7 tốt nhất bugi

Nến từ một thương hiệu nổi tiếng thế giới gần như là một bản sao hoàn chỉnh của bản gốc - gần như không thể phân biệt chúng mà không nhìn vào dấu. Mạ niken của các điện cực đảm bảo khả năng chống xói mòn Denso và tài nguyên cao.Ở một mức độ nhất định, văn hóa sản xuất nến có thể được đánh giá với sự trợ giúp của một cửa sổ cơ bản: các điện cực bên được đóng dấu trơn tru, hàn mà không có sai lệch nhỏ nhất. Do đó, bugi Denso được phân biệt bởi sự hình thành tia lửa ổn định, đảm bảo vận hành động cơ trơn tru và tiêu thụ nhiên liệu thường xuyên.

Khoảng hở của cả hai điện cực bên được đặt thành giá trị tiêu chuẩn cho Renault - 1 mm.

Một bugi điện cực đơn cổ điển từ một thương hiệu nổi tiếng là một phần của mối quan tâm của Liên bang Mogul. Bạn không nên mong đợi kết quả nổi bật hoặc tài nguyên cao từ nó - nó sẽ đối phó với nhiệm vụ của Di chuyển từ bảo trì sang bảo trì, nhưng không còn nữa.

So với các nhà lãnh đạo đánh giá, nến Z193 có ba nhược điểm rõ ràng:

• Tiềm năng ít tài nguyên hơn do thiết kế điện cực đơn.
• Một khe hở tia lửa nhỏ hơn (0,9 mm) trên một mặt sẽ giúp khởi động động cơ dễ dàng hơn với pin đã hết (khoảng cách tia lửa nhỏ hơn sẽ dễ dàng hơn, nếu điện áp giảm trong mạng trên tàu, thậm chí 0,1 mm trở thành sự khác biệt nhạy cảm), nhưng mặt khác nó sẽ làm giảm sức mạnh của tia lửa. Đối với xăng có chất lượng tốt nhất, điều này có thể dẫn đến sai lệch lẻ tẻ ở chế độ tải cao.
• Điện cực trung tâm lõm làm suy yếu sự thông thoáng của khe hở tia lửa, điều này cũng làm xấu đi các điều kiện đánh lửa (những từ này không nên được coi là một chỉ số về sự sụt giảm đáng chú ý - chỉ có thể thấy sự khác biệt thực sự trên một lực kế).

Mặt khác, mức giá thấp và tỷ lệ phổ biến rộng rãi đã thêm vào điểm đánh giá tổng thể.

Nến hai điện cực, có thể được coi là một thay thế giá cả phải chăng cho nến tiêu chuẩn. Điện cực trung tâm của nến của loạt này được pha tạp với yttri, nên cung cấp khả năng chống xói mòn tốt và theo đó, là một nguồn tài nguyên tốt.

Chất lượng sản xuất bugi không thua kém các nhà lãnh đạo đánh giá: các điện cực được hàn đều, các dấu hiệu trên váy kim loại được đóng gói đồng đều (các biểu tượng được đóng gói với độ sâu lệch là một trong những dấu hiệu rõ ràng của hàng giả). Chỉ có khoảng cách giữa các điện cực gây ra sự không hài lòng - giống như phần lớn các nến trong xếp hạng, nó hơi ít hơn so với đề xuất.

Nhìn chung, nến của Bosch là một chất tương tự trực tiếp với nến Beru rẻ hơn một chút theo hiệu suất của nó. Nếu tính đến chất lượng xổ số của nhiên liệu (đặc biệt là ở vùng hẻo lánh), tài nguyên của một cây nến không phải lúc nào cũng chỉ giới hạn công nghệ sản xuất của nó, giá lớn so với giá Z193 vượt trội so với việc sử dụng kim loại pha tạp và đánh giá của Bosch đã bị hạ thấp.

Nến được sản xuất bởi công ty NGK của Nhật Bản, than ôi, từ lâu đã trở thành biểu tượng của chất lượng kém - nhưng lý do không phải là tiêu chuẩn sản xuất thấp, mà là một lượng lớn hàng giả Trung Quốc, được ném vào thị trường dưới thương hiệu này. Trước sự lan rộng của các chuỗi bán lẻ phụ tùng ô tô lớn, hầu hết các cửa hàng ô tô, hoạt động theo nguyên tắc Mua rẻ hơn - bán đắt hơn, đã làm ngập quầy của họ với một cánh tả trái thẳng thắn, dễ dàng phân biệt bằng các điện cực được uốn cong và được lấp đầy không đồng đều ở Pháp. các quốc gia trên bugi giả NGK hiếm khi được chỉ định).

Bây giờ, tuy nhiên, xem xét bản gốc. Nến này được xây dựng tương tự như ban đầu và theo cách tương tự có các khoảng trống xen kẽ được mang đến buồng đốt. Tuy nhiên, nhìn kỹ hơn cho thấy những thiếu sót của nó:

• Dập mạnh các điện cực bên, đặc biệt đáng chú ý từ các đầu, nơi hình thành tia lửa - xói mòn sẽ nhanh chóng phá hủy các cạnh nhô ra sắc nét và khoảng cách sẽ thay đổi. Do đó, sự không ổn định của tia lửa, được chú ý trong nhiều bugi NGK đa điện cực, đặc biệt là dưới áp suất cao - thường việc mất điện của động cơ trở nên khá đáng chú ý.
• Khoảng cách tia lửa tự nó được đặt ở kích thước 0,9 mm, nhỏ hơn một chút so với "bộ".

Nếu chúng ta không tính đến tay nghề và giá tốt nhất, có thể so sánh với nến tốt hơn, BKR6EK có được vị trí cuối cùng trong bảng xếp hạng.

Một điểm rất thú vị - mặc dù có sự tương đồng tối đa của BKR6EK về các thông số so với nến gốc của Renault, danh mục NGK chỉ ra cho động cơ K7M chỉ áp dụng một điện cực của BKR6E. Về nguyên tắc, tùy chọn này hợp lý hơn vì lý do tài chính: những cây nến này có giá khoảng 100 rúp với cùng chất lượng sản xuất.

Các phích cắm iridium NGK có hiệu suất vượt trội đáng kể so với thiết kế thông thường của chúng, nhưng các thông số vẫn không trùng với các yêu cầu của Renault: ở đây khoảng cách giữa các nút chỉ là 0,8 mm. Thật hợp lý khi lắp đặt những ngọn nến như vậy trên một động cơ mới không có mức tiêu thụ dầu có thể cảm nhận được - trong trường hợp này, độ hở giảm đi kết hợp với độ ổn định phát ra từ điện cực trung tâm có đường kính nhỏ hơn một milimet bắt đầu ngay cả khi pin được xả tốt.

Với việc lựa chọn cẩn thận các trạm xăng, nến iridium có nguồn tài nguyên kha khá có thể đi tới 50.000 km. Những người thường lái xe đi nhiều hướng khác nhau, tốt hơn nên nghĩ đến việc mua hai bộ nến thông thường với cùng một số tiền - để hủy kích hoạt một bộ nến đắt tiền với việc tiếp nhiên liệu ngẫu nhiên không phải là lựa chọn tốt nhất.