Atenció! La precisió de la informació i els resultats del rànquing són subjectius i no és una publicitat.
7 millors gos de motocicleta (remolc de motocicletes)
I en lloc d’un ronca, un motor en flames
Autor: Stepan Kagner
Si sou un caçador, un pescador, un treballador del bosc o només un viatger, segur que somiava que seria bo arribar a la vostra destinació més ràpidament, i algú va arrossegar darrere del vostre equipatge. Els pobles del nord han adaptat els gossos durant molt de temps amb aquesta finalitat. Però la idea d’utilitzar el motor en comptes de gossos sempre va molestar la ment humana. Així van néixer les torres de motocicletes o els gossos de motocicleta. Sens dubte, hi ha motos de neu molt més còmodes i d'alta velocitat i vehicles tot terreny, però a diferència d’ells, els pneumàtics de motocicletes són molt més barats, més versàtils, maniobrables, sense pretensions en funcionament, tenen un pes i una mida molt més reduïts, mentre que la càrrega pot tenir una quantitat considerable. La senzillesa del disseny determina la fiabilitat i la durabilitat del rascador de motos, fins i tot en condicions meteorològiques greus.
La terra natal de les torres de motocicletes, així com les motos de neu de disseny modern, és Canadà, on els grans espais i un clima molt proper als nostres, sense voler, van contribuir a la mecanització del moviment hivernal. No obstant això, si les motos de neu modernes, i en termes de complexitat i comoditat, han avançat molt endavant, llavors els vehicles de remolc de motor es mantenen molt simples de manera constructiva, però també de dispositius barats.
Fins i tot els primers models que van anar més enllà del marc de l’amateurisme complet (Hus Ski Snow Traveller, Bolens Hus Ski) van posar el disseny que encara estava en ús: un motor de gasolina senzill a partir d’un generador, embragatge centrífug i una gran eruga. Per cert, les arrels del terme "motodog" són del mateix lloc: el mateix nom Hus Ski fa referència simultàniament a la ruta d'esquí ia la famosa raça de gossos. Al nostre país, les torres de motocicletes només van ser construïdes per mestres de garatge segons els dibuixos del Model Designer, però ara hi ha prou models de fàbrica al mercat. És cert que sovint aquestes "plantes" són tallers lleugerament més antics dels mateixos artesans, però la màxima unificació amb els components disponibles és només un avantatge: el motor sol ser un altre clon del clàssic Honda GX, molts recanvis provenen del bon i vell Buran.
Un gran motodog, ni tan sols en el seu preu ni manca de drets (des del punt de vista de la llei, són els mateixos motoblocks). El principal és una baixa pressió específica en el sòl i un ús gairebé universal de la suspensió de rodets en comptes d’escalada: un bon vehicle de remolc pot funcionar no només a l’hivern com a motos de neu, sinó que també servirà de vehicle pantanós tota la resta del temps, superant amb calma la sorra i l’argila. Per tant, el caçador o pescador compacte del motor, "rogue" que encaixa en el tronc, sempre és útil.
Les millors torres de motocicletes del mercat rus a l’hivern de 2017-2018 es troben a la nostra classificació, basant-nos en opinions d’experts i en revisions de propietaris.
| Categoria | Lloc | Nom | Valoració | Preu |
|---|---|---|---|---|
| Els millors gossos de motocicleta de l'embragatge centrífug | 1 | Malek 6.5 BTS | 9.5 / 10 | 44 000 |
| 2 | Coira 65 mini | 9.3 / 10 | 82 000 | |
| 3 | Albatros-M | 9.0 / 10 | 47 000 | |
| Els millors gossos de moto amb un variador | 1 | Mukhtar 15 | 9.7 / 10 | 100 000 |
| 2 | Bars Pathfinder DS | 9.6 / 10 | 100 000 | |
| 3 | Yukon 500/17 | 9.5 / 10 | 84 500 | |
| 4 | Mink 500 F | 9.4 / 10 | 79 990 |
Els millors gossos de motocicleta de l'embragatge centrífug
|
Malek 6.5 BTS
44 000
La torre motora "Malek" justifica realment el nom: en l'estat posat, és extremadament compacte i en "lluitar" és petit. La construcció aquí és més senzilla del que podeu imaginar: el motor Lifan de 6,5 forts, que té un embragatge centrífug i un engranatge de reducció integrat, està connectat a un engranatge de cadena de reducció addicional que condueix la pista. I, de fet, tot. El chic màxim aquí és el faro LED i l’arrencada elèctrica en algunes modificacions. No obstant això, la senzillesa és alhora un avantatge: pràcticament no hi ha res per trencar aquí i, en cas de ruptura, es pot desmuntar més ràpid que una bicicleta.I al mateix temps, és capaç d’arrossegar fins a un centenar de càrrega, portant un altre trimestre a la plataforma. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.5 / 10
Valoració
Comentaris
El motor és bo, comença en el fred amb confiança. Estira bé, el consum de combustible senti. Dels servidors, només la cadena de la unitat es va aixecar. |
|
Coira 65 mini
82 000
El mateix 6,5 CV Des del mateix motor centrífug reductor, Lifan és capaç de treballar "per tots els diners": el motor-gos ja està equipat amb dues erugues de 240 mm i és capaç de treure dos cullerades de 150 kg cadascuna. La capacitat de tracció també es dóna a entendre per la mida del piñó impulsat del reductor de la cadena que va cap a les pistes. No obstant això, la característica principal aquí és la suspensió de les erugues: en lloc de rodets de plàstic ordinaris, hi ha rodes completes aquí, de manera que el Coira 65 mini és una bona màquina de remolcada de motocicletes de temporada completa, dissenyada i desenvolupada originalment. per als nabius. Només el preu és frustrant: no es pot dir un pressupost, ja que en molts pobles es recolliran una dotzena de productes casolans per aquests diners. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.3 / 10
Valoració
Comentaris
Un bon motocooter, pesat, però amb dues erugues que es mosseguen amb confiança en la neu solta. Des de la caça, quantes vegades vaig conduir a les escombraries: sempre vaig sortir I la bèstia espanta menys motos de neu. |
|
Albatros-M
47 000
Però hi ha coses més petites i "Malka": la màquina més compacta de remolc de motocicletes dels mestres de Kirov a causa de l'abandonament de la plataforma de càrrega i el jou sobre tot pesa només 50 kg a la col·lecció. Està dissenyat per a viatges individuals amb petites càrregues, però també es pot completar amb una roda d’esquí, convertint-se en un motorista, si esteu interessats en aquest tipus d’entreteniment. El motor aquí és absolutament el mateix: Lifan de 6,5 força, de manera que simplement no hi ha res a escriure sobre ell. No obstant això, en utilitat, "Albatros" perd tant la resta de models d'aquesta classe que és difícil considerar-lo com una tècnica d'entreteniment amb tot el desig - i ho demanen menys que els altres. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.0 / 10
Valoració
Comentaris
El millor equip compacte de remolc de motocicletes, a l'hivern vaig a pescar - de totes maneres no puc agafar-ne gaire, de manera que el banc pugui encaixar fàcilment en un trineu. Però, en el tronc, només vola i descarregui solament no pot ser un problema. |
Els millors gossos de moto amb un variador
|
Mukhtar 15
100 000
Si la majoria de les torres de motocicletes venudes per nosaltres són obres de col·lectius artesanals artesanals (fins i tot molts models es munten per a un ordre específic), Mukhtar és un fill completament oficial del famós Irbis. I fins i tot per a una tecnologia tan senzilla, la garantia oficial i la presència d'un distribuïdor al costat, i no un fabricant desconegut "en algun lloc allà", és una gran avantatge. La base d'aquest model és un Zongshen de 15 forts, equipat amb un arrancador elèctric i encastat amb el variador "Safari". El resultat és un disseny molt àgil, adequat per a viatges d'utilitat i per a pokatushek ordinari. Per si mateix, aquest gos de motocicleta és un dissenyador real. L’abast del lliurament us permet instal·lar tant la pista de rodets com la suspensió de sklizuyu, i fins i tot combinar-los segons sigui necessari. A més, la llista d’equipaments addicionals disposa d’un mòdul d’esquí que pot convertir el Mukhtar en una mini motos de neu. Però això no és tot: les rodes es munten fàcilment al mòdul d’esquí en lloc d’esquís, i el gos de la motocicleta també es pot utilitzar fora de la temporada de neu.I igual que una tecnologia d’entreteniment, el Mukhtar amb rodes és encara un generador d’adrenalina: sembla que la velocitat és baixa, però la brutícia i el centre de gravetat que volen des de sota de les rodes a la cara de la cara, que recorden a si mateixos a cada torn, els carreguen amb energia. no és pitjor que un quad complet. Tant si us agradarà això, no ho farem, però definitivament val la pena provar-ho. El fre no és només un disc, sinó també un hidràulic. Per cert, la pinça, es pren clarament del contorn posterior dels pitbikes Irbisov, i és prou. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.7 / 10
Valoració
Comentaris
Trieu el millor remolc de la motocicleta en els comentaris dels propietaris als fòrums. Satisfet: el motor-dog viatja durant tot l'any i es beneficia tot l'any. Tot i que no discuteixo, passa que la brutícia "per a l'ànima" és mixta: això és realment una cosa en una "sèpia". |
|
Bars Pathfinder DS
100 000 (de 75.000 a 117.000 rubles)
Aquí ja es veu l’aproximació seriosa del fabricant: gairebé com en un saló de motor es pot triar tant la mida del motor com opcions addicionals segons les necessitats i el pressupost. "Equipament bàsic", si continuem amb les analogies de l'automòbil: aquest és un motor-gos amb un motor xinès de 9 forts, a la "velocitat màxima" ja hi ha un "Honda" de 15 forts. En totes les versions del vehicle de remolc del motor, s'aplica el variador Safari, és possible la instal·lació d'un motor d'arrencada elèctric. La suspensió Caterpillar també és una opció, fins i tot els rodets, com a mínim, per a les rampes. A l’eruga, potser, un dels principals avantatges del Pathfinder. No només és ample (500 mm), sinó que també té cadenes de neu molt greus. Per tant, amb el motor més de baixa potència, el motor-gos mostra les qualitats d’un bon "rogue", i amb el motor més potent, és realment capaç de substituir la moto de neu utilitària, si no heu comprat un bitllet per a un senglar. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.6 / 10
Valoració
Comentaris
La motocevaka a la neu profunda va molt bé, el motor no es sobrecalienta ni tan sols amb dues arracades. Tot i que el motor i "Honda", però, la gasolina és completament sense pretensions. |
|
Yukon 500/17
84 500
Aquesta moto no es fabrica en cap lloc, sinó a la terra natal de motos de neu domèstiques, a la ciutat de Rybinsk, regió de Yaroslavl. Construccions similars en aquestes parts han estat populars des de fa molt de temps (a causa de la proximitat a les enormes zones de l’embassament de Rybinsk), de manera que simplement van ser obligats a iniciar la producció en edició limitada de motors de motos. El model 500/17 és potser la màquina de remolc de motocicletes més potent del mercat domèstic: està equipada amb un motor Lifan de 17 cv amb un volum de treball de 450 cm i està equipat (en aquest cas, qui dubtarà) amb el variador Buran, des de 1971 reunió a la mateixa ciutat. Com a resultat, s’ha sortit un vehicle de remolcatge pesat i amb força de parell, realitzant perfectament les possibilitats d’una eruga àmplia i llarga (500 * 2828 mm). Principals avantatges:
Contres:
|
 9.5 / 10
Valoració
Comentaris
Un estoc de tracció molt greu, encara que el propi gos és pesat. A la densa neu corrent qualsevol cosa, solta és propensa a excavar-se amb el nas: el centre de gravetat es desplaça cap endavant. |
|
Mink 500 F
79 990
La pista de 500 mm més el motor Zongshen de 9 forts és una combinació molt bona, sobretot tenint en compte que estan connectats a través del variador Safari del conegut Buran. Sense una càrrega, el motor-gos pot portar-lo ràpidament a la seva destinació, sense desar-lo més tard amb la línia d’arrossegament carregada. Una carcassa senzilla que cobreix el variador de la neu està equipada amb butxaques "d'accés ràpid": no es pot treure per manteniment o reparacions menors. En total, tenim un "rogue" decent a un preu raonable. També hi ha disponible una modificació amb la suspensió skizlivoy, atípica per als motodogs. Tanmateix, si sovint s’ha de passar per la llavor (aigua de neu), aquesta solució serà més adequada perquè, a diferència dels rodets, les diapositives funcionen perfectament en aquestes condicions. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.4 / 10
Valoració
Comentaris
Un gos amable i motociclista, de vegades i només per divertir-vos. Bé, fins i tot després que els peixos a l’embassament siguin els millors! |
Quina moto de remolc és millor triar?
En general, tots els models que es venen són variacions d’un tema i és difícil trobar alguna cosa inusual en aquest disseny. Per tant, quan decidiu quin vehicle de remolc de motocicletes és millor comprar, procediu principalment de les característiques de disseny:
- Potència del motor per al vehicle de remolc de motor, no hi haurà excés Si els models simples per a 6-7 cavalls de força forçosament impliquen la frase "tres hores de avorriment per néixer a la ment, i estem pescant", llavors els més potents no són només més ràpids, però sovint no s'utilitzen per al seu propòsit original: com a empujador per als esquiadors, com el mini - motos de neu i, en general, una persona pot adaptar-se gairebé tot a un passeig d’animació. Dels fabricants de motors, els favorits d'una sola manera són Lifan i Zongshen (són, de fet, els líders en la producció de motors d'aquest pla a la Xina en general). Honda és més cara, no tant i supera els recursos propis clons procedents de la Xina.
- Opcions transmissions una mica: en models de baix cost i de baix consum, aquest és l'embragatge centrífug habitual (de vegades anomenat "transmissió automàtica" pels venedors, però això no és el mateix), però els models de velocitat variable són molt més pràctics, especialment amb els variadors Safari ja coneguts per les motos de neu. Sense perdre de duresa (i sovint guanyant-ho a causa de la possibilitat d'utilitzar una caixa de canvis de cadena amb una gran relació d'engranatges), aquests gossos de motocicleta aconsegueixen més a la velocitat de creuer, i el més important, no cremen l’adherència durant la conducció.
- Des del punt d’universalitat, la suspensió de la pista és millor que la del rodet, però les diapositives s’afilen sota la neu solta o humida, que serveix de lubricant. Només si sovint heu de conduir en aquestes condicions, heu de pensar en una motocicleta a sklizah, però no podreu muntar-la en cap altra temporada. La construcció "Mukhtar 15" és ideal en aquest sentit, on la suspensió es pot reconstruir en tres comptes per a les necessitats actuals.
- Què hauria d’ésser l’eruga? De fet, la forma en què serà fàcil de comprar més tard. No us oblideu de la càrrega que determina la "captura": un canó lleuger de baixa potència "cinc-cents" no donarà avantatges reals quan es conduirà a l'hivern, però en la versió "pantà" serà insubstituïble a causa de la pressió mínima a terra.
- Tracció frontal o posterior? Una vegada més, depèn de com s’utilitzi el motocoover: els tensors de la tracció davantera a la branca superior de la pista, deixant el costat més baix (de treball) relaxat, i en els desnivells que porten molt menys, i el ganxo és millor (no obstant això aquesta opció es diu "tanc"). A la neu solta, la tracció posterior és més convenient; no cal doblegar la part de treball de l’eruga i el motor, tirant-lo amb precisió, proporciona el millor rendiment sense la tendència d’excavació.
És important que el gos de la motocicleta sigui realment un gran ajudant per als amants de la caça, la pesca, el turisme extrem i només la gent activa. Bé, bones compres!
73
Actualitzat: 26.01.2018
