Atenció! La precisió de la informació i els resultats del rànquing són subjectius i no és una publicitat.
Top 5 filtres d’oli
Escollir la millor protecció per al vostre motor.
Autor: Stepan Kagner
Avui, cada motorista sap que un bon filtre d'oli és una garantia del rendiment del motor. Mentre el vostre cotxe estigui atès per un distribuïdor, no cal tenir cura de la seva elecció: els consumibles originals i les peces de recanvi es convertiran, si no el millor, en una garantia demostrada de funcionament sense problemes. No obstant això, el manteniment posterior de la màquina es converteix en la responsabilitat del seu propietari, i aquí els problemes de selecció dels consumibles òptims es converteixen en el tema al qual les llances dels experts del fòrum es trenquen sense parar. Aquí les opinions divergen polarment - de "substitute_mark_name i res més! "per" abocar un bon oli i el filtre aquí no importa quina compra ". Bé, intentem esbrinar què és allò.
Principi de qualificació
Triar el millor filtre d’oli, només es pot parlar d’un cotxe en particular. El nostre objecte de prova va ser un dels cotxes més venuts de Rússia: el Kia Rio 3 amb un motor d'1,6 litres. Com a "punt de referència", vam numerar el filtre de petroli habitual de Kia 26300-35503S'utilitza en molts altres cotxes coreans. Segons els estàndards moderns, les seves dimensions de muntatge són gairebé estàndard: fil M20x1.5, diàmetre de la caixa - 78 mm (diàmetre exterior de l'anell de segellat - 63 mm). Triar els filtres d’oli més populars de marques famoses les hem dividit en dues categories: sens dubte recomanades o òptimes per a la seva substitució en absència d’altres opcions de compra.
Malauradament, només les parts importades participaran en la prova: encara que algunes empreses russes produeixen anàlegs (per exemple, Nevsky Filter), no són molt habituals i no val la pena recomanar un producte que sigui difícil de comprar.
| Lloc | Nom | Valoració | Preu |
|---|---|---|---|
| 1 | Mahle OC205 | 10 / 10 | 310 |
| 2 | Mann W75 / 3 | 9.9 / 10 | 300 |
| 3 | Bosch 0451103316 | 9.9 / 10 | 250 |
| 4 | Hyundai / Kia 26300-35503 | 9.8 / 10 | 340 |
| 5 | Fram PH6811 | 9.5 / 10 | 230 |
|
Mahle OC205
310
La marca Mahle és una gran selecció de peces del motor, des de conjunts de grups cilindres-pistons fins a consumibles de manteniment. Mahle és un dels principals proveïdors de les indústries de l'automòbil i, en aquest cas, no té sentit repetir una vegada més la qualitat dels productes. El filtre d’oli considerat per nosaltres té el primer lloc en el rànquing dels millors: un cas de parets gruixudes de qualitat no només resisteix la pressió en el sistema d’oli durant l’inici del fred sense deformacions, sinó que també s’ha de desenroscar convenientment: quan s’utilitzen detectors de cara en forma de plat, els filtres de paret prima solen ser aplicats i aplicats un mètode antic "amb tiradors de cadena i altres mètodes encara menys convenients. La vàlvula de derivació està calibrada per a una diferència de pressió d’una barra: en l’oli sintètic recomanat per Kia Rio es tancarà de forma segura la viscositat, protegint el motor de l’entrada de cru. Els amants dels olis semi-sintètics barats a l'hivern han de tenir cura: intentar anar amb un motor fred no serà la millor opció. Principals avantatges:
Contres:
|
 10 / 10
Valoració
Comentaris
Puc confiar en aquesta marca: he estat utilitzant filtres de Mahle durant anys i no en un cotxe. |
|
Mann W75 / 3
300
MANN no és un proveïdor menys conegut de consumibles per a transportadors de plantes d'automoció que Mahle. No obstant això, en el nostre cas no van superar els seus companys: aquest filtre d'oli té una alçada més baixa i, per tant, la zona de l'element filtrant que Mahle OC205, serà, per tant, la millor opció només per a relativament pocs motors desgastats que estiguin plens d’oli sintètic amb baix i estable. viscositat En aquest cas, l'obstrucció més ràpida en funcionament entre els canvis d'oli no tindrà un paper significatiu, però una alçada reduïda facilitarà la instal·lació en un compartiment ajustat del motor. La vàlvula de derivació té una pressió d’obertura més alta d’1,3 bar. Aquest és un altre argument a favor de la nostra opinió: quan es treballa en un oli viscós i en un abús abundant abans que s'obre la vàlvula, és possible que la cortina de l'element filtrant ja estigui danyada. Els avantatges del filtre inclouen una osca profunda a la part inferior que és convenient per afluixar amb un extractor de disc: aquí és més fàcil treure el filtre en comparació amb Mahle o Bosch. Però, per desgràcia, la comoditat al servei d’un cotxe es troba en segon lloc després de la qualitat del propi filtre, per tant, la reducció de la puntuació. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.9 / 10
Valoració
Comentaris
Segons proves de publicacions d'automòbils, aquest filtre d'oli és un dels millors. Vaig a afegir a aquesta comoditat en substituir. |
|
Bosch 0451103316
250
El segon filtre d’oli recomanable, sens dubte, també té arrels alemanyes, tot i que la producció de productes de Bosch ha estat distribuïda durant molt de temps al món, per exemple, el nostre "experimental" prové de Sud-àfrica. Per àrea, es pot considerar el líder de la prova: un cartutx sòlid d’adsunció de paper uniforme ocupa gairebé tot el cas de 80 mm. Això no va afectar el rendiment de la vàlvula de derivació, que es troba en l’element del filtre, té una zona decent i obre exactament a 1 bar de la diferència de pressió. Només es pot trobar fallada amb una vàlvula anti-drenatge: funciona de manera significativa, tot i que el fabricant indica una pressió d'obertura de 0,12 bar, però encara té més resistència que Mahle. Per a un motor saludable, això no serà un problema, però, atès que la vàlvula més suau de Mahle també impedeix que el petroli flueixi del filtre, aquesta desensibilització encara no serà favorable a la puntuació global. El filtre d'oli Kia Rio de Bosch està fermament segon a la llista de recomanacions de preus per experts. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.9 / 10
Valoració
Comentaris
Com diuen els alemanys: "Bosch ist Bosch". Aquesta marca és digne de confiança i mai he estat decebuda pels filtres. |
|
Hyundai / Kia 26300-35503
340
En la prova anterior (bujías per Renault Logan) la part original es va convertir en el líder indiscutible de la qualificació. Per desgràcia, Kia Rio amb el filtre original era menys afortunat: el seu preu és un terç més gran que el dels homòlegs de gran qualitat, mentre que el filtre asiàtic va perdre davant dels seus homòlegs alemanys en termes de qualitat de filtració i àrea del filtre. És especialment estrany el preu: gairebé totes les peces de recanvi originals de les empreses coreanes són més barates que les seves contraparts, que al mateix temps es van convertir en una de les principals mesures per promocionar-les al mercat rus. Aquí, Kia no va poder distingir-se. El veredicte és senzill: la compra d’aquest filtre d’oli és òptima per a un cotxe nou en el cas que sigueu fermament partidari d’utilitzar només peces de recanvi originals. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.8 / 10
Valoració
Comentaris
No vull experimentar, que sigui millor o pitjor: només trio recanvis originals. Però calma. |
|
Fram PH6811
230
El filtre de fabricació francesa mereixia atenció no només per la seva alta qualitat en la seva fabricació, sinó també per la seva alçada: el cos de 80 mm havia d’adaptar-se a un element filtrant molt sòlid, el que confia en un filtratge d’alta qualitat amb baixa resistència. Per desgràcia, de fet, una gran alçada està associada amb el disseny de la vàlvula de relleu: les seves dimensions sòlides feien impossible distingir-se de l’element filtrant. Per descomptat, una vàlvula de grans dimensions no és cap desavantatge: al contrari, com més gran sigui la seva àrea, més precisament es pot ajustar. Però si tenim en compte que el filtre és comparable a MANN en termes de les seves característiques principals, i el seu preu és pràcticament el mateix, entre aquests dos filtres la nostra elecció serà òbvia. En aquest cas, l'anell de segellat és més estret que el de Mahle o MANN. D'una banda, el pricipita menys al pla d'acoblament durant el funcionament, i el filtre serà més fàcil de canviar, de l'altra, amb un ajustament excessiu i més fàcil de danyar. Per tant, premeu el filtre Fram segons les instruccions i no "amb un marge". Principals avantatges:
Contres:
|
 9.5 / 10
Valoració
Comentaris
L'empresa és coneguda a Europa i menys a Rússia. Crec que és una bona garantia contra les falsificacions. No veig cap raó per queixar-me de la qualitat del filtre d’oli. |
Disseny de filtre d’oli
Un filtre d'oli de caixa modern (alguns cotxes usen cartutxos de cartutx: només es substitueix l'element de filtre de paper durant el servei de manteniment): els components següents:
- Habitatge. Es tracta d'un cilindre metàl·lic amb una tapa enrotllada, en la qual hi ha un seient roscat (és també la sortida de l'oli filtrat) i obertures per subministrar oli. Per a un cotxe en particular, dos paràmetres geomètrics són importants: el tipus de fil (mètrica 20x1,5 de la majoria de vehicles, en alguns, en particular, VAZ, polzada ¾ UNF) i el diàmetre de l'anell de segellat, que ha de caure clarament a la superfície de fixació del carter. L'alçada del filtre de diferents fabricants pot variar, i en la majoria dels casos és millor triar un filtre d'oli més gran: això significa que té un element de filtre més gran instal·lat, que proporcionarà menys resistència (això és especialment important durant l'arrencada en fred, quan la viscositat del petroli augmenta) i menys. taxa de contaminació. Però heu de tenir en compte el disseny d’un cotxe en particular: és possible que un filtre llarg no quedi dins del compartiment del motor, que es mantingui enfront de les connexions, etc.
- Element de filtre. Es tracta d'un paper corrugat amb una mida de porus donada (normalment diverses desenes de micres) a través de la qual la bomba bomba l'oli. La resistència del filtre i la qualitat de neteja depenen de l'àrea de l'element filtrant i de la seva porositat. El paper més gruixut és l'elecció dels conductors que utilitzen olis de motor sintètics de baixa viscositat (5W30, 0W20), per als cotxes que utilitzen olis més gruixuts, es requereix menys resistència - per tant, es pot disminuir la qualitat de la filtració o augmentar la mida de l'element filtrant. De fet, en molts turismes moderns, el filtre d'oli és diverses vegades més petit que el clàssic "Zhiguli": amb la mateixa qualitat de filtració, no cal crear filtres de gran grandària.
- Vàlvula de derivació serveix per protegir l'element filtrant de la destrucció - amb un augment de la diferència de pressió abans i després del filtre, funciona, deixant que el bypass de l'oli eviti la destrucció del filtre. La calibració de la vàlvula de derivació sempre és un compromís: massa suau s'obrirà massa aviat, obrint el camí per al cru durant cada arrencada en fred, perquè les mateixes condicions poden fer que es trenqui la cortina de l'element filtrant. La calibració s’estableix per a les característiques d’un motor en particular, inclosa la viscositat recomanada pel fabricant d’oli de motor..
- Vàlvula anti-drenatge es pot veure a través de les obertures d’entrada de l’oli. Es tracta d'una cortina de goma flexible que impedeix que el petroli flueixi de nou al carter després que el motor estigui aturat. D'aquesta manera, es redueix el temps que triga a establir la pressió al sistema quan s'engega el motor. Una vàlvula anti-drenatge a prova de fuites augmentarà marcadament la fam d’oli després d’una nit, massa dur augmentarà la resistència total del filtre.
Per augmentar la vida útil del filtre d’oli, diversos fabricants introdueixen en el seu disseny un filtre addicional gruixut. Normalment, un imant actua en el seu paper per mantenir la pols de metall inevitablement formada quan el motor és usat. Però, necessita? Per a un nou motor operat amb oli de motor d'alta qualitat, la taxa de desgast mecànic serà insignificant i no hi ha necessitat de separació addicional del metall. Un motor usat, especialment reparat diverses vegades amb peces de recanvi de baix cost i de baixa qualitat, serà molt més necessari.
En aquesta classificació, gairebé no vam fer servir la combinació habitual de requisits de preu i qualitat (excepte el filtre original, però va ser massa notòriament fora del rang general). Al final, en el cost total de canviar el filtre de petroli, els costos són una fracció extremadament petita i la seva qualitat en el treball de 10-15.000 quilòmetres suposa molt més. Tenint en compte les característiques especificades a la descripció de les mercaderies presentades, podeu triar la millor opció.
35
Actualitzat: 10.03.2018
Valoració en categories:
- RECOMANI LLEGIR
- TOTS ELS ARTICLES
