Top 15 Auto Sommerreifen 2019

Dieser Sommerreifen ist nicht nur auf der Geraden gut - beim Manövrieren bleibt sein Verhalten stabil und vorhersehbar, auf hohen Profilen gibt es keine übermäßige Neigung zur Gemeinheit. "Isolierband" Profil 40 und darunter geht alles auf Schienen, wofür wir uns dank der starren Seitenwand bedanken. Aus diesem Grund ist es nicht immer möglich, den Reifen beim ersten Mal erfolgreich auf die Scheibe zu setzen - was auch immer man sagen mag, die Montage von Niederquerschnittsrädern ist immer noch ein Vergnügen.

Reifen sind laut genug. Dies ist jedoch schwer zu beurteilen, da der Zustand der Fahrzeuge der „Zielgruppe“ eine gute Geräuschdämmung der Radkästen impliziert.

Ein charakteristisches Merkmal von CrossClimate + Gummi ist das Profilmuster - es weist zwar keine üblichen Längsrillen auf, ist jedoch starr überzeichnet. Ihre Stärke ist daher nicht nur der Widerstand gegen Aquaplaning, sondern auch die Fähigkeit, die Beherrschbarkeit bei „plötzlichem“ Schneefall aufrechtzuerhalten. Wenn man bedenkt, dass unser erster Schnee immer von Unfällen begleitet wird, wird eine solche Eigenschaft definitiv nicht überflüssig sein. Aus diesem Grund sollten Sie jedoch keine Ganzjahresreifen in Betracht ziehen: Sie können zwar mit leichten „Minuspunkten“ im Schnee fahren, sind aber nicht für den echten Winter gedacht. In derselben Stadt wie in Krasnodar oder Sotschi wird sie das ganze Jahr über ruhig arbeiten können.

Die Rückseite der Medaille - bei erhöhtem Lärm sind weiche und tiefe Profillamellen auf trockenem Belag laut. Im Vergleich zu den gravierenden Vorteilen von Reifen ist dieser Nachteil jedoch kaum kritisch.

Da die meisten gängigen Michelin-Reifenmodelle eine weiche Seitenwand haben, die zum Teil zum Markenzeichen des Unternehmens geworden ist, ist die Agilis-Serie auf ihrem Hintergrund deutlich steifer. Nun, für unsere Straßen gibt es einen Grund dafür: Dank der doppelten Verwebung der Schnur und zusätzlicher Einsätze in den Seitenwänden ist es nicht möglich, diese Reifen auf der holprigen Straße bis zu einem Leistenbruch zu durchbrechen, wie viele Fahrer gezeigt haben, die diesen Sommerreifen für Nutzfahrzeuge verwenden.

Ein weiterer Vorteil dieser Baureihe ist die hohe Verschleißfestigkeit, die auch für Nutzfahrzeuge von Bedeutung ist. Aber aufgrund der Präsenz in der Serie und der "rein passagierbezogenen" Abmessungen können Reifen eine gute Wahl für ein persönliches Auto sein: Zusätzlich zu Haltbarkeit und hoher Ressource kann sich dieser Gummi eines ziemlich großen Profils rühmen, das gut mit Landstraßen fertig wird.

Alles hat seinen eigenen Nachteil: Im Falle von Michelin Agilis ist dies der Schweregrad der Reifen selbst (und dies ist eine direkte Voraussetzung für einen erhöhten Kraftstoffverbrauch und eine Verschlechterung der Federungsleistung bei schnellen Bewegungen über Unebenheiten), nicht die beste Stabilität bei abrupten Manövern (ein großes Profil und ein hohes Profil) bei den meisten Modellen).

Die Sommerreifen sind eher auf Komfort als auf Fahrambitionen ausgelegt. Auf einer geraden Linie verhält es sich perfekt (vor allem, wenn Sie sich an den Preis erinnern): Das Geräusch ist minimal, die Unregelmäßigkeiten „schlucken“ dank der weichen Seitenwände gut. Aufgrund dessen sind die Reaktionen auf plötzliche Lenkradbewegungen spürbar „blöd“: Die Wahl eines ruhigen Fahrers liegt auf der Hand, aber für diejenigen, die gerne fahren, sollten Sie sich andere Reifenmodelle genauer ansehen.

Die Lauffläche aus Gummi ist etwas seltsam - bei einer sehr geringen Asymmetrie besteht der Verdacht, dass es im Vergleich zu einem rein symmetrischen Muster keinen großen Gewinn gibt. Breite Rillen funktionieren gut im Wasser, aber die Entwässerung der Schulterbereiche ist eher schwach. Ja, und die Grundierung, besonders robust, diese Reifen aus dem gleichen Grund nicht mögen: schmale Querrillen werden schnell mit Schmutz verstopft, haben keine Zeit, sich selbst zu reinigen, infolgedessen beginnt das Auto zu "schwimmen". Aber nur für eine ruhige Bewegung in der Stadt, wiederholen wir, wird es eine sehr gute Wahl in Bezug auf Preis und Leistung sein.

In dieser Hinsicht ist Advan Fleva ein ernstzunehmender Schritt nach vorn. Unter Berücksichtigung der Fehler der Vergangenheit hat der Hersteller die Reifen viel vielseitiger und durch ein verbessertes Profil wasserfest gemacht. Im Vergleich zur „more racing series“ ist der Preis aber auch durch die Produktion im philippinischen und nicht im japanischen Werk angenehmer geworden.

Obwohl es einige Beschwerden über die Haltbarkeit der Seitenwand gibt (es ist jedoch nicht sehr klug, beim 40-45-Profil um das Schlagloch zu rasen), weist der Gummi eine hervorragende Spurtreue auf, die an die sportlichen Wurzeln der Serie erinnert. Für diejenigen, die den Drehzahlmesser höher halten möchten, können Sie auf jeden Fall Sommerreifen dieser Serie als gute Option zu einem vernünftigen Preis empfehlen.

Gute Sommerreifen für häusliche Bedingungen - trotz der Weichheit der Seitenwände widersteht sie ausreichend Hernien, ist aber auf Unebenheiten und „Reihen“ (auch in Spurrillen) gut zu fahren. Das gut entwickelte Muster der Rillen ist gut gegen Aquaplaning und die Fähigkeit, sich ziemlich sicher vom Asphalt zu bewegen. Ist, dass der Beschützer Steine ​​schnell sammelt, sie aber nicht gerne wegwirft.

Die Haltbarkeit von Gummi kann als „mittel bis hoch“ bezeichnet werden - nicht die beste in dieser Klasse, aber um nicht zu sagen, dass Pirelli solche Probleme mit der Ressource hat. Die Nachteile werden bereits beim Betrachten des Profils deutlich - die Reifen sind laut, und während der Manöver ist sogar ein gewisses Maß an Fett zu spüren. Erwähnenswert ist auch, dass diese Sommerreifen nicht die wirtschaftlichsten sind - sie sind weich, was den Rollwiderstand erhöht. Angesichts der Vielseitigkeit kann dies jedoch verzeiht werden - wenn beispielsweise ein Auto im Sommer häufig zur Datscha fährt, um einen mehr oder weniger gepflegten, aber immer noch grundierten Reifen zu erhalten, sind die Reifen richtig. Ja, und auf der Strecke ist es recht komfortabel - es hält die Reifen gerade "wie auf Schienen", aber das Geräusch bei Hauptgeschwindigkeiten ist immer noch zu groß.

Trotz des italienischen Namens ist der Ursprung dieser Sommerreifen der inländischste - er wurde zu einem Pluspreis verkauft, aber natürlich hat sich in letzter Zeit eine ähnliche Mimikry „für den Import“ zu schaffen gemacht. Trotzdem sind die Reifen selbst gut geworden - ziemlich weich für eine angenehme Fahrt mit einem moderaten Geräuschpegel. Das asymmetrische Profil hat eine gute Breite der Rillen, so dass wir mit der Beständigkeit gegen Aquaplaning auch keine ernsthaften Probleme bemerken werden. Und das Auto auf diesen Gummimanövern mehr als angenehm unter Berücksichtigung des Preises.

Wir haben also eine Art "Anti-Krisen" -Option, die nicht nur für preisbewusste Autobesitzer nützlich ist - die Liste der Reifengrößen in dieser Linie beginnt bei 13 Zoll und endet bei 255/45 R18-Reifen. Das einzige, was es zu beachten gilt, ist die deutlich zum Ausdruck gebrachte Vorliebe für Gummi für eine gute Abdeckung: Auf dem alten Asphalt nimmt das Geräusch merklich zu, und auf den Spurrillen müssen Sie erhebliche Anstrengungen am Lenkrad unternehmen (im Vergleich zu den teureren Marken beachten). Zusammenfassend lässt sich sagen: In seinem Preissegment schneiden die Sommerreifen von Viatti gut ab.

Der ewige Schmerz für Offroad-Enthusiasten ist das Auswuchten von „All-Terrain“ -Gummi: Wenn bei einem Ungleichgewicht von mehr als 50 Gramm die Rauheit der Herstellung deutlich wird, sind Offroad und 200 Gramm pro Seite keine Seltenheit. Die Sommerreifen der Open Country M / T-Serie haben sich jedoch als relativ ausgewogen erwiesen, sodass bei der Montage auf Rädern mit einem Gewicht von über hundert Gramm zu rechnen ist.

Das Profilmuster beschreibt deutlich die Eigenschaften von Reifen: Es „rudert“ den Schmutz perfekt und räumt ihn effektiv auf. Raus aus der Brunft? Das ist keine Frage, denn die „Prüfer“ auf der Seite werden sicherlich Abhilfe schaffen. Daher eignen sich diese Reifen sowohl für Sommerbewohner, die nach jedem Regen auf den befahrenen Straßen fahren müssen, als auch für Fans von extremem Schlamm am Wochenende.

Gleichzeitig ist Open Country auch auf Stadtasphalt recht gut - Sie erwarten bei einem solchen Plan mehr Lärm aus Gummi, akustischer Komfort ist hier durchaus ausreichend.Natürlich beeinflussen die Steifigkeit und das feste Gewicht der Reifen Schlaglöcher - die Schläge werden vollständig auf die Aufhängung übertragen, die stoßdämpfenden Eigenschaften der Reifen können auf einer Fünf-Punkte-Skala mit maximal drei bewertet werden.

Wenn der SUV genau nach dem Namen verwendet wird und nicht, weil er „groß und schwarz“ ist, sind taiwanesische Sommerreifen eine gute Wahl. Dieser Kautschuk hat eine hervorragende "Eingängigkeit" und schwingt auch im Schulterbereich, wie es sollte, toleriert das Fahren unter vermindertem Druck, so dass er sich in unseren "Richtungen" mit Würde zeigt.

Wenn Sie dafür bezahlen, werden Sie natürlich eine klare Abneigung gegen Asphalt in all seinen Formen haben: einen hohen Geräuschpegel, mittelmäßige Reaktionen auf das Lenkrad - was für Geländegummis eigentlich nicht überraschend ist. Das Gewicht von Gummi ist ebenfalls beachtlich: Ein Satz von vier Reifen zieht mehr Zentner! Dies war eine Folge des Designs - doppelte Ganzmetallschnur, zusätzliche Verstärkung der Seitenwände tragen nicht zur Leichtigkeit bei. Aber in Bezug auf "Unverwüstlichkeit" kamen diese Reifen einfach großartig heraus.

Wenn Toyos Sommerreifen, wie es sich für einen Zauberer gehört (ja, Reifen wie Schlamm-Terrain), mit so einem kuriosen Wort bezeichnet werden, dann sind Reifen in erster Linie für unwegsamen Schmutz gedacht und verlangen nach einem ernsthaften Allradantrieb mit mechanischem Getriebe und Differenzialsperren, Yokohama Vielmehr eignet es sich für moderne Frequenzweichen: Sein Profil ist eine Mischung aus Asphaltmuster und Geländeschutz, die seinen Charakter bestimmt.

In der Stadt wird es möglich sein, die Weichheit von Gummi und ein hohes Maß an akustischem Komfort zu bewerten, während der Protektor gleichzeitig auf dem Boden eine anständige Zähigkeit aufweist. Aber wie es sich für einen Crossover-Reifen gehört, ist Yokohama nicht für Extremsportarten geeignet: Es ist schwierig, aus der Spurrille herauszukommen, die seitlichen Teile des Profils sind nicht genug Zatseptis.