Especificacions tècniques
| Característiques generals | |
|---|---|
| Propòsit | Cita: per als SUV |
| Estacionalitat | Estacionalitat: tot l'any |
| Diàmetre | Diàmetre: 15/16 " |
| Amplada del perfil | Amplada del perfil: 205/215/225/235/245/265/275 mm |
| Alçada del perfil | Alçada del perfil: 65/70/75 |
| Funcions i funcions | |
| Índex de velocitat màxima | Índex de velocitat màxima: Q (fins a 160 km / h) / T (fins a 190 km / h) |
| Índex de càrrega | Índex de càrrega: 96 ... 114 |
| Càrrega màxima (per pneumàtic) | Càrrega màxima (per pneumàtic): 710 ... 1180 kg |
| Mètode de segellat | Mètode de segellat: sense tub |
| Construcció | Construcció: radial |
| Tecnologia RunFlat | Tecnologia RunFlat: no |
| Pics | Espines: no |
Pneumàtics comentaris Cordiant Off Road
Virtuts
- Escric sobre 215/65 16. Pneumàtics de fang de luxe pel seu preu. Posseeix bones qualitats de conducció, és constant contra el desgast, és comparable amb els anàlegs estrangers.
Desavantatges
- Poques dimensions i estranya política de l'aparença.
Comentari
Tinc una estranya afició: vaig a fer expedicions tot terreny al cotxe de Niva, per això vaig comprar aquest cautxú. De franc, el cautxú de fang esperava un comportament molt pitjor a l’asfalt. Aquests Cordiants han superat totes les meves expectatives, estan perfectament alentides i controlades, en comparació amb altres M / T - molt tranquil. En condicions fora de la carretera, estan ben enverinades i no estan molt aplanades, una base sòlida i parets laterals, funcionen molt bé en pedres i sòls tous, per la seva mida i classe treballen adequadament en argila i torba. Amb el seu valor, una bona elecció, he comprat i compraré més.
L’estrany enfocament de l’empresa a la mida és depriment: aquests pneumàtics seran comprats per amants de recreació tot terreny i activa, els vehicles tot terreny capaços de viatjar no a les carreteres del món, no queden tantes i la mida més popular a Nivovodov i Dzhimnivods - el 215/75 15 és 28 però en lloc d’alliberar el 28 205/75 16, alliberen 27-205 / 70 16, que són anàlegs a la seva pròpia mida 215/65 16 - és a dir, el mateix 27 - per què?
P.S. Aquest cautxú, com qualsevol altre M / T, no val la pena comprar per Ponte si conduïu de l'asfalt per conduir pel camí de terra fins a la casa de campanya - no us agrada, fa soroll, és pesat, el consum de benzè és més gran. Si ets djiper, atleta, tinc por de que no t'agradi tampoc, però al final compreu pneumàtics extrems d’una mida molt gran, sobre els quals no podreu muntar més de 70 a l’asfalt. Però si sou un aficionat a viatjar a llocs salvatges i ocults als quals necessiteu agafar mil; un altre a la carretera, i després els camins desapareixen, o sou un caçador o un pescador i necessiteu escapar-se.
Anton de la Resurrecció, 2014-01-13 Avaluació 5
Virtuts
- Preu, bona pany, sortida de les rutes.
Desavantatges
- Bé, potser el preu només els cobreix.
Comentari
Va assumir la Niva. Els que escriuen que són sorollosos, aparentment tenen una orella musical com la dels grans músics. Al camp, per definició, no es pot calmar. I els que prenen un camp de blat de moro signifiquen que hi ha una necessitat en un cotxe per arribar al punt B. Bons pneumàtics, per tal preu. La fila no és pitjor que Maksis i Boris Fedorochey. Doncs bé, si ja en tens, per ajudar-te a fer un trencaclosques i un tros de fusta sota el volant ... Valorat amb 5 de cada 5.
Pavlyukov Sergey, 2014-04-20 Avaluació 5
Virtuts
- El cotxe honda cr-v rd-1 que condueix durant dos anys sense pereobuvki.v gairebé mai no cau en el fang, realment escriuen que munten com un dipòsit, sembla que es van crear galls de neu, fang, neu solta per al dia. L'asfalt està sec, muntat a la perfecció, però no hi ha res que queixar-se: l'asfalt humit a velocitats de més de 90 cops una mica a les cantonades on es durien els pneumàtics de carretera. Sí, millo la situació, però és tan insignificant que ni tan sols es nota. Molt contents amb els pneumàtics, no hi va haver problemes amb l’equilibri i el tren d’aterratge amb ell. El desgast de les rodes davanteres gairebé no es podia notar, les posteriors són igual que les noves.més de 160 no van continuar, o bé el cotxe es nega a continuar, el poder no és suficient.
Desavantatges
- Sí, probablement no. Si només es talla una mica la banda de rodament sencera, en ziga-zaga com els pneumàtics d'hivern, llavors no tindrien el preu.
Comentari
prengui, no et penediràs.
Zhadaev Ivan, 2014-01-12 Avaluació 5
Virtuts
- El principal avantatge és una combinació de preu i qualitat.
- Al camí va bé, no es renta especialment.
- Prou fort, com aixafat un parell d’ampolles de cervesa sota el volant, de la banda de rodament només teniu un parell d’ulleres, el pneumàtic no va fer mal, encara que probablement sort, perquè la paret lateral no és molt forta.
- Velocitat còmoda fins a 110-120km / h.
- És perfectament equilibrat i es comporta de manera previsible a l’asfalt (per MT).
Desavantatges
- Igual que qualsevol MT - soroll.
- Igual que qualsevol MT - pesat.
- Igual que qualsevol MT - no us agraden les altes velocitats i l’asfalt humit (encara que sigui tolerable).
- L’inconvenient més important d’aquest cautxú és que hi hagi parets laterals febles. Per 40.000 quilòmetres, tot està bé, i els meus amics ja tenen diverses punxades a partir de pedres afilades i branques (tot i que pot dependre més de la junta)), Goodrich Mt té parets molt més estrictes, però també es poden agafar dos jocs. pereobuvki junts.
Comentari
El desig de la goma de peus per a la pesca-pokatushek en un segment de preu assequible em va portar al costat d'una jaqueta de punt. Un altre motiu és la renuencia a aixecar cotxes (Suzuki Grand Vitara 3d). Al principi, Hankuk AT pensava, però la gent intel·ligent es va dissuadir: no es rentaven sobre l'asfalt i el rentaven al fang.
En general, si voleu utilitzar un cotxe sense fanatisme, però en un mode off-road bastant dur, aconsello a tothom. Per a la ciutat i la carretera, per descomptat, es veuen millor en la direcció del pneumàtic de la carretera.
El pneumàtic combinat amb la qualitat del preu és excel·lent.
bústia8311, 2010-11-22 Avaluació 4
Virtuts
- Shniva es precipita com un tanc, on solia passar, però amb preguntes, ara no hi ha preguntes, no és tan espantós que el toqueu més pla. Exteriorment, el màxim per a qualsevol IMI de Niva. Com es fa normalment a la pista.
Desavantatges
- Més sorollós, especialment notable després de 70-80.
Comentari
Per als diners no hi ha cap alternativa. S'utilitza aproximadament 50/50 asfalt / bezdor .. En funcionament el tercer mes (estiu tardor). L’hivern no ha rodat.
Vasilyev Igor, 2013-09-24 Avaluació 5
Virtuts
- Preu. Posa't a Patriot.2257516 Lluita de terra i argila i sorra, tot passa amb Hura !!!! Excava molt bé. Per als viatges a la pesca i la caça, és tot. i no és car i bo.
Desavantatges
- Pesat i requereix atenció durant la instal·lació. No acabo de passar pel gel (no hi ha pics), però sense lliscar, és normal. En una pista, llances un cotxe al gel.
Comentari
El cautxú no és per a la ciutat. Tot i que molts a la ciutat ho roden. Recomano a Niva i Patrick. Justifica totalment el dibuix. Bona sort a tothom a la carretera!
Anonim 2012-12-18 Avaluació 4
Revisió de vídeo de pneumàtics de tota la temporada de Cordiant Off Road
Test drive
