8 най-добри електрически скутери

Представен преди две години, моделът M365 в това е актуализиран, като същевременно значително допринася за цената. Новината запази стария индекс, но придоби префикса «Pro». И какво стои зад това?

На първо място, приятно е, че производителят едновременно увеличи мощността на двигателя и диапазона на движение. Ако по-рано скутерът раздаваше петстотин вата в пик, сега той е шестстотин, а номиналната мощност съответно нараства - от 250 на 300 вата. В същото време, обхватът на пътуване се е увеличил много по-прилично - от 30 до 45 км, което е увеличение с петдесет процента! Това не е изненадващо - скутерът, придобил тегло от 1,7 кг, вкара този “дебел” почти изцяло заради рециклирания комплект батерии, който сега има капацитет не от 280 вата-часа, а всички 474. В резултат на това пътуването стана много по-хубаво - батерията се приземява много по-бавно и няма да остави скутер в средата на пътуването без захранване, особено ако ездачът е тежък и има много изкачвания по пистите.

Хубаво е, че спирачките също са подобрени: диаметърът на спирачния диск (уви, единственият) се е увеличил от 110 мм на 120. Селекторът на режима на управление се е променил - ако е бил двупосочен ("еко / спорт"), сега има отделен режим за нормално шофиране. “Драйв”, който, ако желаете, вече може да бъде направен по-ярко чрез превключване на “спорт” или запазване на такса в “еко”. Като се има предвид увеличената мощност на двигателя, използването на подобрения селектор е особено видимо.

В допълнение, вместо минималистичните контролни светодиоди, скутерът имаше нормален екран, а воланът стана по-висок - малки, но приятни предимства за удобство и комфорт. Но за съжаление „раните” от предишното поколение са запазени - преди всичко това е шлифоването на кабела в задното крило, което все още ще трябва да бъде елиминирано само по себе си, а издърпването на сгъваемия елемент също не вреди на елиминирането на игра. Това е много неприятно, че такива неща, вече известни в продължение на две години, не са взели под внимание самото растение.

Електрическият скутер се отличава със своята конструкция: трябва да стои върху него не като на редовен (един крак отпред, а другият на гърба), а да постави краката на страничните платформи. По принцип това е удобно - тук не е необходимо постоянно да се отблъсква с краката си.

Батерията е поставена както в колоната, така и в полицата: кутията е монтирана на кръстовището на кормилото и на долната рамка. По принцип това не е лошо: тя не пречи на краката, центърът на тежестта е по-нисък, а защитата е по-добра, отколкото при моделите, където батериите се отстраняват под полика. И батерията е лесно сменяема: можете да си купите резервни и не се страхувайте да "изсъхнат" на пътя.

Мощността на двигателя е 500 W, но скутерът не е един от най-бързите: максималната му скорост е ограничена до 20 km / h. Но има и USB-порт, който превръща електрическия скутер в самоходна павербанка за вашите джаджи. Е, за това даваме Z5 десет хипстери от десет.

Предна вилка - с два амортисьора, което е добро. Освен това, диаметърът на колелата - само 8 инча. Зад, между другото, колелото не е пневматично, а твърдо: по-малко комфортно, но по-надеждно. Спирачка - или един барабан на задното колело, или допълнително има преден кърлежи.

Като цяло, устройството е смешно - стилно, добре сглобено.Въпреки това, е необходимо незабавно да се посочи ограничената сила на рамката: при тежкия ездач и аматьорски скок над неравностите, той не може да устои.

От един добър електрически скутер, вие очаквате, наред с други неща, лекота на транспортиране, и тук с този KUGOO има сериозно пробиване - тежи до 25 килограма, което не може да се нарече удобно при носене. От друга страна, теглото тук не е взето от въздуха - тук е залепено седло, което, в комбинация с десет-инчови колела, дава приличен комфорт, както и акумулаторна система с капацитет от 16 ампер часа (768 Wh)! Така монтираният тук половин киловат мотор, способен да ускори скутер до 35 км / ч, не страда от глад - запасът на енергия е обявен на 45 км с товароподемност от 120 кг.

Спирачки - дискови, на двете колела. Но, за съжаление, в този момент предимствата на китайския скутер в изходящото състояние са свършили. Ако вече сте свикнали с факта, че подобна техника почти винаги изисква „завършване на файла“, можете да прочетете по-нататък, ако просто искате да разопаковате и карате - по-добре отидете на друг елемент. И така, какво трябва да се направи веднага след покупката? За да започнете да проверявате затягането на всички винтове, които сглобяващите често навиват, както Gd върху китайската душа. След това смажете кабелите на спирачките, проверете лекотата на движение напред и назад. Тинкер с кормилната колона за отстраняване на игра в храстите. Особено внимателно прегледайте сгъващия се уред, „родните” болтове без качество трябва незабавно да бъдат заменени със силни от най-близкия магазин. И сега след това има смисъл да се вози. Ами какво да кажа - "Кетис" ...

Изглежда, че компанията Xiaomi наскоро дойде на нашия пазар и все още се свързва предимно с мобилни телефони. Но елате и вижте - сега е едновременно записващи устройства и камери ... и добър евтин електрически скутер.

Особено характеристиките на този модел не са впечатляващи: двигател от само 250 W, батерията - 7.8 ампер часа. Освен това, батерията е инсталирана под polycom и е покрита само с тънка пластмаса - това по някакъв начин не вдъхва доверие. Въпреки това, за този модел вече можете да намерите в интернет метален капак на батерията.

"Интерфейсът" е минималистичен: бутон за захранване, четири светодиодни индикатора за нивото на зареждане ... и това е всичко. За всичко останало използвайте мобилното приложение - или собствено, или от Ninebot. Това не е изненадващо - въпреки че Ninebot е официално собственост на Segway, един от най-големите им акционери е ... нали, Xiaomi.

Какво точно харесва тук са спирачките: задното колело има пълна дискова спирачка, управлявана от стандартен лост за велосипеди. Той също така активира превключването на двигателя към режима на генератора, така че Xiaomi ясно „прави“ Ninebot на спирачките.

Въпреки това, да не говорим за недостатъците. Първо, кормилната колона е доста слаба - след месец на пързаляне започва да се появява обратна реакция. Установените гуми и фотоапарати са просто "нещо с нещо", изтриват се буквално пред очите ни. И накрая, редовният звуков сигнал е практически неизползваем - най-често е необходимо да се огъват езика, така че някак да бръмчи.

Лекият, не много забележим електрически скутер на алуминиева рамка не удари с характеристики - моторът развива само 250 W мощност, а пробегът при едно зареждане на акумулаторната батерия с капацитет от 7,5 Ah не надвишава 30 km. Скутерът се ускорява бавно, бавно привеждайки скоростта до 25 км / ч - разбира се, ако теренът и теглото на водача ще позволят.

Въпреки това, колелата с диаметър 8,5 инча, при липса на окачване, няма да могат да излязат от плоските коловози. Но нека не забравяме за достойнствата - на първо място, това е прилична защита на водата, с която много електрически скутери имат проблеми. И дисковата спирачка на лек и нискоскоростен скутер радва - те не спестиха на безопасност.

Има три режима на движение, те са избрани от любов към минимализма чрез последователно натискане на превключвателя на захранването, а не с отделен бутон. В режим "икономия" скутерът е малко по-бърз от пешеходеца, скоростта е ограничена до 8 км / ч. "Умерен" режим вече е по-интересен - тук таванът е два пъти по-висок, 16 км / ч. И накрая, третата преса ще включи „спортния“ режим, при който скутерът се ускорява до максимум.

И да, традиционно обръщат внимание на сгъваемата единица - производителят не само конкретно отбелязва тази точка в инструкциите, но дори поставя резервни болтове в комплекта ... M5. Тогава ръцете веднага сърбят за укрепване на структурата, като се използват висококачествени крепежни елементи с увеличен диаметър.

Ако използвате електрически скутер само за кратки пътувания, а удобството на носене и съхранение е по-важно за вас от динамиката на ускорението или резервния ток, обърнете внимание на този модел. С тегло само 10 килограма, този скутер бързо и лесно се сгъва (с надеждността на сгъващия механизъм е по-висок от този на по-евтините модели). Просто натиснете крака на педала - и леката палуба заедно със задното колело автоматично ще се повдигне, натискайки срещу кормилната рейка.

Мощността на двигателя е малка - 250 вата. Но акумулаторът с 5.8 amper-hour е повече или по-малко достатъчен за него, особено ако превключите скутера на „бавен” режим със скорост от 6 км / ч. В режим "бърз" може да успеете да го ускорите до 25 км / ч, ако не се забъркате в хамбургери.

Радвам се, че производителят не ограничи механичната спирачка, въпреки че с такава маса и мощност може да се очаква и „крило на крилото“.