19 en iyi kar motosikletleri

En ucuz faydalı modeli Arctic Cat'i donatmak yetersiz kabul edilemez. Geleneksel olarak motorla başlayalım: karmobil, 565 cm3 çalışma hacmine sahip iki silindirli iki zamanlı “havalandırma” tarafından sürülür. 34 mm difüzörlü iki Mikuni karbüratör sayesinde, motor yalnızca iyi bir yüke sahip değil, aynı zamanda yüksek hızlarda boğulmuyor: eğer gerekliyse, bu 57 kişilik “faydacı” dedikleri gibi “tüm para için” sürebilir.

Bearcat faydacı avantajları, kar aracının arkasında bulunan ve yolcu koltuğunun sökülmesiyle daha da arttırılabilen geniş bir kargo platformunu, ayrıca bagajın takılması için bir göz deliği görevi gören raylı ray bağlantılarını içerir. Bu yeterli değilse, bir kızak takmak yeterlidir - aksam kar motoruna temel yapılandırmada monte edilmiştir. Uzun bir yolculuk aniden sona eren yakıtla sürprizler getirmeyecek - Bearcat 2000'deki yakıt deposunun hacmi 64 litrelik bir rekor ve yakıt seviyesi göstergesi size her zaman bugüne ne kadar kaldığını hatırlatacak.

Reytingimizdeki Kanadalı Lynx, dört zamanlı bir motora sahip ilk faydacı kar motosikletidir.Burada kullanılan Rotax 600 motorunun özellikleri çok etkileyici: su soğutması sayesinde zor şartlar altında uzun süre çalışabilir, büyük yükleri aşırı ısınmadan taşıyabilir. Elektronik yakıt enjeksiyonu verimlilik açısından rekor yapar - kırk litrelik tankı üzerinde Lynx karbüratörün iki zamanlı olduğu zamandan neredeyse iki kat daha ileride hareket eder. Dört zamanlı motorların kaynağının iki zamanlı motorlarınkinden çok daha yüksek olduğunu unutmayın - başlangıçta büyük bir satın alma fiyatı uzun süreli çalışma ile haklı çıkacaktır. Kuru karter yağlama sistemi sayesinde, motor ani manevralar, yuvarlanmalar ve devrilme sırasında yağın açılmasından zarar görmez.

Şanzıman Lynx 59 Yeti, bir geri vites ve azaltma tertibatıyla desteklenen bir değişkendir. Dört zamanlı motorun düşük devirdeki yüksek torku göz önüne alındığında, Kanada kar araci “Geçirgenlik” ve “Kargo Taşımacılığı” kategorilerinde potansiyel bir lider haline geliyor. “Kırılabilir” bir arka araba tasarımı ile geri vites geçişi kolaylaştırılmıştır.

Kar aracının süspansiyonu sınıfı için gelenekseldir: önde teleskopik amortisörler ve arkasında 340 mm stroklu ayarlanabilir bir burulma süspansiyonu var.

Böylece, tüm niteliklerin toplamında, Lynx, en iyi fayda sağlayan kar motosikletleri sıralamasında kendinden emin bir lider haline gelebilir. Sadece fiyat onu düşürdü - aynı para için, hemen lider ve yabancı reytingi satın alabilirsiniz.

Yüksek torklu, 500 kübik dört zamanlı motora sahip çok amaçlı kar arabası. Tamamen faydacı olan VK serisine kıyasla, bu kar arabası, rahat oturması ve enerji yoğun süspansiyonları sayesinde eğlenceli geziler için de iyidir.

Süspansiyonda dikkat edilmelidir: Ön süspansiyon 208 mm hareket sağlayan iki salıncak üzerine kuruludur. Bu, kamu hizmet modellerinde yaygın olarak kullanılan kayakların teleskopik süspansiyonuna kıyasla, direksiyon simidine iletilen şok ve titreşimi azaltmanıza izin verir. Arkası 313 mm stroklu ve iki gaz-yağ amortisörlü klasik burulma "araba" dır.

Değişken hızlı şanzıman bir geri vites kutusuna sahiptir, ancak vites küçültme özelliği, bir kez daha kar aracının rekreasyonel seyahatlere daha fazla odaklanmasını hatırlatıyor. Ancak ekonomik dört zamanlı motor sayesinde kar arabası, yüklü kızaklarla birlikte uzun mesafelerde seyahat etmek için de kullanılabilir - 36 litrelik yakıt deposu uzun süre dayanır.

Tek ama önemli olan “ancak” bir kar aracında 400 mm'lik bir parkurun kullanılmasıdır, bu nedenle kar aracının gevşek karlara gömülmesine eğilimlidir. Öte yandan, faydacı bir kar aracının amacı farklı olabilir: birisi balık avı gezileri için basit bir “yürüyüşe” ihtiyaç duyuyor, balıkla kızakları taşıyabilen birisinin kış avcılığını sürmek için uygun fiyatlı, hızlı ve manevra kabiliyetine sahip bir aparatı var.

Rybinsk "Taiga" hala iç piyasadaki en ucuz faydacı kar araci. “Kalbi”, bir Mikuni karbüratörle donatılmış, 500 cc iki zamanlı bir motor olan RMZ-500'dür. En iyi fayda sağlayan kar motosikletleri sıralamamızda, bu en düşük güce sahip - 43 hp ve düzgün dinamikleri sağlamak için, tasarımcıların tasarımı basitleştirmeye çalışmak zorunda kaldılar.Sonuç olarak, "Varyağ 500" 265 kilograma kadar kilo verdi. Ne yazık ki, fazla ağırlıkla birlikte kar arabası da elektrikli marş motorunu kaybetti - yalnızca manuel başlatma.

Bir kar aracının şanzımanı - indirme kademesinin ve tersinin mekanik olarak dahil edildiği klasik bir varyatör. Yapısal olarak, ünlü teknolojinin en olağanüstü güvenilirliği haline gelmeyen Rybinsk tekniği için büyük bir avantaj olduğu kadar basit.

Askıya gelince, reyting liderleri ile karşılaştırıldığında, hiç de etkileyici değil. Ön teleskopik amortisörlerin vuruşunun 105 mm'si ve paletin vuruşunun 190 mm'si çok fazla değildir: süspansiyon, karmaşık bir yüzeye delinmeyecek kadar sert yapılmalıdır. Bir dereceye kadar, yüksek direksiyon simidinden tasarruf ediyor - titremekten kaçmanın en kolay yolu basamaklardaki çapraz rafa çıkmak.

"Varyag 500" ve özerklik kaybetti: hareketli motorlu RMZ-500, 40 litrelik bir benzin deposundan memnun kalmaya zorlandı.

Derin ve gevşek karda uzak bir yolculuk? Bu hiç şüphesiz Kanada kar aracının unsurudur. 1.2 litre deplasmana ve 130 hp güce sahip üç silindirli Rotax motoru. 322 kilogram kar motosikletleri mükemmel dinamizm sağlar ve geniş aralıklı kayaklar manevralar sırasında dengeyi korumanızı sağlar. Motor yönetim sistemi değiştirilebilir üç ayara sahiptir: “Spor”, “Standart” ve “Eko”. Brembo disk freni, kar aracının zamanında durdurulmasına yardımcı olur.

Çift A kolundaki ön süspansiyon 210 mm'lik bir darbeye sahiptir ve yayların ön yükünün kolay çok kademeli olarak ayarlanması, gereksinimlerinize göre hızlıca ayarlamanıza olanak tanır. Arka rayın pnömatik süspansiyonu, 340 mm strok sağlar.

Entegre bagaj bölmesine sahip modüler koltuk çok kullanışlıdır ve ayarlanabilir direksiyon simidi sayesinde optimum uyumu kolayca bulabilirsiniz.

Bu tür bir güç için güç rezervi oldukça iyidir: Expedition SE 1200 “yüz” için yaklaşık 13 litre yakıt tüketir, 45 litrelik bir tank 300 kilometreden fazla bir süre için yeterlidir.

Grand Tourer serisi, biniciler ve iş hacmi için yüksek konforu başarıyla birleştiriyor. GT 900 ACE'nin alıcısı emrinde, bakir kardan orman yollarına kadar hemen hemen her yüzeyde sürüş yapabilen 900 cc'lik Rotax motorlu dinamik bir kar aracına sahip olacak.

Kar araci şanzımanı, faydalı modellere layıktır - bir aşağı çekiş mevcut olup, cihazı 500 metrelik genişliğe sahip dört metrelik bir iz ile gerçek bir arazi aracı haline getirmektedir. LXU Blade plastik kayaklar dayanıklıdır ve kar aracının ağırlığına rağmen (312 kilogram) gevşek karlara girmez.

Süspansiyon, Ski-Doo Expedition kar aracında kullanılana benzer.

Xtrim serisi keşfedilmemiş yerlere seyahatler için tasarlanmış bir spor ve turist kar arabası. Bu nedenle, faydacı bir temelde oluşturuluyorlar, ancak güçlü bir motor ve rahat koltuklar ve süspansiyonlar elde ediyorlar.

600HO motor 115 beygir gücü sağlayan iki silindirli, altı silindirli, iki zamanlı sıvı soğutma motorudur. Silindirlerin egzoz portlarındaki güç valfleri sayesinde, yüksek hızlanma derecesine rağmen düşük devirlerde iyi çekiş sağlar. Kar radyatörleri birleşik soğutma için tasarlanmıştır, böylece soğutmanın yalnızca bir tırtıl tarafından atılan kar akışında hesaplandığı modellerden farklı olarak, güçlü bir kabukta sürerken motor aşırı ısınmaz.

Şanzıman kar aracının mekanik bir geri ve vites küçültme özelliği vardır. 500 milimetre genişliğinde uzun bir tırtıl ile birlikte, bir kar aracının karşılaşabileceği tüm engellerin üstesinden gelmenizi sağlar.

Ancak geliştiriciler yeterince konforu unutmadı. Rehinesi sadece uzun vuruşlu süspansiyonlar (210/340 mm) değil aynı zamanda konforlu koltuklar, yüksek rüzgar deflektörleri, ısıtılmış gidonlar ve yolcu tırabzanlarıdır.

Motosiklet dünyasından benzetmeler kullanıyorsanız, "Arctic Panther" bir turist modelinden çok bir spor turistidir. Öncelikle motordan dolayı: turist kar motosikletleri çoğunluğu dört zamanlı yüksek hacimli motorlarla donatılmışsa, Arctic Cat mühendisleri bir karbüratörün yanında iki zamanlı bir motor kullandılar.Bu açıkça, ölçülü bir sürüşün kar aracının hiçbir elemanı olmadığına işaret ediyor. Aynı serideki sorun, “alnında” dedikleri gibi 56 litrelik bir gaz tankı yerleştirilmesine karar verildi.

Kar aracının özelliğine rağmen, en iyi sıralamaya dahil edilmeyi hak ediyor. Turistik niteliklere göre her şeye sahiptir: 500 mm'lik pist ve geniş kayaklar, kar aracına iyi bir arazi kabiliyeti sağlar ve süspansiyonun güç tüketimi ve hareketi işarete (216/330 mm) kadardır.

Rahat bir sürüş için gerekli olan her şey, kar aracının standart donanımına dahil edilmiştir: sadece kollar ve gaz tetiği ısıtılmaz, aynı zamanda yolcu tırabzanları da ısıtılır. Ön cam, yüksek bir rüzgar kalkanı ve rahat bir oturuş sağlar - ayarlanabilir bir direksiyon kolonu. İki soket varlığında 12 V. Karanlıkta, dört halojen lambalı baş lambası çok faydalı olabilir.

İki zamanlı motorlar, spordaki konumlarından vazgeçmek için acele etmiyorlar ve Renegade motoru, bunu doğrular: 800 cm3'lük bu iki silindirli ünite, turboşarjlı bir donanıma sahip Thundercat motoruna neredeyse eşittir ve iki zamanlı motorların keskin bir "ileri" ileri karakteristiğine sahip 164 beygir gücü üretir devrimler kümesi. Neredeyse 4000 rpm'ye ayarlanmış bir varyatör, dar Ripsaw tarayıcısını, gaz tetikleyicisinin dikkatsiz kullanımında kolayca kaymaya neden olur.

Ön süspansiyon kolu, Kayaba PRO amortisörlerinin özelliklerinizi sadece birkaç elinizde ayarlamanıza izin verdiği karmobilin taşınmasından sorumludur. Benzer şekilde, arka süspansiyon 400 mm strok ile piste hızlı bir şekilde adapte olur, bu sayede Renegade'yi çok sayıda zıplama ve dönüşle zor pistlerde kullanmayı mümkün kılar. 218 kg - cihazın düşük ağırlık rekorunu bahsetmeye değer.

Elbette, bu kar motorunun üç silindirli Genesis litre motoru, Arctic Cat turbo ünitesi ile karşılaştırılamaz - gücü sadece 130 hp, ancak hafif bir araç için bu, özellikle deneyimsiz sürücüler için fazlasıyla yeterli ve fiyat farkı 400 saniyedir. binin üzerinde ruble çok motive edici bir faktör olacaktır.

Thundercat'in elemanları yüksek hızlı parkurlar ise, Viper bir miktar adrenalin ve bakir toprakta atış verebilir: burada dar bir 380 mm'lik parkur kurulmasına rağmen, ancak yüksek Camoplast Cobra kulpları, Thundercat'in parkurun kaymasını önlediği gevşek kar ile yeterli çekiş sağlar .

En iyi kar motosikletleri sıralamasının lideri ile sürekli karşılaştırma burada tesadüf değil - Yamaha ve Arctic Cat mühendisleri uzun süredir işbirliği yapıyor ve Viper süspansiyonu bunun bir örneği: Thundercat'te kullanılan süspansiyon ile aynı düzende kesinlikle aynı. Şok emiciler Fox tarafından da sağlanır.

Yüksek hızda viraj alma Freeride ailesinin temel özelliğidir. Bombardier mühendisleri, yaratıldıkları zaman, tMotion süspansiyonunu kullanıyorlardı, pist taşıyıcısına göre önemli miktarda kar arabası gövdesinin yuvarlanmasına izin veriyorlardı, böylece kar aracıyla “savaşmak” gerekliydi, böylece kendi vücudu tarafına getiriliyordu. Aynı amaç için, merkezlenmiş ve kenarları esnek bir şekilde bırakan FlexEdge tırtıl kablosunun özel tasarımı uygulanır - böylece güçlü bir eğimle tırtıl, 57 mm'lik çıkıntıların sertliğine rağmen kırılmış gibi.

İyi kar araci dinamikleri, Renegade X-RS 800R spor kar aracında olduğu gibi 800 cm3 Rotax iki zamanlı motordan kaynaklanmaktadır. Ancak, Renegade öncelikle spor pistleri için tasarlandıysa, Freeride gelişmiş manevra kabiliyeti ve kontrol edilebilirliği olan sürümü olarak düşünülebilir.

Spor süspansiyonunun temel özelliği ayar kolaylığıdır - Freeride tamamen korunmuştur. Kayaba PRO amortisörlerinin el çarkları kolay erişilebilir yerlere yerleştirilmiştir.

200 kg'lık küçük ağırlığı ve 800 cm3'lük güçlü motoru sayesinde bu Amerikan kar araci, mükemmel dinamikleri sunuyor ve serisindeki en iyi çarpı: burada 380 mm genişliğinde en uzun 174 inç tırtıl (4450 mm) kullanılıyor; 76 mm.

Buradaki güç ünitesi, Ski-Doo Freeride'de olduğu gibi, oldukça hızlandırılmış iki zamanlı bir su soğutmasıdır. Polaris mühendisleri düşük ve orta hızlarda kabul edilebilir torku sağlamak için serbest bırakmada üç konumlu bir güç valfı kullandı - silindirlerin egzoz portlarındaki valfin hızına bağlı olarak, motorun çalışma aralığını genişletmesine izin vererek yükselip alçalırlar.

Kar aracının süspansiyonu, Walker Evans ayarlanabilir tek tüplü amortisörler kullanılarak yapılır. Dövme alüminyum ön süspansiyon kolları yayılmayan kütleleri azaltır. Hidroliğin (sıkıştırma ve geri tepme sönümlemesi) ve yay önyüklemesinin özelliklerini ayarlayabilirsiniz.

2014'ün bir yeniliği haline gelen SRX 120, tam boyutlu kar motosikletleri modellerine mümkün olduğu kadar yakın: burada, çift salıncaklı ön süspansiyona ek olarak, arka ayarı yapma olasılığını tespit edebilirsiniz.

3,5 hp güce sahip 123 cc hava soğutmalı motor Sadece bir kablo yol vericiye sahiptir ve bir santrifüjlü kavrama vasıtasıyla paletin tahrikine bağlanır.Hızı 13 km / s ile sınırlandırılmış olan arkaik bant freni kompakt kar arabası yeterlidir.

Tesis bileşenlerin kalitesinden tasarruf etmedi: burada Mikuni düz gaz kelebeği, Camoplast rayını bulabilirsiniz. Bir çocuğa kar aracına binmenin temellerini öğretmek için, aşırı fiyat olmasa en iyi seçenek olacaktır.

Bu çocuk kar aracına daha yakından bakarsanız, içinde “Taiga Lynx”, örneğin aynı bir süspansiyon tasarımı gibi yankılanan motifleri görebilirsiniz. Ancak, Rybinsk kar aracının aksine, Amerikan meslektaşının iki katından fazla bir fiyatı var.

Buradaki dolum, Yamaha SRX 120 ile neredeyse aynıdır, bant frenleri yerine kampanalı fren kullanmak dışında.