Top 15 Radarwarner

Bereits beim Anblick dieses Antiradars wandte sich der Hamster verächtlich ab - es gibt kein Display als solches, ein Paar Kontroll-LEDs ist bei strahlender Sonne kaum wahrnehmbar. Alle Alarmfunktionen werden nur per Sprache ausgeführt - was im Prinzip nicht so schlimm ist, da das Anti-Radar den Blick nicht von der Straße ablenkt.

Bezüglich der Arbeitsqualität kann sich dieser „Staatsangestellte“ mit teureren Geräten auseinandersetzen: Nachdem die Entwickler bei „Pfeifen und Fälschen“ gespart haben, haben sie das Wichtigste beibehalten - die hohe Selektivität des Empfängers. Es erkennt nicht nur zuverlässig das Signal von Funkmesssystemen, sondern stört auch nicht bei Fehlalarmen.

Was RD-101 wirklich stört, ist die obligatorische Auflistung der unterstützten Bereiche beim Einschalten. Warum es die Macher brauchten - ist unbekannt, aber die Nerven wirken sehr stark.

Ordentlicher "Wagen" mit Laserempfänger und GPS, der die Signaturanalyse unterstützt. Die mit der Satelliten-Geopositionierung verbundenen Funktionen sind wirklich gut implementiert. Beispielsweise beginnt der Radarwarner im Bereich der Avtodoria-Messgeräte automatisch mit der Zählung der Durchschnittsgeschwindigkeit im Kontrollbereich, so wie es der Komplex selbst tut. Es ist also nicht notwendig zu erraten, ob es ihm gelungen ist, den „Durchschnitt“ unter die Schwelle des Eintreffens von „Glücksbriefen“ zu senken oder nicht.

Der Hersteller behauptet, dass der Signaturanalysealgorithmus auf die charakteristischen Merkmale aller derzeit relevanten mobilen und stationären Zähler „trainiert“ wird. Und das sind bis zu 13 Punkte - "Cordons", "Binars", "Robots" und andere "Menagerie". Und das Anti-Radar-System filtert das Radio und löst Alarmsignale über die Anwesenheit der Kamera aus.

Wie beim Top "Signatur" Sho-Me ist auch hier der Signaturmodus separat, in den Stadt- / Autobahnmodi ist der DSP deaktiviert. Es ist schade, dass es keine Möglichkeit gibt, die Empfindlichkeit von Empfängern anzupassen, während alle Vorteile der Signaturanalyse erhalten bleiben - aber dies ist leider das Niveau von viel teureren Modellen.

Ein bequemer Besuch auf dem überlasteten kleinen Bildschirm lohnt sich. In der Tat, warum gibt es einen elektronischen Kompass, der in vertikaler Position unpraktisch ist und an sich wenig Nutzen bringt?

Wie viele Modelle der letzten Jahre verfügt dieses Gerät über ein integriertes GPS und eine Basisstation für stationäres Radar, die von der Website des Herstellers aktualisiert wurden. Sie können sich auch die Koordinaten der Punkte falsch positiver Ergebnisse merken.

Das Hauptmerkmal, das dieses Modell von seinen Vorgängermodellen unterscheidet, ist der Algorithmus zur Erkennung des Amata-Radars.Obwohl diese Art von Geschwindigkeitsmesser hier noch nicht weit verbreitet ist, werden Sie auf Reisen nach Europa auf den Straßen viele tschechische Analoga dieses Geräts finden.

Bewertung Sho-Me G-700STR - 9.6 von 10. Die niedrigere Schätzung ergab sich aus der Tatsache, dass der gekaufte Anti-Radar-Detektor zuerst neu gestartet werden sollte - die Firmware stellt nicht die besten Standardeinstellungen ein.

Was dieses Modell vielleicht von den meisten anderen unterscheidet, ist ein ausgezeichneter Sauger, der selbst auf sehr holprigen Straßen nicht herunterfällt. Im Übrigen - die durchschnittliche Qualität zu einem durchschnittlichen Preis. Die Hauptsache ist, dass die Arbeit ihres Geräts gut funktioniert. Fast alle bekannten Radartypen, einschließlich Laserpuls-Pistolen, werden erkannt, obwohl nicht Tausende von Metern, aber rechtzeitig genug, um Maßnahmen zu ergreifen.

Das im Whistler 558Ru-Anti-Radar integrierte VG-2-Erkennungssystem erwies sich als sehr gut.

In der Bewertung erhielt das Modell eine Bewertung von 9,5. Der Rückgang ist auf das Vorhandensein von drei städtischen Verkehrsträgern zurückzuführen. Für die meisten Benutzer ist es schwierig festzustellen, ob dies eher ein Vorteil oder ein Nachteil ist.

Das 2017 veröffentlichte Radardetektormodell, das zwar keine vollständige Signaturanalyse enthält, weist jedoch einen erheblichen Vorteil in Form der Anti-CAS-Technologie auf. Dies ist im dichten Strom von Großstädten wichtig: Je mehr Autos mit aktiven Abstandsüberwachungssystemen, „Blind Zones“ usw. auftauchen, desto einfacher ist der Entwurf von Radardetektoren. Ohne Ressourcen für die vollwertige Verarbeitung von Signaturen zu verschwenden, "drosselten" die Entwickler von Playme QUICK 2 die Empfindlichkeit des Funkwegs speziell für Autoradiosysteme.

Auch die Unterstützung der GPS-Koordinatenbasis wird nicht überflüssig, zumal diese recht schnell aktualisiert wird. In diesem Fall kann der Benutzer die Geschwindigkeitsbegrenzung festlegen, vor der sich der Radarwarner nicht um Alarme kümmert. Warum benötigen Sie eine Warnung bezüglich der Kamera, wenn die Geschwindigkeit den Straßenregeln entspricht?

Es verfügt über einen eingebauten GPS-Empfänger und einen Speicher, in dem Daten über die Koordinaten der erkannten Radare gespeichert werden. Funktion, sehr nützlich für diejenigen, die in Moskauer Vororten leben. Nirgendwo außer bei den Zufahrten zur Hauptstadt sind so viele stationäre Geschwindigkeitsmesser mit Videoaufzeichnungssystemen festgefahren worden. Außerdem können dem Speicher falsche Punkte hinzugefügt werden.

Der Sho-Me G-800STR-Modusschalter für Radarwarner verfügt über 2 Positionen „Stadt“ mit unterschiedlichen Empfindlichkeiten, 1 Position „Route“ und den Auto-Sensing-Modus mit der gewünschten Empfindlichkeit. Gefahreninformationen werden auf einem praktischen Flüssigkristalldisplay angezeigt.

Das Kundenfeedback betont die einfache Einrichtung und Bedienung dieses Anti-Radars.

Die Erinnerungsfunktion „Gurt anlegen“ beim Einschalten kann ziemlich irritierend sein.Werde die nervige Stimme los, kann nicht mal die Firmware ändern. Nichterreichen von 10 Punkten und Erkennen des Signals der Jäger - der Detektor erkennt es für 30-40 Meter, wenn es zu spät ist, Borjomi zu trinken.

Der Signatur-Radardetektor der Einstiegsklasse - das heißt, er wird nicht mit vollwertigen „Signaturen“ eine Klasse höher argumentieren, aber unter schwierigen Arbeitsbedingungen wird er im Vergleich zu Modellen ohne integrierten digitalen Signalprozessor immer noch weniger Fehlalarme auslösen.

Das Rumpfformat ist bereits traditionell, mit einem kleinen Bildschirm am vorderen Ende. Seine Blickwinkel sind recht gut, obwohl es aus Sicht der Verkehrssicherheit besser ist, sich auf akustische Warnungen zu verlassen.

Leider ist es zu bedauern, dass Supra in seiner Zeit das Projekt des 177. Modells eingefroren hat und das günstigere 171. vorgezogen hat. Tatsache ist, dass der Prototyp 177 die dedizierten Altera-FPGAs für die Verarbeitung der Signaturen verwendete, aber in der 171. Version ist ein STM32-Controller für das „Alles auf einmal“ verantwortlich. Aufgrund der Reduzierung der verfügbaren Rechenressourcen musste der Signalverarbeitungsalgorithmus vereinfacht werden und damit die Anzahl der Fehlalarme im Vergleich zu weiterentwickelten Modellen erhöht werden. Zudem verwöhnte der Hersteller seine ersten Eindrücke vom Modell selbst und veröffentlichte die ersten Raten mit einer Raw-Firmware. Das Problem wurde schnell genug behoben, aber immer noch ...

Hamster mochte diesen Radarwarner sowohl äußerlich als auch aufgrund seiner Eigenschaften: Der Empfänger hat hier eine angemessene Reichweite und Selektivität, sodass das Gerät zur Freude des Hamsters die Entfernung zur Signalquelle genau anzeigen kann. Das Display selbst ist hell und gut lesbar.

Hier ist auch die von Neoline eingeführte Schildersteuerung erhältlich. Um den Ton auszuschalten, müssen Sie nicht von der Straße abgelenkt werden. Halten Sie einfach Ihre Hand vor das Gerät.Eine weitere Neoline-Funktion ist die automatische Auswahl der Priorität zwischen Radarwarner und GPS-Basis: Wenn für stationäre Kameras und Messgeräte, die in der Basis aufgezeichnet sind, das Signal ausgegeben wird, reagiert das Gerät nur auf die DPS-Pfosten, auch wenn der Empfänger keine Strahlung aufnimmt manuelle Messbestrahlung.

Vielleicht lohnt es sich, den Hersteller sofort für einen Fall auf der ganzen Linie verantwortlich zu machen: Es ist sehr einfach, verschiedene Modelle miteinander zu verwechseln. Wenn wir diesen speziell nehmen, ist es nicht schwierig, ihn zum Kauf zu empfehlen - sowohl in Bezug auf die „Allesfresser“ in Bezug auf die Reichweite als auch in Bezug auf die „große Reichweite“ erfüllt der Radardetektor die modernen Anforderungen. Gleichzeitig verwandelt er das Fahren in der Stadt nicht in ein ewiges Spiel des Einfallsreichtums - der Polizeiinspektor für Straßenverkehrsordnung versteckte sich vor ihm, oder dies ist ein weiteres Hindernis vor den Türen des Einkaufszentrums.

Dies ist nicht verwunderlich - schließlich war es der Whistler-Funkweg, der zu den ersten Entscheidungen eines solchen Plans gehörte, die für die praktische Anwendung wirklich geeignet waren. Wenn Sie ernsthaft vertiefen, dann in den aktuellen billigen "chinesischen" und verwendeten Varianten der Schaltungstechnik Radarwarner Whistler bereits 1997 Modelljahr. Unser „Eisen“ -Modell ist bereits 20 Jahre moderner. Und für die Elektronik ist es eine sehr ernste Zeit.

"Play me quiet" - einer der teuersten Radarwarner in unserer Rangliste der Besten. Ist es den Preis wert?

Die vom Hersteller versprochene Radiofrequenz-Signatur-Analyse hat sich in der Praxis als effektiv erwiesen. Dies kann auf Ihrem Gerät überprüft werden: Wenn der Radarwarner ohne geladene Datenbank zu einer vollständigen Hysterese wird und auf eine Funkquelle in der Nähe des K-Band reagiert, rechtfertigt er nach dem Update seinen Namen vollständig. Halten Sie das Bild von Silent Bob an automatischen Türen und anderen Störquellen.

Fügen Sie dazu die wahre Freude des Hamsters in Form eines hellen und informativen OLED-Displays hinzu und erhalten Sie am Ausgang mehr als ein würdiges Anti-Radar, das mit "geraden Armen" zu Recht behauptet, führend in der Genauigkeit der Geräuschbeseitigung zu sein.

Die Funktionalität dieses Antiradars - auf dem heutigen Stand. Aufgrund des Vorhandenseins eines DSP (Signalprozessors) in der Funksignalverarbeitungslinie gelingt es ihm, den Radarerkennungsbereich mit einem Schutz vor Fehlalarmen zu kombinieren. Auf der Strecke übersteigt "range" eineinhalb Kilometer - das ist ein hervorragendes Ergebnis.

Der Hersteller aktualisiert die GPS-Datenbank regelmäßig. Jetzt muss sie aktualisiert werden, indem der Radarwarner entfernt und an den Computer angeschlossen wird. Zugänglichere Geräte unterstützen jetzt OTG und können über Smartphones aktualisiert werden.