8 millors les escombretes

La preocupació alemanya esperava que arribés a la part superior de les millors pales amb els seus equips Twin. Igual que Valeo, aquí el muntatge només està dissenyat per al "ganxo" sense cap adaptador. La base del raspall és més fina que la dels raspalls francesos, però no menys elàstica. El límit de treball és més estret i més estret que els pinzells de França, la qual cosa els dóna la possibilitat de desprendre's ràpidament les farinetes de neu barrejades amb el famós "còctel de Luzhkov", però a l'estiu el Valeo serà preferible: la vora suau menys.

El disseny de la base del raspall ens semblava menys reeixit que el rendiment massiu de Silencio: donat l’amplària menor de la peça de treball, amb un fort desgast, els raspalls poden començar a deformar-se, sobretot quan es treballa en vidre sec, que afectarà significativament la seva eficàcia. Per a aquesta sèrie d'aplicació òptima avtodvornikov està conduint en condicions de contaminació freqüent i greu del vidre, per a l'hivern es convertiran en una bona opció, però hauran de canviar-se més sovint. Atès que el raspall de 500 mm Bosch és més car que el competidor francès, vam donar a la companyia alemanya el segon lloc.

Els pinzells de Heyner en el rànquing dels millors raspalls de marc van ser els únics que es poden instal·lar en qualsevol tipus de cablejat, però amb un "però": l'adaptador ha de ser comprat per separat. No obstant això, aquests eixugaparabrises barats, similars en construcció a Bosch Twin, no es mostren dolents a causa de l'elasticitat i el material ben triat de la placa de treball. Les mateixes plaques tenen la capacitat de ser reemplaçades; d’una banda, canviar només la peça de goma és més barata que la totalitat del raspall juntament amb el marc; en canvi, està ple d’auto-desmuntatge del raspall congelat, després d’ell, un tancament metàl·lic dibuixarà ratlles tangibles a la superfície del vidre d'una sola vegada.

Tenint en compte la qualitat i el preu raonables dels pinzells exclusius de Heyner, no hem reduït considerablement la puntuació a causa d’aquesta característica, però el propietari hauria de recordar-ho i aixecar els pinzells a l’aparcament a l’hivern per evitar el despreniment de les plaques de treball del marc. A l'estiu, fins i tot seran una millor opció que les fulles d'escombretes de Bosch, sobretot perquè el seu conjunt costarà el mateix que el raspall Bosch Twin.

Aquí, la companyia francesa va perdre Denso només en termes de combinació de qualitats: la manca d'adaptadors i el preu més alt de tots els eixugadors del rànquing ens van obligar a posar Silencio X-TRM en segon lloc. Però no hi ha cap queixa sobre el disseny dels propis raspalls: material excel·lent, que es va mostrar bé en Silencio Performance, i que garanteix un funcionament suau, la preservació de l'elasticitat a l'hivern i un alt recurs. El disseny del pinzell és interessant: a més de la protuberància aerodinàmica de la base, el límit de treball té un desplaçament cap a la part superior del raspall, que, quan funciona a gran velocitat, augmenta l'eficiència de l'eliminació de l'aigua: el raspall "aixeca" el líquid quan es mou cap amunt i permet que el flux d'aire es pugui bufar ràpidament.

La muntura mateixa, encara que compatible només amb cables de tipus ganxo, és fàcil d'instal·lar i fixa de manera fiable el pinzell al capdamunt. En general, si un preu més alt no us dissuadeix, els pinzells Valeo seran la millor opció per a l'autopista, mentre que a la ciutat l'eficiència del full flat Denso serà similar a un preu més baix.

La sèrie d’Aerotwin, en el seu principal avantatge, té una alta qualitat de contacte amb el parabrisa, que, sota l’acció del flux d’aire, només millora la forma pensada de la placa base. Els pinzells són bastant elàstics, inclosos en el fred: hi ha clarament silicona al material. Tingueu en compte la facilitat de lliscar sobre el vidre, donant confiança en un recorregut de treball estricte de recursos dignes. Fins i tot quan es treballa amb vidres secs, no hi haurà xiscles ni sacsejades de moviment.

Cal assenyalar que el dispositiu de fixació Multiclip utilitzat aquí és universal: un dels adaptadors inclosos està connectat abans de muntar-lo en un cable de fixació del raspall. És una llàstima que la mateixa muntura no aparegui a la sèrie Twin, la qual cosa permetria que aquests pinzells donessin el primer lloc a la seva classe.

També hi ha una mosca a la pomada: després de mirar la fixació de la plataforma de muntatge a la base del raspall, es poden veure dents de metall lleugerament sortides. Si l’adaptador de plàstic està molt usat o trencat, poden descansar sobre el vidre. Però, potser, es tracta d’una manca d’un exemplar específic: per comprimir les dents més enllà, res impedeix.

Per desgràcia, l’excel·lent neteja de les pales va resumir el preu –de tots els que es van classificar com a millors–, van resultar ser els més cars. Això no disminueix les seves qualitats: la vora elàstica i duradora funciona perfectament en qualsevol condició, la forma estètica de la carcassa de plàstic també és aerodinàmica al mateix temps, i el suport universal s'adapta a la majoria de cotxes. Però tenint en compte que un conjunt de dos raspalls costarà 2,5 vegades més car que un conjunt de Denso Híbrid que no és inferior a ells, això significarà un canvi significatiu de la balança en la direcció d'una empresa japonesa.