Atenció! La precisió de la informació i els resultats del rànquing són subjectius i no és una publicitat.
Top 10 Vehicles tot terreny
Per a qualsevol carretera i adreça
Autor: Stepan Kagner
M'encanta muntar en el fet que, fins i tot, aquí es considera que no són carreteres, sinó que les adreces són indestructibles. La popularitat dels vehicles tot terreny ni tan sols va fer tremolar la crisi: en lloc dels equips japonesos de "quatre grans" i canadencs, van començar a comprar més asiàtics, especialment a la "roda de tornavís" russa. Només es pot comparar una moto de fons amb el nivell d’adrenalina amb un vehicle tot terreny, però els requisits per preparar un pilot per a dues rodes són molt més alts. A més, el quad bike, el que es pugui dir, és molt més convenient, especialment models utilitaris: aquí ja es pot parlar no només de fang pokatushki, sinó també de viatges de pesca i de caça. No per res són caixes de pistoles per a pobres de quatre rodes, oi?
Com triar una bona moto quad?
Les empreses fabricants més grans: Yamaha, Polaris, Honda, BRP, CF Moto, Stels i altres, produeixen quatre tipus de vehicles tot terreny:
- utilitarista (que pot ser útil no només per a l'entreteniment, sinó també per a les necessitats de la llar);
- esports (alta velocitat sense la més alta capacitat);
- nens (de mida petita amb qualitats de velocitat limitada);
- turístic (trànsit elevat, major alçada al sòl, grans zones de maletes).
La divisió és molt condicional, molts models estan sota diversos paràmetres. Per tant, els compradors solen agafar un quad per a peticions específiques.
L'any 2019 ha començat, i això significa que la nova temporada de quads no està molt lluny. Busqueu una nova unitat al garatge? Bé, anem a veure què podeu triar al nostre mercat.
Valoració del millor any ATV 2018-2019
| Categoria | Lloc | Nom | Valoració | Preu |
|---|---|---|---|---|
| La millor motocicleta d'utilitat econòmica | 1 | CFMOTO X4 Basic | 9.7 / 10 | 394 000 |
| 2 | Mecànica russa RM 650 | 9.6 / 10 | 365 000 | |
| La millor quad utilitarista | 1 | BRP Outlander MAX 850 XT-P | 9.8 / 10 | 1 399 000 |
| 2 | Yamaha Grizzly 700 EPS | 9.5 / 10 | 1 029 000 | |
| 3 | BOSS BOSS 6X6 Polaris 570 | 9.4 / 10 | 1 299 000 | |
| La millor moto esportiva | 1 | Yamaha YFM700R | 9.7 / 10 | 630 000 |
| 2 | BRP Renegade 1000R X MR | 9.6 / 10 | 1 599 000 | |
| La millor moto quad per nens | 1 | Stels ATV 100RS | 8.9 / 10 | 145 000 |
| Millor ATV junts al costat | 1 | Kawasaki Mule Pro-DXT | 9.8 / 10 | 1 090 000 |
| 2 | Mecànica russa RM 800 UTV | 9.1 / 10 | 599 000 |
La millor motocicleta d'utilitat econòmica
|
CFMOTO X4 Basic
394 000
Segons l’experiència dels propietaris i l’experiència pròpia de l’autor, que en un moment va reparar tot tipus de dos, tres vehicles de quatre rodes, els ATVs de CFMOTO xinesos al mercat intern són els líders en relació a la relació qualitat-preu. Si us interessa el model de pressupost, X4 Basic al programa del fabricant és el més barat.
Què oferim per aquests diners? Primer, el motor monocilíndric de 400 cc de producció pròpia (191Q), equipat amb un sistema d’injecció Bosch i enclavat amb el canadenc CVTECH. La capacitat de refrigeració regular per aigua és suficient per a un motor petit, fins i tot en el fang, mentre que el motor de 31 CV és suficient per parlar d’un ús utilitari real. En una carretera plana sobre el velocímetre, es pot veure una xifra de fins a 95 km / h, bé, en tot terreny queda per encendre el reductor i connectar la tracció total. Diferencial, naturalment, bloquejat. En segon lloc, el quad és bastant còmode: suspensió intensiva en energia, ergonomia sofisticada. S'ha instal·lat un respatller per al passatger, els troncs davanter i posterior són duradors i permeten portar una càrrega bastant decent. En cas de "sorpreses" en el camí, es va col·locar un fort "kenguryatnik". Les rodes d’acer també són econòmiques i fiables, tot i que són força pesades. L’única cosa que l’autor podia trobar personalment era la transferència del motor a la injecció: el carburador seria més barat i més convenient si es reparés per ell mateix. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.7 / 10
Valoració
Comentaris
Un bon ATV xinès barat - com ho entenc, aquest és el "germà petit" de la ja provada X5. Així que ho vaig prendre sense dubtar-ho, i no puc queixar-me. |
|
Mecànica russa RM 650
365 000
Va passar que amb aquest quad bike l’autor no és només un paisà, sinó que també viu a prop del saló de la companyia i del centre de serveis. Per tant, no ens coneixem per rumors. Diré immediatament: hi ha pocs treballs per als guerrers locals, de manera que el primer avantatge de la guardiola de la RM 650 es paga per avançat.
El "cor" d'aquest quad és un motor de 42,5 cavalls de potència, que és lleugerament inferior al volum de 650 "cubs" declarat al marcatge. Bona tracció a totes les velocitats juntament amb el "ponizhayka" i el bloqueig a la separació de terra de 290 mm. Es tracta d’una aplicació que farà molt lluny a la brutícia. Tanmateix, si la trucada es posa massa lluny, bé, hi ha un cabrestant frontal de 1300 kg de tracció. Bé, per a un ús exclusivament utilitari hi ha un engany normal. Llavors, per què no és el primer lloc en el rànquing dels millors vehicles tot terreny? En primer lloc, aquest quad és únic. D'acord, si la teva esposa o núvia no és un oponent ardent dels vehicles tot terreny, en principi, encara no apreciarà la compra del PM 650. En segon lloc, és, sigui el que diguin, un "xinès" per la seva base, i només una garantia us assegura contra una determinada loteria en comprar. Afortunadament, la garantia del PM 650 és de tres anys. Pel bé de la justícia, observem que la mecànica russa ha millorat recentment la qualitat dels equips reunits, si recordeu els models antics per comparar-los. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.6 / 10
Valoració
Comentaris
Per aquests diners amb un volum tan gran, excepte aquell "Stealth", però ja he menjat amb aquests. ATV RM fins ara es mostra molt millor. |
La millor quad utilitarista
|
BRP Outlander MAX 850 XT-P
1 399 000
No hi ha prou energia i terreny? Gairebé no es pot dir d’una quadricicula pesada, equipada amb un V-twin de 850 cúbics de Rotax. 78 cavalls de potència en combinació amb transmissió reduïda: es tracta d’una figura molt seriosa. Sí, i en pokatushki no serà superflu: qui es nega a prémer el disparador de gas en una carretera plana? Només els propietaris d’un model de litre més car o equipament purament esportiu podran dubtar de la dinàmica de l’Outlander.
Ja de fàbrica, el vehicle tot terreny està equipat amb amortidors regulables Fox Performance. I això vol dir que podeu ajustar fàcilment la suspensió fins i tot sota els "gryazemes", fins i tot sota la cursa dels camps. Afegiu-hi un cabrester de 1360 kg i llantes amb roba de llit, que us permetran arrencar amb seguretat els pneumàtics ITP TerraCross fins i tot a zero: el "Outlander" pot conduir allà on hi ha els llops ... Bé, ja ho sabeu. El diferencial frontal no necessita bloquejar-se: l’embragatge automàtic de Visco-Lock ho fa tot sol. Un ATV experimentat gairebé no ho necessita, però aquesta opció no serà superflu per a un principiant. No decebreu els termes quad i utilitaris. A més de les dues zones d’equipatge, sempre podeu utilitzar l’espai situat sota el seient del passatger: girar el quadrat en una sola, podeu comptar amb un espai de càrrega addicional. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.8 / 10
Valoració
Comentaris
Carro Kvadrotsiklastoyaschy, es pot viatjar i còmodament, pastar la brutícia i transportar càrregues (fins a mitja tona al passaport). |
|
Yamaha Grizzly 700 EPS
1 029 000
Per desgràcia, en l’actual gamma de models de tots els representants dels "quatre grans" japonesos, els vehicles tot terrenys utilitaris a Rússia estan representats principalment per models monoplaces: almenys per aquest motiu, el BRP s’ha convertit en el líder clar. El segon lloc el converteix en el nostre vell amic "Grizzly": un "rogue" intel·ligent i àgil amb un potencial seriós.
El motor del model 2018 és un monocilíndric de "set-cents" amb dos arbres de lleves a l'aire lliure. Si sou versat en motocicletes, entendreu que no hi ha res a veure amb el parell del motor amb un cilindre de diàmetre de 103 mm. Tot i que les vibracions d’aquesta "sola via" són considerables, queda per dir gràcies als dissenyadors que suprimeixen amb prou feines la picor entre les cames del suport del motor. Hmm, va ser ambigu, però el mateix Grizzlik també és ambigu: sembla que està "afilat" tot terreny, amb una base curta i alta alçada del terra, això és el que demana ... Però, d’altra banda, aquest quad és també més adequat per a un ordinari movent-se al llarg de "carreteres" amb una càrrega considerable, i per a curses d'aficionats a la carretera. Potser l'única cosa que no mereix la pena recomanar el "Grizzly Bear" és per als viatges de caça: els canvis d’escapament d’un sol barril de "set-cents" s’escolten a una milla de distància. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.5 / 10
Valoració
Comentaris
Aquest és el segon "Grizzly" en mi, vaig decidir augmentar la capacitat cúbica. Bé, kvadrik, vaig a la mirada dels meus ulls, no hi ha brutícia terrible. |
|
BOSS BOSS 6X6 Polaris 570
1 299 000
Podeu tenir diferents actituds respecte a la tècnica de Polaris, però un fet és un fet: en els serveis sobre els seus quadricicles, una dita dura molt de temps, que no citarem per raons de censura. A més, estem escrivint sobre quads nous i no sobre el que sovint ens trobem al mercat secundari.
La utilitat d’aquest model és indubtable: sis rodes amb una unitat (encara que el “cicle quadriculat de sis rodes” ja és un oxímoron), una plataforma d'equipatge posterior amb una capacitat de càrrega de 360 kg. Una mena de recollida en l'entorn dels vehicles tot terreny, en cas contrari no es pot dir. Però aquí la tracció a les sis rodes només funciona amb un motor de 570 cc amb una potència de 44 CV: amb un pes sec de 490 kg, és una mica, i almenys quatre rodes (l’eix davanter pot ser encès) es poden girar a la brutícia. Com a resultat, les places van resultar ser fins i tot "massa" utilitàries: per a fora de carretera és pesat i, en general, per pokatushek li manquen dinàmiques i maniobres. Però per transportar mercaderies al lloc de construcció de dacha, per portar la fusteria del fuster de la caça - aquest és el seu element. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.4 / 10
Valoració
Comentaris
Vaig a la caça només "per peülles", aquí necessitem equip amb una creu i un bon maleter. La moto quad de sis rodes és la millor opció per a això. |
La millor moto esportiva
|
Yamaha YFM700R
630 000
Compromís esportiu: l'últim. Per tant, el "set-cents" de Yamaha no és una tècnica de principiants: amb un indicador estricte estàndard, aquesta quadra pot enviar a un pilot preparat a traumatologia després d'un parell de voltes. El quadrat lleuger és molt sensible a la tècnica de la carrosseria, per la qual cosa, sense necessitat d’afinar l’esport esportiu amb la instal·lació de palanques allargades i els eixos d’enllaç a una velocitat, és fàcil exagerar.
CVT? Per descomptat, no: com correspon a una tècnica esportiva real, el YFM700R requereix el clic constant d’una caixa de canvis de cinc velocitats. Però la velocitat i el parell no són controlats per ningú excepte vosaltres mateixos. El marc híbrid de peces d'acer i alumini va permetre que el pes de l'ATV baixés per sota de la barra de 200 quilograms: és perfecte tant per a carreres com per a dobles. Bé, el clàssic eix posterior continuat permetrà, si es desitja, instal·lar-se: l’embranzida del motor és suficient per a una interrupció segura i controlada de les rodes de la caixa d’eixos. I, per descomptat, per a aquest model, hi ha una gran quantitat de sintonització a la venda: absolutament tot es pot canviar i personalitzar. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.7 / 10
Valoració
Comentaris
El millor quad per a la stanta: willys i drift, fàcil i controlat, molts tipus de tyunyachek fins i tot a Rússia. |
|
BRP Renegade 1000R X MR
1 599 000
Esport: també és diferent. Si Yamaha és el rei de les pistes d'esquí de fons i de cross-country, el BRP Renegade va ser creat per a competicions de brutícia intransitables. El litre V2 de Rotax produeix 89 CV, que proporciona al quad amb una dinàmica excel·lent, fins i tot amb una massa de 441 kg. Per descomptat, en línia recta no discuteix amb el YFM700R, que és més de dues vegades més lleuger, però val la pena aturar-se en el fang a les orelles, ja que tot canviarà exactament al contrari. Els tubs snorkel, amagats a la part frontal "gep" de forma recognoscible, us permeten submergir-vos literalment a les carreteres sense un entrenament addicional de vehicles tot terreny. És suficient per alliberar la pressió en pneumàtics de 30 polzades i triar una direcció: el vehicle tot terreny farà la resta per si mateix. Com a últim recurs, el cabrestant Warn sempre s’ajudarà amagat sota el para-xocs frontal. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.6 / 10
Valoració
Comentaris
El litre és greu. Un litre de BRP és doblement greu. Veieu les tasses al prestatge? Això és tot. |
La millor moto quad per nens
|
Stels ATV 100RS
145 000
Si normalment es compra un quad quadricular o un UTV durant molt de temps, aleshores els quads infantils, sigui el que diguin, serveixen durant diversos anys, i després es tornen massa petits. Encara que no, no, sí, i veureu un oncle adult muntant-se en una "sípia" i l'autor mateix ha pecat amb això, que ja hi és. Per tant, no vam considerar equips de marca: per descomptat, voldria recomanar els nens de Yamaha o Honda, però els preus ... Així doncs, en aquesta categoria de classificació, el xinès quadrocycle Stealth segurament guanya, fins i tot tenint en compte el fet que l’autor va aconseguir transferir l’equip "adult" d’aquesta marca fins a la soldadura d’argó que va sorgir a la meitat de la carretera. Els models d’explotació durs dels nens no suggereixen que tinguin suficient marge de seguretat “xinès”. Aquesta "teixir" sembla, tenint en compte l'escala amb molta serietat, i es convertirà en un bon "taulell d'aprenentatge" abans de dominar un ATV complet. El motor és molt simple: una refrigeració per aire forçada de dos temps amb una potència de 8 cavalls. Una bona opció per ensenyar a un nen a reparar-lo i mantenir-lo: és difícil perdre's en les peces de recanvi i és totalment impossible "aixecar-vos" el motor amb un error en muntar el cas de distribució. Transmissió: el variador habitual del tipus scooter, que va acoblar la caixa del canvi. Tant els frens davanters com els posteriors són frens de disc amb sistema hidràulic. Un avantatge seriós per a la seguretat. Alimentació - carburador sense lubricació separada: el ATV està "alimentat" amb una barreja de gasoil, com els ciclomotors de la nostra infància. En general, val la pena comprar un nen així: el principal és que el pare de la família no oblidi que la càrrega màxima del passaport és de només 60 kg ... Principals avantatges:
Contres:
|
 8.9 / 10
Valoració
Comentaris
Quad per al nen: el millor regal. Sembla que vaig entendre el que faltava a la meva pròpia infància ... |
Millor ATV junts al costat
|
Kawasaki Mule Pro-DXT
1 090 000
El nom d'aquesta "màquina d'escriure" (com és habitual al nostre país per anomenar aquesta tècnica a la vida quotidiana) encaixa perfectament: "Mul" és un veritable "cavall de batalla", com és un joc de paraules. El motor dièsel de tres cilindres de litres és econòmic i talla la potència, amb un parell màxim de 2400 rpm. El variador s'encuadra amb un engranatge reductor, de manera que pugueu conduir a la brutícia de forma segura i amb els passatgers al seient posterior i amb una càrrega al compartiment d'equipatge. Si recordem que aquí hi arriben 30 litres de combustible, per què no anar en viatge? Aquest equipament es pot veure sovint a les granges de caça: la permeabilitat és bastant alta, la capacitat dels passatgers supera clarament qualsevol quadric "clàssic".Sí, i el recurs no és dolent: per exemple, la força de la corretja del variador s'incrementa quatre (!) Vegades en comparació amb la sèrie "màquina d'escriure" Kawasaki "no Pro". Entre les deficiències, notem la bateria baixa i el filtre d’aire: es van quedar enganxats al compartiment darrere de la porta del darrere, a l’arc de la roda. En un bassal profund, està ple de cops hidràulics, de manera que si necessiteu aixecar carreteres enfangades amb "sorpreses" desconegudes sota l'aigua, no us oblideu de la preparació adequada del vehicle. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.8 / 10
Valoració
Comentaris
Va rodar en una tal caça i no vaig poder resistir-se. Impuls sense pretensions, passable, excel·lent empenta de gasoil pur. |
|
Mecànica russa RM 800 UTV
599 000
Per desgràcia, els "cotxes" importats són massa cars per a molts: si Kawasaki segueix estant a la vora d’un milió, diguem que el BRP ja no es pot pensar. Polaris? Cuineu menys de dos milions. Llavors, què escollir, si el pressupost no és il·limitat i voleu iniciar la UTV a la granja? Bé, aquí teniu una proposta anticrisi de la mecànica russa de Rybinsk: el preu de la RM 800 UTV s'ha reduït en 100 mil. Per aquests diners, se us ofereix un doble quad amb motors de 60 cavalls de força i seients "propers-esportius" amb suport lateral, no una opció extra sense portes. Jocs de terra de 30 centímetres, espaiós "cistella" a la plataforma del darrere, torn de 1,8 tones, acoblament normal: tot el que necessiteu de la UTV, aquí teniu "fora de la caixa". El tauler d'instruments és gros, i la presència d'una ràdio amb Bluetooth i USB és més divertida que oferir beneficis tangibles. Sobretot si tenim en compte el fet que les graelles dels altaveus del sistema d’àudio a causa de la baixa ubicació corren el risc de reunir-se amb una bota bruta de la mida 47. No obstant això, va perdonar la RM 800 UTV aquesta "xinesa" - el dispositiu en realitat no és dolent, sobretot pels diners. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.1 / 10
Valoració
Comentaris
Gran transport per país. Amb la meva dona per als bolets, amb el meu fill per a la pesca - un quad és el millor transport, la brutícia no és terra, la pista no és una pista. |
Quina moto quad a triar?
Per desgràcia, amb els preus dels vehicles tot terreny, no tot està en ordre: fins i tot el pressupost mitjà en termes de nombre de preus pot competir amb el cotxe nou. No és estrany, doncs, que els xinesos estiguin cada vegada més estables al mercat.
En el moment d’escollir, s’ha de guiar primer per la disponibilitat de peces de recanvi: per molt que sigui bon en els inicis del vehicle tot terreny, sempre haurà de ser reparat. És difícil recomanar a Stelsy: l’autor, per la seva experiència, va aconseguir avaluar l’actitud "atenta" de la planta als seus propis distribuïdors oficials, gràcies a la qual cosa la recerca de peces de recanvi es converteix en una recerca independent, ja que el mateix model pot diferir en diferents dissenys la recerca només es fa més complicada. Sí, i per a un ús intensiu, aquestes quàdriques no són gaire adequades: la mecànica dels serveis ja s'ha acostumat als eixos i engranatges trencats.
Pel que fa a CFMOTO, mereix la pena donar-li a aquesta marca un palmell al segment pressupostari: una xarxa desenvolupada de concessionaris oficials no farà especialment difícil trobar una peça de recanvi, i la seva qualitat és significativament millor. Com a compromís, la mecànica russa tampoc no està malament, especialment si lubrica tot el que necessiteu i estireu tot el que necessiteu.
A la classe superior, haureu de mirar més de prop el BRP: els motors Rotax austríacs que s'utilitzen són indubtablement bons i un bon equipament, juntament amb la qualitat de la construcció i el confort del conductor, ofereixen als canadencs les millors recomanacions. Hi ha alguna cosa que oferir i els japonesos: si només hi ha prou diners, no?
43
Actualitzat: 15.02.2019
- RECOMANI LLEGIR
- TOTS ELS ARTICLES
