayışlar yanlarına takılmış;
Yolcu için yeni daha yüksek ve daha konforlu kollar;
Yeni aksama;
Stoktaki karbüratörleri ısıtmak için bir sistem kurmak mümkündür, bu da mumların atılmasını ve motorun daha soğuk çalıştırma sırasında daha güvenli çalışmasını neredeyse ortadan kaldırmayı mümkün kılar. Ve motorun daha kolay çalıştırılması. Sistem zaten çalışıyor, incelemeler olumlu.
Koyu kırmızı ve siyah. Beyazı sınırla.
Renkli olası daha fazla bütçe seçeneği.
Fiyat mutlu değil.
Andrey Prudnikov / Eklendi: 06/03/2012 18:52
değerlendirme
5
yorum: Eski çok kötü değil ve yeni arka süspansiyon ilginç. Operasyon gösterecektir. Şimdi ben de 540-4 istiyorum
gogijan / Eklendi: 02.06.2012 13:15
Yamaha VK540 IV reytinge göre seçildi:
19 en iyi kar motosikletleri
