Top 10 Auto-Alarmanlagen

Zu den Vorteilen der „jüngeren“ KGB-Systemreihe gehört das Vorhandensein eines Dialogcodes, der zwar im überlasteten 433-MHz-Funkband implementiert ist, aber immer noch einen Schmalband-Transceiver verwendet. Daher besteht Grund zur Annahme, dass Sie den Algorithmus bei Auchan nicht krampfhaft abrufen müssen. manuelles Herunterfahren des Alarms bei Alarm, hartnäckig ablehnend, Befehle vom Charme anzunehmen Und ein kompaktes Funkmodul mit einer Zwei-Schulter-Antenne erinnert an die alte „Pandora“, um ehrlich zu sein.

Ansonsten haben wir wieder das gängigste Alarmsystem, das dennoch den Anschluss eines optionalen CAN-Moduls und sogar einer GSM / GPS-Schnittstelle unterstützt. Stimmt es, dass bei mehr "erwachsenen" KGB-Modellen das CAN-Modul direkt in den Steckplatz der Zentraleinheit gesteckt wird, ist hier alles auf die alte Art und Weise - ein Flachkabel von der externen Einheit in den Anschluss.

Traditionell einfaches Alarmsystem, in dessen allgemeinen Konturen der Schlüsselanhänger die Umrisse der „Starlines“ alter Generationen deutlich zu erkennen sind. Anders als derselbe "Cenmax", den StarLine-Alarme in die Farben der Kabel in den Anschlüssen kopiert haben, sieht Sheriff eher wie eine Konstruktion aus, und die Unterstützung des Dialogcodes und des optionalen drahtlosen Sperrrelais ermöglichen es, über dieses System als Diebstahlsicherung zu sprechen.

Es lohnt sich natürlich, dieses Modell nur unter sehr strengen finanziellen Bedingungen zu empfehlen. Hier geht es bei weitem nicht nur um die minimale Funktionalität, sondern auch um die banale Unannehmlichkeit des Einstellens des Stoßsensors - es gibt nur einen Regler für die Gesamtempfindlichkeit, Sie können die Warn- und Alarmstufen nicht separat einstellen.

Die Neuheit von StarLine verdient zweifellos die größte Aufmerksamkeit. Überzeugen Sie sich selbst: Mit dem empfohlenen Preis von weniger als 8.000 Rubel wird uns ein gutes Sicherheitssystem der neuesten sechsten Generation angeboten, das die Arbeit mit CAN- und LIN-Verkabelungen voll unterstützt (damit die Besitzer von Lad nicht betrogen werden). Zu den Fähigkeiten der sechsten Generation gehören außerdem die indirekte Blockierung des Motorstarts auf einem digitalen Bus und die „intelligente“ Umgehung der Standard-Wegfahrsperre ohne zusätzliche Nachführeinrichtungen.

Selbstverständlich verfügt der E66 im Auslieferungszustand nicht über ein Startmodul, wie durch die ersten sechs auf dem Etikett angegeben. Dank der modularen Plattform steht einer nachträglichen Ergänzung eines bereits installierten Systems durch Autorun oder die Installation eines Telematikmoduls nichts mehr im Wege - häufig möchten Autobesitzer zunächst den Signalisierungspreis einsparen und dann über eine Erweiterung der Funktionalität nachdenken. Und das E66 macht es einfach.

Das Telematikmodul schadet dem Alarm übrigens nicht wirklich: In der aktuellen dritten Ausgabe des Signalisierungsprotokolls hat StarLine gelernt, nicht nur die für den Alarm selbst erforderlichen Informationen zu lesen und an den Benutzer zu übertragen, sondern auch die Fehler des Injektionscomputer-Controllers: So wird Ihr Smartphone mit der installierten Anwendung auch zu einem kostenlosen Diagnosetool Einsteigergerät.

Unter städtischen Bedingungen ist es auch wichtig, dass die Alarmanlage mit einer Frequenz von 868 MHz arbeitet - dieser Frequenzbereich ist viel weniger belastet als die üblichen 433 MHz, und in Kombination mit einem Schmalband-Transceiver erhalten wir einen störungsfreien Funkkanalbetrieb auch auf Hypermarkenparkplätzen.

Ein vollwertiger Sicherheitskomplex, der die flexibelste Implementierung des Fahrzeugschutzes bei gleichzeitiger Beibehaltung des Bedienkomforts ermöglicht: Der Benutzer kann sowohl die Fernbedienung als auch den normalen Funkschlüssel des Fahrzeugs verwenden, während das Starten des Motors ohne das heimliche Tragen eines Funketiketts nicht möglich ist. Eine vollständige Palette von Telematikdiensten wird ebenfalls unterstützt (mobile Apps sind nur für iOS und Android verfügbar).

Das Alarmkit enthält ein Autorun-Relaismodul, mit dem der Motor sowohl bei Anschluss über einen digitalen Bus als auch bei Bedarf an Leistungsmanagement für Zündung und Elektrostarter gestartet werden kann.

Die Implementierung eines vollständigen Schutzes für den Installateur wird durch die Möglichkeit unterstützt, Fahrzeugalarme mit dem Motorraummodul und dem Sperrfunkrelais zu koppeln, aber deren Erwerb erhöht den bereits ausreichend hohen Signalisierungspreis. Da solche Alarme jedoch in erster Linie zum Schutz von Geschäfts- und Premiumfahrzeugen bestimmt sind, wirkt sich dies angesichts der Komplexität der Installation und des entsprechenden Preisniveaus für Installateure nicht wesentlich auf den Gesamtarbeitsaufwand aus.

Dieses Modell der Autoalarmanlage hat den veralteten A61 ersetzt und eine aktualisierte modulare Plattform StarLine erhalten. Es war die Modularität, die zu seinem Hauptvorteil wurde - obwohl der Alarm in der Basisversion eine eher eingeschränkte Funktionalität aufweist, aber gleichzeitig einen Mindestpreis hat, kann der Käufer alle erforderlichen Module auswählen, ohne für Funktionen zu viel zu bezahlen, die er nicht benötigt.

"Out of the box" StarLine A63 verfügt über eine moderne kryptografische Signalcodierung, einen ergonomischen Schlüsselring mit einer relativ guten Verbindung in städtischen Umgebungen sowie über flexibel programmierbare Kanäle für die Implementierung zusätzlicher Servicefunktionen (klappbare Spiegel, Fensteroptimierung usw.). Es ist möglich, den Slave-Modus zu implementieren, in dem das Entfernen und Scharfschalten des Systems mit einem normalen Autoschlüssel durchgeführt wird und der Funkschlüsselanhänger als tragbarer Etikettenprüfer fungiert. Erhebliche Erweiterung der Funktionalität des Alarms ermöglicht die Installation zusätzlicher Erweiterungsmodule auf seiner Platine:

• Mit dem CAN / LIN-Modul können Sie den Alarm an Digitalreifen aller Art anschließen, die in der modernen Automobilindustrie verwendet werden. Neben dem offensichtlichen Lesen von Statussignalen und der Steuerung von Aktuatoren ermöglicht dies beim StarLine A63 die Validierung durch Eingabe eines benutzerdefinierten Codes auf den Standardtasten des Fahrzeugs. Somit ist es möglich, eine zweistufige Validierung (durch Fernschlüssel und PIN-Code) durchzuführen, was unter modernen Bedingungen als ausreichendes Schutzniveau angesehen wird.
• Das GSM / GPS-Modul ermöglicht die Durchführung vollständiger Telematikarbeiten, einschließlich der Fahrt von einem PC oder einer Anwendung auf einem Mobiltelefon. Es sollte besonders beachtet werden, dass StarLine das einzige Unternehmen auf dem modernen Markt ist, das ein Programm für Besitzer von Windows Phone-Geräten anbietet.

Die Neuheit in der „Pandektov“ -Linie ist sehr umstritten, und es gibt keinen Preis, wenn sie in der Bewertung der besten Autoalarmanlagen mit Punkten bewertet wird: Dieses Mikrosystem fällt in das Segment der Top-Player, dh zunächst auf die Anzahl der potenziellen Käufer beschränkt. Natürlich gibt es ab Werk auch einen Wegfahrsperren-Bypass ohne Schlüssel, GPS / GLONASS und Bluetooth-Autorisierung von drahtlosen Tags, einer Pandora-Smartwatch oder einem Smartphone, aber Sie werden beispielsweise keine externe Satellitenschüssel an diesen Alarm anschließen Die Empfangsqualität des Satellitensignals hängt sehr stark von der Installationsmethode ab.

Wie bei anderen Pandect-Mikrosystemen ist die Neuheit in erster Linie für diejenigen von Interesse, die die Möglichkeit einer kompetenten Installation der Zentraleinheit haben, die durch das Layout stark eingeschränkt ist - hier macht sich die geringe Größe der Zentraleinheit bemerkbar. Wenn jedoch genügend Speicherplatz vorhanden ist, kostet Sie das StarLine-System mit ähnlichen Funktionen möglicherweise weniger.

* Auch bei der Ankündigung der Systeme der sechsten Generation stach das M96 wie von selbst heraus - im Gegensatz zu den anderen Starlines, bei denen der Schlüsselanhänger ein Schlüsselanhänger blieb, wurde alles einer mobilen Anwendung zugewiesen, und das Telefon konnte mit Alarm und über Bluetooth verbunden werden. Tatsächlich weist das Etikett selbst auf eine gemischte Herkunft hin - der Buchstabe „M“ wurde traditionell von StarLine-Baken verwendet, während „96“ die sechste Generation von Alarmen mit automatischem Start eindeutig kennzeichnet.

Jetzt wird dieses System noch mehr aus dem Rahmen geworfen: Selbst Alarme der vierten Generation mit neuer Firmware können die Wegfahrsperre ohne Schlüssel umgehen, und der M96-Konservatismus, für den ein externer Lineman erforderlich ist, sieht sogar seltsam aus.

Ansonsten ist dies eine typisch gute Telematik-Signalisierung und kann ja auch eine SMS mit Fehlercodes, die im Einspritzsystem auftreten, an das Telefon des Besitzers senden. Ein schwerwiegender Vorteil des Designs ist das Vorhandensein eines eingebauten Lithium-Ionen-Akkus (wieder das Erbe von GPS-Baken), der es ermöglicht, den Betrieb auch dann aufrechtzuerhalten, wenn der Entführer den Akku abklemmt.

Wenn Sie viel unterwegs sind, wird das Vorhandensein eines zweiten SIM-Kartensteckplatzes ebenfalls nicht überflüssig - Sie müssen nicht ständig die "Stadt" und "Ausfahrt" wechseln, insbesondere wenn Sie bedenken, dass Sie bei einer kompetenten Installation der Alarmanlage die Autos zerlegen müssen.

Dieser Sicherheitskomplex verwendet einen modernen, wenn auch ungewöhnlichen Ansatz zur Implementierung der Steuerung: Der Alarm wird nur durch einen normalen Funkschlüssel eines Autos oder eines Teams von einem Mobiltelefon deaktiviert. Zur Validierung werden jedoch zwei tragbare Funketiketten verwendet, die mitgeliefert werden. Dies bestimmt die Reichweite der möglichen Benutzer: Ohne die Funkschlüssel eines Autos wird die Verwendung des Pandect X-1100 recht unbequem.

Es ist möglich, zusätzliche Module anzuschließen: GPS-Empfänger, Autorun-Modul. Ein wichtiges Plus des Pandect X-1100 ist die Möglichkeit der Verbindung mit drahtlosen Relaisschlössern, wodurch die Sicherheit des Fahrzeugs erheblich erhöht wird. Die vom Hersteller bereitgestellten Telematikfunktionen sehen die Meldung des Unfalls an die Angehörigen des Eigentümers vor. Leider ist es in diesem Fall nicht möglich, vollständige Telematik zu nennen: Es gibt keinen Zugriff auf Daten auf den Strecken des Autos mit Visualisierung auf der Karte, eine Steuerung über das Internet über einen Computer oder eine mobile Anwendung ist nicht möglich. Dies verringert die Attraktivität des Pandect X-1100 als Telematiksystem erheblich.