Top 5 trækstang fabrikanter

Thule-mærket i de fleste mennesker er stærkt forbundet med premium-segmentet bagageanlæg, bindinger til cykler og ski. Det er klart, at dette efter at have absorberet i 2006 en af ​​de førende europæiske producenter af trækkoblingsanordninger, bevarede Brink International, Thule-cheferne deres mærke: samme hitch i katalogerne kan betegnes som både Thule og Brink.

Selskabets rækkevidde er respektfuldt, foruden de klassiske koblingssystemer er der mere avancerede - med automatisk og manuel skjul under kofangeren.I BrinkMatic Classic-serien kan du fjerne krogen med to håndbevægelser, og hurtigudløsningsmekanismen påvirker ikke påhængskøretøjets pålidelighed. Beholderne af BrinkMatic Advance-serien er udstyret med låsekroge, der forhindrer tyveri.

Under alle omstændigheder er Thule / Brink towbars blandt de bedste. De er velfremstillede, har et bekvemt installationssæt. Men desværre er de først og fremmest designet til udenlandske biler, og ikke selve budgetsegmentet. For eksempel tilbydes kun to modeller af tovstangen (flytbar og ikke-flytbar) til husvogne, som kun er installeret på Lada Kalina. Samtidig er deres pris langt fra budgettet, så pointene i vurderingen af ​​de bedste towbars bliver nødt til at blive reduceret.

Det polske selskab kan ikke prale af en overflod af fabrikker rundt om i verden. Men på den anden side kan det tilbyde ganske lave priser, og virksomhedens ingeniører holder øje med opdateringen af ​​modellinjerne i verdens bilproducenter, der hurtigt producerer towbars til nye biler.

I selskabets modeludvalg er der både klassiske drejebænke med stiv fastgørelse og hurtiglåsning af kroge på larven. Siden 1976 (siden grundlæggelsen af ​​virksomheden) blev der skabt trækkoblingsanordninger til mere end 800 bilmodeller.

Først og fremmest tager virksomheden prisen - i sammenligning med markedsledere er deres priser mærkbart lavere. Samtidig har alle produkter de nødvendige kvalitetscertifikater - selvfølgelig er den russiske køber sandsynligvis ikke interesseret i dem, men at arbejde på det europæiske marked er en forudsætning. Derfor kan sikkerheden ved produkter Auto-Hak være uden tvivl.

Selvfølgelig bliver billigere produkter ikke kun opnået ved at koncentrere produktionen i Østeuropa, hvor omkostningerne til arbejdskraft er lavere. Ved installation kan Auto-Hak-hitchen være mindre praktisk end den tætte Bosal (selvfølgelig afhænger det af modellen). Den største ulempe er, at der i standardpakken med installationssæt ikke er nogen stikkontakt eller ledninger - det kommer til en særskilt pris, og det billigste universal kit (ca. 900 r) er ikke særlig tilfreds med kvaliteten af ​​udførelsen, og hurtigkoblinger er ikke værd brug overhovedet. Den tilsvarende enhed til biler, der ikke tillader direkte forbindelse til standardkablerne, skal også købes.

Kolomna virksomhed er glædeligt overrasket, når du kigger på kataloget - prøv nu at finde en fabrikant af towbars til "Muscovites" og "ZIL"! Ejerne af VAZ (og AvtoS kan endda endda tilbyde en hitch for Oka), og kinesiske biler er faktisk meget mere interesserede - i den forbindelse er selskabet en direkte konkurrent til Baltex.

Dette firma har endnu et trompetkort - mere end budgetpriserne, især i den "indenlandske" linje. Dette førte dog til en række minusser. Først og fremmest er det mærkbart mere hård fremstilling, op til skæring af enkelte plader. Den massive vægt af de fleste modeller, selvom den lover en sikkerhedsmargin, komplicerer også installationen. Der kan være problemer med selve installationen - for eksempel krævede en ekstremt mislykket version af trækstangen til Chevrolet Niva yderligere huller, der skal bores, hvilket kan betragtes som en grov designfejl. Toyota Highlander måtte frigive trykket i reservehjulet, så det gik mellem beslagene. Derfor er det generelle indtryk af virksomheden og dets produkter blandet - hvis du vil være billig og munter, og "filforfining" ikke vil skræmme, så er dette et valg for dig, men i et andet tilfælde skal du kigge på andre producenter.