9 der leisesten Sommerreifen

Die Marke Tigar (die an ihrem Ohr von so etwas wie den unvergesslichen Abibas auf den Rohstoffmärkten wahrgenommen wird) gehört keiner neu gegründeten Firma - diese serbische Firma wurde 1935 gegründet und produziert seit 1959 Autoreifen. Also mit „Tiger“ „Sie haben es erraten, nur auf Serbisch, dieses Wort ist so geschrieben.

Momentan ist das Unternehmen zu 100% im Besitz von Michelin, was sich auch in der Beschaffenheit der Reifen niederschlägt: Weiche Seitenwände sind seit jeher fest mit französischem Gummi verbunden. Dies erfordert zwar einige Vorsicht beim Stürmen der Bordsteine, bietet jedoch einen guten Vorteil für den Bewegungskomfort und es ist eine Freude, weiches Gummi aufzunehmen und zu zerlegen.

Das Laufflächenmuster ist recht konservativ - zwei breite Rillen in der Mitte und gebogene Lamellen, die an die Streifen auf der Haut des Tigers erinnern. Aber diese Entscheidung, die von den Designern klar vorgegeben wurde, funktioniert auch: Natürlich provozieren Tigar High Performance-Reifen unter der Dusche keine aggressive Fahrt, aber auf trockenem Asphalt gibt es keine Probleme mit dem Handling oder dem akustischen Komfort.

Diese Baureihe ist für Low-Cost-Fahrzeuge konzipiert, was sich neben dem Preis auch in der Größenauswahl widerspiegelt: Wenn die Mehrheit der Baureihen in der von uns zum Vergleich herangezogenen 15-Zoll-Nennweite "jünger" war (und wir hier manchmal mindestens 16 "nehmen mussten) von 13 "bis 16" bereits zu Ende.

Das Profilmuster gibt auch Aufschluss über die Budgetanwendung - dies ist ein absolut traditioneller „Asphalt“ -Gummi, bei dem die Beständigkeit gegen Aquaplaning der Akustik geopfert wird. Beschleunigen und "Checkerspielen" auf diesen Reifen lohnt sich nicht, ihr Element sind die traditionellen Strecken "Home-Work-Auchan". Dann sind ihre Eigenschaften ziemlich zufriedenstellend und der Geräuschpegel ist nicht zufriedenstellend.

Die chinesischen "Dreiecke" wurden einst bei Drift-Fans mit begrenztem Budget beliebt - es war nicht teuer, sie zu verbrennen, und das Auto behielt eine akzeptable Steuerbarkeit bei. Nun, angesichts der niedrigen Preise könnten kleinere Mängel vergeben werden.

Im Hinblick auf die normale Fahrt sind diese Reifen wirklich gut - obwohl sie schnell „synchronisiert“ werden (was für die Budgetmarke nicht überraschend ist), erwiesen sich die Reifen aufgrund des spezifischen Profilmusters als erwartungsgemäß geräuscharm. In Kombination mit starren Seitenwänden bietet es sowohl einen starken "Halter" als auch Widerstand gegen Einbruchmanöver. Für trockenen und heißen Sommer - eine großartige Option für preisgünstiges Gummi.

Das Schlüsselwort "trocken". Leider sorgt das gleiche Profildesign für eine deutliche Empfindlichkeit der Sportex-Reifen gegenüber den Ablagerungen - nicht so kritisch, dass sie von der Bewertung ausgeschlossen wären, aber die Änderung der Kupplung ist immer noch zu groß. Bei Regen lohnt es sich, vorsichtig zu sein.

Es ist nicht ganz klar, warum Hankook die Verwendung eines asymmetrischen Profils benötigte, wenn sein kleinster Teil asymmetrisch ist - dünne Rillen in der zentralen Zone des Profils. Reifen hinterließen verschleißfeste und gut verdaute Straßenmulden.Es ist jedoch zu bedenken, dass von einem weicheren Gummi vorher kein Spiel in der Aufhängung zu hören ist - die Schläge, die auf die Naben und weiter entlang des Chassis auf die Karosserie übertragen werden, werden stärker.

Die Quersteifigkeit verleiht dem Fahrverhalten ein Plus, sodass Sie diese Reifen als Option für Liebhaber des „heißeren“ Fahrens in Betracht ziehen können. Aber Sie sollten nicht vergessen, dass der mittlere Teil des Profils im Wasser nicht am besten funktioniert. Das Temperament nach dem Regen muss temperiert werden.

Diese Sommerreifen sind gut für unterwegs - härter als herkömmliche geräuscharme Reifen, Gummi verringert den Rollwiderstand und dies verspricht möglicherweise eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Lärm ist normal, Handling auf trockenem Asphalt ist normal, Gummi ist bereit für „Überraschungen“ beim Abdecken - eine großartige Kombination für einen Ausflug am Wochenende oder für den gesamten Urlaub.

Wird das hell asymmetrische Sommerreifenprofil einen niedrigen Geräuschpegel aufweisen? Wenn man genau hinschaut, merkt man, dass die Finnen klar daran gearbeitet haben. An der Innenseite, wo die Rillen der Lauffläche die größte Breite und Tiefe haben, befinden sie sich im rechten Winkel zur Drehrichtung. Wenn der Neigungswinkel der Rillen zum äußeren Teil des Rades hin schärfer wird, nimmt gleichzeitig ihre Größe ab.

Hinzu kommt die weiche Gummimischung, die zusätzlich in die Hände des akustischen Komforts spielt und den Grip verbessert. Aber Sie müssen dafür mit einer Ressource bezahlen, wie viele andere Teilnehmer des Ratings - Soft Protector nutzt sich zwangsläufig schneller ab.

Trotz des Profildesigns mit ausgeprägten schrägen "Luftzügen" in der Mittelzone, die dem Komfort nicht sonderlich zuträglich sind, gelang es Toyo, angenehme und leise Sommerreifen zu entwickeln. Natürlich lieben sie die Hitze - wenn die Reifen kalt sind, machen sich diese sehr karierten bemerkbar.

Die „Zielgruppe“ von Toyo Proxes STIII sind jedoch in erster Linie Besitzer von leistungsstarken SUVs, die mit dem Aufwärmen von Gummi definitiv keine Probleme haben werden.Das Profilmuster und die optimierten Reifen leiten das Wasser auf nassem Asphalt perfekt ab, ermöglichen Abfahrten auf unbefestigten Straßen, geben ein gutes Feedback auf Bremspedal und Lenkrad.

Trotzdem stellen wir fest, dass die "rein asphaltierte" Baureihe leiser wird. Ein Kompromiss war hier dennoch unvermeidlich ... aber angesichts des Zustands unserer Straßen ist es möglich, der Akustik zugunsten der Universalität ein wenig nachzugeben.