Top 10 Autobatterien

Akkus dieser Serie zeigen manchmal Wunder der Überlebensfähigkeit - tatsächlich hat sogar der Autor eines davon, nachdem er drei Jahre lang in einer halbentladenen Form in der Ecke der Garage gestanden hat, nachdem ein paar Lade- / Entladezyklen begonnen hatten, normal zu arbeiten, obwohl logischerweise nach drei solchen Überwinterungen der Platte hätte duschen sollen. Nun, vielleicht funktioniert der berüchtigte PowerFrame, der laut Unternehmens-Website die Zerstörung der Platten verhindert, wirklich?

Als Modell für die Einstufung der besten Autobatterien haben wir die 60-A-Stunden-Version gewählt, die nach EN-Norm 540 Ampere abgibt. Angesichts der Tatsache, dass einige Teilnehmer des Ratings über eine geringere Kapazität verfügen, hat Varta bereits einen Vorsprung, aber in dieser Serie liegt die Kapazität, die 55 A * h am nächsten kommt, leider bei 52 A * h, und dies auch bei den nicht sehr beliebten Rahmengröße 175x207x190. Allerdings wird es im aktuellen Cold Scrolling (470 A) sogar von vielen Mitbewerbern übertroffen, so dass nicht alle wirklich über die aktuelle Ausgabe mit „Warta“ streiten.

Gleichzeitig verfügt der Akku über eine hervorragende Reservekapazität, und dies ist nicht weniger wichtig als die aktuellen Startwerte. Das „Verhalten“ von Batterien verschiedener Modelle ist sehr unterschiedlich: Beispielsweise kann man während des Standardtestzyklus Titan-Amps produzieren und buchstäblich in wenigen Sekunden „ausgehen“. Die Batterie dreht sich zwar nicht so kräftig, aber Sie können mehrere Versuche unternehmen, ohne das Risiko einzugehen, sich auf Null zu setzen.

Daher verdient Varta Blue Dynamic, obwohl es inzwischen ein wenig teuer geworden ist, wahrscheinlich einen starken zweiten Platz.In der Tat, wenn wir an Kleinigkeiten wie dem Fehlen eines Hydrometerauges im Deckel nichts auszusetzen haben?

Wenn es um die besten Batterien für ein Auto geht, kann das Werk in Tjumen ausländischen Konkurrenten etwas entgegensetzen, insbesondere jetzt, wo die Preisdifferenz zu den Importen sehr deutlich geworden ist. Also, (... Trommeln ...) stellen Sie sich vor: Lassen Sie diese Batterie so einfach sein, dass die Premium-Beschriftung zufällig festsitzt, aber sie hat die Mine nicht verschont. Obwohl die Batterie von Tyumen keine Rekordwerte für Anlaufstrom und Reservekapazität ausgibt (hier ist der unangefochtene Marktführer Varta), reichen die 510 Ampere nach EN im Winter für die meisten Motoren aus. Und was auch immer man sagen mag, 98 Minuten Reserve (für „Warta“ zum Vergleich - 110) werden Sie lange Zeit nicht enttäuscht sein, der Unterschied wird erst dann spürbar, wenn die Batterie ziemlich erschöpft ist: Der Unterschied in den Technologien wirkt sich bereits auf sie aus.

Für Batterien gilt die Regel von Boris Razor: Schwerkraft ist gut, Schwerkraft ist zuverlässig. Zwei oder mehr Kilogramm (!) Überschüssiges Blei (im Vergleich zu Varta und Mutlu) ermöglichten es der Tyumen-Batterie, mit mehr technologischen Konkurrenten zu argumentieren, es gibt keine Probleme mit dem Zugang zu Banken - es gibt Staus, und diese Batterien gelten traditionell als die besten frostbeständigen.

Wenn das Geld knapp wird, ist die Autobatterie von Tjumen die beste Wahl, insbesondere in kalten Regionen. Und nur für elektronisch gesättigte Autos, bei denen "zusätzliche" Stromstärken und Reservekapazitätsminuten nicht überflüssig sind, sollten Sie sich die "Warta" oder "Mutlu" genauer ansehen.

Bekannte Kalziumbatterie zu einem recht attraktiven Preis. Gleichzeitig ist ihre Ressource laut Bewertungen nicht schlecht. Was können Sie sonst noch finden? Beispielsweise ist ein Starterstrom von 600 Ampere für eine Nicht-AGM-60-Ampere-Batterie sehr beeindruckend. Gleichzeitig wirft dies jedoch Bedenken hinsichtlich der „Feuerrate“ auf: Viele Batterien mit hohem Anlaufstrom geben bei wiederholten Versuchen, schneller zu laufen, auf.

Deshalb verweilen wir bei den Winterprüfungen. Unter den Bedingungen der EN-Norm kann eine neue und voll aufgeladene Topla Energy-Batterie tatsächlich den angegebenen Strom liefern: Nun, wenn laute Versprechungen durch Taten gestützt werden. Wenn Sie einen großen Motor und sogar Diesel haben, ist Topla möglicherweise bereits eine interessante Kaufoption. Zur gleichen Zeit, die Batterie und eine gute Backup-Kapazität - ein zusätzlicher Bonus aus Slowenien.

Warum hat dieser Akku dann eine so niedrige Bewertung? Der Punkt ist in der "Feuerrate", die die Praxis bestätigt. In der Kälte kann die Batterie den Anlasser gut durchdrehen, aber Sie werden nicht so viele Startversuche haben: Wenn Sie den Motor ein paar Mal nicht normal greifen, wird Topla erheblich "schwächen" und die Wahrscheinlichkeit des Anlassens wird stark abnehmen. Wenn das Auto jedoch keine Probleme mit der Wartungsfreundlichkeit hat, der Kraftstoff gut ist und Sie die Ölviskosität nicht verloren haben, wird Topla Energy in -30 seine Aufgabe angemessen erfüllen.

Eine weitere Kalziumbatterie, die nicht nur von außen gewartet wird - die dekorative Abdeckung wird entfernt, und die Stecker darunter sind leicht zu entfernen. Seine Kapazität beträgt 62 Amperestunden, aber der Anlaufstrom beträgt die gleichen 540 A wie bei den Modellen der höchsten Klasse, die eine geringere Kapazität haben. Die Batterie hat jedoch eine gute Frostbeständigkeit und die Selbstentladung ist gering. Wenn Sie nicht so oft im Winter fahren, ist die Wahrscheinlichkeit geringer, dass eine „leere“ Batterie auf eine neue Fahrt wartet.

Der Hersteller ist bereits seit 1888 auf die Herstellung von Batterien spezialisiert - damals wurde die Electric Storage Battery Company gegründet, die das Warenzeichen Exide verwendete. Diese Batterien hatten Zeit, in der Antarktis und sogar auf dem Mond einen Besuch abzustatten - das Unternehmen hat eindeutig etwas zu bieten. Es ist schade, dass Antarktisreisen keinen besonderen Einfluss auf die Leistung von Exide Excell hatten: Ja, die Batterien sind zuverlässig und von stabiler Qualität, aber in Russland fühlt sich der "Amerikaner" (auch wenn in Europa hergestellt) im Vergleich zu den anderen Teilnehmern in der Rangliste der besten Batterien für nicht sehr zuversichtlich Auto. Der Anlaufstrom in der Kälte ist bereits geringer als der der Wettbewerber und die Backup-Kapazität leidet. Die Ladegeschwindigkeit eines kalten Akkus ist auch nicht besonders beeindruckend - am Ende haben wir ein "starkes Mittelfeld", mehr aber nicht. Schade natürlich: Angesichts der Erfahrungen, die wir bei der Arbeit des Unternehmens gesammelt haben, haben wir mehr davon erwartet.

Plötzlich (wenn auch nicht für jedermann) war Bosch trotz des großen Namens nicht weniger laut. Es scheint, dass alles in seinen Händen liegt: und ein guter Anlaufstrom (540 A mit einer Kapazität von 60 Ah, wie die Leiter der Bewertung) und der Preis im Allgemeinen auf dem Niveau der gleichen "Warthe" ... Aber leider Realität und Erwartungen sind verschiedene Dinge.

In der Praxis zeigt sich dieser Akku als absolut durchschnittlich. Die Reservekapazität zum Beispiel eines voll aufgeladenen Akkus ist die gleiche wie die eines viel billigeren Tjumen. Darüber hinaus gibt es in der Kälte noch schneller auf als die heimische Batterie - nach dem ersten Versuch, den Anlasser anzulassen (wir werden nicht streiten - sehr zuversichtlich), "entleert" sich die Batterie merklich. Außerdem mag der Akku keine Tiefentladung, egal wie interessante Technologien der Hersteller versprochen hat. Es ist schwieriger, es „neu zu beleben“ als die Führer unserer Bewertung.

Daher ist es nicht verwunderlich, dass das Interesse der russischen Autofahrer Bosch spürbar nachlässt: Wenn wir die Marke ignorieren, werden wir zu sehr nach nicht den besten Ergebnissen gefragt. Wenn Sie irgendwo in Voronezh oder sogar in der Nähe von Sotschi leben, wird es sich nicht schlechter verhalten als andere ... aber in Tjumen wird es definitiv Tjumen weichen.

Verglichen mit der Batterieleistung des klassischen Typs, bei dem Bosch unter den AGM-Batterien blass wirkte, ist die Position des deutschen Konzerns stärker. Es scheint, dass sie Premium-Produkten mehr Aufmerksamkeit schenken?

In jedem Fall hat sich die Batterie als ein würdiger Konkurrent des Varte erwiesen, der gute Starteigenschaften (Starterstrom mit einer Kapazität von 60 Ah * 680 A) und eine schnelle Aufladung sowie eine ausreichende Reservekapazität aufwies. Sie spüren den Unterschied nur „von Angesicht zu Angesicht“ - in diesem Fall lohnt es sich immer noch, das alte deutsche Sprichwort „Bosch ist Bosch“ zu überarbeiten: „Bosch“ ist per Definition ein Qualitätsmerkmal von Bosch. Aber wir werden objektiv sein: Es ist richtiger zu sagen, Varta ist Varta. Auch mit dem Preisunterschied.

Für moderne Autos, deren Designer einen voluminösen Motor mit einem kompakten Batteriefach kombinieren möchten, wird diese Batterie von Exide Technologies eine angenehme Überraschung sein: Die Fähigkeit, 680 Ampere bei einer Kapazität von 60 Ampere zu laden, ist ein großartiges Ergebnis. Die Batterie wurde für den Einsatz in Fahrzeugen mit einem Start-Stopp-System entwickelt, das der Hersteller auf dem Aufkleber unbedingt vermerkt hat. Von hier und seinen charakteristischen Merkmalen - der Fähigkeit, schnell Kapazität zu gewinnen und einen großen Impulsstrom abzugeben - für Autos, die ständig betäuben und den Motor im Stadtverkehr starten, ist dies am relevantesten.

Andererseits ist diese Autobatterie auch eine der teuersten und gehört zu den besten. Sie können die Vorteile eines normalen Stadtautos mit dem gebräuchlichsten Hubraum von 1,5 bis 1,6 Litern einfach nicht einschätzen, und nachdem Sie fröhlich begonnen haben, hohe Ströme zu geben, wird es sich schnell setzen, und Sie werden Zeit haben, es oft zu bemerken. Daher hat diese Batterie in unserer Bewertung, die für durchschnittliche Autobesitzer berechnet wurde, einen ziemlich spezifischen Charakter und muss Punkte schneiden.

Die Teilnehmerliste der AGM-Batteriebewertung schließt den 60-A-Running Bull einer bekannten österreichischen Marke ab. Dieses Modell verfügt über einen Startstrom von 640 Ampere, was nicht nur die Ergebnisse der Hälfte der AGM-Batteriebewertung bei weitem übertrifft (aus Gründen der Fairness stellen wir fest, dass sie etwas weniger Kapazität haben), sondern auch die Batterie näher an die Gelleistung bringt.

Banners Name als beste Batterie für den Winter wird durch die Tatsache erschwert, dass sie die Leistung bei Kälte erheblich reduziert: Obwohl die Werbematerialien des Unternehmens darauf hinweisen, dass es seine Produkte an die Förderer deutscher Autohersteller liefert, ist dies ein kleiner Scherz über die Tatsache, dass 41 im jahren lernten die österreicher nicht russisch zu frieren. Schließlich wurde der Running Bull Score mit seinem unanständigen Preis beendet.