8 nejlepších elektrické skútry

Model M365, který byl prezentován před dvěma lety, byl aktualizován a zároveň výrazně zvyšoval cenu. Novinka si zachovala starý index, ale získala předponu «Pro». A co je za tím?

Nejprve je příjemné, že výrobce současně zvyšoval jak výkon motoru, tak rozsah jízdy. Pokud dříve skútr rozdával pět set wattů, nyní je to šest set a nominální výkon se odpovídajícím způsobem zvýšil - z 250 na 300 wattů. Současně vzrostl rozsah cestování mnohem slušněji - z 30 na 45 km, což je nárůst o padesát procent! To není překvapující - skútr, který získá 1,7 kg hmotnosti, skóroval tento „tuk“ téměř díky recyklované baterii, která má nyní kapacitu ne 280 watthodin, ale všech 474. Výsledkem je, že jízda se stala mnohem hezčí - Baterie přistane mnohem pomaleji a nenechá skútr uprostřed cesty bez moci, zejména pokud je jezdec těžký a na tratích je mnoho stoupání.

Je hezké, že se zlepšily i brzdy: průměr brzdového kotouče (bohužel, jediný) se zvýšil ze 110 mm na 120. Volič jízdních režimů se změnil - pokud to bylo obousměrné ("eco / sport"), nyní má samostatný režim pro normální jízdu „Pohon“, který může být v případě potřeby ještě jasnější přepnutím na „sport“ nebo uložením poplatku v „eco“. S ohledem na zvýšený výkon motoru je obzvláště viditelné použití vylepšeného voliče.

Navíc, místo minimalistických kontrolek LED, skútr dostal normální obrazovku a volant se stal vyšší - malé, ale příjemné výhody pro pohodlí a pohodlí. Bohužel se však zachovaly „vředy“ předchozí generace - v první řadě se jedná o broušení drátu v zadním křídle, které bude muset být odstraněno samo o sobě a tažení skládací jednotky také nebrání odstranění hry. Je velmi nepříjemné, že takové věci, které jsou již dva roky známé, nebraly v úvahu samotnou rostlinu.

Elektrická koloběžka se vyznačuje svou konstrukcí: předpokládá se, že na ní nebude stát tak, jak je to na běžném (jedna noha vpředu, druhá na zádech), ale nohy na bočních plošinách. V zásadě je to vhodné - zde není nutné neustále odtrhávat nohy.

Baterie byla umístěna jak ve sloupci, tak ne pod pojistkou: krabička je instalována na křižovatce u kormidla a spodního rámu. V zásadě to není špatné: to není v rozporu s nohama, těžiště je nižší, a ochrana je lepší než u modelů, kde jsou baterie odstraněny pod polik. A baterie je snadno odnímatelná: můžete si koupit náhradní a nebojte se "suché" na silnici.

Výkon motoru je 500 W, ale skútr není nejrychlejší: jeho maximální rychlost je omezena na 20 km / h. Ale tam je USB-port, který promění elektrický skútr na samohybný paverbank pro vaše gadgets. No, za to dáváme Z5 deset boků z deseti.

Přední vidlice - se dvěma tlumiči, což je dobré. Navíc, průměr kol - pouze 8 palců. Mimochodem, kolo není pneumatické, ale pevné: méně komfortu, ale větší spolehlivost. Brzda - nebo jeden buben na zadním kole, nebo navíc tam je přední klíště.

Obecně platí, že zařízení je vtipné - stylové, dobře sestavené.Je však nutné okamžitě upozornit na omezenou sílu rámu: pod těžkým jezdcem a amatérským skokem přes hrboly, to nemůže stát.

Od dobrého elektrického skútru očekáváte, mimo jiné, snadnost přepravy, a tady s touto KUGOO má vážný defekt - váží až 25 kilogramů, což nelze při nošení nazývat pohodlným. Na druhou stranu, váha zde není odebrána ze vzduchu - zde je tlumené sedlo, které v kombinaci s deset palcovými koly poskytuje slušné pohodlí a akumulátorovou sestavu s kapacitou 16 ampérhodin (768 Wh)! Takto instalovaný polokilowattový motor, schopný urychlit skútr až na 35 km / h, netrpí hladem - výkonová rezerva je deklarována na 45 km s nosností 120 kg.

Brzdy - kotouč, na obou kolech. Bohužel, v tuto chvíli jsou výhody čínského skútru ve stavu mimo krabici u konce. Pokud jste již zvyklí na to, že taková technika téměř vždy vyžaduje „dokončení souboru“, pak si můžete přečíst, pokud chcete pouze rozbalit a skate - lépe jít na jinou položku. Co je tedy třeba udělat ihned po nákupu? Chcete-li začít kontrolovat utažení všech šroubů, které montéři často zkroutili jako Gd na čínské duši. Poté namažte brzdové kabely, zkontrolujte snadnost vpřed a vzad. Drotář s sloupkem řízení pro eliminaci hry v pouzdrech. Zejména pečlivě zkontrolujte skládací jednotku, „nativní“ šrouby bez kvality by měly být okamžitě nahrazeny silnými šrouby z nejbližšího železářského skladu. A teď má smysl jezdit. Co můžu říct - "Ketis" ...

Zdá se, že společnost Xiaomi přišla na náš trh nedávno a je stále spojena hlavně s mobilními telefony. Ale přijďte se podívat - teď je to jak rekordér, tak fotoaparát ... a dobrý levný elektrický skútr.

Zvláště vlastnosti tohoto modelu nejsou působivé: motor pouze 250 W, baterie - 7,8 ampérhodin. Baterie je navíc instalována pod polycomem a je pokryta pouze tenkým plastem - to nějakým způsobem nevede k důvěře. Pro tento model však již můžete najít na internetu kovový kryt baterie.

„Rozhraní“ je minimalistické: tlačítko napájení, čtyři indikátory úrovně nabití LED ... a to je vše. Pro všechno ostatní, použijte mobilní aplikaci - buď vlastní, nebo z Ninebot. To není překvapující - ačkoli Ninebot je formálně vlastněn Segway, jeden z jejich největších akcionářů je ... právo, Xiaomi.

To, co se mu tady líbilo, jsou brzdy: zadní kolo má plnou kotoučovou brzdu, ovládanou standardní pákou jízdních kol. Aktivuje také přepnutí motoru do režimu generátoru, takže Xiaomi jasně „dělá“ Ninebot na brzdách.

Nemluvě o nevýhodách. Za prvé, sloupek řízení je spíše slabý - v měsíci bruslení se začíná objevovat vůle. Zavedené pneumatiky a fotoaparáty jsou „něco s něčím“, jsou doslova otírány před očima. A konečně, pravidelný zvukový signál je prakticky nefunkční - nejčastěji je nutné jazyk ohnout tak, aby nějakým způsobem bzučel.

Lehký, ne příliš nápadný elektrický skútr na hliníkovém rámu nenarazí s vlastnostmi - motor vyvíjí pouze 250 W výkonu a kilometrový výkon na jedno nabití akumulátorové sestavy s kapacitou 7,5 Ah nepřesahuje 30 km. Koloběžka se pomalu zrychluje, pomalu se však přibližuje rychlosti na 25 km / h - samozřejmě, pokud to umožní terén a hmotnost řidiče.

Kola s průměrem 8,5 palce, bez zavěšení, však nebudou moci vycházet z plochých kolejí. Nezapomínejme však na zásluhy - především je to slušná ochrana vody, s níž mají mnoho elektrických skútrů problémy. A kotoučová brzda na lehkém a nízkootáčkovém skútru potěší - nezachránila na bezpečnosti.

Existují tři režimy pohybu, které jsou vybírány z lásky k minimalismu postupným stiskem vypínače a ne samostatným tlačítkem. V „ekonomickém“ režimu je skútr o něco rychlejší než chodec, rychlost je omezena na 8 km / h. Režim „Mírný“ je již zajímavější - zde je strop dvakrát vyšší, 16 km / h. A konečně třetí tisk zapne režim „sport“, ve kterém skútr zrychlí na maximum.

A ano, tradičně dávat pozor na skládací jednotku - výrobce nejen specificky poznamenal tento bod v návodu, ale dokonce dal náhradní šrouby v sadě ... M5. Pak ruce okamžitě svrbí, aby posílily strukturu, použitím kvalitních spojovacích prvků se zvýšeným průměrem.

Pokud používáte elektrický skútr pouze pro krátké výlety, a pohodlí přenášení a skladování je pro vás důležitější než dynamika akcelerace nebo výkonové rezervy, věnujte pozornost tomuto modelu. S hmotností pouhých 10 kilogramů se tento skútr rychle a snadno složí (se spolehlivostí skládacího mechanismu je vyšší než u levnějších modelů). Stačí stisknout nohu na pedálu - a lehká paluba spolu se zadním kolem se automaticky zvednou a přitlačí k hřebenu řízení.

Výkon motoru je malý - 250 wattů. Ale 5,8 ampérhodinová baterie je pro ni víceméně dostačující, zejména pokud přepnete koloběžku do „pomalého“ režimu s rychlostním limitem 6 km / h. V „rychlém“ režimu budete možná schopni jej zrychlit na 25 km / h, pokud se nezapojíte do hamburgerů.

Jsem rád, že výrobce na mechanickou brzdu nestačil, i když s takovou hmotou a výkonem lze očekávat i „křídlovou brzdu“.