Top 10 sistemes d'alarma de cotxe

Els avantatges de la sèrie de sistemes KGB "més joves" són la presència d’un codi de diàleg, que, tot i que s’implementa a la banda de ràdio sobrecarregada de 433 MHz, però que encara utilitza un transceptor de banda estreta, hi ha motius per creure que no hauràs de recuperar l’algorisme de manera convulsiva a Auchan. apagar manualment l'alarma quan s’alarmi, rebutjant tossudament l’acceptació d’ordres des del portal de claus. I per si mateix, un mòdul de ràdio compacte amb una antena de dues espatlles recorda d'alguna manera a l'antic "Pandora", per ser honest.

En cas contrari, tornem a tenir el sistema d'alarma més habitual que suporta, no obstant això, la connexió d'un mòdul CAN opcional i fins i tot una interfície GSM / GPS. És cert que si en més models de KGB "adults" el mòdul CAN s'insereix directament a la ranura de la unitat central, aquí tot és la forma antiga: un cable pla de la unitat externa al connector.

Sistema d'alarma tradicionalment senzill, en els contorns generals del llibreta clau del qual es poden endevinar clarament els contorns de les "estelines" de les generacions antigues. En un altre, a diferència del mateix "Cenmax", que les alarmes de StarLine van copiar fins als colors del cablejat en els connectors, el Sheriff s'assembla més a una construcció i el suport del codi de diàleg i del relé de bloqueig sense fils opcional permet parlar sobre aquest sistema com a antirrobo.

Per descomptat, val la pena assessorar aquest model només sota restriccions financeres molt estrictes. La qüestió aquí és no sols en la funcionalitat mínima, sinó fins i tot en les banals molèsties de configurar el sensor de xoc: només té un regulador per a la sensibilitat general, no podeu establir els nivells d’avís i alarma per separat.

La novetat d’StarLine, sens dubte, mereix la major atenció. Jutgeu-vos a vosaltres mateixos: amb el preu recomanat de menys de 8.000 rubles, se'ns oferirà un bon sistema de seguretat de l'última sisena generació, que compta amb el suport total per treballar amb el cablejat CAN i LIN (de manera que els propietaris de Lad no estiguin enganyats). A més, les capacitats de la sisena generació inclouen el bloqueig indirecte del començament del motor en un bus digital i la derivació "intel·ligent" de l’immobilitzador estàndard sense cap seguidor addicional.

Per descomptat, en l’estat fora de la caixa, l’E66 no té un mòdul d’arrencada d’alimentació, tal com indica els sis primers de l’etiqueta. Però gràcies a la plataforma modular, res no us impedeix complementar posteriorment un sistema ja instal·lat amb l’execució automàtica o la instal·lació d’un mòdul telemàtic: sovint els propietaris de cotxes volen estalviar el preu de la senyalització i després pensar en ampliar la seva funcionalitat. I l’E66 ho fa fàcil.

El mòdul telemàtic, per cert, no fa malbé l'alarma: en la tercera edició actual del protocol de senyalització, StarLine va aprendre a llegir i transmetre a l'usuari la informació necessària per a la mateixa alarma, sinó també els errors de controlador informàtic d'injecció. dispositiu de nivell d’entrada.

En condicions urbanes, també és important que el sistema d’alarma funcioni a una freqüència de 868 MHz: aquest rang de freqüències es carrega molt menys que l’habitual de 433 MHz i, en combinació amb un transceptor de banda estreta, obtindrem un funcionament sense problemes del canal de ràdio fins i tot en aparcaments hipermercats.

Un complex de seguretat de ple dret, que permet la implementació més flexible de la protecció del vehicle tot mantenint la facilitat d’operació: l’usuari pot utilitzar tant el comandament a distància com la clau de ràdio habitual del vehicle, mentre que l’arrencada del motor serà impossible sense la seva etiqueta de ràdio. També s'admet una gamma completa de serveis telemàtics (les aplicacions mòbils només estan disponibles per a iOS i Android).

El kit d'alarma inclou un mòdul de retransmissió automàtica, que permet iniciar el motor tant quan es connecta a través d'un bus digital com quan es necessita una gestió d'energia de l'encesa i el motor d'arrencada elèctric.

La implementació d’una protecció completa per a l’instal·lador s’ajuda a la possibilitat d’unir alarmes de cotxes amb el mòdul de compartiment del motor i el relé de ràdio de bloqueig, però adquirir-los augmentarà el preu de senyalització ja suficientment alt. Però, atès que aquestes alarmes estan destinades principalment a protegir els cotxes comercials i premium, això no afecta significativament la quantitat total de treballs, donada la complexitat de la instal·lació i el nivell de preus corresponent per als instal·ladors.

Aquest model d’alarma de cotxe ha substituït l’A61 desfasat, rebent una plataforma modular actualitzada StarLine. La modularitat es va convertir en el seu principal avantatge: encara que en la versió bàsica l'alarma té una funcionalitat bastant limitada, però al mateix temps té un preu mínim i el comprador pot triar tots els mòduls necessaris sense pagar de més les funcions que no necessita.

"Fora de la caixa" StarLine A63 compta amb la presència d’una moderna codificació de senyals criptogràfics, un clauer ergonòmic amb una connexió bastant bona en entorns urbans, canals programables flexibles per a la implementació de funcions de servei auxiliar (miralls plegables, finestres d’acabat, etc.). És possible implementar el mode Slave, en el qual la remoció i l’armament del sistema es realitzen amb una tecla normal del cotxe i la clau fob de la ràdio funciona com a validador d’etiquetes portàtils. Ampliar significativament la funcionalitat de l’alarma permet instal·lar mòduls d’expansió addicionals al seu tauler:

• CAN / LIN-module us permet connectar l'alarma a pneumàtics digitals de qualsevol tipus utilitzats en la indústria automotriu moderna. A més de la lectura òbvia dels senyals d'estat i del control dels actuadors, en el cas del StarLine A63, això permet validar introduint un codi definit per l'usuari als botons estàndard del vehicle. Per tant, és possible implementar una validació en dos passos (mitjançant clau remota i codi PIN), que en condicions modernes es considera un nivell de protecció suficient.
• El mòdul GSM / GPS permet la implementació de treballs telemàtics complets, inclosa la conducció des d'un PC o una aplicació en un telèfon mòbil. Cal destacar especialment que StarLine és l'única empresa del mercat modern que ofereix un programa per als propietaris de dispositius Windows Phone.

La novetat de la línia "Pandektov" ha sortit bastant controvertida, i donar-li punts forts a la qualificació dels millors sistemes d'alarma per a automòbils no dóna preu: aquest microsistema es troba en el segment dels millors jugadors, és a dir, inicialment limitat al nombre de compradors potencials. Per descomptat, fora de la caixa també hi ha un bypass sense claus de l’immobilitzador, el GPS / GLONASS i l’autorització de Bluetooth per etiquetes sense fils, un rellotge intel·ligent de Pandora o un telèfon intel·ligent, però, per exemple, no connectareu una antena parabòlica a aquesta alarma. La qualitat de recepció del senyal de satèl·lit dependrà molt seriosament del mètode d’instal·lació.

Igual que altres microsistemes de Pandect, la novetat serà interessant en primer lloc per a aquells que tinguin les possibilitats d’instal·lar competent de la unitat central seriosament limitada pel disseny; aquí la petita grandària de la unitat central proporciona els seus avantatges. Però si hi ha prou espai, potser el sistema StarLine, similar en capacitats, us costarà menys.

* Fins i tot en el moment de l'anunci dels sistemes de sisena generació, el M96 es va destacar com per si mateix - a diferència de les altres línies estel·lars, on la clau portaobjectes seguia sent un portal clau, tot estava assignat a una aplicació mòbil i el telèfon es podia connectar a l'alarma ia través de Bluetooth. En realitat, l’etiqueta mateixa fa referència a orígens mixts: la lletra "M" ha estat utilitzada tradicionalment per les balises StarLine, mentre que "96" identifica de manera única la sisena generació d’alarmes amb inici automàtic.

Ara, aquest sistema és eliminat de l’abast general, ja que fins i tot les alarmes de quarta generació amb un microprogramari fresc ja són capaces de desviar el dispositiu de bloqueig sense claus, el conservadorisme M96, que requereix un equip de línia extern, sembla fins i tot estrany.

En cas contrari, es tracta d'una bona senyalització típica telemàtica, i sí fins i tot capaç d'enviar un SMS amb codis d'error que es produeixen al sistema d'injecció al telèfon del propietari. Un avantatge seriós del disseny és la presència d’una bateria d’ions de liti integrada (de nou l’herència de balises GPS), que li permet mantenir-se en funcionament fins i tot quan el segrestador desconnecta la bateria.

Si viatges molt, la presència d’una segona ranura per a targetes SIM tampoc no serà superflu - no hauràs de canviar constantment la "ciutat" i la "sortida", sobretot si teniu en compte que amb una instal·lació competent del sistema d’alarma, haureu de desmuntar els cotxes.

Aquest complex de seguretat utilitza un enfocament modern, encara que inusual, per implementar el control: l’alarma només s’ha desarmat per una clau de ràdio habitual d’un cotxe o d’un equip des d’un telèfon mòbil, però per validar s’utilitzen dues etiquetes de ràdio portàtils. Això determina el ventall d’usuaris possibles: sense les tecles de ràdio d’un cotxe, l’ús del Pandect X-1100 esdevé bastant incòmode.

És possible connectar mòduls addicionals: receptor GPS, mòdul d'execució automàtica. Un avantatge important de Pandect X-1100 és la possibilitat d'interconnexió amb bloquejos de relé sense fil, que augmenten significativament la seguretat del cotxe. Les funcions telemàtiques proporcionades pel fabricant preveuen la notificació de l’accident als familiars del propietari. No obstant això, per desgràcia, és impossible nomenar telemàtica completa en aquest cas: no hi ha accés a dades de les rutes del cotxe amb visualització al mapa, el control per Internet a través d’una computadora o aplicació mòbil és impossible. Això redueix significativament l’atractiu del Pandect X-1100 com a sistema telemàtic.