7 am besten Zündkerzen

Kerzen einer weltberühmten Marke sind fast eine vollständige Kopie des Originals - es ist fast unmöglich, sie zu unterscheiden, ohne auf die Markierung zu achten. Die Vernickelung der Elektroden gewährleistet die Beständigkeit gegen Funkenerosion von Denso und eine hohe Ressource.Bis zu einem gewissen Grad kann die Kultur der Kerzenproduktion mit Hilfe einer Elementarlupe beurteilt werden: Die Seitenelektroden werden glatt gestempelt, ohne die geringste Vorspannung verlötet. Aus diesem Grund zeichnen sich Denso-Zündkerzen durch eine stabile Funkenbildung aus, die einen reibungslosen Motorbetrieb und einen regelmäßigen Kraftstoffverbrauch garantiert.

Der Abstand der beiden Seitenelektroden ist auf den Standardwert für Renault eingestellt - 1 mm.

Eine klassische Einelektroden-Zündkerze einer bekannten Marke, die zum Federal Mogul-Konzern gehört. Sie sollten keine herausragenden Ergebnisse oder eine hohe Ressource erwarten - es wird die Aufgabe bewältigen, „von der Wartung zur Wartung zu wechseln“, aber nicht mehr.

Im Vergleich zu den Führenden der Bewertung haben Z193-Kerzen drei offensichtliche Nachteile:

• Möglicherweise weniger Ressourcen durch Einzelelektrodendesign.
• Eine geringere Funkenstrecke (0,9 mm) erleichtert das Starten des Motors bei entladener Batterie (eine geringere Funkenstrecke ist leichter zu schlagen, wenn die Spannung im Bordnetz abfällt, sogar 0,1 mm wird zu einer empfindlichen Differenz), verringert aber andererseits die Leistung des Funkens. Dies kann bei Benzin bester Qualität zu sporadischen Fehlzündungen im Hochlastbetrieb führen.
• Die eingelassene Mittelelektrode beeinträchtigt die Belüftung der Funkenstrecke, wodurch sich auch die Zündbedingungen verschlechtern (diese Worte sollten nicht als Indikator für einen merklichen Leistungsabfall angesehen werden - der wirkliche Unterschied ist nur auf einem Leistungsprüfstand zu erkennen).

Andererseits haben der niedrige Preis und die weit verbreitete Verbreitung zur Gesamtbewertung beigetragen.

Zwei-Elektroden-Kerze, die als kostengünstige Alternative zu Standardkerzen angesehen werden kann. Die zentrale Elektrode von Kerzen dieser Serie ist mit Yttrium dotiert, das eine gute Beständigkeit gegen Funkenerosion und dementsprechend eine anständige Ressource bieten sollte.

Die Qualität der Herstellung von Zündkerzen ist nicht minderwertig als die der Spitzenreiter: Die Elektroden sind gleichmäßig verlötet, die Markierungen auf der Metallschürze sind gleichmäßig verpackt (die mit einer schiefen Tiefe gepackten Symbole sind eines der offensichtlichen Zeichen für Fälschungen). Nur der Abstand zwischen den Elektroden ist unangenehm - genau wie die meisten Kerzen in der Bewertung ist er etwas geringer als der empfohlene.

Generell ist die Bosch-Kerze ein direktes Analogon zur etwas günstigeren Beru-Kerze in Bezug auf ihre Leistung. Berücksichtigt man, dass mit der Lotteriequalität des Kraftstoffs (insbesondere im Outback) die Ressource einer Kerze nicht immer nur die Technologie ihrer Herstellung einschränkt, überwiegt der im Vergleich zum Z193 große Preis den Einsatz von dotiertem Metall, und die Bewertung von Bosch wurde herabgesetzt.

Die von der japanischen Firma NGK hergestellten Kerzen waren lange Zeit ein Symbol für schlechte Qualität - aber der Grund dafür sind nicht niedrige Produktionsstandards, sondern eine große Menge chinesischer Fälschungen, die unter dieser Marke auf den Markt gebracht wurden. Vor der Verbreitung großer Einzelhandelsketten von Autoteilen überfluteten die meisten Autohäuser nach dem Prinzip "Billiger kaufen - Teurer verkaufen" ihre Ladentheken mit einem offenen "Linken", der leicht von schief gelöteten Elektroden und ungleichmäßig gefüllten "Made in France" - Markierungen unterschieden werden konnte Länder mit gefälschten NGK-Zündkerzen wurden selten angegeben).

Betrachten Sie nun jedoch das Original. Diese Kerze ist im Aufbau der ursprünglichen ähnlich und hat in gleicher Weise Zwischenelektrodenspalte, die zur Brennkammer geführt werden. Ein genauerer Blick zeigt jedoch seine Mängel:

• Grobes Prägen der Seitenelektroden, insbesondere an den Enden, an denen sich ein Funken bildet - Erosion zerstört schnell scharfe hervorstehende Kanten und der Spalt verändert sich. Daher ist die Instabilität des Funkens, die bei vielen NGK-Mehrfachelektroden-Zündkerzen, insbesondere unter hohem Druck, festgestellt wird, häufig macht sich der Verlust der Motorleistung bemerkbar.
• Die Funkenstrecke selbst ist auf eine Größe von 0,9 mm eingestellt, was etwas weniger als der "Satz" ist.

Wenn wir nicht die beste Verarbeitung und den besten Preis berücksichtigen, die mit besseren Kerzen vergleichbar sind, erhält BKR6EK den letzten Platz in der Rangliste.

Ein Punkt ist interessant - trotz der größtmöglichen Ähnlichkeit des BKR6EK in Bezug auf die Parameter zu den originalen Renault-Kerzen gibt der NGK-Katalog für den K7M-Motor nur die Eins-Elektroden-Anwendbarkeit des BKR6E an. Grundsätzlich ist diese Option aus finanziellen Gründen sinnvoller: Diese Kerzen kosten bei gleicher Fertigungsqualität rund 100 Rubel.

Die NGK-Iridium-Stecker weisen eine deutlich bessere Leistung auf als ihre herkömmliche Ausführung, die Parameter stimmen jedoch nicht mit den Anforderungen von Renault überein: Hier beträgt der Elektrodenabstand nur 0,8 mm. Der Einbau solcher Kerzen in einen neuen Motor, der keinen erkennbaren Ölverbrauch aufweist, ist sinnvoll. In diesem Fall garantieren der verringerte Luftdurchlass in Verbindung mit der Funkenstabilität der Mittelelektrode mit einem Durchmesser von weniger als einem Millimeter das Starten auch bei einer gut entladenen Batterie.

Bei sorgfältiger Auswahl der Tankstellen verfügen Iridiumkerzen über eine anständige Ressource, die bis zu 50.000 Kilometer lang sein kann. Menschen, die oft weit in verschiedene Richtungen fahren, sollten sich überlegen, zwei Sätze gewöhnlicher Kerzen für das gleiche Geld zu kaufen - ein teures Satz Kerzen mit zufälliger Betankung zu deaktivieren, ist nicht die beste Option.